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(Pocket-lint) - Nós o dirigimos sob camuflagem, no gelo no norte da Suécia , e desmaiamos em forma de conceito em Los Angeles , mas hoje a Jaguar apresentou a produção I-Pace - seu SUV elétrico, que você pode encomendar a partir de hoje.

Surpreendentemente, ele parece o gêmeo do carro-conceito visto pela primeira vez em Los Angeles em 2016 - completo com rodas de 22 polegadas e um interior arejado e moderno, cheio de tecnologia.

Os números da "necessidade de saber" são que o I-Pace terá um alcance de 298 milhas (no ciclo WLTP) de sua bateria de 90kW. Desenvolve 400 cavalos de potência, alimentados por dois motores elétricos e permite que ele corra a 100 quilômetros por hora em apenas 4,5 segundos. E o preço é de £ 63.495.

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O I-Pace será compatível com os carregadores mais rápidos de uma nova geração, o que significa que uma carga de 0 a 80% levará apenas 45 minutos a partir de um carregador rápido de 100kW. Em casa, um carregador de parede de 7kW fará a mesma carga em 10 horas. Uma sessão de 30 minutos em um carregador rápido deve adicionar cerca de 130 km de autonomia da bateria.

Mais baixo e maior que o SUV F-Pace (com 4,6 m de comprimento, o I-Pace fica mais próximo do tamanho do salão XE da Jaguar ), o i-Pace, no entanto, tem mais espaço dentro do que o carro maior.

Sua bota é de 656 litros (um Audi Q5 mede 540 litros). A cabine também está cheia de cubículos e espaço para as pernas.

Isso foi alcançado através da flexibilidade de embalagem da bateria elétrica - uma unidade de 90kWh dividida em 432 bolsas. Em comparação, o Tesla P100D tem uma capacidade de bateria de 102kWh e o novo Nissan Leaf um pacote de 40kWh.

Como muitos carros elétricos, a Jaguar projetou o i-Pace para freio regenerativo quando você levanta o acelerador, para que você possa dirigir com o uso de apenas um pedal.

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A bordo, a Jaguar notou claramente o sucesso tecnológico da Tesla - portanto, as atualizações de software pelo ar permitem melhorias e mudanças contínuas. Também existe uma habilidade Alexa conectada aos InControl Apps da Jaguar: "Alexa, meu carro está carregando, qual é o nível de carga, está bloqueado?", Esse tipo de coisa.

Há também um novo sistema de navegação que leva em consideração o tráfego, a topografia e onde estão os pontos de cobrança ao direcioná-lo. O I-Pace também aprende suas preferências ao longo do tempo e pode ser pré-aquecido e resfriado (como outros EVs) por meio de um aplicativo de telefone dedicado que terá suporte para o Apple Watch .

Há um hotspot 4G embutido, cinco portas USB e você também poderá controlar o aquecimento, a iluminação e as travas da sua casa inteligente a partir da tela sensível ao toque central do carro. Essa tela é na verdade uma unidade dupla, com um conjunto de controles rotativos inferiores, facilitando o ajuste em movimento.

Chamada Touch Pro Duo, é essencialmente a mesma tecnologia que experimentamos no Range Rover Velar e certamente deve fazer uma declaração quando você entra a bordo. A tecnologia do console central complementa um monitor digital de 12 polegadas e um display frontal.

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Disponível para encomenda a partir de hoje, com entregas a partir do final deste ano, o Jaguar I-Pace vem nas classes S, SE e HSE e sai por £ 63.495.

Em comparação, o Tesla Model X 100D de sete lugares e 351 milhas (ciclo NDEC) custa a partir de £ 87.200, ou o menor e mais lento 75D Tesla X custa £ 70.500.

Veremos o I-Pace no metal no salão automóvel de Genebra na próxima semana e faremos nossa primeira viagem no final da primavera.

Escrito por Joe Simpson.