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(Pocket-lint) - A Hyundai mostrou sua visão de cockpits do futuro, que podem mudar radicalmente a maneira como interagimos com nossos carros. Ao contrário de alguns dos conceitos torta no céu que vimos no passado usando o controle da mente ou avatares de RA para ajudá-lo, a abordagem da Hyundai é muito mais tangível.

Instalado em um veículo de desenvolvimento Hyundai i30, a maior coisa que você notará é um par de telas no próprio volante. Apoiados por atuadores piezoelétricos para feedback tátil, esses visores são projetados para facilitar o controle das funções do carro, permitindo personalização e adaptação aos recursos em uso.

Pocket-lintO cockpit Hyundais do futuro coloca telas táteis no volante. Imagem 4

Apresentada a nós por Regina Kaiser, engenheira sênior de Interface Humana da Hyundai , a versão que vemos aqui é o resultado de um desenvolvimento progressivo nos últimos anos. O objetivo é reduzir o número de botões no volante, que geralmente aumentam à medida que as funções que os carros oferecem se tornam mais avançadas.

Mas essas telas não causam uma grande distração da estrada?

Kaiser detalhou que o projeto foi testado em um ambiente seguro, com tecnologia de rastreamento ocular usada para avaliar a resposta dos motoristas - e verificou-se que não havia uma distração maior em comparação com um volante convencional.

O caminho da Hyundai até este ponto envolveu vários estilos de volantes diferentes. Um removeu todos os botões e apenas usou touch pads, outro tinha telas pequenas, mas a iteração mais recente expande essas telas - então elas são grandes.

O tamanho pode parecer um pouco estranho, mas sentado atrás do volante é certamente muito fácil acertar aqueles botões grandes com o polegar, com grande resposta tátil positiva. Você tem que pressionar fisicamente o ícone, obtendo aquela resposta tátil, você não pode simplesmente tocar como faria com um smartphone.

O sistema funciona em conjunto com um display digital do motorista e um grande display central. O objetivo é que o volante ofereça os controles de que você precisa ao dirigir, com o display atendendo principalmente às funções de que você precisa quando está estacionado.

Com uma combinação dos dois, você pode personalizar os controles mostrados no volante com um simples sistema de arrastar e soltar, oferecendo uma personalização que os botões estáticos não oferecem. Sim, muitos carros oferecem um único botão programável (Audi, BMW, por exemplo), mas imagine ser capaz de excluir coisas que você nunca usa, para que nunca toque nelas acidentalmente.

Pocket-lintO cockpit Hyundais do futuro coloca telas táteis no volante. Imagem 3

Além do volante, a visão da Hyundai usa um display totalmente digital para o motorista. À primeira vista, ele compartilha a mesma linguagem de design que você encontrará nos modelos recentes da Hyundai - como o novo display Santa Fe - mas este display é muito mais avançado e totalmente diferente de outros displays digitais dos carros atuais.

Ele usa uma tela de várias camadas, portanto, em vez de ser 2D, as imagens são mais holográficas. Isso permite uma camada inteligente de informações em alguns casos, mas também significa que o velocímetro central, por exemplo, parece ter a profundidade de um mostrador analógico. Você não pode ver isso em fotos ou em vídeo, mas sentado no banco do motorista, parece que o futuro dos visores automotivos.

Novamente, tudo pode ser personalizado e alterado dinamicamente com base no que está acontecendo e isso também se estende à cor. Isso não é novidade, muitos carros agora oferecem cores personalizadas, mas Hyundai tem um formato de cor divertido e tátil que você pode girar para mudar o tom em seus visores.

Pocket-lintO cockpit da Hyundais do futuro coloca telas táteis no volante. Imagem 11

O display central também é interessante. Kaiser fez questão de apontar que este era um modelo de desenvolvimento e que o hardware pode não refletir o que você encontraria em um carro de produção - mas queria destacar o pequeno lábio na parte inferior da tela.

Isso foi colocado lá porque os usuários de telas sensíveis ao toque em carros muitas vezes procuram descansar a mão em algum lugar - basicamente para firmar a mão ao interagir com a tela. Nesse caso, esse lábio fornece uma âncora física, tornando mais fácil tocar na tela sem que sua mão se mova.

Essa foi uma das coisas que destacamos com o sistema MMI Touch da Audi - ao dirigir, pode ser difícil acertar o controle que você deseja. Embora a Hyundai diga que o display central se destina principalmente ao uso quando você está estacionado, adicionar essa borda tornará isso muito mais fácil para os passageiros.

Será que realmente veremos esse sistema em um carro de produção? Isso ainda está para ser visto, mas é um giro interessante. A maioria dos carros ainda usa muitos botões no volante, mas o tipo de tela sensível ao toque vista aqui poderia ser uma interface muito mais flexível e dinâmica no futuro.

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Escrito por Chris Hall. Originalmente publicado em 15 Maio 2019.