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Um dos carros elétricos mais esperados foi apresentado oficialmente no Salão Automóvel de Frankfurt. O Honda e é um refrescante repensar elétrico do carro urbano compacto e agora está em sua versão final de produção.
O Honda e foi provocado nos últimos 2 anos, primeiro como conceito e depois como protótipo. O que é notável nesta pequena Honda é que ela aderiu a muitas dessas linhas de pré-produção.
Muitas vezes, um carro-conceito é diluído e diluído, liberando a emoção até que você tenha um modelo de produção previsível - mas o Honda e escapou dessa previsibilidade. O resultado é algo refrescante, distinto e inteiramente novo.
Sentamos com Kohei Hitomi, chefe do projeto Honda e, que explicou que, neste modelo, as coisas realmente aconteceram ao contrário. O Honda e estava em desenvolvimento e o conceito surgiu disso, em vez de vice-versa.
Os fabricantes de carros falam sobre design emocional, mas muitas vezes é exatamente isso que está faltando. O Honda e, por comparação, é adorável. Perguntamos por que a Honda havia decidido usar um design retrô para seu carro mais futurista e a Hitomi respondeu que não era retrô. Em vez disso, ele foi projetado para ser familiar, reconfortante, como sentar em sua sala de estar em casa.
Certamente consegue isso, não dando um design compacto de carro único, mas com um interior que realmente mexe com as coisas. Não é como estar sentado em nenhum dos outros carros da Honda - existe uma verdadeira sensação de renascimento.
A Honda não está sozinha nisso; o VW ID.3 - também lançado no Salão Automóvel de Frankfurt - adota uma abordagem semelhante, com a sensação de que os carros elétricos estão começando algo novo, em vez de refazer o que já estava lá.
Apesar do interior confortável do salão, o Honda e está repleto de tecnologia. De câmeras em vez de espelhos retrovisores, ou um espelho retrovisor que pode alternar para uma visão de câmera grande-angular, ao toque de um botão, você não pode deixar de se sentir atraído pela extensão de telas que atravessam o painel.
É uma tela envolvente, tanto para os passageiros quanto para o motorista. O fato de você poder pressionar um botão e transformá-lo em um aquário é realmente a cereja no topo do bolo. Lembra quando o VW Beetle relançou com um suporte de flor? Mova-se - agora é tudo sobre o aquário virtual.
Uma rápida olhada nas telas dentro da Honda e pic.twitter.com/1TkSwMd1JR
- Chris Hall (@christhall) 10 de setembro de 2019
O que a Honda realmente está competindo são carros como o VW ID.3 - que é promissor para trazer o motor elétrico para todos - e o Mini Electric . Nós rapidamente mudamos de alguns modelos elétricos premium para escolher, para uma gama cada vez maior de carros menores.
O Honda e começará a partir de £ 26.160 para a versão padrão, enquanto o modelo "advance" será de £ 28.660. Essa versão padrão é equipada com tecnologia (você recebe assentos aquecidos, volante aquecido e piloto de estacionamento no Advance). A versão padrão tem 136PS, enquanto o Advance pode acessar 154PS, por isso será mais atraente.
Você pode esperar 0-62 em 8 segundos, com um alcance de cerca de 135 milhas. O Honda e também é com tração traseira, o que é um pouco mais incomum. Mais uma vez, perguntamos a Kohei Hitomi por que isso acontecia e ele explicou que era parcialmente para atender aos requisitos de manobrabilidade de um carro urbano. Com a direção vinda da parte traseira, isso deixa a frente para dirigir e dá um círculo de viragem realmente apertado de 4,3m.
Se estivermos julgando os carros por conveniência, é difícil não ver o Honda e como um sucesso. Há personalidade neste pequeno carro, ele tem caráter e mal podemos esperar para ver como isso sai na estrada. Sim, ele não ganhará nenhum recorde de alcance, mas suspeitamos que isso vai atrair o coração de muitas pessoas e conquistar muitos fãs.
Você pode registrar seu interesse no Honda e agora; as entregas são esperadas no verão de 2020.