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Um dos carros elétricos mais esperados foi apresentado oficialmente no Salão Automóvel de Frankfurt. O Honda e é um refrescante repensar elétrico do carro urbano compacto e agora está em sua versão final de produção.

O Honda e foi provocado nos últimos 2 anos, primeiro como conceito e depois como protótipo. O que é notável nesta pequena Honda é que ela aderiu a muitas dessas linhas de pré-produção.

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Muitas vezes, um carro-conceito é diluído e diluído, liberando a emoção até que você tenha um modelo de produção previsível - mas o Honda e escapou dessa previsibilidade. O resultado é algo refrescante, distinto e inteiramente novo.

Sentamos com Kohei Hitomi, chefe do projeto Honda e, que explicou que, neste modelo, as coisas realmente aconteceram ao contrário. O Honda e estava em desenvolvimento e o conceito surgiu disso, em vez de vice-versa.

Os fabricantes de carros falam sobre design emocional, mas muitas vezes é exatamente isso que está faltando. O Honda e, por comparação, é adorável. Perguntamos por que a Honda havia decidido usar um design retrô para seu carro mais futurista e a Hitomi respondeu que não era retrô. Em vez disso, ele foi projetado para ser familiar, reconfortante, como sentar em sua sala de estar em casa.

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Certamente consegue isso, não dando um design compacto de carro único, mas com um interior que realmente mexe com as coisas. Não é como estar sentado em nenhum dos outros carros da Honda - existe uma verdadeira sensação de renascimento.

A Honda não está sozinha nisso; o VW ID.3 - também lançado no Salão Automóvel de Frankfurt - adota uma abordagem semelhante, com a sensação de que os carros elétricos estão começando algo novo, em vez de refazer o que já estava lá.

Apesar do interior confortável do salão, o Honda e está repleto de tecnologia. De câmeras em vez de espelhos retrovisores, ou um espelho retrovisor que pode alternar para uma visão de câmera grande-angular, ao toque de um botão, você não pode deixar de se sentir atraído pela extensão de telas que atravessam o painel.

É uma tela envolvente, tanto para os passageiros quanto para o motorista. O fato de você poder pressionar um botão e transformá-lo em um aquário é realmente a cereja no topo do bolo. Lembra quando o VW Beetle relançou com um suporte de flor? Mova-se - agora é tudo sobre o aquário virtual.

O que a Honda realmente está competindo são carros como o VW ID.3 - que é promissor para trazer o motor elétrico para todos - e o Mini Electric . Nós rapidamente mudamos de alguns modelos elétricos premium para escolher, para uma gama cada vez maior de carros menores.

O Honda e começará a partir de £ 26.160 para a versão padrão, enquanto o modelo "advance" será de £ 28.660. Essa versão padrão é equipada com tecnologia (você recebe assentos aquecidos, volante aquecido e piloto de estacionamento no Advance). A versão padrão tem 136PS, enquanto o Advance pode acessar 154PS, por isso será mais atraente.

Você pode esperar 0-62 em 8 segundos, com um alcance de cerca de 135 milhas. O Honda e também é com tração traseira, o que é um pouco mais incomum. Mais uma vez, perguntamos a Kohei Hitomi por que isso acontecia e ele explicou que era parcialmente para atender aos requisitos de manobrabilidade de um carro urbano. Com a direção vinda da parte traseira, isso deixa a frente para dirigir e dá um círculo de viragem realmente apertado de 4,3m.

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Se estivermos julgando os carros por conveniência, é difícil não ver o Honda e como um sucesso. Há personalidade neste pequeno carro, ele tem caráter e mal podemos esperar para ver como isso sai na estrada. Sim, ele não ganhará nenhum recorde de alcance, mas suspeitamos que isso vai atrair o coração de muitas pessoas e conquistar muitos fãs.

Você pode registrar seu interesse no Honda e agora; as entregas são esperadas no verão de 2020.