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"Evija é o nosso novo cartão de visita", disse o CEO da Lotus, Phil Popham, ao revelar o hipercarro elétrico de 2 milhões de libras em um evento em Londres. O primeiro carro lançado pela Lotus há mais de 10 anos, ele define o cenário para avançar a empresa de propriedade da Geely em um mundo elétrico .

Embora muitos dos princípios sigam o que a Lotus é conhecida - ela foi criada para o motorista -, ela se coloca em uma posição radicalmente diferente de carros como o Elise . Este não é um carro de produção acessível que rasgará a pista. Em vez disso, é uma série limitada de 130 modelos que apenas os super ricos poderão pagar.

Se você se enquadra nessa categoria, a Lotus aceitará seu depósito de £ 250.000 antes de começar a construir o carro em Hethel, Norfolk.

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Do lado de fora, o Type 130 ou Evija mostra bastante drama, permitindo que a Lotus realmente vá à cidade ao projetar um carro que tira proveito de seu status de EV. Não se trata apenas de aerodinâmica, é como o fluxo de ar esculpiu a carroceria do carro, de acordo com o diretor de design Russell Carr.

O resultado são enormes canais de ar, não para resfriamento (embora exista um sistema de resfriamento com bateria de quatro radiadores), mas para criar força descendente e cancelar o levantamento que normalmente seria gerado por coisas como os arcos das rodas. Olhando atentamente para este carro, você pode ver partes como a suspensão, com a Lotus quer expor os elementos de trabalho deste super carro.

É fibra de carbono por toda parte, com uma banheira de carbono e carroçaria. Os assentos têm uma estrutura de fibra de carbono coberta com estofamento e até as câmeras pop-out que substituem os espelhos retrovisores são de carbono. É isso mesmo - não há espelhos neste carro, com até o espelho traseiro obtendo sua imagem de uma câmera traseira. Isso significa que pesa apenas 1680 kg, que é classicamente Lotus.

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Trabalhando com a Williams Advanced Engineering no trem de força, a Lotus muda para a potência máxima, procurando produzir o carro elétrico mais potente na estrada. Há uma bateria de 70kWh produzindo 2000kW de energia. A Lotus diz que este é um carro de produção de 2000 cv graças aos quatro motores de rodas motrizes, mas evita fornecer os valores exatos de desempenho.

O tempo de 0 a 62 é dado como "menos de 3 segundos", enquanto o tempo de 0 a 186 é dado como "menos de 9 segundos". É a última dessas figuras que é importante, porque é aí que o Lotus é seriamente rápido, com a velocidade máxima de mais de 200 km / h.

Exatamente quanto tempo a bateria durará nesses tipos de velocidade que não queremos adivinhar, mas a Lotus diz que você obterá 250 milhas dela e o objetivo será suportar o carregamento de até 800kW, o que significa que você pode recarregá-la em 9 minutos.

Essa solução de carregamento de 800kW realmente não existe no momento, mas se você encontrar um carregador de 350kW - que está começando a ser lançado -, poderá carregá-lo em 18 minutos.

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O interior segue uma linha dramática semelhante ao exterior, com uma barra flutuante que mantém o display digital e a coluna de direção no lugar, enquanto um pilar central fornece todos os controles de toque. Você terá a conveniência de poder conectar seu telefone, com suporte para Android Auto ou Apple CarPlay , o que significa que também pode ser perfeitamente conveniente.

A Lotus diz que este é o início de uma nova era para a Lotus, que o Evija foi projetado para colocar a Lotus de volta no mapa, pois olha para o futuro com mais carros esportivos tradicionais, com o objetivo de oferecer opções de energia elétrica e convencional.

O Evija estará na estrada a partir de 2020, mas isso será algo excepcionalmente raro.