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(Pocket-lint) - Uma das maiores barreiras para a adoção de carros elétricos é o carregamento. O medo de não conseguir carregar o carro, de não encontrar um carregador ou de descobrir como ele se encaixa em sua vida pode impedir que clientes em potencial considerem um veículo elétrico (VE) como seu próximo carro. Com a proibição da venda de novos carros a gasolina e diesel no Reino Unido, a eletricidade é algo que todos teremos de abraçar.

Então, vamos explicar como funciona o carregamento de carros elétricos no mundo real.

É difícil carregar um carro elétrico?

Não, de forma alguma. A maioria das pessoas carrega seu carro elétrico em casa durante a noite, com o carregamento público necessário apenas em viagens longas. É mais complicado do que entrar em um posto de gasolina? Sim, pode ser.

O Zap-Map - que mantém um banco de dados em tempo real do número de carregadores no Reino Unido - diz que há mais de 12.000 locais de carregamento no Reino Unido, com mais de 35.000 conectores (no momento da redação). Estão em locais comuns, como parques de estacionamento de restaurantes, centros comerciais ou estações de serviço em auto-estradas.

A solução mais simples é o carregamento doméstico, mas se isso não for algo disponível para você, então os pontos de carregamento em estacionamentos públicos ou no seu local de trabalho podem ser. Depende muito de como você deseja usar seu carro e se você precisa que ele esteja totalmente carregado o tempo todo.

A que velocidades os carros elétricos carregam?

Na verdade, existem três tipos diferentes de carregamento para veículos elétricos no momento, embora as coisas não sejam completamente padronizadas, então há algumas variações em torno dessas opções:

  • Lento (CA, 3kW) - a maioria dos carros vem com um cabo de plugue de 3 pinos para carregar de uma tomada doméstica padrão.
  • Rápido (AC, 7kW-22kW) - em uma caixa de embutir doméstica ou em uma estação de carregamento pública, você deve obter um cabo com o carro.
  • Rápido (CA, 43kW; CC, 50-350kW; Tesla Supercharger V3, 250kW) - os carregadores rápidos que você encontrará na rodovia e em outros lugares, o cabo é conectado ao carregador.

Existem AC - corrente alternada (como sua fonte de alimentação doméstica) - e DC - carregadores de corrente contínua. Os carregadores AC são de menor potência, os carregadores DC são de maior potência.

No entanto, o próprio carro desempenha um papel na taxa de carregamento, pois controla o fluxo de energia para a bateria do carro por meio do carregador de bordo. Isso significa que a velocidade com que um carro individual carrega, quando conectado a uma fonte de alimentação, varia.

Por exemplo, alguns fabricantes ( Audi e-tron, por exemplo ) virão com carregamento de 11kW AC como padrão e oferecerão carregamento de 22kW AC como opção. Portanto, você pode conectar seu carro a um carregador de 22 kW, mas ele pode cobrar apenas 11 kW porque a taxa que cobra é regida pelo carro - portanto, você precisará verificar as letras pequenas do seu carro.

Da mesma forma, embora haja até 350kW de carregamento em algumas redes, muitos carros suportam apenas 100kW de carregamento, então eles não carregam mais rápido.

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Aqui estão alguns exemplos de velocidades de carregamento de carros comuns em várias taxas:

  • Nissan Leaf (40kWh): 3kW - 21 horas, 7kW - 7,5 horas, 50kW - 60 minutos a 80 por cento
  • Jaguar i-Pace (90kWh): 3kW - 30 horas, 7kW - 12 horas, 50kW - 85 minutos a 80 por cento
  • Tesla Model S (100kWh): 3kW - 25 horas, 7kW - 11 horas, 120kW - 40 minutos a 80 por cento

Nada no carregamento do carro é absoluto porque existem muitas variáveis, como temperatura ambiente, condição da bateria e o número de pessoas que usam a estação de carregamento, então tudo é uma aproximação. Também é importante notar que os carros variam a velocidade com base no nível de carga - até 80 por cento carregam rápido, antes de cair para uma carga mais lenta nos últimos 20 por cento, o que é feito para preservar a integridade da bateria do veículo.

Que tipos de conector de carregamento existem?

Seu carro provavelmente virá com os cabos necessários para carregamento doméstico lento (ou seja, um plugue de três pinos / UE em uma extremidade) e carregamento rápido AC, que geralmente é um cabo destacável que você conecta ao carregador e ao carro. Finalmente, para um carregamento CC rápido, o cabo geralmente estará permanentemente conectado ao carregador - como uma bomba de combustível - então você só precisa conectá-lo ao carro.

No entanto, os conectores não são todos padrão, mas muitos são semelhantes.

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Conector tipo 2

Este é o padrão de carregamento na Europa e é provável que seja o que você obtém em uma caixa de embutir doméstica ou em um carregador de CA público, como no supermercado. Seu carro provavelmente terá um soquete Tipo 2 e um cabo Tipo 2 no porta-malas. O tipo 2 geralmente será usado para carregamento CA em taxas lentas e rápidas.

Você encontrará o Tipo 2 em muitos carros - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

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CCS (sistema de cobrança combinado) ou Combo Tipo 2

Este é um dos padrões usados para carregamento rápido e é o padrão na Europa. É chamado de "combinado" porque a parte superior do carregador tem o formato do conector Tipo 2, com alguns pinos adicionais na parte inferior para a corrente contínua. Isso significa que no próprio carro, um carregador Tipo 2 se conectaria à seção superior para o carregamento CA, mas o carregador CCS rápido se conectaria na parte inferior também para o carregamento CC. Como esta é uma solução DC de carregamento rápido, o cabo é conectado à "bomba" do carregador permanentemente.

Como o Tipo 2 faz parte dessa conexão, você frequentemente encontrará CCS nesses carros Tipo 2 - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

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CHAdeMO

CHAdeMO é um conector maior usado para carregamento rápido DC e você provavelmente o encontrará no Nissan Leaf, ou como ilustrado acima à direita, o Kia Soul EV de primeira geração.

CHAdeMO é uma daquelas soluções de carregamento DC rápido que você encontrará onde o cabo permanece conectado ao carregador rápido.

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Tipo 2 Tesla

Tesla também usa o conector Tipo 2 na Europa, mas é uma variante que suporta carregamento rápido de um Supercharger Tesla. Isso significa que há um soquete que usará a maioria das conexões, do Supercharger à conexão por cabo a uma caixa de parede. Nos EUA, a Tesla usa um conector diferente.

A rede do Supercharger do Tesla foi projetada apenas para carros Tesla e, embora você possa potencialmente conectar um carro com uma tomada Tipo 2, não será capaz de carregá-la, porque o carro fala com o Supercharger para controlar o processo de carregamento. No entanto, o Tesla Model 3 mais recente na Europa tem um conector CCS, o que significa que alguns Superchargers da Telsa também têm CCS, geralmente marcado como para proprietários do Modelo 3. Observe que embora o conector se encaixe em outros carros com um soquete CCS, se não for um Tesla, ele não poderá usar a rede de carregamento do Tesla.

Outros tipos de carregador

Há também um conector Tipo 1, embora seja mais antigo e não seja amplamente utilizado. Está no Kia Soul EV original (e há um cabo fornecido que se conecta a ele), mas o 2020 Kia Soul EV mudou para CCS.

Embora muitas caixas de embutir usem um conector Tipo 2, há também o MK Commando, o soquete industrial, que pode ser usado como um conector de origem, especialmente na Europa, onde vimos isso ser oferecido em hotéis. Nesse caso, você precisará conectá-lo a um cabo do carregador e pode precisar de um adaptador.

Por que a cobrança rápida é de apenas 80%?

Os números fornecidos para carga rápida apenas informam quanto tempo leva para chegar a 80%. A razão para isso é a integridade da bateria, porque a parte "rápida" do processo só acontece até 80%, com os últimos 20% sendo muito mais lentos. Isso preserva a condição da bateria e evita o superaquecimento.

À medida que o carro gerencia o processo de carregamento, a taxa de carregamento diminui à medida que ele é preenchido, de modo que os últimos 20% demoram muito mais. Se você estiver carregando lentamente, isso não é um problema, porque a bateria não vai ficar quente, mas com uma carga rápida pode. Na maioria dos casos, a bateria do carro possui um sistema de gerenciamento térmico que opera tanto para aquecer quanto para resfriar a bateria de modo que ela permaneça dentro da faixa de temperatura operacional ideal.

E as caixas de embutir domésticas?

Carregar em casa é a maneira mais econômica de carregar seu carro. Você estará na sua tarifa doméstica para começar e, em muitos casos, poderá dizer quando a cobrança acontecerá ou não. Por exemplo, você pode dizer ao seu carro para carregar apenas fora do horário de pico, então você está pagando uma tarifa mais baixa.

Existem diferentes tipos de caixa de embutir, desde os 3kW básicos até os 7kW mais padrão, existem modelos com cabos conectados ou aqueles aos quais você conecta. Uma caixa de embutir deverá ser instalada profissionalmente e, em muitos casos, o custo será subsidiado pelo fabricante do carro. A instalação não é extremamente cara - você pode obter uma caixa de parede a partir de cerca de £ 250 instalada - mas, em alguns casos, comprar um carro novo vai te dar uma concessão para a instalação gratuita da caixa de parede.

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E as redes públicas de cobrança?

É aqui que as coisas ficam um pouco mais complicadas. Existem várias redes de carregamento diferentes no Reino Unido e na Europa que você pode acessar em público.

Em alguns casos, você precisará de um cartão ou aplicativo para acessar o carregador de uma rede específica. Isso pode parecer confuso, mas assim que você souber o que tem na sua área e o que precisa acessar, ficará muito mais claro.

Por exemplo, a Rede Polar - uma das redes mais comuns do Reino Unido - permite que você assine por uma taxa mensal (£ 7,85) para ter acesso aos carregadores, mas você pode então cobrar sem custo pela eletricidade que usa em muitos dos seus carregadores de rede. Mas também oferece preços pré-pagos, ou seja, você pode simplesmente parar e pagar com um cartão sem contato.

As rodovias do Reino Unido possuem a Ecotricitys Electric Highway instalada, que exige que você se inscreva e use o aplicativo no seu telefone. Isso permitirá que você inicie e interrompa a cobrança e cuide do faturamento. Você é cobrado por kW cobrado.

O Ionity, que está instalando alguns dos carregadores mais rápidos do Reino Unido e da Europa com 350 kW, permitirá que você use o aplicativo em seu telefone para se conectar e pagar - embora frequentemente os tenhamos descoberto como gratuitos quando os usamos.

Outras redes, como GeniePoint (comum no sudoeste da Inglaterra), exigem que você se inscreva, mas use um aplicativo da web por meio do telefone. Você também pode registrar um cartão RFID (pode ser qualquer cartão, basta vinculá-lo à sua conta), então você paga uma taxa de conexão de £ 1 por carga e depois por kW que tirar.

No momento, a configuração de cobrança pública está cheia de variáveis. A abordagem mais fácil é se registrar para alguns serviços que você encontrará - Polar and Electric Highway, por exemplo - e usar um aplicativo como o Zap-Map para ajudá-lo a localizar carregadores quando estiver fora de casa. Isso também permitirá que você veja se o carregador que você deseja está funcionando - pois isso pode ditar a rota que você escolher ou onde estacionar, por exemplo.

Alguns fabricantes também estão configurando outros esquemas que permitirão acesso a várias redes de cobrança diferentes (um pouco como o Tesla), mas você terá que olhar para as especificações individuais de qualquer esquema que usar. A Tesla Supercharger Network é de longe a solução mais simples no momento, porque você apenas conecta seu carro, ele autentica e então você recebe sua carga - com o custo refletido na tela interna. Só está disponível para carros Tesla, no entanto.

Quanto custam os carros elétricos?

O preço dos carros elétricos está agora firmemente na categoria acessível também, com modelos básicos custando cerca de £ 20.000 e novos modelos de luxo oferecendo a experiência para caber em sua etiqueta de preço de £ 60.000 +. O governo do Reino Unido ainda está executando o esquema de incentivos PICG que fará com que você obtenha um desconto de £ 3.500 no preço de um carro elétrico que atenda aos critérios estabelecidos. Você pode ler mais sobre os critérios para veículos elétricos e quanto você pode receber no site do governo do Reino Unido .

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Quanto aos custos de eletricidade em si, isso dependerá das tarifas da rede de carregamento ou da tarifa elétrica doméstica (em casa é onde a maior parte da cobrança acontecerá; nesse caso, a Energy Saving Trust estima que você pagará cerca de £ 2-4 Cada vez mais, há um impulso para painéis solares e armazenamento de energia doméstico para tirá-lo da rede - com os gostos da Nissan e Tesla empurrando isso como uma opção.

Também há menos peças móveis, então os custos de manutenção são muito mais baixos, o que significa que, em média, os carros elétricos são mais baratos do que os carros a gasolina ou a diesel. Você também não precisa pagar taxas de emissões e há incentivos fiscais para usuários corporativos, então os VEs podem ser muito mais baratos para operar do que dispositivos convencionais de motor de combustão.

Escrito por Chris Hall. Edição por Mike Lowe. Originalmente publicado em 25 Julho 2018.