Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Het daverende succes van Project Cars was een van de meest hartverwarmende feelgood-verhalen van 2015. Je herinnert je het misschien als de game die schijnbaar spoorloos opkwam: gemaakt door de tot nu toe ietwat obscure Britse indiestudio Slightly Mad Games, met crowdfunding voor meer dan £ 2,5 miljoen, nam de Japanse gigant Bandai Namco de publicatierechten over, het oogstte kritiek lof en bleek een grote hit te zijn (afgezien van enkele kinderziektes).

Nu heeft Project Cars 2 zijn eerste publieke optreden gemaakt tijdens een showcase bij Bandai Namco-games. We proefden de game voordat we uitkwamen en grepen gamedirecteur Andy Tudor voor een interview om meer te weten te komen over waar het vervolg van 2017 over gaat.

Project Cars 2 review: het opnemen tegen de grote jongens

De opkomst van Project Cars 2 - gepland voor release ergens in 2017 - kwam eigenlijk niet als een verrassing: de game werd effectief aangekondigd toen het originele Project Cars uitkwam, en Slightly Mad Studios lanceerde onmiddellijk een crowdfunding-ronde voor zijn opvolger.

Een zet die destijds controversieel bleek, zoals Tudor uitlegt: "Iedereen zei: Je verlaat de eerste game. Ik herinner me dat ik tweette: Nee, we laten het niet los: we hebben een heel programma en we zullen jullie niet vergeten. Maar mensen moeten worden geleerd dat als je een nieuw project wilt starten, je geld nodig hebt. En daarom moet je met crowdfunding beginnen, want tegen de tijd dat je het geld hebt en het project begint, is het te laat. "

Slightly Mad Studios veegde die kritiek al snel weg door Project Cars te ondersteunen met een uitgebreid programma van downloadbare content. Tudor geeft toe dat de tweede crowdfundingsronde van het bedrijf verschilde van de eerste, maar beweert dat het perfect paste bij de uiterst ambitieuze plannen van de ontwikkelaar.

Bij de crowdfunding voor de eerste game zei hij: "We hadden een supergrote community, maar veel mensen kregen de game gewoon en speelden hem, en gaven ons geen feedback, en dat gaf ons niet echt wat we gezocht. Dus deze keer is het een stuk kleiner, maar iedereen is net zo vocaal. Met elke vorige game hebben we de concurrentie op de hielen gezeten en eindigden we met de Game Of The Year-editie van Project Cars, die was op een gelijk speelveld met Forza en GT . Dus de druk is nu, met concurrerende titels die dit jaar uitkomen. Het is nu een strijd met drie partijen. We zijn hier om te winnen. "

Bandai Namco

Vechtende praatjes, en Tudor wil er graag op wijzen dat de plotselinge opkomst van Slightly Mad Studios een misvatting is - de ontwikkelaar is geëvolueerd van SimBin, dat de hoog aangeschreven sim-racer GTR heeft gemaakt. "We zijn een groot bedrijf en we zijn er een die al heel lang bestaat, maar ik denk dat het volgens de meeste mensen lijkt alsof we uit het niets zijn gekomen. Maar eigenlijk hebben we niet: we doen dit al 17 jaar. "

Project Cars 2 review: nieuwe functies

Maar hoe zit het met het spel zelf? Wat heeft Project Cars 2 dat de originele game niet heeft?

"Het zal de grootste tracklijst ooit op de console hebben en elke game heeft, in tegenstelling tot andere games - die slechts een subset van tracks hebben, een dynamische tijd van de dag, dynamisch weer en dynamische seizoenen.

Bandai Namco

"Dan is er de LiveTrack 3 [baanevolutie door weersomstandigheden] dingen: vloeistofdynamica, die in realistische ruimtes enorme plassen op de baan zal genereren. Hoe meer autos over hetzelfde stuk nat asfalt gaan, hoe meer ze beginnen te drogen. Zelfs in die mate dat de zon in extreem zonnige omstandigheden de temperatuur van het gras dat in de zon staat feitelijk verhoogt in vergelijking met het gras dat in de schaduw staat. "

De tracks zelf zullen gedetailleerder zijn dan ooit, aangezien Slightly Mad Studios ze niet alleen laserscande, maar de resulterende informatie aanvulde met fotografische output van drones: "De drones kunnen de tracks ook daadwerkelijk scannen, dus we kunnen bijna een tweede pas op de laserscan, wat briljant is. En nu kunnen ze alles aan elkaar hechten, zodat we niet alleen de wiskundige gegevens maar ook de visuele gegevens krijgen. "

Tudor vervolgt: "We hebben de iconische fabrikanten die misten in de eerste game: ze zitten er nu in. We hebben gloednieuwe motorsporten die momenteel niet worden aangekondigd. Maar we kunnen praten over IndyCar: we zijn nu een officieel gelicentieerde IndyCar-game.

"Er is een heel nieuw race-systeem, dus het gaat niet alleen om asfalt, maar ook om vuil, grind, sneeuw, ijs en modder. Dan is er een nieuw bandenmodel, dat fysica brengt om over het niveau van grip en glijden te gaan, en om het weer terug te krijgen. "

Bandai Namco

Hij voegt eraan toe dat Slightly Mad Studios de e-sports ante in Project Cars 2 heeft verhoogd nadat het eerste Project Cars zich stevig had gevestigd onder de e-sports-broederschap - Red Bull bijvoorbeeld, het adopteerde als zijn officiële e-sports-racegame: "Het eerste dat we hebben toegevoegd, is het idee van een competitieve racelicentie. Dus in eerste instantie zullen we de mensen uitzoeken die er echt niet zouden moeten zijn, versus de mensen die er zijn om een goede tijd te hebben. de juiste mensen tegen elkaar spelen, is om uit te zoeken wie daar de beste uit is. En het systeem geeft aan hoe lang je het spel speelt. Dus ik kan meteen naar je licentie kijken en zien dat je Als je de game lange tijd speelt, ben je echt professioneel en verdomd goed in de game. In tegenstelling tot deze man, die de game net heeft gekocht, botst hij tegen iedereen aan en is hij niet erg goed. vermijd hem. "

Project Cars 2 review: hoe speelt het?

We raceten rond drie circuits in Project Cars 2, waarin veel van de verbeteringen van de game ten opzichte van zijn voorganger naar voren kwamen.

De eerste was een zeer opvallende bocht (wij waren alleen op de baan) rond een ijscircuit, compleet met het noorderlicht op de achtergrond, en sneeuwbanken aan weerszijden van de heerlijk gladde baan (we zaten aan het stuur van een grote AMG Mercedes).

Bandai Namco

Leuke details waren zichtbaar - sneeuw op de motorkap toen we een paar ronden van de vrij lange baan onder onze riem kregen. Maar bovenal leverde de ijsbaan het bewijs dat Slightly Mad Studios een van de grootste punten van kritiek op de eerste game heeft aangepakt: dat de bedieningselementen niet uit de doos waren gesorteerd en dat je met name moest rommelen met gevoeligheidsinstellingen wanneer spelen met een gamepad.

We speelden alle drie de tracks op een pc via een Xbox One-gamepad, en zowel de gaspedaal- als de stuurgevoeligheid waren perfect - de eerste werd met name benadrukt door de ijsbaan.

De andere twee demos vonden plaats op Fuji Speedway, met ons aan het stuur van een FIA GTR Mercedes. De eerste vond plaats op een droge baan, en bij de tweede veroorzaakte het LiveTrack 3-systeem een stortbui tegen het einde van de eerste ronde, dus voor de tweede ronde was de baan nat en gedurende de derde was het droog.

Bandai Namco

De resultaten zijn verbluffend realistisch: terwijl we erin slaagden om een overwinning te boeken op de droge baan, brachten een paar kleine indiscreties in de natte ronde van de LiveTrack 3-run ons terug in het peloton, maar toen de baan droogde in de laatste ronde, we vonden een aantal fantasierijke lijnen en konden een paar plaatsen terugtrekken.

Andy Tudor is een geweldige, gepassioneerde prater, en zijn masterplan om de strijd aan te gaan met Forza en Gran Turismo klinkt misschien fantasievol, net als uit een beginnende Britse studio. Maar onze eerste smaak van Project Cars 2 suggereerde dat hij misschien wel een punt had.

Geschreven door Steve Boxer.