Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - TomTom heeft zijn navigatieapparatuur bijgewerkt, nieuwe functies en enkele wijzigingen in de gebruikersinterface geïntroduceerd om het leven van bestuurders die van A naar B proberen te vergemakkelijken, eenvoudiger te maken.

Mensen zeggen al een aantal jaren dat het speciale persoonlijke navigatiesysteem op de rand van uitsterven staat. Aangezien de meeste smartphones nu gratis begeleide navigatie bieden, hebben de meeste mensen toegang tot de functies die ooit voorbehouden waren aan bedrijven als TomTom.

Maar het Nederlandse bedrijf staat niet stil: het evolueert zijn producten, zoekt naar manieren om het leven van chauffeurs gemakkelijker te maken en biedt niet alleen kaarten met begeleiding, maar ook de toevoegingen en ervaringen om autorijden minder stressvol te maken.

Hoewel we de 5-inch Go 510 hier beoordelen, is de functionaliteit hetzelfde als die van de Go 610, die, zoals de naam al doet vermoeden, een extra inch scherm biedt.

Ontwerp

Het ontwerpethos van TomTom voor de Go 510 blijft hetzelfde formaat als de Go 500 die in 2013 werd gelanceerd . Het is identiek om naar te kijken, maar dat is geen slechte zaak: het heeft geen zin om het te veranderen als het niet hoeft te worden veranderd.

Er is een efficiënte mount (weer dezelfde als voorheen) die, na de oude mount de afgelopen jaren te hebben gebruikt, gelukkig genoeg veilig is. Bevestig de Go 510 stevig aan de voorruit van uw auto, een draaiende borgring maakt hem extra veilig. De enige keer dat het bij ons is mislukt, was als het koud is, vooral als er condens aan de binnenkant van de voorruit zit.

Pocket-lint

De magnetische bevestiging tussen de TomTom en de houder is stevig genoeg, maar gemakkelijk te verwijderen wanneer je de auto verlaat. De levensduur van de batterij wordt geschat op 2 uur, maar meestal bevindt deze zich op het laadstation dat aan uw voorruit is bevestigd.

Het toestel zelf meet 144,5 x 90,5 x 22,2 mm en is daarmee vrij fors in vergelijking met de meeste smartphones. De Go 510 is afgewerkt met plastic en er is een 5-inch aanraakscherm aan de voorkant, waarvan we denken dat het een beter contrast heeft dan de oudere apparaten, waardoor het beeld meer pit biedt.

Er is een aan / uit-knop in de rechterbovenhoek, maar verder valt er weinig meer te vermelden over het ontwerp. Door het gebruik van de Go 500 hebben we weinig te klagen gehad en dezelfde standaarden voor de Go 510.

Meer verbonden

Waar de Go 510 echt een stap vooruit zet, is de connectiviteit, die de kloof wil overbruggen tussen je smartphone of pc en het apparaat dat je in je auto hebt. Dit is logisch, want het is hier dat alternatieven zoals Google Maps echt aantrekkelijk zijn.

Om dit apparaat te overbruggen is de Go 510 afhankelijk van een dataverbinding via je smartphone (de duurdere Go 5100 wordt echter geleverd met een ingebouwde simkaart, dus voor een verbinding is geen telefoon nodig).

Pocket-lint

Deze gegevensverbinding biedt de functies die het voorheen deed, namelijk u live verkeersinformatie en flitserlocaties naar uw apparaat brengen. Het heeft ook levenslange TomTom Traffic (voorheen HD Traffic geheten) en we vonden het beangstigend betrouwbaar, maar daarover later meer.

Om verbinding te maken met uw smartphone, moet u deze koppelen via Bluetooth, maar u moet uw smartphone ook vertellen om zijn gegevensverbinding te delen via Bluetooth, wat een eenvoudig proces is. De Go 510 informeert u dat hij is verbonden en er zijn visuele pictogrammen in het menu om de verbindingsstatus met de aangeboden services weer te geven.

TomTom MyDrive

Afgezien van de verkeerselementen die we hebben genoemd, brengt uw gegevensverbinding nu een nieuwe functie met zich mee, genaamd TomTom MyDrive. Dit overbrugt echt de kloof tussen uw apparaat in de auto en de rest van de wereld, waardoor TomTom de cloud in gaat.

TomTom biedt al heel lang kaarten op veel verschillende plaatsen. Er is de website, de speciale satnav-apparaten en de smartphone-app. Iedereen kan online een route zoeken, maar wat TomTom MyDrive nu doet, is die sprong ook naar je in-car-apparaat maken.

Dat betekent dat als je je afvraagt waar iets is en het op de website opzoekt, je die locatie kunt opslaan in Mijn plaatsen en die vervolgens wordt gesynchroniseerd met je apparaat. Dit is vooral handig als u bijvoorbeeld op autorit gaat en hotels, campings enzovoort wilt zoeken en opslaan.

U bent ook niet beperkt tot zoeken op het apparaat: u kunt alles op uw computer dubbel controleren en vervolgens de locatie opslaan, wat het ideaal maakt voor het plannen.

Pocket-lint

De volgende optie is niet alleen om locaties op te slaan, maar om de route op je computer te plannen en naar je apparaat te laten sturen. Het synchroniseert gewoon op de achtergrond, wat betekent dat wanneer u het apparaat in uw auto inschakelt, het klaar is om te navigeren zonder dat u uw bestemming hoeft aan te sluiten.

Bij het plannen van een route op MyDrive krijg je de mogelijkheid om de tijd in te stellen waarop je wilt aankomen of vertrekken, wat handig is, en we hebben dit vaak gebruikt als we aan het bureau op kantoor zaten om ons voor te bereiden om naar een vergadering te vertrekken. Met de geplande route en bevestigde tijden staat het allemaal klaar op uw apparaat zodra u begint te rijden.

Er zijn echter enkele beperkingen zoals het er momenteel uitziet. De zoekfunctie van TomTom is niet zo dynamisch als bijvoorbeeld op Google Maps. Het geeft je straten en postcodes, maar plak een heel adres in en het zal het niet begrijpen. Vraag het om een point of interest (POI) te zoeken, zoals Stonehenge, en het heeft het niet, alleen wegen met de naam Stonehenge erin. Er is ook geen satellietweergave, dus je kunt de bestemming niet visueel vergelijken terwijl je misschien met Google.

We hebben gemerkt dat we de bestemming ook in Google Maps hebben gevonden en met TomTom-kaarten hebben gecontroleerd om er zeker van te zijn dat we de juiste locatie hebben voordat we deze opslaan, vooral voor verafgelegen locaties. Voor uw gemiddelde Britse postcode is dat niet nodig, maar voor een hotel op het platteland van Frankrijk wilt u ervoor zorgen dat u op de juiste plaats aankomt, niet zon 800 kilometer verderop in een straat met dezelfde naam.

Pocket-lint

Als je het gevoel hebt dat je dat moet doen, heeft TomTom MyDrive een klein nadeel, omdat je gemakkelijk naar locaties kunt zoeken, ze kunt opslaan en ze bijna moeiteloos kunt synchroniseren op Google Maps - en dat wordt gesynchroniseerd met alle Google-apparaten die je hebt ondertekend in naar.

Routebeheer biedt ook meer opties op het TomTom-apparaat dan op de website. Op de Go 510 kun je een route plannen en vervolgens onderweg een stop toevoegen, maar via de website is dit alleen van punt tot punt. We zouden graag complexere routes willen maken en ze kunnen verzenden, want dat is de aantrekkingskracht van het gebruik van een grotere interface zoals uw pc.

TomTom-gebruikersinterface vernieuwd

Veel van de kaarten op de TomTom Go 510 blijven zoals ze al een aantal jaren zijn. Dit maakt gebruik van de nieuwe gebruikersinterface (UI) die in 2013 werd geïntroduceerd en die beter is ontworpen voor aanraakbediening. In die tijd werden veel van de overbodige opties verwijderd, om vooral op navigatie te focussen en rommel te verminderen.

Dat was een beetje een schok voor sommige gebruikers, omdat er geen afleiding is bij het zoeken naar POIs, geen routing door categorieën; hoewel POI-informatie nog steeds aanwezig is, hoeft u alleen de universele zoekoptie te gebruiken.

Routeplanning en begeleiding is echter erg goed. We zijn al lang fan van de kaarten van TomTom en de beelden die je krijgt tijdens het rijden. Het rijstrookadvies is geweldig en de informatie die je krijgt, zoals straatnamen en nummers, is handig. U krijgt bijvoorbeeld ook afbeeldingen van bewegwijzering op knooppunten van snelwegen, zodat u snel kunt zien dat uw bestemming wordt vermeld.

Pocket-lint

De grote verandering in de nieuwste TomTom UI is een uitbreiding op de rechter informatiebalk. In Now ziet u de huidige tijd, de tijd waarop u op uw bestemming aankomt en de resterende reistijd, naast de afstand. Dat is erg handig als iemand belt en vraagt wanneer je er bent.

Deze overlay aan de rechterkant is bijna dubbel zo groot als de vorige iteratie en geeft u meer details over de incidenten langs de route. Zo wordt de afstand tot de volgende file vermeld, zodat het completer aanvoelt dan voorheen.

De snelheidscamera-ervaring is vrijwel hetzelfde, je ziet je snelheid, de snelheidslimiet, de afstand tot de camera en het achtergronddisplay van de Go 510 verandert om je snelheid bij het naderen weer te geven. Als het een rode achtergrond is, wil je langzamer gaan.

De beste navigatie-ervaring

De vraag of een zelfstandig apparaat nog steeds een plaats heeft in de moderne wereld, blijft bestaan. We hebben veel op smartphones gebaseerde navigatieoplossingen gebruikt, maar we denken nog steeds dat TomTom het beste is om je in de kortst mogelijke tijd via de beste route op je bestemming te krijgen.

Herroutering is automatisch, snel en nauwkeurig en de route wordt bijgewerkt om het verkeer dat onderweg wordt gedetecteerd weer te geven. Als er staat dat je op een bepaald tijdstip zult aankomen, dan verandert het dynamisch naarmate het verkeer op je route verandert.

Als we één punt van kritiek hebben op herroutering, is het dat je soms een andere route wordt aangeboden die 1 of 2 minuten sneller is. Op een rit van een uur is dat eigenlijk niet belangrijk en wordt het vaak veroorzaakt door een verkeersincident ergens op de reis dat dan oplost. In die gevallen willen we dat TomTom die afleiding vermijdt. Als het een besparing van 10 minuten is, dan is dat het overwegen waard.

TomTom struikelt soms ook als je de Go 510 vraagt om je ergens heen te brengen buiten de grote routes. Het brengt je over B-wegen die klein zijn in afgelegen delen van Cornwall, terwijl de rondweg in werkelijkheid een gemakkelijkere rit zou zijn geweest. Er wordt vaak gezegd dat "we ons op de TomTom-route bevinden" wanneer we enkelsporige routes door de achterkant van daarbuiten rijden. U kunt ervoor kiezen om snelwegen en tolwegen te vermijden, u kunt ervoor kiezen om de voordelige route, de snelste route of de kortste route te nemen, maar deze opties vermijden niet altijd de wegen die het rijden moeilijker kunnen maken.

Pocket-lint

TomTom Traffic is erg goed en we zijn betrapt door het niet te vertrouwen. U rijdt misschien langzaam op de snelweg M25, en dat is frustrerend, maar vaak is het sneller dan van het dichtstbijzijnde kruispunt af te duiken en over de voorstedelijke route te onderhandelen.

We leerden de timing en routings van TomTom de meeste tijd te vertrouwen, nadat we de Go 510 hadden getest met Google Maps met twee autos die tegelijkertijd dezelfde reis maakten. Met behulp van lokale kennis ontweken we een file, maar kwamen we een andere tegen. De tweede auto arriveerde, volgens de instructies van TomTom, 10 minuten eerder. Het is anekdotisch, maar typerend voor de navigatie-ervaring die u van TomTom Go krijgt.

Veel andere systemen bieden verkeer, maar deze kunnen traag worden bijgewerkt. We hebben veel kilometers gereden met Google Maps Navigatie, en hoewel het zoeken biedt dat veel dynamischer en up-to-date is dan TomTom, is de route vaak langzamer en zijn de timings bijna altijd verkeerd.

Uiteindelijk gebruiken we beide nog steeds en we stellen ons voor dat veel mensen dat doen. Totdat TomTom zoeken op Google Maps-niveau aanbiedt, of Google routing, timings en verkeer op TomTom-niveau aanbiedt, blijft de impasse bestaan.

Conclusie

De TomTom Go 510 is een welkome update voor de Go-apparatenfamilie, aangezien het 5-inch scherm het ideale formaat heeft voor navigatie in één oogopslag. Ter vergelijking: wij vinden de 6 inch Go 610 te groot voor de meeste autos.

De live TomTom Traffic is prima en zolang je een smartphone met dataverbinding hebt, dan werkt het allemaal erg vlot. Voor het ultieme gemak, of voor degenen die zich zorgen maken over roaming-datakosten (vooral in het buitenland), is de zelfstandige Go 5100 met zijn ingebouwde datasim wellicht interessanter, als je de extra kosten van £ 90 kunt slikken.

Maar zoals het er nu uitziet, is de Go 510, geprijsd op £ 169, goedkoper dan het model van de vorige generatie bij de lancering, en beter in staat om autorijden minder stressvol te maken. Synchroniseren via de cloud met MyDrive maakt het gemakkelijk om je voor te bereiden op een reis of om het apparaat snel te vullen met locaties waar je heen moet, zonder dat je alles op het apparaat zelf hoeft te doen. Voor degenen met een Go 500 is dat misschien niet voldoende stimulans om bij te werken naar de 510: het is alleen echt gemak buiten het apparaat dat je over het oudere apparaat heen zult krijgen.

Samenvattend maken de kleine interface-aanpassingen de Go 510 informatiever, MyDrive maakt het handiger en TomTom is nog steeds ons go-to-navigatiesysteem. Er is ruimte voor verbetering via de MyDrive-service, maar zoals het is, heeft de TomTom Go 510 nog steeds een plaats op het dashboard van onze auto. Waar het zal blijven.

Geschreven door Chris Hall.