Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Tijdens het fietsen zijn het niet alleen je ogen, maar ook je oren die cruciaal kunnen zijn bij het beoordelen van wat er om je heen gebeurt - daarom zouden we onderweg nooit een koptelefoon opzetten en naar muziek luisteren. Maar soms zijn uw eigen beperkte zintuigen niet voldoende.

Dat is waar de Garmin Varia (RTL515) in het spel komt. Hij functioneert niet alleen als achterlicht op de fiets, hij heeft ook een ingebouwde radar die kan detecteren wanneer een ander voertuig of fietser op de nadering komt en, door middel van synchronisatie met uw Garmin Edge fietscomputer of gemonteerde smartphone (via de Varia app), kan u waarschuwen voor wat er aan de hand is.

Het punt is, de Varia RTL515 is nogal veel geld. Maar nu ik al een paar maanden solo fiets in het land, heeft het zijn waarde en onze gemoedsrust keer op keer bewezen. Dit is waarom we het aanbevelen.

Ontwerp en montage

  • Synchroniseert met Garmin Connect / Garmin Edge computers / Varia mobiele app (iOS en Android)
  • Mount: Garmin twist-lock mount (adapters inbegrepen)
  • Afmetingen: 98,6 x 19,7 x 39,6 mm / Gewicht: 71 g
  • ANT + en Bluetooth-connectiviteit
  • IPX7 weerbestendig ontwerp

Hoewel de meeste fietsverlichting vrij klein zijn, is de Varia een stuk groter vanwege de montage, interne batterij en radartechnologie. Het is niet zo groot dat het hinderlijk is, maar veel van het product is niet het eigenlijke licht zelf - zoals je kunt zien aan het uitgebreide zwarte gebied in het langwerpige pilvormige ontwerp.

Om de lamp te monteren, moet je de meegeleverde Garmin-houder, bevestigd met O-ringbanden, op je achterste zadelpen krijgen. Het zit redelijk goed, hoewel trillingen van de weg er tot op zekere hoogte voor kunnen zorgen dat het licht / de radar een beetje rond de zadelpen draait - en we kunnen geen enkele manier zien om het strakker te maken. Het is echter nooit gestopt met het functioneren van het product voor ons, dus het is geen probleem.

Er zitten enkele adapters in de doos, die u wellicht handig vindt, die uit de houder komen. Onze lamp heeft, eenmaal gemonteerd, een tamelijk naar beneden gerichte positie, dus het gebruik van de adapters kan helpen om in het algemeen een betere positie te krijgen.

Als het eenmaal is gemonteerd, is er een aan-knop, een druk op de knop zal een klein blauw licht zien dat aangeeft dat het licht actief is. Vanaf hier wil het uw relevante Garmin-kit vinden om te synchroniseren. Via de Garmin Connect-app is het mogelijk om te synchroniseren met een fietscomputer, zoals we hebben gedaan met de Edge 1030 Plus , waar de aanwezigheid van het licht te zien is als een klein altijd-op-top-symbool rechtsboven. Als het gedeactiveerd is, is dit rood, als het in het spel is, is dit zwart. Lekker simpel.

U hoeft zich niet eens echt zorgen te maken over het in- of uitschakelen van het licht - een lange druk op de aan / uit-schakelaar kan dit echter doen - omdat de synchronisatie met uw Garmin-product betekent dat het alleen actief is als uw fietscomputer is ook actief. Heel handig.

De verbinding wordt gemaakt via ANT + of Bluetooth als u een telefoonapp gebruikt in plaats van een speciale Garmin fietscomputer. We hebben geen problemen gehad met de verbinding, maar als de radar wordt geblokkeerd door bijvoorbeeld overtollige modder overal in het licht, dan laat het je weten dat het niet werkt - dus je kunt stoppen en het afvegen als nodig zijn.

Prestatie

  • Radar: bereik van 140 m en gezichtsveld van 220 graden
  • Modi: vast, peloton, nachtflits, dagflits
  • Maximale lumen: 65 (in Day Flash-modus)
  • Minimum lumen: 8 (in Peloton-modus)
  • Batterijduur tot 16 uur
  • Micro-USB opladen

Als je eenmaal op pad bent, is de enige aanwezigheid van de Varia dat kleine symbool in de rechterbovenhoek van het Garmin Edge-display. Zodra een voertuig echter wordt gedetecteerd aan de nadering, wordt de zijkant van het display een naderingsbalk met een kleine stip (die het voertuig weergeeft) en hoe dicht het nadert. Er is ook een hoorbare waarschuwing van het type "de-dah, de-dah, de-dah", die je doet kijken - en erg handig is, want het klinkt zelfs als de rest van de Garmin-functies zijn gedempt.

Die naderingsbalk is redelijk nauwkeurig, omdat je geneigd zult zijn te merken dat een voertuig wacht op zijn verstandige moment om in te halen. Op dit punt zal de Varia opnieuw een waarschuwing geven - aangezien de radar de bredere beweging kan detecteren, waardoor u effectief één waarschuwing krijgt voor de eerste nadering en een tweede waarschuwing voor inhalen.

Zodra een voertuig is gepasseerd, verandert de naderingsbalk van rood in groen, om u te laten weten dat er niets anders aan de hand is. Als dit het geval is, blijft de balk rood en wordt het volgende voertuig weergegeven dat op zijn beurt wacht om te passeren - en in dit geval krijgt u mogelijk geen naderingswaarschuwing. We zien dat niet als een probleem, maar het is iets om op te letten.

Er is een soortgelijk klein probleem dat we hebben gevonden tijdens het rijden met anderen: als je in een soort peloton rijdt, lijkt de nabijheid de Varia te doen denken dat er niets in jouw buurt is. Dit is hoe het zou moeten werken - een consistente snelheidsopvolging binnen 30 meter wordt in feite gezien als een medefietser - om het systeem vrij te maken om u te waarschuwen voor sneller naderende voertuigen.

Dat is allemaal goed en wel, maar kun je niet gewoon je oren gebruiken? Nou ja en nee. Kijk, toen we in Londen woonden, was fietsen een heel andere ervaring vergeleken met het fietsen over landweggetjes. Onze oude Londense route was open, grotendeels recht, met voldoende passeerruimte en, eerlijk gezegd, genoeg verkeer dat het zelden sneller zou zijn dan twee benen a-trappen. Maar in het land, met vaak verborgen bochten, gevlekt licht en een windstoot die het horen lastig kan maken, is het erg waardevol.

Pocket-lint

Als een voorbeeld: er zijn twee delen van onze dagelijkse rit op het platteland die wat strakker zijn. Het is eigenlijk moeilijk om iets te horen over de nadering in die secties, vanwege de wind met relatieve snelheid. Dat gezegd hebbende, het is een weg met een nationale snelheidsbeperking, dus een passerend voertuig zou technisch gezien op tempo kunnen inhalen. Wat we hier doen, is door de Varia gewaarschuwd worden dat er een voertuig achter ons rijdt, dan een fatsoenlijke passerende plek afwachten en aangeven dat het voertuig veilig verder moet rijden. Niet iets dat we nodig hadden in Londen, enorm nuttig in het land.

Wat betreft de helderheid van de Varia, hij is behoorlijk pittig. Een knipperende Day Flash-modus is 65 lumen, met een batterijduur tot 16 uur. Er is ook Solid (20 lumen, altijd aan), Peloton (8 lumen om de ogen van fietsers niet af te leiden) en Night Flash (29 lumen, te zien). We hebben ook gezien dat de volgorde van knipperen verandert wanneer de radar een voertuig detecteert om u te helpen gezien te worden, wat een slimme kleine functie is.

Wat de levensduur van de batterij betreft, de geclaimde tijd van 16 uur is misschien een stuk. We zijn echter waarschijnlijk slecht in het uitschakelen van het licht op de juiste manier, en het is op zijn minst gemakkelijk op te laden - hoewel het oudere micro-USB gebruikt wanneer we de voorkeur geven aan USB-C en de mogelijkheid van draadloos opladen voor een veel eenvoudigere oplossing zonder de behoefte aan kwetsbare poorten en afsluitende kleppen om te beschermen.

Pocket-lint

Qua gevoeligheid is de Varia erg goed in het identificeren van een relevante aanpak. Als je fiets stilstaat en je loopt er van achteren naar toe, dan telt dat als een nadering. En, zoals we al zeiden, andere voertuigen - motoren, autos, bestelwagens en meer - en fietsers worden gemakkelijk gedetecteerd. Dus als er een T-Rex op je staart zit, laat de Varia je dat weten.

Conclusie

Je ogen en oren zijn één ding, maar het toevoegen van radar aan je cycli voegt een veiligheidslaag toe die erg handig is. In het geval van de Varia RTL515 is deze ook vakkundig geïntegreerd in uw Garmin-setup, waardoor het een gemakkelijk te begrijpen hulpmiddel is om indien nodig naar te handelen.

Het enige echte vraagteken of je er een moet kopen, is het simpele feit dat het ontzettend veel geld kost voor wat in feite een sjiek achterlicht is. Maar het heeft zijn waarde en onze gemoedsrust keer op keer bewezen. En daarvoor zeggen we dat het het zeker waard is.

Geschreven door Mike Lowe.