Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De G4 elektrische fietsen van Gocycle brengen een groot aantal veranderingen met zich mee en verfijnen wat al een uitstekend aanbod is.

Maar in het geval van knipperen-en-je-zult-het-missen, zie je die veranderingen misschien niet als eerste, aangezien de nieuwe Gocycle G4i er nog steeds precies uitziet en zich gedraagt als de opvouwbare elektrische modellen die eraan voorafgingen.

We hebben een pre-productiemodel van de Gocycle G4i in handen gekregen, evenals een introductie ervan van Richard Thorpe, oprichter en algemeen directeur van Gocycle op het hoofdkantoor van het bedrijf in Surrey, VK.

Ontwerp en bouw

  • Middenframe van carbon
  • Interne kabelgeleiding
  • Verstelbare stuurhoogte
  • Herontworpen enkelzijdige voorvork

De Gocycle G4i zit in het midden van de bijgewerkte modellenreeks van Gocycle, met de standaard G4 eronder en een halomodel, de G4i +, erboven, hoewel al deze modellen veel gemeen hebben.

De Gocycle G4 heeft een breed scala aan wijzigingen doorgevoerd, waarvan u er vele misschien niet ziet. Het meest voor de hand liggende is het middenframe van carbon, dat het koolstofweefsel van dit G4i-model laat zien.

Pocket-lintGocycle G4i foto 6

Zoals Richard Thorpe ons heeft uitgelegd, is het een complex onderdeel van de fiets omdat je het hoofdscharnier hebt om de fiets op te vouwen, interne klemmen voor de zadelpen, scharnierpunten om de achterarm van de fiets te laten scharnieren. Het is in wezen het hart van de fiets.

Dat is nog een kleine verandering gezien, waarbij de zadelklembout van kant wisselt, dus als je de fiets komt opvouwen, moet je de zadelpen losmaken voordat je de hoofdvouw doet, anders reik je in het midden van de fiets.

Een van de meest opvallende veranderingen is de voorvork. Hoewel de eenzijdige benadering niet nieuw is, is het ontwerp behoorlijk verschillend van eerdere Gocycle-modellen. Het is een carbon voorvork, maar nogmaals, hij doet meer dan alleen het voorwiel ondersteunen, want hij herbergt ook de motorcontroller en inderdaad de nieuwe motor in de voornaaf.

Pocket-lintGocycle G4i foto 2

Je zult zien dat de oude rubberen laars aan de bovenkant van de vork is vervangen door een stevigere plastic behuizing, die nu gemakkelijk kan worden verwijderd wanneer de lichten zijn gemonteerd. De motorcontroller bevindt zich ook in een gedeelte verderop dat toegankelijk is voor onderhoud.

Samen zorgen deze veranderingen voor een schoner uiterlijk aan de voorkant en zullen ze waarschijnlijk populair blijken te zijn bij Gocycle-dealers als het gaat om onderhoud of reparaties, terwijl eigenaren een fiets achterlaten die er beter uitziet.

De Gocycle G4i heeft een hoogteverstelling voor het stuur en er is ook een kleine toevoeging: een USB-aansluiting zodat je je telefoon kunt opladen vanaf je fiets. Dat is een aanvulling op de LED-interface voor visuele feedback en het ingebouwde dagrijlicht aan de voorkant.

Het draait allemaal om de nieuwe motor

  • Stilere motor
  • Verhoogd koppel bij lage toerentallen

Er zit een nieuwe motor op de G4-modellen en dit maakt een verrassend verschil in de rijervaring, op basis van onze zeer beperkte ervaring met dit pre-productiemodel. Ten eerste ziet de motor er compacter en iets verfijnder uit dan de vorige versie op de G3-modellen, waardoor de voorkant opnieuw wordt opgeruimd.

De nieuwe motor is ontworpen om stiller te zijn en sneller te activeren. Op de Gocycle begin je te trappen en de motor zal in werking treden om een voordeel te bieden en je mee te trekken. Op de G4 gebeurt dat eerder, het is een meer onmiddellijke activering, met een beter koppel bij laag toerental.

Pocket-lintGocycle G4i foto 3

Dat resulteert in een hogere snelheid off-the-line, niet zodat je het gevoel hebt dat je de controle kwijt bent, maar het gaat dus een beetje moeiteloos. Op een vlak terrein is dat een kleinigheid, iets dat zal worden gewaardeerd bij stop-start stadsritten - maar het zal ook een groot voordeel zijn voor degenen die heuvels aanpakken. Bergop oprijden wordt nu gemakkelijker.

Het is ook merkbaar stiller. De vorige motor is niet enorm luidruchtig, maar de zaken zijn iets rustiger, wat aantrekkelijk is, zeker als je overweegt om te upgraden van een ouder Gocycle-model.

Het verhoogde koppel bij lage toerentallen maakt ook een relatief onbekende Gocycle-functie belangrijker: tractiecontrole. We hebben een aantal Gocycle-modellen gereden en nooit aan tractiecontrole gedacht, maar zoals Richard Thorpe ons heeft laten zien, is het gemakkelijker om het te zien werken met het verhoogde koppel van die nieuwe motor. Nogmaals, het is een van die functies die op de achtergrond aanwezig zijn, waardoor de ervaring wordt verbeterd als u zich op losse oppervlakken bevindt.

Pocket-lintGocycle G4i foto 14

De Gocycle G4 introduceert ook nieuwe banden, met silica-verbindingen voor meer grip. De nieuwe banden hebben ook een groter volume, wat een zachtere rit zou kunnen geven, hoewel we tot nu toe geen tijd hebben gehad om dat te ervaren tijdens onze korte rit.

In het zadel

  • 375Wh batterij
  • Voorspellend schakelen
  • Elektrisch schakelen

We hebben altijd genoten van de rit die de Gocycle biedt. Het is duidelijk een fiets die geschikt is voor woon-werkverkeer, met het gemak van die opvouwbare actie, wat betekent dat hij gemakkelijk thuis of op kantoor kan worden opgeborgen zonder veel ruimte in beslag te nemen.

De kleine wielen, de geleiding van die achterarm en de CleanDrive, wat betekent dat er niets aan je kleding vast komt te zitten, niets schoon te maken en laat staan te onderhouden.

Het is ook leuk om te rijden, eenvoudig in vergelijking met gewone fietsen vanwege de grote versnellingsreductie, waarbij de motorondersteuning de behoefte aan een enorm blok versnellingen overbodig maakt.

Het heeft echter nog steeds versnellingen, en op de Gocycle G4i bieden deze elektrisch schakelen en voorspellend schakelen. Ja, je hoeft er helemaal niet aan te denken.

Het elektronische schakelen betekent dat je op en neer kunt bewegen met een kleine draai aan de gripshifter - en de ervaring hiervan is zo ver verwijderd van op draad gebaseerde gripshifters, het is iets totaal anders. Het is soepel en gemakkelijk te doen, wat betekent dat u tijdens het rijden gemakkelijk kunt schakelen.

Pocket-lintGocycle G4i foto 20

Voorspellend schakelen helpt ook bij het automatiseren van het proces, wat een groot voordeel heeft wanneer u vertraagt en stopt. De fiets schakelt weer terug, zodat je in een lage versnelling bent en met minimale inspanning weer kunt wegrijden. Hoewel we niet de kans hebben gehad om dit op de nieuwe G4i te testen, hebben we in het verleden de voorspellende verschuiving op de Gocycle G3 gebruikt en we vonden het erg nuttig.

De G4i zal ook de grotere batterij hebben met 375 Wh en snel opladen, naar verluidt goed voor een bereik van 80 kilometer.

Eerste indrukken

De Gocycle G4i is op het eerste gezicht een andere draai aan het Gocycle-verhaal, maar er gebeurt hier zoveel dat het voelt als een grotere verandering. Van de koolstofkern die allerlei soorten fietsers zal opwinden, tot de verbeteringen in de rit van die nieuwe motor, dit is een betere Gocycle - en dat zegt veel.

In wezen blijft dit een premium vouwoptie, bij uitstek geschikt voor diegenen die hun fiets gemakkelijk willen kunnen stallen, willen rijden zonder rommelig te worden en iets hebben dat er technologisch geavanceerd uitziet en aanvoelt.

We kunnen niet wachten om er verder op te rijden.

Geschreven door Chris Hall.