Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Elektrische fietsen lijken volwassen te zijn geworden. Hoewel Gocycle het afgelopen decennium zijn verscheidenheid aan trapondersteunde kracht heeft aangeboden, helpt de groei in modellen - van zowel nieuwe als gevestigde fietsmerken - deze tak van fietsen te versterken.

Voor Gocycle is het aanbieden van een opvouwbare en technologisch geavanceerde elektrische fiets waar het bij de GX om draait. Geïntroduceerd in 2019 met het eerste gen-model, brengt de 2020-updateversie een paar tweaks, waarbij enkele elementen worden toegevoegd die we in de 2019 GXi zagen.

Geavanceerd ontwerp

Kijk naar de eerste generatie GX (vanaf 2019) en dit nieuwere model en je zult moeilijk worden ingedrukt om veel verschillen te zien. Dat is geen slechte zaak, want het opvouwbare ontwerp van de Gocycle is al geavanceerd en biedt een snel opvouwbare handeling die slechts ongeveer 10 seconden duurt om van rijden naar je fiets klaar te hebben voor opslag. "Maar Gocycle-fietsen hebben altijd kunnen vouwen", zegt u. Dat is waar, maar met de GX is het een veel directere en praktischere opvouwbare oplossing.

Pocket-lintGocycle GX (2020) recensie foto 7

Hoewel het uiterlijk van de Gocycle GX vergelijkbaar is met Gocycle-fietsen helemaal terug naar het originele model, is het de grote grendel en het scharnier in het midden die hem anders maken. De bijgevoegde Cleandrive-aandrijfketting is nog steeds onderscheidend - en praktisch, omdat het de vuile stukjes verbergt om te voorkomen dat je kleren in de war raken - met die lange zadelpen en hoge stuurbuis voor dat stuur, waardoor een elegant profiel op de weg wordt gesneden.

Het is een compact ontwerp, met 20-inch wielen die veel kleiner zijn dan een typische volwassen fiets, maar een beetje groter dan de 13,7-inch wielen van Brompton - dat is de grootste opvouwbare rivaal van de Gocycle GX. Er is een ruimtetijdperk aan de Gocycle, en hoewel de mechanismen voor het vouwen de lijnen een beetje verstoren, maakt het voordeel ten opzichte van de versie met een vast frame gemakkelijk een pleidooi voor zichzelf.

Laten we het hebben over vouwen

Er is geen grote verandering in het vouwmechanisme ten opzichte van de 2019-versie van deze fiets. Het is gecentreerd rond een groot scharnier in het midden van de fiets dat de fiets effectief dubbel kan vouwen. Het kost slechts een paar seconden om de vergrendeling op te tillen en vervolgens de voor- en achterhelften van de fiets in elkaar te vouwen.

Pocket-lintGocycle GX (2020) recensie foto 1

Voor sommigen is dat misschien al het vouwen dat nodig is, omdat dit betekent dat uw fiets bijvoorbeeld in een gangkast kan staan voor opslagdoeleinden. Maar er zijn een paar andere gebieden die kunnen worden opgevouwen, mocht u ze nodig hebben.

Er is de mogelijkheid om de stuurbuis en het stuur los te maken, ze naar beneden te vouwen, om vervolgens het zadel en de zadelpen te verwijderen - die dan in het midden van de opgevouwen fiets zullen zitten en in de bovenkant van het frame kunnen worden gestoken om alles veilig te houden. Ten slotte kun je de pedalen ook plat opvouwen, zodat ze niet uitsteken, waardoor ze net iets kleiner worden en zo plat in de kofferbak van bijvoorbeeld je auto liggen.

In vergelijking met de 2019-versie zijn de kabels intern wat opgeruimd, dus het ziet er netter uit als de fiets is opgevouwen. Maar er is niets veranderd aan de manier waarop het is gevouwen. Er is niets om het in de opgevouwen positie te vergrendelen - het wordt in wezen bij elkaar gehouden door een rubberen riem.

Pocket-lintGocycle GX (2020) recensie foto 4

Deze riem zorgt er echt voor dat de helften niet in dezelfde richting gaan, dus als je de Gocycle oppakt, zijn er geen onderdelen die rondfladderen. Een iets steviger mechanisme om de opgevouwen fiets in één stuk vast te zetten zou niet misstaan. Bovendien lopen het zadel en de zadelpen het risico dat we eerder zagen: als je de paal herhaaldelijk verwijdert, kun je als je niet oppast de lak rond de buis afbreken als je hem terugplaatst.

Met dat alles gezegd, denken we nog steeds dat de GX een gelikte vouwfiets is. Je kunt die opvouwbare wielflips die je ervaren Brompton-gebruikers zult zien niet helemaal uitvoeren, maar de Gocycle brengt je in een mum van tijd van een stevige rit naar een compact en beheersbaar pakket. Het gebruik van grote, eenvoudige vergrendelingen helpt, met kleine rode indicatoren op de vergrendelingsonderdelen, zodat u gemakkelijk kunt zien wat u moet doen. Er is ook weinig leercurve - na een paar pogingen zul je het doorhebben.

Pocket-lintGocycle GX (2020) recensie foto 16

Een van de geweldige dingen is dat je het zadel op zijn plaats kunt laten en dat als handvat kunt gebruiken om je fiets mee te rijden, wat ideaal is als je op kantoor aankomt en naar je bureau moet. Dit betekent dat je de Gocycle half opgevouwen kunt rijden in plaats van hem te dragen.

Rijden, bereik en connectiviteit

Het ontwerp van de Gocycle stelt pendelaars echt op de eerste plaats. Dit is geen fiets om mee te toeren of om fit te worden - het gaat erom je te brengen waar je moet zijn, zonder dat je je zorgen hoeft te maken over het wisselen van kleding of het douchen. De GX is uitgerust met een elektromotor die in actie komt als je begint te trappen, of je een boost kan geven met een druk op een kleine knop op het stuur. Voor ons negeren we meestal de knop om gewoon te rijden en de fiets een deel van de moeite voor ons te laten opbrengen.

Pocket-lintGocycle GX (2020) recensie foto 13

Binnen het frame zit de lithium-ionbatterij die u een bereik van ongeveer 65 km geeft. Dat is trapondersteuning, want je moet op de fiets rijden om de motor aan het werk te krijgen - op dat moment kan de motor je helpen bij snelheden tot 32 km / u, hoewel de fiets wordt ingesteld op de wettelijke limiet voor het land u gebruikt het in (wat voor het VK 25 km / u is).

Er is ook een systeem met drie versnellingen, met behulp van een grip-shift-bediening, zodat u naargelang de omstandigheden op en neer kunt gaan. We bleven meestal bij de bovenste twee versnellingen, maar voor sommigen geeft het overschakelen naar de laagste versnelling een gemakkelijkere boost bij het wegrijden van stops of bij het beklimmen van heuvels. En heuvels zijn het vermelden waard, want een van de grootste voordelen van een elektrische fiets is dat je al die hulp kunt krijgen om je echt een heuvel op te trekken, in plaats van dat je te hard moet werken. Voor ons betekende het het beklimmen van een plaatselijke heuvel zonder te zweten of hard te moeten ademen - wat ideaal is als je op weg bent naar je werk.

Pocket-lintGocycle GX (2020) recensie foto 5

De fiets zelf is prettig om te rijden, met een behoorlijke rechtopstaande positie. Het zadel is in hoogte verstelbaar, maar het stuur zit erg vast in hun positie. Het stuur is een beetje smal en met kleine wielen heb je een ietwat zenuwachtige en responsieve rit, hoewel dat geweldig is om de fiets gemakkelijk door het verkeer en andere krappe plekken te verplaatsen.

Op het GX-model bevindt zich een digitale indicator op het stuur die de lading aangeeft, met de bijbehorende smartphone-app die desgewenst als een grotere fietscomputer kan fungeren. Verbinding maken met de fiets via Bluetooth is eenvoudig, waarna je met de app de firmware kunt updaten en de statistieken voor batterijniveau en je ritten kunt bekijken. Met de app kun je ook enkele instellingen aanpassen, zoals het niveau van de trapondersteuning, bijvoorbeeld naar je voorkeuren.

We hebben de Gocycle-app echter altijd een beetje rauw gevonden. Het voelt alsof het een herontwerp zou kunnen gebruiken om het een beetje gebruiksvriendelijker te maken, maar we vermoeden dat velen het zullen starten als de fiets nieuw is en het dan maar spaarzaam zal gebruiken.

Pocket-lintGocycle GX (2020) recensie foto 12

Over het algemeen is het het rijden dat deze fiets echt leuk maakt. Hoewel de GXi-modellen automatisch schakelen bieden om die gedachtegang weg te nemen, is de Gocycle GX een eenvoudige fiets die gemakkelijk te rijden is en goed is ontworpen voor de stedelijke omgeving. Zoals altijd betekent het hebben van een ingekapselde aandrijflijn dat er geen risico is dat uw kleding vettig wordt en het betekent ook heel weinig onderhoud.

Conclusie

Nu het aantal elektrische fietsen groeit, heeft de Gocycle GX een voordeel dat moeilijk te negeren is: het is ontworpen voor forenzen, met echte praktische voordelen in vergelijking met een aangepaste conventionele fiets. Gemakkelijk op te vouwen, respectabele reeks, eenvoud in gebruik en het feit dat het gemakkelijk te monteren is en je kleding niet vuil maakt, maakt het ideaal voor iemand die naar een vergadering rijdt of naar kantoor gaat.

Hoewel de Gocycle leuk is, blijven er enkele beperkingen aan zijn aantrekkingskracht buiten het gewone woon-werkverkeer. Het is niet een fitnesstoestel of een fiets waar je in het weekend waarschijnlijk op springt om te gaan toeren - dat is waar sommige van de meer conventionele ontwerpen misschien meer in de smaak vallen. Tegelijkertijd kun je een Gocycle GX inklappen en in de garage plaatsen, of in de kast onder de trap of in je camper om een andere optie te bieden als je op vakantie bent - er zijn dus voordelen en nadelen.

Als een manier om meer naar buiten te gaan en actief te blijven - zonder altijd een verandering van kleding of een douche nodig te hebben - heeft de Gocycle aantrekkelijke tassen. Als je het openbaar vervoer wilt vermijden of die auto wilt laten pendelen, dan is de Gocycle GX heel logisch.

Overweeg ook

Pocket-lintalternatieven foto 1

Brompton Electric

squirrel_widget_4148914

Als het om vouwfietsen gaat, ontkomt u niet aan de aantrekkingskracht van Brompton. Het elektrische model plaatst een motor in de voornaaf van de fiets met een op het frame gemonteerde accu om je een boost te geven op de weg. Het voordeel hiervan is dat je de batterij kunt verwijderen en hem gewoon kunt gebruiken als een traditionele Brommie als je wilt, terwijl je toch profiteert van dat compacte, opvouwbare formaat.

Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Mike Lowe. Oorspronkelijk gepubliceerd op 4 December 2020.