Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Cowboy 3 is de nieuwste versie van de opvallend ogende elektrische fiets van de Belgische startup - we vonden de vorige versie leuk en het staat al een tijdje in onze gids voor de beste elektrische fietsen . Het is nog niet beschikbaar in de VS, maar wel in het VK en Europa.

Het is een ongelooflijke fiets, maar hij is ook niet goedkoop. Gezien de prijs van sommige elektrische fietsen van bekende namen op de markt - zoals Specialized of zelfs de Brompton Electric - kan de Cowboy 3 als een positieve middenklasse worden beschouwd. Als u zich in het VK bevindt, kunt u de fiets ook financieren via de Cycle to Work-regeling.

De evolutie van de Cowboy e-bike zorgt ervoor dat de derde generatie versie zich focust op veiligheid en slimme functies - en er is een indrukwekkende technologie te zien. Inderdaad, dit is misschien wel de beste elektrische fiets die je kunt kopen.

Ontwerp

  • Maat: alleen ML-frame (voor rijders 170-195 cm / 5ft6in-6ft4in lang)
  • Afwerkingen: absoluut zwart, antracietgrijs, mineraalgrijs
  • Aluminium frame-ontwerp met geïntegreerde verlichting
  • Spatborden worden apart verkocht
  • Gewicht: 17 kg

Cowboy 3 lijkt qua uiterlijk sterk op de eerdere fietsen van het bedrijf, met een mooi stevig frame dat de aandacht trekt omdat het er zo slim uitziet. Het is nu verkrijgbaar in drie kleuren ... als je kleuren kunt zeggen, want er is nu zwart en twee tinten grijs.

Pocket-lintCowboy 3 fietsafbeeldingen foto 1

De fiets die we kregen, had spatborden - essentieel naar onze mening - maar dit zijn een nieuwe build-to-order-optie in plaats van iets dat je later kunt toevoegen (hoewel je natuurlijk altijd een derde kunt toevoegen). Je krijgt ook een bel in de doos!

Qua gewicht klokt de Cowboy 3 ongeveer 17 kg dankzij het aluminium frame en andere lichtgewicht materialen, waardoor hij gemakkelijk kan worden gemanoeuvreerd als je uit het zadel bent. Ter vergelijking: een Santander-fiets in Londen weegt ongeveer 24 kg.

Zeker, de Cowboy weegt een stuk minder dan het lijkt. Natuurlijk zou een carbon racefiets veel minder zijn, maar er is geen batterij of elektrische ondersteuning, en dat is waar het grootste deel van het gewicht vandaan komt.

Pocket-lintCowboy 3 fietsafbeeldingen foto 6

Voor- en achterlichten zijn geïntegreerd en een leuke bijkomstigheid is dat de remlichten feller worden tijdens het remmen.

De 360Wh uur 36V-batterij is aan de staander bevestigd en is afneembaar. Het komt gemakkelijk los en is beveiligd met een fysieke sleutel (er zitten er twee in de doos). Dit betekent natuurlijk dat u deze uit veiligheidsoverwegingen kunt verwijderen of - als u dat wilt - een tweede batterij kunt houden.

Hoewel, zoals u zult horen, het onwaarschijnlijk is dat u het hier aangeboden bereik hoeft te noemen - op maximaal 70 km (43 m). Toevallig wordt de oplaadtijd ongeveer 3,5 uur genoemd, maar we ontdekten dat het dichter bij vier uur duurde.

U zult merken hoeveel lading u nog over heeft; Naast dat je in de app kunt zien hoeveel lading je hebt, zit er een rij eenvoudige LED-lampjes bovenop het frame (deze lichten op als je de fiets ontgrendelt).

Pocket-lintCowboy 3 fietsafbeeldingen foto 7

Je moet een beetje standaardvoorbereiding doen nadat de doos voor het eerst arriveert, zoals het stuur opnieuw richten, het zadel aanpassen en de pedalen vastschroeven, maar het gereedschap dat hiervoor nodig is, zit allemaal in de doos. Dit zou hoe dan ook het geval zijn bij elke fiets die voor aflevering is gekocht, dus het is gewoon een normaal onderdeel van de procedure.

Rijden en bereik

  • 40 mijl / 70 km bereik
  • Max. 15,5 mph / 25 km / u
  • Trapondersteuning, geen gas geven
  • Carbon riem, schijfremmen
  • Custom Cowboy 42 mm banden

Dit is echt een fiets voor op straat - het is geen off-roader. We hebben er veel mee gereden en de 250W-motor had alleen echt moeite om voldoende boost te geven met één zeer steile heuvel, maar over het algemeen is het prima om redelijk grote heuvels op te gaan en wordt het vermogen goed geleverd.

Kleine hellingen verdwijnen en lange rechte stukken suizen voorbij terwijl de trapondersteuning zich aanpast om je het vermogen te geven dat je nodig hebt (nee, er is geen gas geven). Er is ook geen vieze ketting - de fiets gebruikt in plaats daarvan een Gates CDX Carbon Belt.

Pocket-lintCowboy 3 fietsafbeeldingen foto 5

Remmen is nauwkeurig en effectief dankzij een Tektro-schijfremsysteem - je krijgt snel het vertrouwen dat je nodig hebt om de fiets te stoppen bij hogere snelheden.

De transmissie is geüpgraded met deze versie van de Cowboy en de eerste acceleratie is bijzonder snel. Het is opwindend om vanaf een staande start op te stijgen - anderen die onze Cowboy probeerden terwijl wij die hadden, waren behoorlijk verbaasd over hoe snel de beginfase van de acceleratie was.

Deze fiets mist echter iets van de eerdere versies - een snellere offroad-modus. Er is een snelheidslimiet van 25 km / u (dat is 15,5 mph). We willen zeggen dat het een beetje teleurstellend is, maar het is gewoon een standaardregeling voor een rijklare e-bike in het VK. Door verschillende regelgeving in verschillende landen kan deze topsnelheid dienovereenkomstig verschillen.

Zonder vering kan de rit zwaar zijn als u zich op een minder dan ongerept wegdek bevindt en dit kan uw handen een beetje schudden op een landweg. De aangepaste 42 mm-banden zijn geüpgraded ten opzichte van eerdere versies en het kan zijn dat u in die omstandigheden wat druk moet verliezen.

Pocket-lintCowboy 3 fietsafbeeldingen foto 4

Een van de dingen die het meest indrukwekkend is aan de Cowboy 3, is zijn bereik - op meer dan 70 km (43 mijl). Het was eigenlijk een uitdaging om de batterij leeg te maken tijdens onze review tijd. We denken dat voor de meeste pendelaars die het twee keer per dag gebruiken, het waarschijnlijk een kwestie is van elk weekend in plaats van dagelijks opladen, afhankelijk van hoe ver je van plan bent te rijden. De power brick voor de oplader is groot, dus het is niet iets dat je mee wilt nemen in geval van een ongeluk.

Natuurlijk zijn er geen versnellingen - de fiets heeft zowel snelheids- als koppelsensoren die je cadans meten en de motor vragen om het juiste vermogen te leveren.

Tech en functies

  • Auto-unlock nu ondersteund via Bluetooth
  • Diefstal en locatiedetectie via gps, simkaart en versnellingsmeter
  • Easy Rider voor diefstaldetectie
  • Crash-detectie

De iOS- en Android-app voor de Cowboy 3-fiets is echt uitstekend en het is een lichtend voorbeeld van hoe de app van een slim apparaat zou moeten werken. Het roept echter natuurlijk vragen op over hoe de kenmerken van een duur alledaags apparaat, zoals een fiets, afhankelijk zijn van het ecosysteem van andere leveranciers. Cowboy is hier natuurlijk niet alleen, maar zonder de app verliest de fiets wel een beetje van zijn aantrekkingskracht.

Een van de slimme nieuwe functies is dat de fiets nu via Bluetooth wordt ontgrendeld wanneer je er dichtbij komt - je telefoon kan in een zak of tas zitten. We vinden dit geweldig - als we onze garage binnengaan waar de fiets was opgeslagen, werd deze automatisch ingeschakeld en was hij klaar voor gebruik. De verlichting gaat ook aan en gaat automatisch uit als de fiets vergrendelt.

CowboyCowboy 3 app afbeeldingen foto 1

Het hebben van je telefoon als sleutel kan echter ook een nadeel zijn. Tijdens onze test betekende het wegrijden zonder ons apparaat dat de Cowboy in feite werd uitgeschakeld. Je kunt er nog steeds op rijden, maar je krijgt geen elektrische ondersteuning, wat niet ideaal is met slechts één versnelling. Dus leen het niet aan je vader om het kind van school te halen, tenzij je ook je telefoon leent!

Dat is natuurlijk een afschrikmiddel voor dieven, wat geweldig is, maar toen we de fiets hadden, vonden we dat er een opheffing moest komen voor eigenaren met een lege telefoonbatterij. Een simpele aan / uit-knop zou niet echt hebben gewerkt, want een dief kon hem gewoon aanzetten. Cowboy heeft nu echter contact opgenomen om te zeggen dat het een handmatige override introduceert als firmware-update. In wezen moet u de batterij met de sleutel verwijderen en binnen 20 seconden weer aansluiten. Omdat dit na onze beoordelingsperiode is geïntroduceerd, kunnen we er geen oordeel over vellen.

Veiligheid vormt de kern van de slimme functies van deze fiets. Er is nu een geïntegreerde crashdetectie (ook beschikbaar op Cowboy 2 via een software-update) die zowel de bovengenoemde sensoren als een versnellingsmeter gebruikt. Hoewel we de motor niet konden laten crashen om dit te testen (!), Vertelde Cowboy ons hoe we de functie konden gebruiken om te zien hoe het werkte.

Het geeft je 60 seconden om de app te vertellen dat je in orde bent, anders stuurt het een sms (via de eigen simkaart van de fiets voor het geval je telefoon kapot gaat) naar je belangrijkste contactpersoon met je huidige locatie inclusief een kaart (ja, de fiets heeft GPS). Het is vergelijkbaar met wat Garmin biedt op zijn fietscomputers, maar allemaal hier geïntegreerd.

CowboyCowboy 3 app afbeeldingen foto 2

Cowboy zegt dat de fiets het verschil kan zien tussen een crash en andere dingen die ervoor kunnen zorgen dat de functie de tekst verzendt, zoals het laten vallen van de fiets. Uw contactpersoon voor noodgevallen moet echter de deal met de functie weten, omdat het erg zorgwekkend kan zijn om die tekst te ontvangen.

In termen van diefstaldetectie, zal de app u waarschuwen als de fiets wordt verplaatst zonder te worden ontgrendeld en kan hij beginnen met het volgen van de locatie van de fiets tot aan een adreslocatie. Het is behoorlijk slim en je kunt continu zien waar je fiets is, of hij nu om de hoek is of 160 kilometer verderop.

Hiermee wordt de fiets beschermd nadat je hem twee minuten met rust hebt gelaten om false positives te voorkomen (de fiets kan worden ingesteld op automatisch vergrendelen). Als de fiets wordt verplaatst door een ongewenst persoon - of, zoals in ons geval, een handelaar die in onze garage werkt - dan gaan de lichten knipperen maar is er geen geluid. Het zou kunnen doen dat de fiets ook een soort geluid produceert - of misschien zou je een geautomatiseerd telefoontje kunnen ontvangen? Als je de waarschuwing ziet, is het geweldig, als je dat niet doet, is je fiets misschien al lang weg.

CowboyCowboy 3 app afbeeldingen foto 3

Een voortdurende bescherming hiervoor kost u echter € 96 per jaar als onderdeel van de Easy Rider (mooie naam) -verzekering die wordt aangeboden door Cowboy. Met de gratis versie kun je je fiets terugvinden, maar krijg je geen melding als de fiets beweegt en is er geen diefstalverzekering. Een alternatieve versie van € 120 per jaar voegt ook een schadeverzekering toe. Er is standaard een verzekeringspakket voor twee jaar en als je in een grote stad bent, kun je aan huis service krijgen.

Conclusie

De Cowboy 3 is een verbluffende elektrische fiets die opwindend is als je accelereert en vertrouwen wekt tijdens het remmen. Op goede wegen en fietspaden is de rit mooi en soepel en wordt het alleen ruig op zeer hobbelige wegen. Het bereik is ook fenomenaal.

De app is ook briljant en je zult versteld staan hoe goed het allemaal werkt. De belangrijkste rivaal is VanMoof - we hebben onlangs gekeken naar de uitstekende S3 - maar het grote voordeel van de Cowboy is de verwijderbare batterij en extra nieuwe app-functies. De Cowboy 3 is echter ook duurder. Goedkopere (maar minder slimme) alternatieven zijn er in de vorm van het enorme aanbod van Volt en de eBike City en Sport van GTech.

Wanneer we producten beoordelen, vragen mensen ons meestal of ze goed zijn. Deze keer was de vraag iets anders: zouden we er een kopen? Nou, zodra we de Cowboy 3 in de verzameltruck hadden getild, kwamen we weer naar binnen en zweefden over de bestelpagina op de Cowboy-website. Dus dat beantwoordt die ene. Het is waarschijnlijk de beste e-bike die momenteel te koop is.

Overweeg ook

Pocket-lintS3 VanMoof 2e set afbeelding 1

VanMoof S3

squirrel_widget_309573

Minder duur dan de Cowboy 3, de VanMoof heeft genoeg te bieden - hoewel er minder slimme functies zijn en geen oplaadbare batterij. We zeiden echter dat het een "heerlijk soepele rijervaring" had, terwijl het er ook zeker zo uitziet.

Geschreven door Dan Grabham. Bewerken door Mike Lowe.