Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Gocycle liep voor op de elektrische fietscurve toen het de G1 bijna tien jaar geleden lanceerde . De meeste rivalen waren logge Frankenstein-fietsen, met blootgestelde batterijen en zware frames - veel zijn dat nog steeds - terwijl Gocycle leunde op ontwerp.

In die zin is er visueel niet veel veranderd, maar Gocycle heeft nu een aantal iteraties doorgemaakt, biedt een aantal verschillende modellen aan en is doorgegaan met het pushen van zijn fantastische futuristische ontwerp in de G3, zijn topmodel.

Het valt niet te vermijden dat dit een dure fiets is; maar degenen die fietsen, weten dat het niet ongebruikelijk is om veel geld uit te geven. Het is waarschijnlijk dezelfde prijs als een Londense seizoenskaart en zou wel eens een stuk beter voor je kunnen zijn.

Strak en slim ontwerp

  • Weegt: 16,7 kg
  • CleanDrive met Shimano Nexus 3 versnellingen
  • 20 inch wielen, hydraulische remmen

Met een monocoque ontwerp is er een naadloze afwerking van de Gocycle. Zaken als intern geleide kabels en op maat gemaakte oplossingen maken deze fiets verre van iets dat je zelf in elkaar zou kruipen. Dat is altijd het geval geweest met Gocycle: een aanpak die oplossingen vindt in plaats van componenten van de plank te halen.

Pocket-lint

De CleanDrive is hier in de praktijk een goed voorbeeld van. Dit omhult alles, zodat de ketting niet zichtbaar is zoals bij een conventionele fiets. Dat is een echte bonus voor forensen, want er is geen risico dat u uw zoom bekneld raakt, geen kans op een kettingafdruk op uw been en niets om schoon te maken na een natte rit. Het betekent ook dat de opslag ook schoner is, dus als je je G3 naar de gang brengt als je thuiskomt, zal de kat er niet tegen wrijven en helemaal vettig worden.

Hetzelfde geldt voor de Pitstop-wielen van Gocycle. Deze gebruiken drie pallen om het wiel aan de naaf te vergrendelen, wat een snelle en schone verwijdering betekent. De banden zijn wat conventioneler, dus je moet nog steeds uit de bandenlichters komen als je een band moet verwisselen, maar over het algemeen is het ontwerp dat doorschijnt.

De accu is geïntegreerd in het frame - wat betekent dat je de fiets moet aansluiten om hem op te laden - zodat je de fiets niet in de schuur hoeft te laten staan terwijl je de accu in huis oplaadt. Dat is de prijs die u betaalt voor een schonere oplossing.

Pocket-lint

Je kunt de wielen eraf trekken, de achterophangingskoppeling losmaken en het stuur en het zadel neerklappen voor compactere opslag, maar dat is niet echt iets dat je elke dag wilt doen. Als dat is wat je wilt, dan is de Gocycle GX wat je zoekt , met een snellere vouwervaring die forensen misschien wat meer zal aanspreken.

Het ontwerp zorgt ook niet voor de gemakkelijkste beveiliging, wat een beetje een probleem is voor de fiets van £ 3K die je in het openbaar wilt parkeren. Je kunt geen ketting door het frame of de wielen lussen, dus je moet zeker weten waar je je Gocycle opbergt.

In het zadel

  • Pedaal koppelafhankelijk vermogenssysteem
  • Snelheidslimiet van 25 km / u / 15,5 mph (in VK)
  • 80 km / 50 m bereik per lading
  • 4 uur snel opladen

Het ontwerp van de Gocycle G3 zorgt voor een rechte rijpositie, ideaal voor rijden in het verkeer en voor woon-werkverkeer. De 20-inch wielen - klein vergeleken met het gemiddelde van ongeveer 27-inch op een gewone fiets - zorgen voor een ietwat zenuwachtige, maar responsieve rit. In combinatie met een vrij smal stuur past het bij het karakter van een stadsfiets. Ik vond het perfect comfortabel tijdens een langere rit van 50 km, terwijl het perfect geschikt is voor die korte ritten in de omgeving.

Maar omdat dit een elektrische fiets is, draait het echt allemaal om die kracht. Het werkt met een trapondersteuning-implementatie (of pedaalkoppel-detectie zoals Gocycle het noemt), de motor zwaait naar binnen om u te helpen terwijl u trapt. Er is geen knop om in te drukken of vast te pakken om te draaien of iets anders, dus je rijdt erop als een normale fiets. De batterij is goed voor ongeveer 80 km (50 mijl), maar het bereik hangt af van hoe u erop rijdt en het ondersteuningsniveau dat u wilt.

Pocket-lint

Niet alleen is de actieradius op de G3 beter dan op de GS- of GX-modellen, maar het opladen gaat ook sneller: het duurt vier uur om volledig bij te tanken, vergeleken met zeven op de andere modellen.

De Gocycle G3 heeft drie versnellingen en deze zijn automatisch, inclusief een terugschakelfunctie die je automatisch in een lagere versnelling zet zodat het wegrijden van de lichten gemakkelijk gaat. Als 10-jarige fietser die Londen in en uit reed, vond ik dit verfrissend, omdat het zo gemakkelijk is om te gaan met het soort stop-startrijden dat vaak het geval is voor forenzen. Dit is een ander gebied dat verschilt van de andere Gocycle-modellen die beide handmatige schakelaars zijn. Je kunt op de G3 nog steeds handmatig schakelen als je wilt, met een draai aan de stuurring.

De rit is soepel en gemakkelijk, de motor neemt de spanning op om ervoor te zorgen dat u nooit echt zweet. Het is beperkt tot 25 km / u (15,5 mph) en dit is wettelijk gereguleerd, per land, dus als u eenmaal op hogere snelheden komt, zal de motor u niet alleen blijven aandrijven. De versnelling laat je ook niet comfortabel veel hoger komen. Dit is geen fiets waarbij je een breed scala aan versnellingen hebt om op hoge snelheden te duwen.

Pocket-lint

Dat betekent ook dat als je eenmaal een lange afdaling hebt gemaakt, je niet accelereert naar 50 km / u in de hoogste versnelling, je laat in feite gewoon de zwaartekracht het werk doen, gezien het totale gewicht van de fiets. Dit is geen sportmotor en hij rijdt ook niet zo.

Ik nam de Gocycle G3 rond Richmond Park - een plaatselijke favoriet bij fietsers - en terwijl Broomfield Hill nog steeds wat moeite kostte, zag ik dat ik tijdens de klim een respectabel gemiddelde handhaafde, veel roadies passeerde. Iedereen passeerde me toen tijdens de afdaling en dat is een even handige analogie als je krijgt voor de Gocycle G3: hoewel het je zal helpen heuvelopwaarts te rijden, zal het je niet helpen om ze te versnellen.

Connectiviteit en technologie

  • Dagrijverlichting
  • Bluetooth-connectiviteit

Het stuur heeft een aantal geheimen. Allereerst hebben ze LEDs aan de achterkant om u een idee te geven van de batterijduur en om u te vertellen wat er gebeurt, zoals in welke versnelling u zich bevindt. Dit geeft informatie in één oogopslag, maar het kost wat tijd om erachter te komen uit waar je naar kijkt, want er is geen indicatie van wat wat is.

Als u een smartphoneverbinding gebruikt, kunt u uw telefoon echter als een snelheidsmeter gebruiken, met wijzerplaten en andere informatie. Je kunt je snelheid en rijafstand bijhouden, maar ook veel meer informatie, zoals je vermogen, wat de balans is tussen trapkracht en hulp van de motor, en je kunt de instellingen wijzigen.

1/4Pocket-lint

Omdat de fiets volledig verbonden is, kun je het rijprofiel wijzigen, zodat je het punt waarop de kracht naar binnen zwaait kunt aanpassen. Als je meer van het werk wilt doen, dan kan dat, als je dat wilt doe minder dan kunt u het profiel wijzigen zodat u meer hulp heeft.

De laatste bonus die de Gocycle G3 biedt, is een geïntegreerd LED-lampje. Deze loopt over de voorkant van het stuur en is in te stellen op een aantal verschillende standen, waaronder knipperen. Gocycle biedt een reeks accessoires die ook perfect op de fiets passen.

Conclusie

Als je een serieuze forens bent, dan heeft de Gocycle veel te bieden dankzij een ontwerp dat voordelen biedt als het gaat om dagelijks gebruik en onderhoud, inclusief broekvriendelijke CleanDrive.

De Gocycle is een plezier om te rijden, een geavanceerde oplossing, met de kracht om u van A naar B te helpen zonder uzelf uit te putten. De automatische versnellingen zorgen voor gemak, terwijl het geïntegreerde voorlicht bestuurders helpt te zien dat je er bent.

Sneller opladen en een groter bereik maken de verschillen met de andere modellen van Gocycle (de GS en GX) compleet. Het valt niet te ontkennen dat dergelijke extra functies een behoorlijke klap kosten - de Gocycle GS is bijvoorbeeld £ 1.000 minder dan de G3. Dus terwijl de Gocycle G3 eersteklas rijdt, zijn sommigen misschien meer dan tevreden met premium economy.

Overweeg ook

Pocket-lint

Brompton Electric

Brompton heeft enorm veel succes geboekt met zijn vouwfietsen, een grote favoriet bij forenzen, en in de Brompton Electric heb je het voordeel van bekrachtigde ondersteuning. Net als de Gocycle is hij zenuwachtig en responsief, erg leuk om te rijden, maar heeft het voordeel dat hij kan worden opgevouwen - zelfs als je dan de batterij met je mee moet dragen.

Geschreven door Chris Hall.