Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Eerder deze maand vestigde de Britse uitvinder Richard Browning een nieuw record voor de snelste vlucht in een door het lichaam bestuurd pak met straalmotor. Met behulp van een Iron Man-achtige jet-suit wist hij een snelheid van meer dan 32 mph te halen boven de wateren van Lagoona Park in Reading, VK.

Deze inspanning zorgde voor een nieuw vluchtrecord dat het Guinness World Records bereikte en toch is het slechts een van de vele experimenten van de mensheid om een perfecte persoonlijke vlucht te bereiken. Deze passie voor jetpacks en door een pak aangedreven vlucht begon in de wereld van Science Fiction, maar werd al snel een gevaarlijke, zij het boeiende realiteit.

Van de paginas van sciencefiction tot de moderne tijd kijken we terug op de geschiedenis van de zoektocht van de mens naar persoonlijke vlucht gedurende de afgelopen 70 jaar. Ga met ons mee terwijl we de lucht in schieten en in de harten en geesten van uitvinders overal.

Oorsprong in fictie

The Skylark of Space (1928)

Public Domainde geschiedenis van jetpacks afbeelding 1

1928 is waarschijnlijk het eerste jaar dat de mens droomde van een motorvlucht en de pen op papier zette om het visioen te creëren. In een sciencefictionroman getiteld "The Skylark of Space" stelt de schrijver Edward E. Smith een toekomst voor in de ruimte waarin de mens een nieuw element ontdekt dat hem in staat stelt het wonder van de vlucht te bereiken. Dit visioen is te zien op de omslag van een tijdschrift genaamd "Amazing Stories" uit augustus 1928, dat ook werken van HG Wells bevatte. Hoewel het misschien niet de eerste keer was dat de mensheid aan vluchten had gedacht, zou het zeker de inspiratie zijn voor toekomstige vluchten op basis van jetpack.

King of the Rocket Men (1949)

Republic (source) [Public domain], via Wikimedia Commonsde geschiedenis van jetpacks afbeelding 2

Een paar jaar na The Skylark of Space bereikte een door jetpack aangedreven held zijn weg naar het witte doek in de vorm van "Rocket Man". Een wetenschapper heeft een rugzak, een jas en een helm voor een raket met sonische kracht gemaakt om hem te helpen de slechterik Dr. Vulcan te verslaan. De escapades van de Rocket Man werden in 1949 in 12 hoofdstukken uitgebracht en zouden de geest van toekomstige generaties blijven inspireren.

Thunderball (1965)

Courtesy of United Artistsde geschiedenis van jetpacks afbeelding 3

In de jaren zestig kwamen fictie en realiteit met elkaar in botsing, toen Bell Aerosystems "Rocket Belt" werd gebruikt door James Bond in Thunderball. Nadat Bond Jacques Bouvar heeft vermoord, gebruikt hij de jetpack om te ontsnappen met een korte vlucht over de top van een kasteel en buiten het bereik van de vijand. Een fantastisch gebruik van een jetpack dat de massa in vervoering bracht, maar de raketriem zelf had eigenlijk een zeer beperkt gebruik omdat hij slechts ongeveer 21 seconden kon vliegen. Dit vroege jetpack-systeem kostte ook meer dan $ 200.000 om te ontwikkelen en werd uiteindelijk als project geannuleerd vanwege torenhoge kosten.

Raketeer (1982)

Courtesy of Walt Disney Pictures/Buena Vista Picturesde geschiedenis van jetpacks afbeelding 4

Jetpacks zouden op het grote scherm en in sciencefiction populair blijven worden en in 1982 bleek de Rocketeer zon populaire stripserie dat het ook zijn weg vond naar videogames en films.

Origins in werkelijkheid

De Lackner HZ-1 Aerocycle (1955)

U.S. Army Transportation Museumde geschiedenis van jetpacks afbeelding 5

Persoonlijke vlucht ging niet altijd over jetpacks. In de loop der jaren zijn er veel verschillende ontwerpen met verschillende technologieën geweest, allemaal bedoeld om de mens te helpen de lucht in te gaan. Hoewel deze vormen van transport misschien hun oorsprong hebben in science fiction, is science fact ook behoorlijk interessant.

In 1954 werd de HZ-1 Aerocycle gemaakt voor het Amerikaanse leger als een eenmans "persoonlijke helikopter" die bedoeld was om gemakkelijk door infanteristen te worden gevlogen als een luchtverkenningsvoertuig. Het is echter niet verwonderlijk dat het nooit het slagveld heeft bereikt, omdat een aantal crashes ervoor zorgden dat het project werd verlaten. We zijn niet verrast omdat het er behoorlijk gevaarlijk uitziet.

Het ontwerp was echter best interessant. De vlucht zou tot 40 minuten duren na slechts 20 minuten training in het besturen van het voertuig. De HZ-1 Aerocycle kan snelheden bereiken van 120 km / u met een bereik van 25 kilometer en een vliegplafond van 5.000 voet.

Jetvest (1957)

David H. Ward/U.S. Patent Officede geschiedenis van jetpacks afbeelding 6

In de jaren die volgden op de Tweede Wereldoorlog werkte Thomas T. Moore samen met Dr. Werhner von Braun. Terwijl de laatste wetenschapper werkte aan manieren om een man naar de maan te sturen in een raket, probeerde de eerste de technologie te doorgronden om raketten op een man toe te passen voor persoonlijke vlucht. Met een klein bedrag van het leger slaagde hij erin een werkend prototype te maken dat bekend staat als de "Jetvest" en hij vloog ermee voor het eerst in 1952. Helaas droogde hij kort daarna op en het project moest worden opgegeven.

Hiller VZ-1 Pawnee (1957)

2017 Hiller Aviation Museumde geschiedenis van jetpacks afbeelding 7

De Hiller VZ-1 Pawnee was een ander ontwerp van een persoonlijk vluchtvoertuig dat rotors gebruikte om de opwaartse vlucht aan te drijven. Het was in veel opzichten uniek, niet in de laatste plaats de richtingsregeling die door de piloot werd aangedreven door hun veranderende lichaamsgewicht. Het oorspronkelijke concept voor dit ontwerp begon in de jaren 40, maar zou pas in 1955 een vlucht nemen. Er werden verschillende prototypes gemaakt, maar deze werden nooit volledig in productie genomen.

Project Grasshopper Jump Belt (1958)

U.S. Army/Popular Science December 1958de geschiedenis van jetpacks afbeelding 8

De Rocket Belt is ontstaan als een project van het Amerikaanse leger dat erop gericht was soldaten in staat te stellen over kleine afstanden te springen en met hogere snelheden te bewegen om hen uit de gevarenzone te houden. In 1958 werd de Jumpbelt gedemonstreerd in Fort Benning en kon een persoon in slechts negen seconden 6 meter de lucht in springen en 90 meter rennen. Hoewel het geen daadwerkelijke vlucht ondersteunde, was het jumpbelt-project zeker een interessante start in persoonlijk transport.

Bell Aerosystems Rocket Belt (1961)

USGS Public Domainde geschiedenis van jetpacks afbeelding 9

Als deze er bekend uitziet, komt dat omdat het het vroege prototype is van de versie die door James Bond werd gebruikt in "Thunderball". De ontwikkeling begon in de jaren vijftig, maar pas in 1961 werd aangetoond dat er vijf liter brandstof werd verbrand voor slechts 21 seconden vliegen. Helaas maakte het ontwerp geen indruk en werd het verlaten totdat het in de jaren negentig werd nieuw leven ingeblazen door een efficiënter en beheersbaarder ontwerp.

Bell Pogo (1968)

Courtesy of the Bell Aerosystems Companyde geschiedenis van jetpacks afbeelding 10

The Bell Aerosystems Company bleef in latere jaren verschillende modellen jetpacks bouwen en het Bell Pogo-systeem werd getest in de jaren tussen 1967 en 1969. Dit model was oorspronkelijk ontwikkeld voor NASA en was bedoeld als transportmiddel tijdens de Apollo-missies om astronauten toe te laten. om rond te komen op de maan. NASA besloot dat de Rover-auto een veiligere optie was en de Bell Pogo werd in plaats daarvan geadopteerd door het Amerikaanse leger.

Jet Flying Belt door Bell Aerosystems (1969)

Courtesy of Williams internationalde geschiedenis van jetpacks afbeelding 12

Met de vooruitgang in rakettechnologieën in de jaren 1950 en 1960, waren er experimenten om raketmotoren in persoonlijke jetpacks te plaatsen. De Jet Flying Belt was het resultaat van deze tests en werd ondersteund door een fonds van $ 3 miljoen van het Advanced Research Projects Agency (ARPA).

Testen in 1969 toonden aan dat de Jet Flying Belt de gebruiker zeven meter de lucht in kon stuwen met een snelheid van iets minder dan 30 mph. Deze jetpack kon 25 minuten vliegen en kon theoretisch een topsnelheid van meer dan 80 mph halen. Ondanks succesvolle tests verkocht het bedrijf alle technologie en patenten aan Williams International nadat het niet verder was gekomen met dit soort projecten.

Williams International WASP en X-Jet (1970-1982)

Williams Internationalde geschiedenis van jetpacks afbeelding 13

Ook bekend als "The Flying Pulpit" of "the WASP", was de Williams International X-Jet een lichtgewicht Vertical Take Off and Landing (VTOL) systeem dat een aangepaste vliegtuigmotor gebruikte om de vlucht aan te drijven. Dankzij dit ontwerp kon de gebruiker gemakkelijk opstijgen en landen en kon hij met hoge snelheden (tot 60 mph) bewegen, zweven en rond zijn as draaien. De X-Jet kon ook ongeveer 45 minuten vliegen, waardoor het een van de meest capabele persoonlijke vluchtvoertuigen van zijn tijd was.

NASA bemande manoeuvreereenheid (1984)

NASAde geschiedenis van jetpacks afbeelding 14

In 1984 lanceerde NASA een jetpack-technologie in de vorm van de bemande manoeuvreereenheid. Dankzij dit nieuwe systeem kon astronaut Bruce McCandless zich verder van zijn schip af wagen dan welke astronaut dan ook. Zijn 320 meter lange reis verwijderd van de Orbiter was een nieuw record voor menselijke reizen en een voorproefje van de toekomst van ruimteverkenning.

Powerhouse Productions Rocketbelts (1994)

Courtesy of Powerhouse Productions Incde geschiedenis van jetpacks afbeelding 15

Terug op aarde, 10 jaar later, werd de Powerhouse Productions Rocketbelt gebruikt door King of Pop Micheal Jackson tijdens zijn Dangerous World Tour. Deze raketband kon 30 seconden vliegen en maakte ongetwijfeld indruk op het publiek met voldoende gevaarlijke vluchten over het podium.

Turbojet engined wingsuit (2005)

Phoenix-Fly/Vimeode geschiedenis van jetpacks afbeelding 16

In 2005 waagde Visa Parviainen een sprong in het diepe vanuit een heteluchtballon in een wingsuit met turbostraalmotor. De vlucht werd aangedreven door de twee kleine motoren die aan zijn voeten waren bevestigd, maar het ontwerp van het wingsuit ondersteunde ook een langere en meer succesvolle vlucht.

Tecaeromex Rocket Belt (2006)

Tecnologia Aeroespacial Mexicanade geschiedenis van jetpacks afbeelding 17

De Tecaeromex Rocket Belt werd uitgebracht in 2006 en door het bedrijf gepitcht als een volledig op maat gemaakt Rocket Belt-ontwerp dat in verschillende lay-outs en met verschillende opties kon worden gebouwd om aan de behoeften van de gebruiker te voldoen. Dit omvatte verschillende raketmotoren en framevormen om rekening te houden met het gewicht en de grootte van de piloot. Dit was misschien de eerste keer dat het grote publiek een eigen jetpack kon krijgen als ze er een konden betalen.

Jet Wingpack van Yves Rossy (2006)

Courtesy of jetman.comde geschiedenis van jetpacks afbeelding 18

De in het leger opgeleide Zwitserse piloot en jetpack-liefhebber Yves Rossy werd " Jetman " in 2006 toen hij de lucht in ging met behulp van een door koolstofvezel gevleugelde jetmotor. Deze jetpack was slechts één van een serie experimentele jetpacks die Yves Rossy zelf had ontwikkeld en gebouwd. Jaren later zou Jetman de kracht van zijn wingsuit demonstreren toen hij in een gechoreografeerde demonstratie in de lucht boven Dubai vloog naast een Emirates Airbus.

Jet Pack H202 (2007)

Jet P.I. LLC DBA Apollo Flight Labsde geschiedenis van jetpacks afbeelding 19

De Jet Pack H202 was het hoogtepunt van de ontwikkeling die tot stand kwam dankzij de passie van Troy Widgery, die een jeugddroom had om zijn eigen jetpack te bezitten. Het doel hier was om een jetpack te creëren die sneller, lichter, efficiënter en in staat was om langer te vliegen dan de originele Bell jetpack waarop hij was geïnspireerd.

Het resulterende jetpack kon 33 seconden vliegen met een maximale snelheid van 130 km / u. Het ontwerp was zo succesvol dat je nu je eigen jetpack-piloten kunt boeken voor speciale evenementen.

Martin Jetpack (2008)

Test flight shot Credit: martinjetpack [CC BY 2.0], via Wikimedia Commonsde geschiedenis van jetpacks afbeelding 20

In 2008 werd de Martin Jetpack gelanceerd en vertegenwoordigde op verschillende manieren een verandering in het ontwerp van jetpacks. Deze Jetpack combineerde niet alleen het traditionele rugzakachtige ontwerp met een platformsysteem, maar maakte ook zowel bemande als onbemande vluchten mogelijk. De Martin Jetpack werd beloofd het veiligste en meest praktische systeem te zijn om te gebruiken en bevatte een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals een parachute. Het feit dat het op afstand kon worden bediend, betekende ook dat het kon worden gebruikt als een muilezel voor transport of zelfs bij levensreddende operaties.

Jetpack van Troy Hartman (2008)

Troy Hartman/YouTubede geschiedenis van jetpacks afbeelding 21

De persoonlijke vluchtambities van Troy Hartman begonnen met een vleugelloze jetpack met twee turbojetmotoren op zijn rug. Experimenterend met andere ontwerpen en toepassingen (waaronder het gebruik van een jetpack om te skiën) zou hij later een parafoil toevoegen en deze jetpack creëren in 2008. Hartman toonde aan dat een persoon met voldoende passie en kennis een persoonlijk vluchtvoertuig kan maken zonder miljoenen uit te geven.

NASA Papegaaiduiker (2010)

NASA Langley Research Centerde geschiedenis van jetpacks afbeelding 22

Even weg van het klassieke jetpack-ontwerp, zien we het wonder dat de "Puffin" is - een persoonlijk vluchtvoertuig dat in wezen een miniatuurvliegtuig is. Dit ongebruikelijk ogende verticale start- en landingsvoertuig was niet veel meer dan een concept, maar ziet er zeker veiliger uit dan veel van de andere vluchtvoertuigen op onze lijst.

Het ontwerp was bedoeld om lichtgewicht en snel te zijn, met elektromotoren die waren gebouwd om het persoonlijke vluchtvoertuig met kruissnelheden van 240 km / u tot een maximale afstand van ongeveer 80 kilometer aan te drijven voordat het moest worden opgeladen. Zou het niet geweldig zijn om een van deze mee te nemen voor uw dagelijkse woon-werkverkeer?

Jetlev - Water aangedreven pakket (2012)

Courtesy of Jetlev-Flyerde geschiedenis van jetpacks afbeelding 23

In tegenstelling tot conventionele jetpacks en persoonlijke vluchtvoertuigen, gebruikt de Jetlev een voortstuwingsmotor aangedreven door water. Dit ontwerp betekende dat de Jetlev enorme hoeveelheden regelbaar vermogen veel efficiënter kon leveren dan traditionele gasmotoren. Het gebruik is natuurlijk beperkt, maar het Jetlev-ontwerp geeft het publiek toegang tot een jetpack-ervaring die anders waarschijnlijk ver buiten hun bereik zou liggen.

Project Skyflash (2013)

Courtesy of Skyflashde geschiedenis van jetpacks afbeelding 24

Met een klein budget en grote dromen bouwden de Duitse Fritz Unger en zijn vrienden hun eigen gevleugelde jet-pak genaamd "Skyflash". Geïnspireerd door Yves Rossys "Jetman" wingsuit, was Skyflash bedoeld om het nog beter te doen door een start vanaf de grond toe te staan in plaats van dat het uit een vliegtuig moest worden afgezet.

De 3 meter lange vleugels zouden zorgen voor een groter oppervlak om de start en stabiele vlucht te ondersteunen. Skyflash was ambitieus en had een aantal indrukwekkende statistieken. Het was in staat tot een kruissnelheid van 78 mph en kon een hoogte bereiken van 3.600 meter en een afstand van 100 mijl bereiken en wel een uur in de lucht blijven.

JB-9 door JetPack Aviation (2015)

Courtesy of JetPack Aviation (pictured the JB-10)de geschiedenis van jetpacks afbeelding 25

Het persoonlijke vliegtuig van Jetpack Aviation was op verschillende manieren uniek, niet in de laatste plaats de goedkeuring voor openbare vluchten die het jetpack had gekregen van de American Federal Aviation Administration (FAA). Het jetpack met turbine zou ook veilig, betrouwbaar en eenvoudig te bedienen zijn. De JB-9 jetpack is sindsdien gebruikt voor privé-evenementen, militaire en industriële contracten en meer.

Flyboard Air (2016)

Flyboard® by ZR/YouTubede geschiedenis van jetpacks afbeelding 26

In 2016 nam een nieuw ontwerp van een persoonlijk vluchtvoertuig de lucht in dat de liefde van de mens voor zowel jetpacks als hoverboards in één enkel apparaat combineerde. De Flyboard Air was een krachtig hoverboard dat een hoogte van 50 meter kon bereiken en een afstand van 2252 meter kon afleggen. Het eenvoudige ontwerp omvatte een afstandsbediening voor vluchtbesturingen, een rugzak vol zelfgemaakte vliegtuigbrandstof en vier turbomotoren om de vlucht aan te drijven, plus nog twee motoren voor stabilisatie. Dit kleine hoverboard heeft 1.000 pk en veel belofte.

De Flyboard Air veroorzaakte grote belangstelling op internet en was zo briljant dat het vaak werd afgedaan als een hoax, maar de video van de vlucht is sindsdien meer dan acht miljoen keer bekeken.

Zwaartekracht (2017)

Op 9 november 2017 vestigde Richard Browning met het Gravity Industries jetpack de nieuwe Guinness World Records-titel voor de "snelste snelheid in een door het lichaam bestuurd straalmotor aangedreven pak".

Dit persoonlijke vluchtpak komt waarschijnlijk het dichtst in de buurt van een Iron Man-achtige vlucht met op de pols gemonteerde straalmotoren. Het Gravity-vliegpak heeft een exoskeletontwerp dat verticaal opstijgen en veilig vliegen met hoge snelheid mogelijk maakt.

We hebben ons verwonderd over de verschillende ontwerpen op deze lijst en kijken ernaar uit om er in de toekomst meer te zien, in de hoop dat we ze ooit dagelijks zullen gebruiken in plaats van met de bus, trein of vliegtuig.

Public Domainde geschiedenis van jetpacks afbeelding 1

De veldleeuwerik van de ruimte (1928)

1928 is waarschijnlijk het eerste jaar dat de mens droomde van een gemotoriseerde vlucht en pen op papier zette om de visie te creëren. In een sciencefictionroman getiteld "The Skylark of Space" ziet schrijver Edward E. Smith zich een toekomst in de ruimte waarin de mens een nieuw element ontdekt dat hem in staat stelt het wonder van vliegen te bereiken.

Dit visioen is te zien op de omslag van een tijdschrift genaamd "Amazing Stories" uit augustus 1928, waarin ook werken van HG Wells stonden. Hoewel het misschien niet de eerste keer was dat de mensheid aan vliegen dacht, zou het zeker de inspiratie zijn voor toekomstige op jetpacks gebaseerde vluchten.

Republic (source) [Public domain], via Wikimedia Commonsde geschiedenis van jetpacks afbeelding 2

Koning van de Rocket Men (1949)

Een paar jaar na The Skylark of Space maakte een jetpack-aangedreven held zijn weg naar het witte doek in de vorm van "Rocket Man".

Een wetenschapper heeft een door sonische raket aangedreven rugzak, jas en helm gemaakt om hem te helpen de kwaadaardige schurk Dr. Vulcan te verslaan. De escapades van de Rocket Man werden in 1949 in 12 hoofdstukken uitgebracht en zouden de geest van toekomstige generaties inspireren.

Courtesy of United Artistsde geschiedenis van jetpacks afbeelding 3

Donderbal (1965)

In de jaren zestig kwamen fictie en realiteit met elkaar in botsing, toen Bell Aerosystems "Rocket Belt" door James Bond werd gebruikt in Thunderball. Nadat Bond Jacques Bouvar heeft vermoord, gebruikt hij de jetpack om te ontsnappen met een korte vlucht over de top van een kasteel en buiten het bereik van de vijand.

Een fantastisch gebruik van een jetpack die de massa in vervoering bracht, maar de raketgordel zelf had eigenlijk een zeer beperkt gebruik, aangezien hij slechts in staat was tot ongeveer 21 seconden vliegen. Dit vroege jetpack-systeem kostte ook meer dan $ 200.000 om te ontwikkelen en werd uiteindelijk geannuleerd als een project vanwege torenhoge kosten.

Courtesy of Walt Disney Pictures/Buena Vista Picturesde geschiedenis van jetpacks afbeelding 4

Rocketeer (1982)

Jetpacks zouden populair blijven op het grote scherm en in sciencefiction en in 1982 bewees de Rocketeer zon populaire stripboekenreeks dat het ook zijn weg vond naar videogames en films.

U.S. Army Transportation Museumde geschiedenis van jetpacks afbeelding 5

De Lackner HZ-1 Aerocycle (1955)

Persoonlijke vluchten gingen niet altijd over jetpacks. In de loop der jaren zijn er tal van verschillende ontwerpen met verschillende technologieën geweest, allemaal bedoeld om de mens te helpen de lucht in te gaan. Hoewel deze vormen van transport hun oorsprong kunnen hebben in sciencefiction, is het wetenschappelijke feit ook behoorlijk interessant.

In 1954 werd de HZ-1 Aerocycle gemaakt voor het Amerikaanse leger als een eenmans "persoonlijke helikopter" die bedoeld was om gemakkelijk door infanteristen te kunnen vliegen als een luchtverkenningsvoertuig. Het is echter niet verwonderlijk dat het nooit het slagveld heeft bereikt, omdat een aantal crashes ervoor zorgden dat het project werd stopgezet. We zijn niet verrast, want het ziet er behoorlijk gevaarlijk uit.

Het ontwerp was echter behoorlijk interessant. De vlucht was bedoeld om maximaal 40 minuten te duren na slechts 20 minuten training in het besturen van het voertuig. De HZ-1 Aerocycle zou snelheden van 75 mph kunnen bereiken met een bereik van 15 mijl en een vliegplafond van 5.000 voet.

David H. Ward/U.S. Patent Officede geschiedenis van jetpacks afbeelding 6

Jetvest (1957)

In de jaren die volgden op de Tweede Wereldoorlog werkte Thomas T. Moore samen met Dr. Werhner von Braun. Terwijl de laatste wetenschapper werkte aan manieren om een man naar de maan te sturen in een raketschip, probeerde de eerste de technologie te doorgronden om raketten toe te passen op een man voor persoonlijke vlucht.

Met een kleine hoeveelheid geld van het leger slaagde hij erin om een werkend prototype te maken dat bekend staat als de "Jetvest" en vloog het voor het eerst in 1952. Helaas droogden de fondsen kort daarna op en het project moest worden stopgezet.

Desalniettemin kun je zien dat het hier prachtig wordt gemodelleerd door David H. Ward.

2017 Hiller Aviation Museumde geschiedenis van jetpacks afbeelding 7

Hiller VZ-1 Pawnee (1957)

De Hiller VZ-1 Pawnee was een ander ontwerp van een persoonlijk vluchtvoertuig dat rotoren gebruikte om de opwaartse vlucht aan te drijven.

Het was in veel opzichten uniek, niet in de laatste plaats de directionele controle aangedreven door de piloot, hun verschuivende lichaamsgewicht. Het oorspronkelijke concept voor dit ontwerp begon in de jaren 40, maar zou pas in 1955 een vlucht nemen. Er werden verschillende prototypes gemaakt, maar deze werden nooit volledig in productie genomen.

U.S. Army/Popular Science December 1958de geschiedenis van jetpacks afbeelding 8

Project Sprinkhaan Jump Belt (1958)

De Rocket Belt kwam tot stand als een project van het Amerikaanse leger dat erop gericht was soldaten in staat te stellen over kleine afstanden te springen en met hogere snelheden te bewegen om ze uit de buurt te houden.

In 1958 werd de Jumpbelt gedemonstreerd in Fort Benning en kon een persoon in slechts negen seconden 20 voet de lucht in springen en 300 voet sprinten. Hoewel het project van de jumpbelt geen ondersteuning bood voor de daadwerkelijke vlucht, was het zeker een interessante start in persoonlijk vervoer.

USGS Public Domainde geschiedenis van jetpacks afbeelding 9

Bell Aerosystems Rocket Belt (1961)

Als deze er bekend uitziet, komt dat omdat het het vroege prototype is van de versie die James Bond in "Thunderball" gebruikte.

De ontwikkeling begon in de jaren 50, maar het duurde tot 1961 voordat werd aangetoond dat het vijf liter brandstof verbrandde gedurende slechts 21 seconden vliegen. Helaas maakte het ontwerp geen indruk en werd het verlaten totdat het in de jaren negentig nieuw leven werd ingeblazen door een efficiënter en beheersbaarder ontwerp.

Courtesy of the Bell Aerosystems Companyde geschiedenis van jetpacks afbeelding 10

Bell Pogo (1968)

The Bell Aerosystems Company ging in latere jaren door met het bouwen van verschillende modellen jetpacks en het Bell Pogo-systeem werd getest in de jaren tussen 1967 en 1969.

Dit model is oorspronkelijk ontwikkeld voor NASA en was bedoeld als transportmiddel tijdens de Apollo-missies om astronauten op de maan te laten reizen. NASA besloot dat de Rover-auto een veiligere optie was en de Bell Pogo werd in plaats daarvan door het Amerikaanse leger geadopteerd.

Courtesy of Williams internationalde geschiedenis van jetpacks afbeelding 12

Jet Flying Belt door Bell Aerosystems (1969)

Met de vooruitgang in rakettechnologieën in de jaren 1950 en 1960, waren er experimenten om raketmotoren in persoonlijke jetpacks te plaatsen. De Jet Flying Belt was het resultaat van deze tests en werd ondersteund door een fonds van $ 3 miljoen van het Advanced Research Projects Agency (ARPA).

Testen in 1969 toonden aan dat de Jet Flying Belt in staat was om de gebruiker zeven meter de lucht in te stuwen met een snelheid van iets minder dan 50 mph. Deze jetpack kon 25 minuten vliegen en kon theoretisch een topsnelheid van meer dan 80 mph halen. Ondanks succesvolle tests verkocht het bedrijf alle technologie en patenten aan Williams International nadat het niet verder was gekomen met dit soort projecten.

Williams Internationalde geschiedenis van jetpacks afbeelding 13

Williams International WASP & X-Jet (1970-1982)

Ook bekend als "The Flying Pulpit" of "the WASP", was de Williams International X-Jet een lichtgewicht Vertical Take Off and Landing (VTOL) -systeem dat een aangepaste vliegtuigmotor gebruikte om de vlucht aan te drijven.

Dankzij dit ontwerp kon de gebruiker gemakkelijk opstijgen en landen en kon hij met hoge snelheden (tot 60 mph) bewegen, zweven en rond zijn as draaien. De X-Jet kon ook ongeveer 45 minuten vliegen, waardoor het een van de meest capabele persoonlijke vluchtvoertuigen van zijn tijd was.

NASAde geschiedenis van jetpacks afbeelding 14

NASA bemande manoeuvreereenheid (1984)

In 1984 lanceerde NASA een jetpack-technologie in de vorm van de bemande manoeuvreereenheid. Met dit nieuwe systeem kon astronaut Bruce McCandless zich verder van zijn schip af wagen dan enige astronaut voor hem had gedaan. Zijn 320 meter lange reis verwijderd van de Orbiter was een nieuw record voor menselijke reizen en een voorproefje van de toekomst van ruimteverkenning.

Courtesy of Powerhouse Productions Incde geschiedenis van jetpacks afbeelding 15

Krachtpatser Productions Rocketbelts (1994)

Terug op aarde, 10 jaar later, werd de Powerhouse Productions Rocketbelt gebruikt door King of Pop Micheal Jackson tijdens zijn Dangerous World Tour.

Deze rocketbelt kon 30 seconden vliegen en maakte ongetwijfeld indruk op het publiek met behoorlijk gevaarlijke vluchten over het podium.

Phoenix-Fly/Vimeode geschiedenis van jetpacks afbeelding 16

Vleugelpak met turbojetmotor (2005)

In 2005 nam Visa Parviainen een sprong in het diepe vanuit een heteluchtballon in een wingsuit met turbojetmotor. De vlucht werd aangedreven door de twee kleine motoren die aan zijn voeten waren bevestigd, maar het ontwerp van het wingsuit ondersteunde ook een langere en meer succesvolle vlucht.

Tecnologia Aeroespacial Mexicanade geschiedenis van jetpacks afbeelding 17

Tecaeromex Rocket Belt (2006)

De Tecaeromex Rocket Belt werd in 2006 uitgebracht en door het bedrijf gepresenteerd als een volledig op maat gemaakt Rocket Belt-ontwerp dat in verschillende lay-outs en met verschillende opties kon worden gebouwd om aan de behoeften van de gebruiker te voldoen. Dit omvatte verschillende raketmotoren en framevormen om rekening te houden met het gewicht en de grootte van de piloot.

Dit was misschien de eerste keer dat het grote publiek een eigen jetpack kon hebben als ze er een konden betalen.

Courtesy of jetman.comde geschiedenis van jetpacks afbeelding 18

Yves Rossys Jet Wingpack (2006)

De Zwitserse militair getrainde piloot en jetpack-enthousiasteling Yves Rossy werd "Jetman" in 2006 toen hij de lucht in ging met een door koolstofvezel aangedreven straalmotorpak.

Deze jetpack was slechts één van een reeks experimentele jetpacks die Yves Rossy zelf had ontwikkeld en gebouwd. Jaren later zou Jetman de kracht van zijn wingsuit demonstreren toen hij samen met een Emirates Airbus in een gechoreografeerde demonstratie in de lucht boven Dubai vloog.

Jet P.I. LLC DBA Apollo Flight Labsde geschiedenis van jetpacks afbeelding 19

Jetpack H202 (2007)

De Jet Pack H202 was het hoogtepunt van de ontwikkeling die tot stand kwam dankzij de passie van Troy Widgery, die een jeugddroom had om zijn eigen jetpack te bezitten. Het doel hier was om een jetpack te creëren die sneller, lichter, efficiënter en in staat was om langer te vliegen dan de originele Bell jetpack waarop het was geïnspireerd.

De resulterende jetpack kon 33 seconden vliegen met een maximale snelheid van 80 mph. Het ontwerp was zo succesvol dat je nu je eigen jetpackpiloten kunt boeken voor speciale evenementen.

Test flight shot Credit: martinjetpack [CC BY 2.0], via Wikimedia Commonsde geschiedenis van jetpacks afbeelding 20

Martin Jetpack (2008)

In 2008 werd de Martin Jetpack gelanceerd en betekende op verschillende manieren een verandering in het ontwerp van jetpacks. Deze Jetpack combineerde niet alleen het traditionele rugzakachtige ontwerp met een platformsysteem, maar maakte ook bemande en onbemande vluchten mogelijk.

De Martin Jetpack was beloofd het veiligste en meest praktische systeem te zijn om te gebruiken en bevatte een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals een parachute. Het feit dat het op afstand kon worden bestuurd, betekende ook dat het kon worden gebruikt als een muilezel voor transport of zelfs voor levensreddende operaties.

Troy Hartman/YouTubede geschiedenis van jetpacks afbeelding 21

Troy Hartmans Jetpack (2008)

De persoonlijke vliegambities van Troy Hartman begonnen met een vleugelloos jetpack met twee turbojetmotoren op zijn rug. Experimenterend met andere ontwerpen en toepassingen (waaronder het gebruik van een jetpack om te skiën) zou hij later een parafoil toevoegen en deze jetpack in 2008 maken.

Hartman toonde aan dat een persoon met voldoende passie en kennis een persoonlijk vliegvoertuig kan maken zonder miljoenen uit te geven.

NASA Langley Research Centerde geschiedenis van jetpacks afbeelding 22

NASA Papegaaiduiker (2010)

Als we even afstand nemen van het klassieke jetpack-ontwerp, zien we het wonder dat de "Puffin" is - een persoonlijk vluchtvoertuig dat in wezen een miniatuurvliegtuig is. Dit ongewoon ogende verticale start- en landingsvoertuig was niet meer dan een concept, maar ziet er zeker veiliger uit dan veel van de andere vluchtvoertuigen op onze lijst.

Het ontwerp was bedoeld om lichtgewicht en snel te zijn, met elektromotoren die waren gebouwd om het persoonlijke vluchtvoertuig met kruissnelheden van 250 mph tot een maximale afstand van ongeveer 80 mijl te laten rijden voordat het moest worden opgeladen. Zou het niet geweldig zijn om een van deze mee te nemen voor je dagelijkse woon-werkverkeer?

Courtesy of Jetlev-Flyerde geschiedenis van jetpacks afbeelding 23

Jetlev - Water aangedreven pakket (2012)

In tegenstelling tot conventionele jetpacks en persoonlijke vliegvoertuigen, gebruikt de Jetlev een voortstuwingsmotor die wordt aangedreven door water. Dit ontwerp betekende dat de Jetlev enorme hoeveelheden regelbaar vermogen veel efficiënter kon leveren dan traditionele gasmotoren.

Natuurlijk is het gebruik beperkt, maar het Jetlev-ontwerp geeft het publiek toegang tot een jetpack-ervaring die anders waarschijnlijk ver buiten hun bereik zou zijn.

Courtesy of Skyflashde geschiedenis van jetpacks afbeelding 24

Project Skyflash (2013)

Met een klein budget en grote dromen gingen de Duitse Fritz Unger en vrienden aan de slag met het bouwen van hun eigen jet-aangedreven gevleugelde pak genaamd "Skyflash". Geïnspireerd door Yves Rossys "Jetman" wingsuit, was Skyflash bedoeld om nog beter te presteren door een grondstart mogelijk te maken in plaats van te worden afgezet uit een vliegtuig.

De 11 voet lange vleugels zouden een groter oppervlak mogelijk maken om de start en stabiele vlucht te vergemakkelijken. Skyflash was ambitieus en had een aantal indrukwekkende statistieken. Het was in staat een kruissnelheid van 129 km/u te halen, een hoogte van 3.600 meter te bereiken, een afstand van 62 mijl te bereiken en wel een uur in de lucht te blijven.

Courtesy of JetPack Aviation (pictured the JB-10)de geschiedenis van jetpacks afbeelding 25

JB-9 door JetPack Aviation (2015)

Het persoonlijke vliegtuig van Jetpack Aviation was in verschillende opzichten uniek, niet in de laatste plaats de goedkeuring voor openbare vluchten die de jetpack kreeg van de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA). De door een turbine aangedreven jetpack zou ook veilig, betrouwbaar en eenvoudig te bedienen zijn. De JB-9 jetpack is sindsdien gebruikt voor privé-evenementen, militaire en industriële contracten en meer.

Flyboard® by ZR/YouTubede geschiedenis van jetpacks afbeelding 26

Flyboard Lucht (2016)

In 2016 ging een nieuw ontwerp van een persoonlijk vliegvoertuig de lucht in dat de liefde van de mens voor zowel jetpacks als hoverboards in één enkel apparaat combineerde. De Flyboard Air was een krachtig hoverboard dat een hoogte van 50 meter kon bereiken en een afstand van 2.252 meter kon afleggen. Het eenvoudige ontwerp omvatte een afstandsbediening voor vluchtbesturingen, een rugzak vol zelfgemaakte vliegtuigbrandstof en vier turbomotoren om de vlucht aan te drijven, plus nog twee motoren voor stabilisatie. Dit kleine hoverboard heeft 1.000 pk en belooft veel.

De Flyboard Air zorgde voor veel belangstelling op internet en was zo briljant dat het vaak werd afgedaan als een hoax, maar de video van de vlucht is sindsdien meer dan acht miljoen keer bekeken.

Gravity IndustriesGravity Industries Jetpack afbeelding 2

Zwaartekracht (2017)

Dit persoonlijke vliegpak komt waarschijnlijk het dichtst in de buurt van een Iron Man-achtige vlucht met op de pols gemonteerde straalmotoren. Het Gravity-vluchtpak heeft een exoskeletontwerp dat verticaal opstijgen en een veilige vlucht met hoge snelheid mogelijk maakt.

Geschreven door Adrian Willings.