Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Een van onze favoriete elektrische autos ooit is de Polestar 2 . Je vraagt je misschien af waarom we dat in vredesnaam vermelden als een opmaat voor deze Volvo XC40 Recharge-recensie. Nou, het is eigenlijk heel simpel: ze zijn als lang verloren neven en nichten (Polestar was ooit een arm van Volvo, dat in 2017 uit elkaar ging).

Hoe dan ook, om een lang verhaal kort te maken, je kunt de overeenkomsten zien. De XC40 Recharge echoot stapels van onze favoriete functies van de Polestar: eenvoudig rijden met één pedaal, een geïntegreerd Google-infotainmentsysteem (dat in de loop van de tijd alleen maar verder zal verbeteren) en een behoorlijk real-world bereik per oplaadbeurt - zij het in een ruimere, hogere -up, SUV-formaat.

Dat stelt de XC40 Recharge heel goed van pas - vooral omdat dit de allereerste volledig elektrische auto van Volvo is (als we de speciale C40 negeren , de eerste uitsluitend elektrische auto van het bedrijf). En na een week met de auto te hebben geleefd, is dat sentiment niet veranderd; als er iets is, zijn we alleen maar gegroeid om dit stukje geëlektrificeerde elegantie des te meer te aanbidden.

Ontwerp

Ten eerste draait het allemaal om esthetiek. Hier gekleed in een premium metallic Crystal White-lak, heeft de XC40 Recharge een elegant gezicht dat wordt benadrukt door die dynamische LED-koplampen, die een algeheel slanke finesse snijden. Het is niet de boxy Volvo-stijl van weleer, dit is veel moderner.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin recensie foto 16

Als je je afvraagt waarom onze XC40 Recharge iets van een opgetrokken wenkbrauw heeft, is dat omdat we de auto hebben opgeladen - de kabels zitten aan de voorkant onder de motorkap - en schijnbaar het deksel aan de rechterkant niet helemaal goed hebben gesloten. Dat is het gevaar van het hebben van de kabels in een gebied waar ze moeilijk te verwijderen zijn - we zouden veel liever hebben dat ze in een draagtas in de kofferbak zitten, voor gemakkelijkere toegang.

Toch geen opgetrokken wenkbrauwen van ons over hoe de XC40 Recharge er van voren en opzij uitziet. De achterkant heeft echter een veel groter gevoel van verticaliteit, vanwege die verlengde achterlichtstijlen. Het is niet onze favoriete wijk van de auto, maar vormt toch een compleet beeld en heeft niet de "ellendige" look die je op de Land Rover Discovery aantreft.

Niet dat de XC40 Recharge fysiek zo groot is als een Land Rover. Het is in vergelijking een kleinere SUV, met voldoende ruimte voor een gezin van vier plus de boodschappen / hond / fietsen / wat dan ook achterin - de batterij van de auto gebruikt niet echt extra ruimte in de kofferbak in vergelijking met de standaard brandstofvarianten zie je, wat inderdaad goed nieuws is (met behoud van de ruimte van 452 liter).

Interieur

Stap naar binnen en dit is waar de XC40 Recharge een sterke binnenruimte biedt. De stoelen, typisch Volvo-ontwerp, hebben een iets uitstekende voorkant voor de benen - niet zo uitgesproken als de soms oncomfortabele Polestar 2, gelukkig - en een groot aantal elektrische bedieningsknoppen om u perfect te laten zitten. Er zijn verwarmde voorstoelen en zelfs een verwarmd stuur - die beide hard nodig zijn gebleken tijdens tests aan het einde van het koudste lenteseizoen ooit in het VK.

Ongebruikelijk voor elke auto: de XC40 Recharge is verfrissend hands-off in zijn aanpak. De sleutel heeft een proximity-ingang, wat betekent dat een ruk aan de deurklink de auto opent, zelfs als de sleutel in uw zak zit. Je hoeft dan niet eens op een startknop te drukken (of, hemel verhoede, draai een sleutel om) om de auto te laten starten; het is er gewoon, klaar en wachtend, voor je om het in rijden / achteruit te zetten met een beweging van de stuurknuppel en je kunt je vrolijke weg vervolgen. Er is iets nogal futuristisch aan dit streven waar we van genieten. U vergeet ook niet om de auto uit te schakelen - zoals wanneer u hem op slot doet, doet dat het werk.

In tegenstelling tot sommige eerdere elektrische voertuigen is er geen gigantische middenkolom die tegen je benen botst, dus de cabine voelt open en luchtig aan. Door het optionele panoramische zonnedak voelt alles des te groter aan als de zon schijnt. Er is ook veel beenruimte voor de achterpassagiers, hoewel dit de XC40 is - er is ook een XC60 en XC90 die groter worden, de laatste met standaard zeven zitplaatsen - is het in vergelijking met sommigen geen gigantische SUV.

Qua opslag zijn er een paar goed gepositioneerde bekerhouders aan de centrale kolom, de gebruikelijke deurbakken aan de zijkant en een verwijderbare kleine emmer onder de armsteun van de bestuurder, die zich in een grotere open ruimte bevindt - handig om verschillende spullen in te stoppen (we hadden een DSLR, zonnebril en een telefoon, dus er is geen tekort aan capaciteit).

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin recensie foto 3

Het is dus een grotendeels praktisch interieur, zonder al te veel poespas. Er zijn enkele licht glinsterende delen in de portieren die subtiel licht opvangen als de zon ondergaat, een smaakvolle benadering die prettig is voor het oog - niet storend zoals bijvoorbeeld de gekleurde verlichtingsopties van een Audi e-tron - en we vinden de algehele opvulling en afwerking om van constante kwaliteit te zijn.

Tech

Op de technische afdeling is Volvo, net als Polestar, volledig Google gegaan in zijn aanpak. Het is een van de weinige autos met een geïntegreerd Google-infotainmentsysteem aan boord. Hiermee bedoelen we dat het correct is ingebouwd, er is geen Android Auto om je telefoon aan te sluiten om het over te nemen. Wat we, gezien hoe moeilijk die verbinding soms kan zijn, echt verfrissend vinden.

Hoofdpunt van het systeem is het feit dat Google Maps voorhanden is. Geen ondermaats navigatiesysteem om op te vertrouwen, precies wat u (waarschijnlijk) al kent. Eenvoudig zoeken naar plaatsen en specifieke gegevens - niet alleen de achterwaartse postcode, zoals u bij sommige merken aantreft - zorgt ervoor dat u dubbel zo snel naar uw bestemming gaat. Met mobiele connectiviteit aan boord is er ook realtime verkeer en omleiding.

Met het Google-systeem kunt u zich ook aanmelden met uw persoonlijke account, hoewel dit, vanuit ons perspectief, nog steeds niet volledig wordt gerealiseerd. Om te beginnen moet het een bij Gmail-account zijn, geen gemaskeerde versie (zoals een at pocket-lint-account), en eenmaal ingelogd is er een handvol gemakkelijk te bereiken extras - de Play Store voor verschillende apps is het belangrijkste voorbeeld - maar zaken als Gmail-e-mail worden niet gesynchroniseerd. We zeggen niet dat je je e-mails altijd in de auto wilt lezen, maar het kan handig zijn in de toekomst (ook al is het maar voor de VIP-contactenlijst).

Omdat Google Google is, vermoeden we dat dit in-car-systeem veel capaciteit heeft om te groeien en zich te ontwikkelen. Niet alleen qua functies, maar ook qua lay-out - op dit moment is het een beetje kieskeurig om naar de andere kant van het scherm te moeten reiken, dus het kan bestuurdersvriendelijker worden gemaakt.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin recensie foto 1

Het is ook een grotendeels op aanraking gebaseerde ervaring, net als de huidige norm voor veel systemen in de auto. Dat is hier over het algemeen prima, maar we denken dat Volvo fysieke klimaatregelingen had moeten implementeren - onder het scherm zijn er alleen fysieke knoppen voor ontwaseming (om het raadsel te vermijden dat Volkswagens ID3 lijdt), afspelen / pauzeren en nummer vooruit / achteruit overslaan - omdat de overlay van de autofabrikant in deze touchscreen-omgeving kost het iets meer tikken om aan te passen dan zou moeten. De blowers van de airconditioning zijn ook een beetje fluitend wanneer ze zijn afgesloten en de lucht probeert naar buiten te rennen.

Er zijn soms ook enkele schijnbare vuistslagen tussen Google- en Volvo-systemen, zoals het achteruitrijcamerasysteem aan de achterkant dat crasht en geen beelden weergeeft. Dat is jammer, want dit 360-graden uitzicht rondom de auto maakt parkeren een fluitje van een cent - minder als de auto volledig verduisterd is. Maar het komt altijd weer goed als het systeem is gereset.

Andere fysieke bedieningselementen zijn aanwezig op het stuur en de omringende kolommen, wat zorgt voor een handige bediening van de adaptieve cruisecontrol en Volvos Pilot Assist Driver Assist (als deze geactiveerd is, rijdt hij in feite voor u, houdt zijn rijstrook aan door het stuur te draaien en te kijken) uit voor omringende voertuigen en afstand houden). Naarmate regels veranderen en deze systemen vorderen, is dit de springplank naar volledig autonoom rijden op de snelweg.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin recensie foto 4

Over het algemeen heeft de XC40 Recharge een verfrissend meeslepende technische setup. Van veiligheid tot entertainment (het Harman Kardon-geluidssysteem bruist ook van de glans) tot Google-integratie en apps (ingebouwde Spotify, inclusief data, is een droom), het heeft de ruimte om te groeien. Het heeft op sommige gebieden gewoon wat meer stabiliteit nodig, en wat meer fysieke knoppen voor een of twee belangrijke bedieningselementen zouden ook goed zijn.

Rijden en bereik

Dat brengt ons bij hoe de XC40 Recharge is om te rijden. We hebben al eerder de standaard XC40 gehad en, nou ja, ik merkte dat het plakkerige interieur meer klikte en dat de algehele aandrijving meer te wensen overliet. De Recharge, die een volledig elektrisch voertuig is, draait dit volledig op zijn kop: hij is superglad, supersnel en voor een SUV die een stuk gewicht onder zijn schaal verpakt, presteert hij fantastisch.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin recensie foto 18

Dat komt door het vierwielaandrijving (AWD) -systeem en de motoren met een hoog koppel - die deze SUV in 4,7 seconden van een stationaire start naar 100 km / u kunnen drijven. Het is misschien niet Tesla snel, maar het is echt snel genoeg om de maag van je passagiers te laten tintelen bij dit soort versnelling. Dat het er ook zo soepel mee gaat, is extra indrukwekkend.

Als je nog nooit in een elektrische auto hebt gereden, dan is de XC40 Recharge een masterclass in hoe we denken dat het moet. Ook hier is er, net als Polestar, standaard een éénpedaal aandrijfsysteem. Dit betekent in feite dat de auto altijd op zoek is naar remmen - waarbij bij elke mogelijke gelegenheid recuperatie en dus energie wordt teruggevoerd naar de accu. Zeker, andere elektrische voertuigen doen dit tot op zekere hoogte ook, maar niet tot dit soort extreme - de XC40 Recharge stopt volledig, wat betekent dat je zelden het rempedaal hoeft te gebruiken.

Dat soort agressieve recuperatie klinkt misschien bijna bedreigend, maar het grote pedaal is een fluitje van een cent om behendig te gebruiken en zorgt voor de juiste hoeveelheid automatisch remmen, afhankelijk van uw situatie. Bovendien helpt het om een behoorlijk bereik per oplaadbeurt te garanderen.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin recensie foto 7

Volgens de cijfers van Volvo zal de XC40 Recharge, die een batterij van 78 kWh heeft, 257 mijl (415 km) per lading leveren. Zoals altijd is dat een beetje buiten het potentieel van de echte wereld - maar niet zozeer. We beheerden het rijden in gemengde omstandigheden - binnenwegen, B-wegen, A-wegen, alle soorten wegen - en leverden ongeveer 13 procent uitputting per 48 km op. Als je dat oppakt, krijg je echt meer dan 338 kilometer bereik per lading.

Apple CarPlay uitgelegd: iOS meenemen op de weg

Merk op dat het de laatste tijd niet warm is geweest in het VK, dus dat cijfer zou zelfs in de zomermaanden kunnen stijgen. Het zal waarschijnlijk alleen afnemen op snellere, overwegend snelwegen, maar het is niettemin een goed cijfer. Niet helemaal Polestar 2 niveaus, maar dan heeft de Volvo meer gewicht te dragen. We denken dat er een mogelijkheid is om een hogere batterijcapaciteit aan boord te persen, maar het extra gewicht en de kosten zijn mogelijk niet helemaal in evenwicht - zowel fysiek als financieel gezien.

Conclusie

De Volvo XC40 Recharge is een weelderig stukje geëlektrificeerde SUV-elegantie. Het is ongetwijfeld een van de beste volledig elektrische SUVs die op de weg verkrijgbaar zijn, en geeft mensen als de Jaguar i-Pace gemakkelijk een run voor zijn geld.

inhoud c

Zeker gezien de allure van zoveel aspecten van de XC40 Recharge. Zeker, het is niet bijzonder betaalbaar in deze kleinschalige SUV-ruimte. Maar wat je krijgt, maakt het de extra waard. Het is ruim. Het is comfortabel. Het is snel. Het bereik is lovenswaardig. Het heeft een voet in de toekomst met zijn Google-infotainmentsysteem.

De XC40 Recharge is, hoe dan ook, een zeer bekwaam elektrisch voertuig en een zeer reële reden om een benzine of hybride te vergeten als uw volgende auto-mededinger.

Geschreven door Mike Lowe.