Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Denk aan Volvo en wat denk je ervan? Onze weddenschap is dat u in de top drie van woorden veiligheid, Zweden en ... stationwagen zou hebben. Inderdaad, de geschiedenis van Volvo is bezaaid met stationwagons (en ook veilige). Het kwam al in 1953 voor het eerst in het VK aan, en sindsdien is een derde van alle verkochte Volvo-autos landgoederen.

Maar landgoederen zijn uit de mode. In de afgelopen jaren waren het SUVs - of XCs in Volvo-spraakgebruik - die de heropleving van het Zweedse merk hebben gestimuleerd. Om niet te worden afgeschrikt, debuteerde Volvo in 2016 met de verbluffende V90 , maar nu zet het het spel van de stationwagen een versnelling hoger en gaat het terug naar zijn hart, met de nieuwe V60.

Wat is een V60?

De V60 is het nieuwe middenklassemodel van Volvo en neemt een ruimte in die een autodealer zonder meer het junior executive-segment zou kunnen noemen. Yuk. Deze Volvo is echter veel te stijlvol voor dat soort chat.

1/5Pocket-lint

De eenvoudigere manier om te classificeren is door te zeggen dat het de frontale competitie is voor de BMW 3-Series Touring, Audi A4 Avant en Mercedes C-Class Estate. Deze concurrenten domineren deze markt in heel Europa en zijn vaste favorieten bij degenen die de bedrijfsladder beklimmen, of welgestelde middenklasse gezinnen die de juiste badge op de oprit willen (en de juiste wagen om Henry en Olivia en de hond naar het zuiden te brengen). van Frankrijk komen augustus).

De nieuwe V60 is een directe vervanger van de laatste V60 - een auto die nooit echt in de roos kwam, omdat hij een beetje te klein was (een Volvo station met minder ruimte dan andere stationwagens, de horror!) En een beetje te normaal in de manier waarop het reed, eruitzag en werd benoemd. De nieuwe V60 gaat groter met wat Volvo zegt: toonaangevende binnenruimte en beenruimte achterin, plus de grootste bagageruimte in de categorie (529 liter met stoelen omhoog; 1.444 liter stoelen omlaag).

Momentum of inschrijving?

De V60 wordt stapsgewijs in het VK gelanceerd. Ten eerste kun je alleen de dieselversies D3 (150 pk) of D4 (190 pk) of een T5 (247 pk) benzine krijgen. En alleen in Momentum (instapmodel) of Inscription (luxe) uitvoering. Naast de eerste leveringen in het najaar van 2018, voegt Volvo R-Design-trim (sportief) en een CC-versie (quasi-off-road) toe, waarschijnlijk extra benzinemotoren met lager vermogen en zeker ten minste één plug-inhybride (T6). modellen.

1/9Pocket-lint

Alles is niet verloren als u uw hart op iets sportiefs, krachtig en efficiënt zou zetten. De D4-diesel van Volvo - die we hier beoordelen - is niets om over naar huis te schrijven, maar is de match van BMWs 20d- varianten en Audis 2.0 TDi. De V60 levert in principe hetzelfde vermogen en is iets stiller dan elk van die Duitse modellen.

Bovendien zijn alle V60-modellen goed uitgerust: er is standaard een 9-inch scherm, "Thors hammer" LED-koplampen en variabiliteit in de rijmodus. Inscription-modellen worden geleverd met lederen stoelen, 18-inch wielen en parkeersensoren voor en achter. En er zijn Pro-versies van elk uitrustingsniveau, die een stuk extra uitrusting toevoegen voor minder dan het zou kosten als je zelf een heleboel vakjes op de optielijst zou aanvinken.

Pocket-lint

Prijzen beginnen bij £ 31.810 voor de D3 Momentum met een handgeschakelde versnellingsbak. Een D4 Inscription Pro-auto, zoals degene die we hebben gereden, kost £ 40.600. Financieringsovereenkomsten zijn beschikbaar voor £ 279 per maand. De V60 heeft na drie jaar de best voorspelde restwaarde van elke auto in zijn klasse, dus het is een solide investering voor wederverkoop.

Rillingen in de echte wereld

Perspakket samenvatting voorbij, hoe is het eigenlijk?

Over het algemeen buitengewoon aardig. Gebouwd op dezelfde schaalbare architectuur als de XC90 , V / S90 en XC60 , treedt de V60 in de voetsporen van zijn grotere broers, met een zeer geavanceerd exterieur- en interieurontwerp dat er super slim uitziet maar de agressie van de eerder genoemde Duitse modellen vermijdt.

Pocket-lint

De V60 rijdt ook met echte kwaliteit. Het gaat om verfijning en een relaxte, relaxte sfeer, die misschien niet de sportieve opwinding van een BMW biedt, maar toch aangenaam en gemakkelijk in de omgang.

Onze Inscription Pro-testauto met 19 inch wielen maakte het echter wel een drukke rit. Ondanks dat hij is uitgerust met een adaptieve ophanging, heeft hij zich nooit gevestigd op de gefragmenteerde wegen van Northumberland en North Yorkshire, wat jammer is, want anders is de auto een uitzonderlijke kilometervreter, en in tegenstelling tot Volvos van de vorige generatie valt hij niet uit elkaar. op een landweg. Je kunt met de V60 in een behoorlijk tempo roeien, hij volgt recht en zuiver, draait goed, heeft veel grip en wekt over het algemeen vertrouwen. Een korte rit in een kleinere Momentum-auto met 17 inch wielen onthulde een veel betere rit. Maar naar onze mening bederft het kleinere wielontwerp het knappe uiterlijk van de V60, dus we zouden de sjofelere rit accepteren omwille van de esthetiek (yuk, ja, we weten het).

De diesel D4-motor is verfijnd en snel. Gemakkelijke inhaalacties zijn een gegeven, terwijl het op onze testroute 44 mpg lukte. De CO2-uitstoot bedraagt 117 g / km, wat niet toonaangevend klinkt totdat je je realiseert dat het de nieuwe WLTP-test is (die dit najaar moet worden gecertificeerd). En afgestemd op de automatische versnellingsbak met 8 versnellingen, is hij soepel en stil. We hebben een handmatige D3 geprobeerd en vonden het beter dan verwacht, maar pas op voor het ontbreken van een echte koppelingsvoetsteun, wat een ernstige omissie is voor een auto met premium ambities.

Pocket-lint

Andere Volvo-functies zijn standaard: er is veel ruimte, verfijning en het ontbreken van windgeruis is geweldig; de stoelen zijn uiterst comfortabel en zeer verstelbaar met een uittrekbare dijsteun op het Inscription-model; de wijzerplaten zijn goed te zien, de dingen die je aanraakt in de cabine voelen prettig aan; en er zijn drie niveaus van stereo-opties (inclusief het £ 3000 Bowers & Wilkins-systeem, zoals gemonteerd op onze testauto, wat ronduit geweldig klinkt).

Estate auto vaardigheden

Hoewel de Volvo zowel de ruimte als het uiterlijk heeft - tegenwoordig niet altijd een vanzelfsprekendheid, tenzij je een stationwagen bent - moet je waarschijnlijk overtuigen van de reden om een stationwagen als de V60 te kopen in plaats van een gelijkwaardige SUV, zoals de XC60. De grote kop is de prijs: waar een V60 van binnen net zo groot is als een XC60 (en in feite langer), begint hij bijna £ 6k onder de SUV. Enigszins oneerlijk, aangezien de XC60 niet wordt geleverd met een D3-motor, maar zelfs vergeleken met like-for-like, is er ongeveer £ 4,5k verschil. En dat zou je een paar hele leuke opties opleveren, zoals het Pro-pakket of die geweldige stereo.

Waar stationwagens echter echt kick-ass zijn, is de praktische inzet. BMW en Audi hebben allebei een aantal echt slimme extras, om je te verleiden tot een Touring of Avant. Vensterglazen met split-opening, slimme netten en opbergfuncties, hoedenplanken achteraan (die automatisch worden ingeschakeld en uit de weg worden geruimd en vervolgens weer op hun plaats worden getrokken), zijn slechts enkele van de voordelen die u krijgt op een 3-serie of A4.

1/8Pocket-lint

Elke V60 wordt geleverd met een elektrische achterklep, wat prettig is om te hebben. Je kunt een net pakken en de vloer in de achterklep opklappen om er tassen tegenaan te spannen. Dit zijn echter optionele functies, en hoewel er een paar ingegoten haken aan de zijkant van de kofferbak zijn voor tassen, is er hier niets Skoda zo slim als een uittrekbare zaklamp of klittenbandverdelers.

En hoewel de hoedenplank van de V60 opklapt als een 3-serie Touring, schakelt hij zichzelf niet uit wanneer je de kofferbak sluit, zoals bij een Audi A4 Avant. We zijn de tel kwijtgeraakt van het aantal keren dat we terug in de bestuurdersstoel zaten en de achteruitkijkspiegel verduisterd zagen - geblokkeerd door de plank die nog steeds omhoog stond. Dit zijn allemaal kleine dingen, maar omdat we met een paar landgoederen en gezinnen van verschillende leeftijden hebben geleefd, weten we hoeveel gemakkelijker ze het leven maken. En als de zelfverklaarde stationwagon-koningen vinden we dat Volvo de concurrentie moet verslaan in dit soort games en niet achterop moet komen.

Scandi-afwerking

Een kenmerk van alle recente Volvo-autos is de kwaliteit van de cabine. Het is ook een heerlijke plek om in de V60 te zitten - en we raden je aan om eens te kijken naar de bekleding van city weave / houtskoolblonde textiel die beschikbaar is op Momentum-modellen, omdat je dan vergeet dat je ooit leer wilde hebben. De dashboardafwerkingen zijn ook geschikt Scandinavisch, inclusief een mooie drijfhoutafwerking.

Pocket-lint

Het lederen stuur voelt kwaliteit aan, en alles sluit, beweegt en klikt met de precisie die je zou verwachten in een Duitse auto, maar dat mist eigenlijk een aantal van de lagere BMWs en Mercs. Hup Zweden! Inscription-modellen, die wel leer hebben, bieden u de keuze uit zwart, amber (blond), donkerbruin en oestergrijs leer, dus de boodschap is dat u niet hoeft vast te houden aan de Germaanse kleuropties zwart-op-zwart met een vleugje zwart.

Zoals bij elke nieuwe Volvo is het Sensus 9-inch portretkleuren-touchscreen de belangrijkste interface. Voor een touchscreen-systeem werkt het redelijk goed. U zult het voor vrijwel alles moeten gebruiken - van het instellen van de navigatie tot het verwarmen van uw stoel en het kiezen van een muzieknummer. Maar gelukkig is het snel en responsief, en totdat je op het derde niveau in de menulagen komt, zijn de menustructuren vrij eenvoudig.

Het is ook goed gespecificeerd: navigatie is standaard, net als DAB, een reeks USB-poorten en een Bluetooth-verbinding (die meteen werden gekoppeld en een kristalhelder geluid leverden). Volvo laat je £ 300 betalen voor Android Auto / Apple CarPlay- connectiviteit, maar je kunt tenminste beide hebben (dat is een grapje, voor het geval je het je afvroeg, BMW).

1/8Pocket-lint

Volvo beschouwt zichzelf nu zeker als een volwaardig premiummerk (niet zonder rechtvaardiging, zouden we moeten toevoegen), en daarbij komt een optielijst die zo lang is als je arm en gemakkelijk om een velddag mee te hebben (lees: eindigen met een £ 55k V60).

We raden u aan overtollige opties te vermijden, hoewel er belangrijke dingen zijn om naar te kijken, zoals het £ 2000 Xenium-pakket (surroundcameras, panoramisch dak), Volvos opgewaardeerde £ 1625 Intellisafe Pro-pakket (dat dodehoekdetectie, verkeerswaarschuwing en Pilot Assist - een adaptief cruise control-systeem dat de auto ook voor korte periodes en in files kan besturen), en het winterpakket van £ 525 (alleen Momentum) voor stoelverwarming, ruitensproeiers en een koplampreinigingssysteem.

Conclusie

Als u veel over autos leest, heeft u wellicht mensen horen zeggen dat Volvo momenteel goed bezig is. En de V60 geeft geen aanleiding om die bewering te veranderen. Het is alles wat een Volvo eigenlijk zou moeten zijn - geavanceerd, veilig, een beetje links - en voegt een verbluffend exterieur, een briljante cabine, een fatsoenlijke rijervaring en indrukwekkende technologie toe aan zijn lijst met attributen.

Misschien is het overdreven belicht, maar met uitzondering van een nieuwe stoelbekleding, zouden we willen dat Volvo iets anders had toegevoegd aan de V60. Omdat het heel erg aanvoelt als de XC / S / V90 en XC60-vorm in stationwagenvorm. Geblinddoekt zou je in een van deze autos kunnen zitten en niet anders weten. Veel mensen zullen dat leuk vinden - in sommige opzichten krijg je met de V60 een auto van £ 50.000 voor £ 30.000 - maar het zou leuk geweest zijn om een paar verschillende trim-, wiel- en afwerkingsopties te krijgen.

De grootste teleurstelling is dat - ondanks de toonaangevende ruimte - de V60 het tegenwoordig niet beter doet als stationwagen dan een Audi, BMW of Mercedes. Maar dit maakt het nog geen slechte auto; en als u op zoek bent naar de antithese van Duitse sportieve agressie, en vooral op zoek bent naar een mooie ruimte om de snelwegen te ploegen of uw gezin te vervoeren, zoek dan niet verder. Zonder stationwagenversie van de Alfa Giulia, Lexus IS of Jag XE, heeft Volvo de Duitse alternatieve markt voor kleine stationwagens gezaaid en helemaal voor zichzelf.

Overweeg ook

Audi A4 (Avant)

Pocket-lint

De A4 Avant is waarschijnlijk de grootste concurrent van Volvo. Het heeft voorwielaandrijving en heeft een vergelijkbare kwaliteit cabine en verfijning-over-sportieve rijeigenschappen. We vinden het erg leuk, maar het draait allemaal om de opties en het optimaliseren van het juiste model. Er is ook minder ruimte dan in de Volvo.

BMW 3 Serie (Touring)

Pocket-lint

Veroudering, kleiner en kan de Volvo niet in de schijnwerpers houden wat betreft interieurkwaliteit of verfijning. De BMW is echter nog steeds degene die je wilt als je op zoek bent naar een leuke rit. Hij biedt krachtige, goed te besturen benzinevarianten die opwinding bieden die de Volvo niet heeft. Nogmaals, opties spelen een grote rol in wat u leuk vindt, en de M-Sport-variant 3-serie biedt een duidelijk meer sportieve oriëntatie dan Volvo biedt ... voorlopig.

Geschreven door Joe Simpson.