Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De XC40 is de derde SUV van Volvo en de kleinste tot nu toe. Het past onder de grotere XC60 en de grootste XC90 , aangezien het de eerste keer is dat het bedrijf een voertuig op de snelgroeiende markt aanbiedt dat Amerikanen een "bedrijfswagen" noemen. Het zal concurreren met de inkomende Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque , BMW X1 (en nu X2), Audi Q3 en Mercedes GLA.

We hebben in onze beoordelingen van de XC60, XC90 en V90 stationwagen gezegd dat Volvo op dit moment een beetje een rol lijkt te spelen. Het exterieur- en interieurontwerp van het bedrijf overtreft volgens ons BMW, Audi en zelfs Mercedes, terwijl de Sensus-tabletinterface een van de betere touchscreen-systemen is die je in elke auto zult vinden.

Terwijl de grotere nieuwe SUVs van Volvo allemaal op het zogenaamde SPA-platform zijn gebouwd, is de XC40 de eerste die op de kleinere CMA-architectuur van het bedrijf zit. Dat is de set met bits onder het voertuig die verantwoordelijk is voor hoe goed het rijdt, hoe verfijnd het is, hoe goed het presteert bij een botsing en nog veel meer.

Maar kan de geheel nieuwe Volvo XC40 het niet alleen met succes opnemen tegen zijn grotere Volvo-broers, maar ook tegen de steeds zwaardere tegenstand? We leven met een om erachter te komen ...

Een trendy Volvo: geen tegenstrijdigheid meer in termen?

Toen we jonger waren, stond Volvo voor een paar dingen. Namelijk veiligheid, waardoor het een "verstandig" merk is. De autos van Volvo waren vierkante landgoederen die werden bestuurd door je leraar, je opa, de plaatselijke antiekhandelaar. Ze hadden zeker niet het imago van voertuigen bestuurd door mensen die in het weekend graag feesten.

1/7Pocket-lint

Eén blik op de XC40 vertelt u dat er dingen zijn veranderd. Dit is niet de Volvo van je oude antiekhandelaar. Misschien is het wel een Volvo die u zowel met uw hart als met uw hoofd kunt kiezen.

De geschulpte grille, 20-inch wielen, de scherpe kick-up van de C-stijl, het gespleten dak in kleur - al deze dingen wijzen erop dat deze cross-over knalt op de huidige modetrend. Het ziet er niet opzettelijk vreemd uit zoals de Nissan Juke deed toen hij voor het eerst verscheen. Maar hij ziet er niettemin anders uit dan elke andere Volvo. Het is jeugdiger, meer " ja, ik heb een gezin gehad maar ik ga soms nog steeds in het weekend uitgaan, bedankt".

De XC40 probeert Volvo trendy te zijn. Dat klinkt bijna als een tegenstrijdigheid in termen (vooral voor ons jongere zelf). Maar het ontwerp van de auto werkt als een samenhangend geheel, er zijn aanwijzingen (zoals de hamerkoplampen van Thor) om hem te linken met andere Volvo-autos, terwijl de detaillering hightech, goed uitgevoerd, premium en verschillend genoeg is van de norm om fris aan te voelen. en modern.

1/7Pocket-lint

In plaats van alleen uitrustingsniveaus te creëren die van invloed zijn op de specificaties, heeft de kwaliteit van de XC40 die u kiest ook een grote invloed op hoe hij eruit zal zien. Onze First Edition-testauto is in feite een R-ontwerp, dat wordt geleverd met het zwarte dak, maar alleen in de carrosseriekleuren wit, zilver, rood, blauw of zwart. De Inscription-bekleding biedt een palet van meer gevarieerde tinten, en u kunt het dak in dezelfde kleur als de carrosserie hebben. Momentum is een beetje meer urban en edgy en biedt babyblues met witte daken, plus wat coole interieurstoffen en zelfs witte wielen. Volvo probeert niet alleen trendy te zijn, het is net als Mini en Range Rover in zijn aanpassingsaanbod. Als je extra brutaal bent, kun je bijvoorbeeld lava-oranje tapijten bestellen, die er eigenlijk best goed uitzien.

Binnen: meer van hetzelfde, alstublieft!

Spring in de XC40 en hij lijkt uiteindelijk op de XC60 en XC90. Dat komt vooral doordat alle uitrustingsniveaus van de XC40 zijn uitgerust met het 9-inch Sensus-middenscherm en het 12-inch TFT-display voor de bestuurder, net zoals u die in die grotere autos aantreft. Dat is inderdaad een heel goede zaak.

Graaf echter wat dieper en de XC40 heeft opmerkelijke verschillen met die grotere autos. De dashboardarchitectuur, deuren en middenconsole waren het meest prominent.

1/7Pocket-lint

De deuren vallen op door hun volledig met tapijt beklede binnenkant (het zijn eigenlijk gerecyclede PET- of plastic flessen voor iedereen). De ruwe afwerking voelt niet aan als tapijt, maar het mooie is dat de voering uit één stuk betekent dat je een enorme deurcontainer hebt, die is bekleed. Je kunt er dus heel veel spullen in stoppen en ze rammelen niet. Andere autofabrikanten: kunt u dit opmerken?

In de consolegebieden is er de bekende stompe versnellingspook (van dit automatische model), een paar bekerhouders van enigszins niet bruikbare maat (flessen vallen om omdat ze te ondiep zijn), een groot vak onder het middenscherm (die op ons testmodel werd geleverd met een Qi-oplaadstation voor draadloze telefoons), plus zowel een bak met een groot deksel als een kleinere bak met verend deksel tussen de stoelen (onze inwonende driejarige zette speelgoedautos in deze laatste bak - en dat deden ze niet niet rammelen!).

De stoelen zijn, zoals in bijna elke Volvo, uiterst comfortabel - verwarmd en elektrisch verstelbaar op dit model - met de bekleding van R-design is een beetje meer bling. Achterin is er genoeg ruimte voor twee volwassenen van 1,80 meter, of onze (enorme) Zweedse goedgekeurde kinderzitjes die naar achteren gericht zijn.

Pocket-lint

Een belangrijk aspect van de XC40 is dat de koffer met 460 liter niet veel kleiner is dan de grotere XC60 (505 liter). Er is een heel handig gebied onder de vloer en ook een reservewiel. Het roept de vraag op: als je hebt nagedacht of een XC40 of XC60 de Volvo SUV is die je nodig hebt, zou het dan beter zijn om de kleinere, goedkopere en modernere auto te kopen en dan wat extra uit te geven aan de bling-opties? Als we beide hebben gereden, zouden we in de verleiding komen, tenzij we de ruimte echt nodig hadden.

Opties en uitrustingsniveaus

Met een T5-benzinemotor van £ 40.055, lijkt onze First Edition XC40 misschien aan de dure kant voor een kleine SUV, maar laten we niet vergeten dat zijn rivalen allemaal vergelijkbaar zijn in prijs.

De reden waarom het zoveel is, is dat het zo goed is uitgerust. Je krijgt (haal diep adem): 20-inch wielen, LED-koplampen, lederen / suède stoelen, het Sensus touchscreen-systeem, een digitaal instrumentenpaneel, een verwarmd stuurwiel, Apple CarPlay en Android Auto, een Harmon / Kardon met 13 luidsprekers stereo, een draadloze oplader, panoramadak, elektrisch aangedreven achterklep, keyless entry en start (waarmee je via Volvo Online zelfs via een app de auto op afstand kunt starten en opwarmen). Denk je dat er iets ontbreekt? Erm, een head-up display is letterlijk alles wat we konden bedenken.

Pocket-lint

Volvos reeks veiligheidskits en het semi-autonome Pilot Assist-systeem, dat de auto in bepaalde scenarios kan besturen, is ook standaard. Net als een camerasysteem met surround view, dat deel uitmaakt van het pakket om de parkeerplaats zelf te helpen.

De XC40 gaat in maart 2018 in de verkoop, dus reden we in een van de allereerste voertuigen die Volvo het VK binnenbracht. Maar u hoeft geen £ 40K te betalen: de Momentum-instapuitvoering begint bij £ 27.905. Naast ons topmodel T5-benzinemodel, biedt Volvo ook een D4-dieselmotor met 190 pk, een D3-diesel van 150 pk en twee andere benzinemotoren: een T4 van 190 pk en een nieuwe 3-cilinder, 1,5 liter T3.

De T3 is het instapmodel en wordt geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl die van ons en vele anderen een automatische achtversnellingsbak hebben. Andere uitrustingsniveaus boven Momentum zijn het sportieve R-Design (dat eruitziet als onze testauto en dezelfde stoelen, 19-inch wielen, zwarte glanzende afwerking en details heeft) en de meer luxe georiënteerde Inscription (lederen stoelen, chroom, kristallen versnellingspookknop en inlegwerk van drijfhout, elektrische kofferbak en bestuurdersstoel) vanaf £ 30.405. U kunt op elk niveau een pro-pakket toevoegen, dat op Momentum verwarmde stoelen en voorruit en buigbare koplampen met slim grootlicht biedt. R-Design Pro voegt dit plus 20-inch wielen toe, terwijl je op Inscription Pro ook een elektrisch verstelbare stoel aan de passagierszijde krijgt, naast de standaard vermogensaanpassing aan de bestuurderszijde.

De Intellisafe-suite van Volvo (dode hoek, voorkomen van aanrijdingen, rijstrookassistentie, obstakeldetectie, enz.) Is standaard op alle modellen en zoals altijd een enorm extraatje ten opzichte van de concurrentie. Verder zijn we nog niet duidelijk over de volledige lijst met standaarduitrustingen - als dit vaag klinkt, komt dat omdat Volvo de volledige specificaties nog niet heeft bevestigd, dus we zullen deze recensie bijwerken naarmate we meer weten. We vermoeden dat de sweet spot een D3- of D4-diesel R-Design-model met toegevoegd Pro-pakket is - dat u waarschijnlijk ergens in de regio van £ 36-38.000 zal kosten.

Terwijl het Sensus-systeem, met navigatie en realtime verkeersinformatie, standaard is, rekent Volvo op zijn grotere SUVs maar liefst £ 300 aan voor Apple CarPlay / Android Auto-functionaliteit. Het is standaard op dit First Edition-model, maar nog niet duidelijk over de prijs als optie op andere XC40s.

Wat voor sommige lezers interessant kan zijn, is het nieuwe gebruiksmodel care by Volvo. In plaats van de volledige 30+ mille in één keer neer te halen, of zoals de meeste mensen doen, een aanbetaling en vervolgens maandelijkse betalingen gedurende drie jaar, wordt het nieuwe model in rekening gebracht op £ 629 / maand voor Momentum-modellen, zonder aanbetaling. Dat klinkt steil, maar het omvat alles (belasting, banden, onderhoud, enz.). Het enige waar u voor hoeft te betalen, is brandstof - en als u na ongeveer 12 maanden zin heeft in een andere Volvo-auto, kunt u er waarschijnlijk naar ruilen.

1/4Pocket-lint

Het standaard navigatiesysteem bevat 3D-kaarten en realtime verkeersinformatie, wat redelijk goed werkt. Het algehele systeem zou - zoals we al eerder hebben gezegd - profiteren van wat meer kleur en iets betere grafische lay-outs in sommige menus, maar is vrij eenvoudig te gebruiken, reageert snel en is vrij moeilijk om helemaal in te verdwalen. geef uiteindelijk de voorkeur aan een scrollwiel in BMW-stijl, maar Sensus zal voor de meesten modern aanvoelen, omdat het zich net zo gedraagt als een iPad of iPhone.

De meest dynamische Volvo ooit?

Volvo is nooit beroemd geweest om het rivaliseren van BMW op het gebied van dynamisch rijden. Met de XC40 kan het Zweedse bedrijf echter iets op het spoor zijn. Houd er rekening mee dat ons testmodel 20-inch lichtmetalen velgen had - die de neiging hebben om de rit op de meeste autos te vernielen - en we waren enorm onder de indruk van de rijkwaliteit. Inderdaad, we zouden zeggen dat het op dit moment waarschijnlijk beter is dan alles in deze klas.

Pocket-lint

Het handelt ook heel goed. Hij voelt wendbaar aan, draait mooi van richting, terwijl de besturing licht, waar en goed beoordeeld is. Het is natuurlijk nog steeds een SUV, dus er is wat rolletje, maar we waren er onder de indruk van op een soort Range Rover Evoque- niveau, wat inderdaad veel lof is.

De XC40 is eigenlijk een leuke auto om mee te rijden als je daar zin in hebt. Dat is iets waarvan we nooit hadden gedacht dat we het over een Volvo zouden schrijven.

Alleen de motor en versnellingsbak op onze T5-benzineversie laten de kant naar beneden. Natuurlijk, het is vrij snel, maar je moet het bewerken, het is grof en een beetje ongeraffineerd. Omdat je meer toeren maakt dan een diesel, hebben we moeite om een betere 23 mpg te krijgen. Het zal dus een uitdaging zijn om 200 mijl op een enkele tank te krijgen.

We weten dat veel kopers zich zorgen maken over dieselautos, de bijbehorende uitstoot en onzekerheid over toekomstige bestrafte belastingen en restwaarde. De realiteit - en we zeggen dit nadat we de D4-dieselmotoren elders in het Volvo-assortiment hebben aangedreven - is dat we ons voorlopig geen zorgen hoeven te maken over het vasthouden aan een diesel. De D4 heeft ongeveer 190 pk, en hoewel hij niet de stilste motor is, heeft hij een behoorlijk koppel bij laag toerental, wat perfect is voor een SUV. Grip en kracht zijn geen probleem met vierwielaandrijving, welke motor u ook kiest.

Pocket-lint

Tijdens de levensduur van de XC40 zullen kleinere diesel- en benzinemodellen met een lager vermogen verkrijgbaar zijn, samen met een plug-inhybride (die in aanschaf meer kost, maar waarschijnlijk een zeer aantrekkelijke auto wordt).

Conclusie

Het besturen van een auto die nog niet op de weg is, is altijd een nieuwe ervaring. Vaak kijken maar heel weinig mensen met een ooglid over een nieuwe auto, maar elke keer dat we uit de XC40 stapten, kwam er iemand naar ons toe om ons te vragen of ze een kijkje konden nemen. Het is zeker opvallend - op een goede manier. En het voelt nog steeds Zweeds aan - laten we eerlijk zijn, de vlag op de rand van de motorkap laat je dat niet vergeten. Het is gewoon Zweden in het weekend, iets drinken en de haren loslaten.

Het is ook een heerlijke plek om aan het einde van een lange dag in te klimmen, als het buiten koud is. Zijn formaat werkt prima voor een gezin van vier, want ondanks zijn lengte van 4,4 meter voelt hij van binnen nog ruimer aan.

Misschien wel de grootste verrassing is dat hij verfijnd is en o zo goed om mee te rijden. Het is de meest dynamische Volvo die we ooit hebben gereden (en we hebben ze allemaal gereden).

De minpunten? Het ziet er waarschijnlijk een beetje prijzig uit. Niet iedereen zal deze nieuwe ontwerpaanpak waarderen. De T5-benzine zal voor velen waarschijnlijk iets te dorstig zijn. De schakelapparatuur en sommige functies zijn niet zo glad als zijn Duitse concurrenten.

Daarover gesproken, de concurrentie begint allemaal een beetje lang in de tand te zitten. De Range Rover Evoque, Audi Q3, BMW X1 en Mercedes GLA verouderen allemaal, waardoor deze Volvo al die autos beter maakt zonder mitsen of maren. Dus als u op zoek bent naar de nieuwste en meest geavanceerde auto op zijn markt, dan is de Volvo XC40 de compacte SUV van dit moment.

Alternatieven om te overwegen

BMW X1

Pocket-lint

Momenteel BMWs kleinste SUV, de X1 is gebaseerd op de voorwielaandrijving, stilletjes de nietjes achteraandrijving van BMW. De meeste modellen kunnen echter worden gekocht met X-drive 4-wielaandrijving, het motorengamma is breed en sterk en de technologie aan boord is van topklasse (als je betaalt voor het professionele systeem). Maar het voelt en ziet er onhandiger uit, het interieur is veel minder premium, en de hele auto voelt door de XC40 een beetje ouderwets en zonder glans.

Lees het volledige artikel: BMW X1 review

Range Rover Evoque

Pocket-lint

Een duidelijk meer premium badge dan de Volvo, maar een auto waarmee hij toch vecht voor de titel van meest modebewuste kleine SUV. De Evoque is nog steeds een geweldig product; verfijnd, premium gevoel en vol leuke designaccenten. Het zou de anderen voor dood off-road achterlaten, maar het komt een beetje op, is niet de meest ruime, en als je de opties laadt, wordt de prijs gek.

Lees het volledige artikel: Range Rover Evoque review

Volkswagen Tiguan

Pocket-lint

Oké, op papier is de Tiguan misschien geen XC40-rivaal. Maar het Tiguan-assortiment - van uitrustingsniveaus en motoren - is zo groot dat de twee autos een duidelijke overloop hebben. Tiguans uit de hogere specificaties worden geleverd met kit, rijden zeer goed en hebben vergelijkbare ruimte. De VW voelt echter niet zo bijzonder of onderscheidend om te rijden als de Volvo.

Lees het volledige artikel: Volkswagen Tiguan review

Geschreven door Joe Simpson.