Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - We zullen een punt bereiken waarop we moeten stoppen met het verwijzen naar voertuigen zoals de VW T-Cross als een SUV of cross-over en gewoon accepteren dat het nu alleen maar autos zijn . Zo snel heeft de opkomst van de high-rollende sportieve softroader zo gezorgd dat bedrijven niet snel genoeg kunnen scrabbelen om in een ander model te passen.

Welkom dan bij de VW T-Cross, die past onder de T-Roc in VWs line-up van vijf SUV-modellen. Hij is zon 54 mm langer dan de VW Polo, dus dit is softroading op kleine schaal. Tegelijkertijd druipt deze kleine SUV in aantrekkingskracht - en als je je ooit hebt afgevraagd hoe VW zo populair werd, hoef je niet verder te zoeken.

Concurreren in de compacte SUV-inzetten

Compacte SUVs zijn van alle kanten gekomen en met wisselend succes. De Mini Countryman , Kia Stonic of Ford Kuga geven je allemaal die hogere rit, met meer zichtbaarheid, een carrosserie die suggereert dat je te sportief bent om in een MPV (multifunctionele auto, of eigenlijk minivan) te rijden. ze worden vandaag), en veel charme.

Pocket-lint

De VW T-Cross lijkt in een krappe positie naast de bestaande T-Roc te passen - hij zit op hetzelfde MQB-platform, maar in tegenstelling tot de T-Roc zal er geen optie zijn voor 4Motion. De T-Cross is gewoon niet ontworpen voor vierwielaandrijving, maar is meer gericht op stedelingen.

De achterkant van deze kleine SUV is ook iets meer vierkant dan de T-Roc, dus hij is nuttiger en minder sportief, maar VW trekt de look mooi uit - we kunnen zien dat dit een populaire optie is voor deze prijs.

Er is nog een interessant goudklompje aan de T-Cross: het zal ook op het CBG-platform verschijnen als de ID Crozz . Hoewel dat elektrische model - dat in 2020 op de markt komt - in conceptvorm is gezien met een iets radicaler ontwerp, vermoeden we dat het productiemodel veel meer op een elektrische versie zal lijken van wat je op deze pagina bekijkt.

Pocket-lint

Metaalplooien, oppervlakkige indrukkingen en kenmerken van andere grotere VW SUV-modellen vormen het ontwerp van de T-Cross, maar er zijn ook enkele funky opties die je kunt kiezen om aan te passen, zoals te zien is op dit Energetic Orange-model, met oranje highlights op de legeringen en rennen naar het interieur. Hier afgebeeld is de SE-trim, die £ 22.720 kost zoals getest.

De bekleding die u kiest, heeft enige invloed op het uiterlijk, met de R-lijn bovenafwerking - verderop afgebeeld in Makena Turquoise (geprijsd op £ 26,735 zoals afgebeeld) - die onder andere carrosseriekleurige dorpels over de SE-lijn krijgt. Er staat genoeg op de optielijst om uw T-Cross een unieke uitstraling te geven.

Een praktische kijk op compacte SUVs

Kruip achter het stuur en de binnenruimte van de T-Cross komt naar voren. Dit is een compact model, maar het voelt niet zo als je eenmaal achter het stuur zit.

1/14Pocket-lint

De juiste hoogte is merkbaar en in tegenstelling tot de Polo, waar je naar de deurklink van een Land Rover Discovery zou turen als je uit het raam kijkt, kijk je hier de welgestelde eigenaar van die enorme SUV in de ogen. Nou, niet helemaal, maar naarmate de daklijnen op onze wegen stijgen, geeft de VW T-Cross je de kans om te zien wat er om je heen gebeurt, terwijl conventionele hatchbacks langzaamaan verduisterd worden.

Een deel van die verhevenheid gaat ook over in de achterkant van de auto. De tweede rij is groter genoeg voor een volwassen volwassene, vooral omdat de stoelen niet te vol zitten en er ruimte is voor je benen en hoofd. Het is een uitschuifbare tweede rij, wat betekent dat je die bagageruimte kunt uitbreiden van de normale 385 liter naar 455 liter.

Ja, het is niet enorm achterin voor passagiers; slechts iets groter dan de VW Polo. Vanwege de helling van de achterbank en de achterkant van de auto is er een kleine hoedenplank aan de bovenkant, dus hoewel je een hond zou kunnen overtuigen om achterin te gaan zitten, zou je beter af zijn met iets groters als Fido een prioriteit is.

Pocket-lint

Maar de focus van VW ligt hier op de stedelijke levensstijl. Het gaat erom dat je door de stad snuffelt, met ruimte voor de kinderen en de boodschappen, terwijl je niet overweldigd raakt door de Chelsea-tractoren. In die zin is de T-Cross zeer geschikt voor het beoogde doel, een kortere en smallere SUV die gemakkelijker te parkeren en te navigeren is in parkeergarages met meerdere verdiepingen dan opgezwollen rivalen.

Onderweg is het erg leuk

Lang geleden zijn de dagen van de wentelende 4x4 - de T-Cross rijdt met een beetje meer verve. Het is niet zo geplant als de hatchback-autos van VW die wat lager zitten, maar bij normaal rijden in de stad maakt dat niet uit waar de meeste bochten eindigen met een stoplicht. Op de openbare weg is het een verzekerde rit - en indrukwekkend gezien het feit dat onder al dat oranje de T-Cross slechts een 1-liter benzinemotor herbergt.

Pocket-lint

Dat klopt, de T-Cross zal niet worden aangeboden met een breed scala aan motorkeuzes (in eerste instantie tenminste), slechts twee versies van de 1-liter driecilindermotor met turbocompressor. Het model met een lager vermogen geeft u 95 pk (vanaf £ 16.995), terwijl de krachtigere optie 115 pk uitpakt.

De 95PS is gekoppeld aan een handgeschakelde 5-versnellingsbak en als u op zoek bent naar zuinigheid in de stad, is dit waarschijnlijk het model dat u zoekt. VW geeft een officieel gecombineerd cijfer van 48 mpg en tijdens de testritten hebben we een gemiddelde van 43 mpg geklokt zonder zelfs maar te proberen zuinig te zijn. Het kost je echter meer dan 11 seconden om 100 km / u te halen, maar wie telt?

Het nadeel van minder vermogen is dat wanneer je op de snelweg of die heuvels rijdt, het veel harder moet werken, vooral als je vol beladen bent voor een weekend weg. Zoals het is, zal de 95PS een beetje worstelen in dergelijke omstandigheden en als je bergopwaarts gaat, krijg je het gevoel dat hij enigszins aan kracht ontbreekt.

Als dat ertoe doet, is het 115PS-model meer bevredigend. Het is bijna net zo zuinig met brandstof - we hebben net geen 40 lpg geklokt vanaf de DSG-automatische versie - nogmaals, zonder te proberen zuinig te zijn. Dit model is iets sneller, met een tijd van 10,2 seconden tot 100 km / u. Geen van beide zet de wereld in vuur en vlam, maar dat is niet belangrijk voor een compacte SUV.

Pocket-lint

De DSG-optie wordt alleen geleverd met de 115 pk-motor, waardoor het een duurder voorstel is, maar er is ook een soepele handgeschakelde zesversnellingsbak voor de 115 pk-motor, wat de logische keuze kan zijn, vooral als je buiten de stad woont waar van versnelling wordt geschakeld komt mogelijk minder vaak voor en u wilt de prijs laag houden.

Maar de T-Cross voelt over het algemeen niet traag aan. Hij behoudt dat pittige hatchback-gevoel omdat hij zo compact is en erg leuk om mee te rijden; het voelt verbonden, evenwichtig en gepast. Het weerspiegelt de kwaliteit die VW aan zijn kleinere autos leent en dat zorgt voor een zeer prettige ervaring.

Indrukwekkende technische opties

Consumentgerichte technologie is een nivelleerder in autos. Eens voorbehouden aan de high-end, beseften fabrikanten al snel dat het jongere kopers waren die zeiden dat handige functies zoals USB-poorten en compatibiliteit met smartphones een deal-breaker waren. VW weet dit en is goed gepositioneerd om de moderne gadgetgebruiker te ondersteunen.

1/6Pocket-lint

Op het standaardniveau op de S-trim krijg je Bluetooth. Dat ondersteunt audio op sommige apparaten, maar om App Connect te krijgen - waarmee Android Auto en Apple CarPlay via een kabelverbinding met je smartphone kunnen worden verbonden - heb je het Discover-navigatiesysteem nodig, een optie van £ 750. Stap over op SE en je krijgt standaard App Connect op het Composition Media-systeem, wat betekent dat je je telefoon kunt aansluiten en kunt vertrouwen op zijn apps en services.

De steunpilaar van het infotainment is het 8-inch display in het midden, dat intuïtief en gebruiksvriendelijk is, met cross-over naar stuurwielbediening. De meeste fysieke knoppen waren in het voordeel van capacitief, maar de centrale positionering en de grootte van de bedieningselementen maken ze gemakkelijk te gebruiken onderweg.

In elke sectie zult u zien dat veel van de bedieningselementen niet op het scherm staan, maar alleen verschijnen als u naar het scherm reikt. Er verschijnt een onderste rij met relevante opties en het is gladjes gedaan.

Voor degenen die wat meer technologie willen, is er het Active Info Display, standaard op de R-Line-trim, met een 10,25-inch digitaal bestuurdersdisplay dat aanpasbaar is. Kies voor de SE-trim en het is slechts een optie van £ 375 en het voegt veel technisch plezier toe.

1/10Pocket-lint

Naast entertainment is er standaard een volledige reeks rijhulpsystemen, zoals voetgangersdetectie, rijstrookassistentie en dodehoekdetectie, en nog veel meer.

Waar het allemaal op neerkomt, is een gevoel van verfijning. Je zit misschien in een SUV in de lagere regionen van het aanbod van VW, maar er is nog steeds veel aantrekkingskracht. Natuurlijk vergelijk je stoffen stoelen in plaats van de nerf van leer - en een groot deel van de afwerking aan de binnenkant is ook van hardere kunststoffen - maar VW voert dit allemaal uit zonder er goedkoop uit te zien en aan te voelen. Dat is de echte schoonheid hier.

Conclusie

De VW T-Cross wordt gelanceerd in een van de meest competitieve segmenten van de SUV-markt. Het is een softroader in hart en nieren, gooide op diegenen die in steden wonen die het uiterlijk van een SUV en de rijhoogte willen, maar zonder de pretentie dat hij zijn leven groen zal doorbrengen.

Er is massaal beroep in de T-Cross. Efficiënte motorkeuzes houden de uitstoot en brandstofkosten laag - zelfs als degenen die geen uitstoot willen, moeten wachten op de ID Crozz - terwijl de betaalbare prijs het een gemakkelijke keuze maakt voor iemand die in plaats daarvan een hatchback overweegt.

Er is veel dat de T-Cross niet doet, maar dat is een deel van zijn aantrekkingskracht: hij raakt een goede plek en moet daarom een brede aantrekkingskracht hebben.

Alternatieven om te overwegen

Pocket-lint

Kia Stonic

Hoewel VW u veel opties biedt waardoor de prijs van uw auto stijgt, heeft Kia een eenvoudigere aanpak waardoor u veel krijgt in elk uitrustingsniveau. Net als de T-Cross biedt de Stonic geen breed scala aan motoren, maar hij heeft wel die sportieve softroader-looks.

Pocket-lint

Nissan Qashqai

De Qashqai is iets groter dan de T-Cross, maar voor velen is het de defacto keuze als het gaat om een gezins-SUV. Hij wordt geleverd met die vriendelijke SUV-persoonlijkheid, veel functionaliteit en een steeds geavanceerdere techniek. Het is een beetje duurder, hoewel het een groter formaat heeft.

Geschreven door Chris Hall.