Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Volkswagen Golf is de best verkochte auto van Europa. Toen we de MK 7 in 2013 beoordeelden , behaalde deze een felbegeerde score met volledige cijfers. Maar vijf jaar is een lange tijd in de autowereld, en met de aanstaande Golf MK 8 (zoals hij zal worden genoemd) nog over een paar jaar, heeft de MK 7 Golf een groot aantal veranderingen doorgevoerd om hem competitief te houden.

In zekere zin moet je een beetje medelijden hebben met de Golf. Het kan nooit zoveel veranderen, want het is een golf. Toch wordt het van alle kanten aangevallen door rivalen die zichzelf opnieuw uitvinden. Er zijn winnende nieuwe hatchback-concurrenten, zoals de Honda Civic , die klanten een andere set talenten bieden. En met de heruitvinding van auto-formaten is de positie van de Golf veranderd - zelfs VWs eigen Polo is nu zo groot als een twee generaties oude Golf, dus kopers zouden ervoor kunnen kiezen om te verkleinen. Of ze kunnen doen waar veel kopers in 2018 voor kiezen en iets meer uitgeven aan een SUV, zoals de uitstekende VW Tiguan .

Dus wat brengt de nieuwste vernieuwing van de Golf naar het feest om het concurrerend te houden, en kan het die nummer één verkoopplek behouden?

Veranderingen in motor en technologie

  • Kleine ontwerpwijzigingen - wielen, bekleding en lichtupdates
  • 8-inch touchscreen nu standaard op alle modellen
  • Nieuwe 1.5 TSi Evo-benzinemotoren met twee vermogens - 130 en 150 pk

De nieuwe herzieningen van de Golf waren gericht op drie dingen. Er zijn van binnen en van buiten kleine ontwerpwijzigingen doorgevoerd, maar het is een manier van knipperen en je zult het missen, met nieuwe wielontwerpen en meer LED-lampen. Maar de echt grote veranderingen zijn enkele nieuwe motoren en nieuwe technologieën.

1/5Pocket-lint

Uiteindelijk weten we dat de Golf een hele goede auto is. Vijf jaar sinds we de auto voor het eerst hebben beoordeeld, kan lang duren, maar dat betekent niet dat een goede auto in een slechte verandert. Waar we hier in geïnteresseerd zijn, is hoe die bijgewerkte technologie werkt en of de nieuwe motoren en specificatie-opties de Golf aantrekkelijker, efficiënter en een beter voertuig maken om in te zitten en te besturen.

Standaard 8 inch touchscreen

  • Navigatiesysteem standaard vanaf SE Navigatiespecificatie en hoger
  • Optioneel 9,2-inch display wordt geleverd met gebarenbediening
  • Active Info Display (een digitaal bestuurdersdisplay) als optie van £ 495

De nieuwe verbeterde specificatie betekent dat elke Golf een 8-inch touchscreen krijgt, met standaard een navigatiesysteem (vanaf uitrustingsniveau SE Nav en hoger in het geval van de laatste functie). Je kunt dit scherm upgraden naar een groter 9,2-inch systeem, dat helemaal geen knoppen en fysieke knoppen rond het scherm meer heeft en een gebarencontrolesysteem bevat.

1/6Pocket-lint

In combinatie hiermee is een nieuw Active Info Display-paneel een optionele uitrusting, standaard op GTE-, GTI- , R- en elektrische e-Golf-modellen met hogere specificaties. Dit digitale bestuurdersdisplay is een 12-inch TFT-scherm en stelt u in staat om te personaliseren wat er wordt weergegeven, terwijl u nog steeds de brede functionaliteit van de meeste VW-clusters van bestuurdersdisplays biedt, waarmee u het radiostation, de muziektracks kunt wijzigen, al uw reisinformatie kunt bekijken of navigatie draait via knoppen op het stuur.

Ten slotte heeft VW zijn Car Net-suite verbeterd, die live updates van verkeer, brandstofprijzen, weer enzovoort bevat via de Guide- en Inform-functies. Dankzij de nieuwe beveiligings- en dienstenelementen krijgt u een SOS- en oproepfunctieknop in de auto, waarmee u met een VW-callcentermedewerker kunt spreken als u een probleem heeft met de auto of een vraag hebt over het infotainmentsysteem, en die de auto, bellen en hulpdiensten sturen als het detecteert dat een airbag is geactiveerd.

Nieuwe technologie: werkt het?

  • 8-inch touchscreen is glad en gebruiksvriendelijk
  • Active Info Display is een beetje storend
  • Stuurbediening werkt erg goed

De technologie in de auto is de belangrijkste en meest zichtbare upgrade in de Golf. Het standaard gemonteerde grotere scherm is een dwingende reden om de auto te kopen, vooral op modellen van lagere kwaliteit waar het voorheen optioneel was.

1/3Pocket-lint

Meestal werkt deze technologie buitengewoon goed en is hij gemakkelijk te gebruiken. De capacitieve technologie reageert snel, terwijl de nieuw verbonden kwaliteiten van het App-connect-systeem de zoekfunctionaliteit binnen het navigatie-invoerveld brengen, wat betekent dat je gewoon plaatsen en bestemmingen kunt typen en het (meestal) ze meteen kent.

Het startscherm van het menu is een beetje levenloos en kleurloos, met pictogrammen die niet bijzonder herkenbaar zijn - maar je hoeft het zelden te gebruiken, omdat je snel naar menus kunt gaan via de knoppen naast het scherm.

Een kernvraag die de nieuwe Golf-specificatie oproept, is of u niet onredelijke £ 495 moet uitgeven aan het digitale bestuurdersdisplay dat op onze auto is gemonteerd. De voordelen hiervan zijn dat u de navigatiekaart het grootste deel van het scherm kunt laten overnemen, wat betekent dat als u de navigatie liever via visuele displays dan via spraak volgt, u uw ogen niet langer naar het display van de middenconsole hoeft af te leiden. En er wordt nog meer maatwerk aangeboden, zodat u het kunt laten draaien in modi zoals Rijhulp, Efficiency en Ritgegevens.

Pocket-lint

Het is echter visueel druk, de informatiehiërarchie is niet erg duidelijk en hoewel het altijd gemakkelijk is om in één oogopslag te weten hoe snel je gaat (grote duimen omhoog), is het ook gemakkelijk om afgeleid te worden door de felle kleuren en te friemelen om te proberen bepaal hoe u wilt dat het scherm eruitziet. Het is een persoonlijke voorkeur, maar aangezien het standaard niet-digitale cluster zo duidelijk is en het centrale boordcomputer-display bevat (waarmee u toegang heeft tot alle informatie die u nodig heeft), zouden we de extra niet aan deze optie besteden.

Specificaties, uitrustingsniveau en prijzen.

  • Golf begint vanaf £ 18,230
  • VW zegt dat de prijzen gemiddeld £ 650 lager zijn dan die van een oude auto
  • SE- en SE-navigatiespecificaties bieden de beste waarde

Het andere grote nieuws in deze Golf-update is de beschikbaarheid van nieuwe motoren. Om de prijsstelling en specificaties te illustreren, nemen we een ervan - een 1.5 Tsi EVO (130), met 5-deurs en een handgeschakelde zesversnellingsbak - als barometer om te illustreren hoe de Golf-reeks en de uitrustingsniveaus werken.

De nieuwe motor is niet beschikbaar op de instapuitvoering Golf S. Maar aangezien de auto het zonder legeringen, navigatie, Apply Car Play en Android Auto- functionaliteit, parkeersensoren en een host more kit doet, raden we u aan dit niveau over te slaan in ieder geval.

1/5Pocket-lint

In plaats daarvan ziet de Golf er goed uit in SE-specificatie (£ 21.505), aangezien u App-connect (CarPlay / Android Auto), parkeersensoren voor en achter, 16-inch lichtmetalen en Adaptive Cruise Control met frontassistentie krijgt.

SE Navigation (£ 22.255) voegt het Volkswagen Discover-navigatiesysteem toe, terwijl GT (£ 24.090) 17-inch wielen, sportstoelen voorin, sfeerverlichting en mooiere bekleding toevoegt. R-Line (£ 25.560) maakt de zaken nog een beetje raciever met zwarte glanzende afwerking, sportievere functies en een lederen stuur - maar de veranderingen op dit punt zijn grotendeels cosmetisch.

Optionele technologie toegevoegd

  • App-connect biedt Apple CarPlay- en Android Auto-functionaliteit - standaard op iedereen behalve Golf S
  • Draadloze telefoonoplader is £ 365 optie op alle modellen
  • Achteruitrijcamera is £ 265 optie

App-connect is in feite standaard op de meeste modellen, het is slechts een optie van £ 165 op de standaard Golf S. Houd er rekening mee dat de uitrustingsniveaus S en SE niet standaard bij de Volkswagen Navigation worden geleverd - het is een optie voor £ 765 als u wilt Volkswagens Discover-kaartsysteem - en dat betekent dat u, als u graag Apple of Google Maps gebruikt, geld kunt besparen door voor de SE-specificatie te gaan in plaats van voor SE Nav.

Op alle SE-, SE Nav-, GT- en R-Line-modellen blijven de belangrijkste technologische opties dezelfde prijs (en blijven optioneel). Het Active Info-display is £ 495, een draadloze telefoonoplader is £ 365 (maar brengt ook een extra USB-poort met zich mee), terwijl een achteruitkijkcamera £ 265 kost. Spraakactivering is £ 200 op SE-specificatie. Het grotere, 9,2-inch Discover Pro Navigation-middenschermsysteem (inclusief gebarenbediening) is een pittige £ 1.325, dus we zouden goed nadenken voordat we dat vakje aanvinken.

Pocket-lint

Afgezien daarvan zijn de opties die echt het vermelden waard zijn een rijhulpsystemen en verlichtingsbundel, voor £ 630, maar die ook verkeersbordherkenning, rijstrookassistent en dynamische verlichting omvat (die automatisch het grootlicht dimt). Keyless entry is £ 325.

De opties zelf zijn redelijk betaalbaar, maar naarmate je meer toevoegt, en inderdaad naarmate je hoger komt, wordt de Golf minder logisch omdat andere rivalen veel van dit soort dingen standaard hebben (met name achteruitkijkcamera, rijhulpsuite, keyless entry ), en als je veel opties gaat toevoegen, kom je gemakkelijk uit op het prijskaartje van £ 31.950 van onze testauto. Voor die prijs zou je bijna de topklasse, krachtige Golf R (£ 32.850) of de elektrische e-Golf (£ 32.730) kunnen kopen.

Rijden met de nieuwe TSi EVO-motoren

  • Golf blijft een van de beste in zijn klasse om in te rijden
  • Zeer verfijnde en stille rijervaring
  • Nieuwe TSi Evo-motoren zijn de beste keuze

Lang geleden, hoe de Golf reed, was niet zijn sterke punt. In 1998 werd de toenmalige Golf afgestoft door de nieuwe Ford Focus .

Maar de tijden zijn veranderd. De nieuwe Golf is verfijnd en leuk om in te rijden. Het is verfijnder dan de meeste rivalen, en autos die groter zijn en ook veel meer kosten. Zijn lagere silhouet loont als je de Golf vergelijkt met een SUV of cross-over, want er is simpelweg minder wind- en weggeluid.

Pocket-lint

De rit is ook soepel. De autos met een lager vermogen in de Golf-reeks hebben een zogenoemde torsiestang achtervering, wat prima is, maar de krachtigere versies - zoals onze nieuwe 1.5 TSi EVO met 150 pk - hebben een achterwielophanging met meerdere koppelingen. systeem, dat de rit zeer soepel houdt en de Golf helpt om wendbaar te voelen. Hij zal heel precies reageren op wat je doet als je hem in een bocht gooit, en zelfs zijn lijn aanpassen als je het gaspedaal loslaat. Het stuur is verzwaard en alle bedieningselementen lijken ons precies goed. Een golf is een gemakkelijke plek om je thuis te voelen.

TSi EVO-motoren met hoog of laag vermogen

  • Beide 1.5 TSi-motoren zijn leverbaar met automatische DSG 7-versnellingsbak of handgeschakelde 6-versnellingsbak
  • Een auto met 130 pk produceert 104 g / km CO2
  • De 150 pk sterke auto produceert 116 g / km CO2 en presteert van 0-60 in 8,3 seconden

De Golf krijgt hoge cijfers voor algemene rijeigenschappen. En de nieuwe 1.5 benzinemotoren, die TSi EVO heten, dragen bij aan de aantrekkingskracht. U kunt kiezen uit twee vermogensoutputs: een versie van 130 pk (die beschikbaar is van SE- tot R-Line-specificaties) en een motor van 150 pk met een hoger vermogen, die alleen beschikbaar is op GT- en R-Line-modellen.

De motor is ultraglad en extreem stil - zelfs bij een koude start. Hij toert gelukkig en trekt sterk vanaf lage toeren. Het zal perfect snel genoeg zijn voor de meeste smaken (0-60 mph in 8,3 seconden) en stoot 116 g / km CO2 uit (wat betekent dat de belasting voor het eerste jaar £ 160 is).

Pocket-lint

Als u niet zoveel wilt uitgeven of niet zoveel vermogen nodig heeft, is een van de belangrijkste voordelen van de Golf het enorme aanbod aan motoren. Op sommige modellen is een 1.0 TSi-benzinemotor met een lager vermogen van 115 pk verkrijgbaar, en dat is verrassend leuk. Diesels in 1.6 en 2.0 capaciteiten blijven vaste favorieten, ondanks dat schandaal dat we niet mogen noemen. Geniet van meer prestaties en je hebt keuze te over. Er is een 184 pk sterke GTD, de plug-in hybride GTE , een GTI (die nu verkrijgbaar is in een 245 pk-formaat), of je kunt een vuurspuwende vierwielaangedreven Golf R van 310 pk krijgen .

Ervan uitgaande dat u geen snelheidsfreak bent en net op zoek bent naar een gewone Golf, raden we aan om een van de nieuwe TSI EVO-benzinemotoren te kiezen. Vooral als uw jaarlijkse kilometers laag zijn of voornamelijk rond steden. Ze bieden een aangenamere en verfijndere ervaring dan hun dieselequivalenten en kosten u iets minder om vooraf te kopen. Houd er echter rekening mee dat, ondanks technologie die twee van de cilinders uitschakelt bij lichte belasting, we ongeveer 35 mpg behaalden in onze 1.5 TSi Golf. Als we in dezelfde omstandigheden in een 1.6 of 2.0 TDi hadden gereden, hadden we verwacht dat we daar minstens 10 mpg aan zouden toevoegen.

Conclusie

De updates van de Golf MK 7 helpen hem concurrerend te houden, totdat het nieuwe model over een paar jaar arriveert. Het is een buitengewoon sympathieke, capabele auto, uitgerust met nieuwe technologie en motorverbeteringen, waardoor het de standaardkeuze is onder kleine familiehatchbacks. Hij voelt prachtig in elkaar aan, de stoelen zijn comfortabel, er is redelijk veel ruimte voor en achter, en hoewel de koffer niet toonaangevend is in zijn klasse, is hij groter dan veel concurrenten.

Vijf jaar na de lancering zijn goed geweest voor de Golf, omdat hij er niet gedateerd uitziet. Maar de interieurarchitectuur voelt nu oud aan in vergelijking met inkomende rivalen zoals de nieuwe Mercedes A-Klasse, terwijl de nieuwe Honda Civic veel meer ruimte en veel meer technologie biedt voor minder geld (zij het in een minder geavanceerd en meer marmite-pakket). De interne concurrentie van VW biedt ook enkele interessante alternatieven: een Polo biedt u bijna evenveel ruimte, voor minder geld; een T-Roc is leuker en trendy; een Tiguan biedt meer ruimte en voelt misschien wat specialer aan voor niet veel meer.

De Golf blijft geweldig - het zijn de verstandige schoenen van de Volkswagen-familie. Maar het zou ons niet verbazen als sommigen hun ogen afwenden van hun nieuwere broers en zussen tijdens een reis naar de VW-showroom.

Alternatieven om te overwegen

Honda Civic

Pocket-lint

De millennium-make-over van de Civic maakte er een van onze favoriete luiken van. Weg is je omas Civic, en daarvoor komt een van de meest praktische 5-deurs hatchbacks, die zeer goed is uitgerust en goed te besturen is met leuke, kleine turbomotoren. Het biedt niet de keuze van de Golf in het motorengamma, het voelt minder gepolijst aan in de manier waarop alles werkt, maar het is een goede, goed uitgeruste auto.

Lees het volledige artikel: Honda Civic review

Volkswagen T-Roc

Volkswagen

Voor ongeveer dezelfde prijs als een Golf heb je nu de gelijkaardige, opgevijzelde, hoger rijdende en eigenlijk iets ruimere T-Roc crossover. Hij rijdt niet zo goed als de Golf en de cabine is wat plakkeriger, maar als je een contrasterend dak, een grotere kofferbak en wat lifestyle-attitude wilt, dan is dit een geweldige in-house rivaal van VW.

Lees het volledige artikel: Volkswagen T-Roc review

Ford Focus

Pocket-lint

De Ford Focus is een van de beste 5-deurs hatch-modellen op de weg. Het heeft niet de aantrekkingskracht van sommige van zijn rivalen, en voor velen is dat de Golf. Maar zorg voor de juiste specificaties en de Focus is redelijk geprijsd, updates maken hem goed uitgerust, het is leuk om mee te rijden en ook een praktisch dagelijks leven.

Lees het volledige artikel: Ford Focus review

Geschreven door Joe Simpson.