Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Gezien zijn status als de best verkochte auto in Europa en zijn leiderschap in de compacte hatchback-klasse, moet u er rekening mee houden dat Volkswagen de Golf bijwerkt. Toen we de toen nieuwe Golf 7 in 2013 beoordeelden, behaalde deze een felbegeerde score met volledige cijfers.

"Dus waarom laat je ons dezelfde oude Golf 7 zien die al meer dan vier jaar bestaat", denk je waarschijnlijk. Nou, dat zijn we niet. Welkom bij de facelift. Dit is Golf 7.5, zo u wilt. Het houdt ons overeind totdat de volledig nieuwe Golf 8 over een paar jaar arriveert.

Net als bij Porsche met de 911, gaat het updaten van de Golf vooral over evolutie, niet over revolutie. Dus de reden dat je heel weinig verschil ziet in de fotos bovenaan de pagina, is dat VWs alleen het ontwerp van de wielen hebben veranderd, nieuwe kleuren hebben toegevoegd, de verlichtingstechnologie hebben geüpgraded en de bumpers opnieuw hebben geprofileerd. Is dat iets slechts? Niet echt, de Golf in zijn Mk7-formaat is een perfect opgelost, aangenaam stuk ontwerp dat - of je nu denkt dat het een saaie standaard is of niet - moeilijk te bekritiseren is in objectieve ontwerptermen.

In plaats daarvan besteedde het bedrijf het geld aan het upgraden van de hardware. Het grote nieuws is dus een aantal nieuwe motoren, aangepaste aandrijflijnen in het algemeen en belangrijke veranderingen in de technologie in de auto. Degene die we willen proberen - en die we ergens in de zomer zullen herzien - is de nieuwe 1.5 turbobenzine. Die auto komt echter pas deze maand in bedrijf, dus bij de lancering hebben we genoegen genomen met deze middenklasse TDI, die de meeste mensen zullen kopen.

Er zijn nu meer dan 70 individuele modelconfiguraties van Golf, waarbij de GTD in absolute termen zelfs de bestseller is. Maar we hebben altijd een heimelijk vermoeden gehad dat deze 150pk, gewone TDI de betere auto is. Dit is wat we er bij de eerste inspectie van moesten maken.

Volkswagen Golf R-Line review: als een oude vriend

Binnen enkele minuten na het vertrek van onze eerste rit in de TDI, was het alsof we een heel goede vriend ontmoetten die we al een tijdje niet hadden gezien.

Pocket-lint

Afgezien van de elektronische handrem is er niets anders dat de onbewuste in deze facelift Golf kan struikelen. Het is strak in elkaar gezet, gemakkelijk te bedienen en heeft weinig duidelijke ondeugden. Inderdaad, het is bijna onfeilbaar. Gooi de sleutels van een vriend of familie weg en ze gaan graag verder.

Als er een gebied is waar de Golf zijn leeftijd begint te vertonen, is het in de cabine. De architectuur met zijn hoge console voelt behoorlijk ouderwets aan. En de dashboardpanelen hebben geen Audi- kwaliteit. Een Audi A3 is een fijnere plek om te zitten. De Peugeot 3008 biedt een modern minimalisme. Maar de Golf is niet krap als een Ford Focus , hij heeft geen moeilijk te gebruiken interface zoals een Peugeot 308 , hij rijdt beter dan een Astra . Na onlangs met die drie bovengenoemde autos te hebben gereden, zijn deze punten een objectief feit.

De golfrit is ook comfortabel en glad. De besturing is goed gewogen, de rit op 17 inch wielen is verwarrend, en als je het tempo opvoert, reageert hij scherp. De handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen past precies zo, terwijl de 2.0 TDI nog steeds dat VW-ding doet door een flinke portie mid-range oomph af te leveren, waardoor je langzamer verkeer voorbijgaat zonder erbij na te denken.

Pocket-lint

Grepen? Die dieselmotor klinkt nog steeds ruig, wat de verfijning soms een beetje bederft. Maar verder worstelen we om iets te bedenken om de nieuwe Golf te markeren.

Volkswagen Golf R-Line review: evolutionaire vooruitgang

VW is groot geworden in de technologie in de auto. Alle Golfs worden nu geleverd met een 8-inch capacitief touchscreen. De vorige standaard was 5,8 inch. En de grotere maat is zeer welkom.

Ga voor SE Navigatiespecificatie of hoger en het scherm wordt standaard geleverd met een navigatiesysteem. Het is gemakkelijk te gebruiken, maar is niet echt een patch op Google Maps. Het goede nieuws in dat opzicht is dat je zult merken dat de Golf standaard wordt geleverd met alles wat je tegenwoordig verwacht - inclusief App-Connect, wat betekent dat MirrorLink, Android Auto en Apple CarPlay standaard passen.

Pocket-lint

Wat meer is, je kunt nu spatten en de technologie verder upgraden met het Active Info Display - een 12-inch digitaal cluster dat een optie van £ 495 is, maar standaard op GTE / GTD / GTI- en R-modellen.

Hoewel een deel van deze technische upgrade goed nieuws is, ontdekten we dat de gebruikerservaring iets slechter was dan voorheen, omdat VW de harde menuknoppen naast het scherm heeft vervangen door digitale items die een verlengstuk zijn van het glazen voorpaneel van het scherm. Ze zijn gewoon niet zo gemakkelijk te raken als je onderweg bent. We reden ook in een GTI met het grotere, optionele 9,2-inch display met gebarenbediening, waarover we meer hebben gesproken in onze GTI-eerste rit uit 2017 .

Volkswagen Golf R-Line review: een prijsvoorstel waar moeilijk over te discussiëren valt

Als u de eigenaar bent van een huidige Golf 7, hoeft u niet veel te upgraden. Alles in de facelift voelt misschien vijf procent beter aan. Maar als je het beste zelfs maar iets beter maakt, is het genoeg om de beste van de klas te blijven.

Pocket-lint

Als je vasthoudt aan een van de bestaande motoren, hoopt VW ook dat de prijsverlaging van £ 680 (model-voor-model) verleidelijk zal blijken en de marktperceptie zal overwinnen dat de belangrijkste reden waarom de meeste mensen niet echt een Golf kopen, is omdat het "duurder" is.

In werkelijkheid is het dat niet: voor £ 25.720, - dit R-Line-model, dat je alleen echt wat cosmetische extras oplevert, is het waarschijnlijk dat het £ 23.325 SE Nav-spec-model populairder zal zijn. En als de nieuwe Ford Focus £ 23.500 kost, zit de Golf er mooi uit.

Eerste indrukken

Als je op zoek bent naar een auto als deze, dan is er weinig dat suggereert dat je ergens anders moet zoeken. Als kleine hatchback die gemakkelijk te gebruiken, goed te besturen en doordrenkt is met een diep gevoel voor kwaliteit, is de Golf nog steeds ongeëvenaard.

Zijn echte rivalen zijn nu autos die in verschillende ruimtes staan. We kunnen volledig begrijpen waarom velen zullen denken dat een Qashqai of zelfs VWs eigen Tiguan veel meer auto en een geheel andere ervaring biedt, voor ongeveer hetzelfde geld.

Maar als u op zoek bent naar de gouden standaard in de markt voor hatchbacks voor gezinnen, blijven de zaken grotendeels hetzelfde als ooit tevoren. De Golf leidt het peloton.

Geschreven door Joe Simpson.