Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Dat de GTI Clubsport zelfs bestaat, is op zich al een wonder. Volkswagen biedt de briljant capabele GTI en de Golf R al aan voor diegenen die extra pit nodig hebben, terwijl de gevolgen van een emissieschandaal ervoor zorgden dat de hele Volkswagen-groep zich terugtrok van het publiceren van iets dat openlijk sportief of CO2-uitstootend is.

We mogen dan ook dankbaar zijn dat ingenieurs besloten hebben om de 40e verjaardag van een van de meest invloedrijke hot hatches ter wereld te vieren met een complete schurk van een machine.

De veranderingen, tweaks en extra aardigheden op de Clubsport lijken van verre misschien subtiel. Schuif echter achter het stuur en alles wordt duidelijk: dit is een echte dreiging met voorwielaandrijving die een gigantische knipoog naar het gouden tijdperk van hot hatches weet te geven zonder in te leveren op de moderne gemakken.

Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40 review: Geschiedenis herhaalt zich

Volkswagen is niet vies van het vieren van de verjaardag van een van zijn meest succesvolle modellen en de Clubsport 40 Edition treedt in de voetsporen van het 25-, 30- en 35-jarig jubileumaanbod, maar 40 voelt echt speciaal aan.

Pocket-lint

Bewijs nodig? De Clubsport Edition 40 behield heel kort de titel van "meest krachtige GTI", kort voordat hij uit zijn greep werd gerukt door de krankzinnige en supergelimiteerde Clubsport S.

Slechts 400 van de bovengenoemde gemiddelde machines werden wereldwijd in productie genomen, en slechts 150 vonden hun weg naar het VK. Maar de beproefde 2,0-liter turbomotor werd afgesteld om een almachtige 306 pk in die machine te ontwikkelen. Hij schoot over de Ring in 7 minuten en 49,21 seconden dankzij het feit dat de achterbank en andere dergelijke aardigheden waren ontdaan, de Honda Civic Type R met 1,4 seconden werd verbeterd en de lijst van andere voorwielaangedreven hot hatches die de titel probeerden te veroveren, te schande maakte.

Gelukkig is het ietwat rustiger Clubsport-model, waar we in hebben gereden, bijna net zo krachtig en genereert het 262 pk onder normale rijomstandigheden - maar biedt het ongeveer 288 pk wanneer een tijdelijke boostfunctie wordt geactiveerd.

Pocket-lint

De Clubsport heeft ook vijf deuren, comfortabele stoelen - je weet wel, die dingen waar je familie en vrienden op kunnen zitten - en alle interieurwensen die je van een moderne Golf mag verwachten. Toch slaagt het erin om een bepaalde ouderwetse hot hatch-charme te behouden die al te lang op de markt ontbreekt.

Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40 review: wat eronder ligt

Het geheim van de sympathieke persoonlijkheid van de Clubsport Edition 40 is de uitgebreide lijst met wijzigingen die zijn aangebracht aan de ophanging en besturing. Hij heeft bijvoorbeeld een geheel nieuwe veerlay-out, opnieuw afgestelde dempers en verbeterde aerodynamische eigenschappen die samen een auto vormen die graag door de bochten wordt gegooid.

Waar de Golf R zich vastgrijpt als een luiaard bedekt met No More Nails, kronkelt en slingert de Clubsport Edition 40 door de bochten, wat aangeeft dat hij blij is om te genieten van wat opstijgend overstuur als je de cojones hebt.

Pocket-lint

De besturing is ook scherp en nauwkeurig. Toegegeven, het biedt niet het soort feedback dat wordt geboden door zoiets als een Caterham, maar het betekent dat de auto met vertrouwen door een bocht kan worden gereden.

Laten we die motor ook niet vergeten. De dwarsgeplaatste 2,0-liter TSI-viercilindermotor met turbocompressor van de Gold is te vinden in tal van VW-producten, maar hij levert de goederen niet af.

In combinatie met de gladde handgeschakelde versnellingsbak, kan hij tot het uiterste worden gedraaid en uitgewrongen voor elke Newtonmeter aan koppel die hij bezit. De automatische versnellingsbak van de DSG is niet zo boeiend, maar hij is snel genoeg om voor spanning te zorgen en komt goed tot zijn recht op lange snelwegritten.

Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40 review: Retro flair

Om bij te dragen aan de nostalgische charme van de rijervaring, heeft Volkswagen het nodig geacht om een brede zwarte streep in te werpen, die van de voor- naar achterwielen loopt. Het is een veelbetekenende knipoog naar de originele GTI uit 1976.

Pocket-lint

Er zijn ook tal van moderne accenten, die met kop en schouders boven het reguliere GTI-assortiment uitkomen: inclusief een grotere achterklepspoiler, 18-inch Quantra lichtmetalen velgen, een met Alcantara omwikkeld stuurwiel en optionele, nauwsluitende sportkuipstoelen bij de voorzijde.

Het ziet er geweldig uit, hoewel een tikkeltje ingetogen, maar dat is altijd de aantrekkingskracht van een Golf geweest: je kunt ermee over een landweggetje slaan en dan bij de schoolpoort aankomen zonder het gevoel te hebben en eruit te zien als een complete hansworst.

Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40 review: Kitbag

Toegegeven, er is niets baanbrekends aan het infotainmentaanbod, maar het Discover-navigatiesysteem van VW met een 6,5-inch kleurentouchscreen doet alles wat je ervan vraagt.

Pocket-lint

Er is DAB-radio, 2D- en 3D-kaarten, plus dynamische navigatie op basis van TMC + -technologie. VW zal zelfs een driejarig abonnement nemen op Car-Net Guide and Inform, waarmee je online toegang hebt tot live verkeersinformatie, brandstofprijzen, parkeren, weer en nieuwsfeeds via een ingebouwde simkaart.

De testauto waarmee we reden, profiteerde ook van de optionele Car-Net App Connect-extra, die £ 130 extra kost, maar Apple CarPlay, Android Auto en MirrorLink wordt ingezet om de compatibele smartphone via een USB-sleuf aan het touchscreen-systeem te koppelen. Het is een beetje brutaal dat dit niet gratis wordt weggegooid, aangezien de Clubsport 40 Edition meer dan £ 30.000 kost en de goedkopere Skodas de technologie standaard hebben.

Conclusie

De Golf GTI Clubsport Edition 40 is een geweldige auto met net genoeg technische extras en extra vermogen om het de moeite waard te maken om de extra dosis te kopen.

Degenen die echt zinderende prestaties en schijnbaar oneindige niveaus van grip willen, moeten bij de Golf R blijven, maar als je een voorliefde hebt voor old school hot hatches en niet te maken hebt met een roestbak, dan is de Clubsport Edition 40 de enige.

Beroep in beperkte oplage, een fantastisch chassis en rijeigenschappen die teruggaan tot de jaren 80, wat is er niet leuk aan? We zijn in de moderne retro-liefde.

Geschreven door Leon Poultney.