Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Amarok is het Inuit-woord voor wolf. We spreken geen Inuit, maar je kunt zien wat Volkswagen probeert te bereiken met zijn verrassend luxe pick-up.

De canis lupus is een winterhard wezen dat zijn leven in de wildernis leeft en allerlei uitdagende terreinen doorkruist. Toch blijft het mysterieus, majestueus en een verdomd gezicht aantrekkelijker dan de vuilnisopvangende vossen die overal karkassen van kippen achterlaten op de opritten van de binnenstad.

Volkswagen ziet zijn robuuste pick-uptruc in hetzelfde licht: capabel genoeg om de vreemde berg te trotseren, maar toch stijlvol genoeg om waarderende blikken van voorbijgangers te trekken. Hij eet echter geen kippen, alleen diesel.

VW Amarok review: het kloppende hart van het beest

De nieuwste editie van Amarok is verbeterd op het gebied van alledaags gebruiksgemak met een nieuwe, krachtigere motor, herziene aerodynamica en ophanging voor een soepeler rijgedrag, evenals een meer bekende VW-cabine - compleet met het touchscreen-infotainmentsysteem van het merk en smartphone-tethering-mogelijkheden .

Pocket-lint

De 2,0-liter TDI die de vorige Amarok-modellen aandreef, was redelijk onkruid en ontwikkelde ofwel 138 pk of 178 pk. Klanten voerden terecht aan dat zon gigantische machine een grotere motor verdiende - en VW luisterde. De nieuwste generatie is nu uitgerust met een krachtige 3.0-liter V6-diesel (geleend van de Audi Q7) die een daverende 220 pk en 550 Nm koppel ontwikkelt in de topmodellen.

Deze motorkeuze is onmiddellijk merkbaar, met de nieuwe Amarok die met een indrukwekkend tempo vaart op de weg. De sprint van 0-100 km / u duurt slechts 7,9 seconden, ondanks dat hij ongeveer evenveel weegt als een klein vrachtschip. Dat extra koppel is ook een welkome aanvulling, vooral bij het trekken van zware ladingen en het aanpakken van serieuze offroad-hellingen.

Verrassend genoeg is het brandstofverbruik iets verbeterd en is de CO2-uitstoot nu gedaald tot 199 g / km. Dit komt door wat aanpassingen in het uitlaatsysteem, verbeteringen in de aerodynamica en het feit dat de nieuwe V6-motor niet zo veel hoeft te belasten om deze pick-up in beweging te krijgen.

Volkswagen zegt ook dat 160 pk en 201 pk versies van dezelfde motor later dit jaar zullen komen, naast de optie van een handgeschakelde versnellingsbak, maar de 8-traps DSG-bak is zijdezacht en die krachtige motor is enorm verslavend.

Pocket-lint

De ingenieurs van VW beweren dat ondanks het delen van veel onderdelen met de Audi Q7 en de VW Touareg, de motor van de Amarok is aangepast voor extra robuustheid. Om te beginnen heeft hij 100.000 km extra getest en is hij voorzien van een beschermende bekleding om ervoor te zorgen dat stof en vuil geen belangrijke onderdelen verstoppen.

Volkswagen Amarok review: de premium pick-up

Het is zeer waarschijnlijk dat u een Amarok een speedboot naar het meer ziet slepen in plaats van hooibalen van het erf te halen. De Amarok houdt alles even duur in zijn cabine met de nieuwste interieurtechnologie: lederen en elektrisch verstelbare stoelen zijn beschikbaar, soft-touch kunststof omslingert het dashboard en het 7-inch touchscreen MIB-infotainmentsysteem packs in DAB-radio, navigatiesysteem, CarNet en App Verbind systemen (ondersteunt Mirror Link, Apple CarPlay en Android Auto).

Het exterieurontwerp is ook verbeterd; met een scherpere grille en optionele bi-xenonkoplampen geeft het een dreigende aanwezigheid op de weg. Er is ook de optie om een "sportbar" aan de achterkant toe te voegen, waardoor het een fastback-look krijgt, evenals een set lampen op het dak voor het volledige pakket met modderpluggen.

Pocket-lint

Het is een comfortabele plek om achter het stuur te zitten en het voelt meer alsof je uren doorbrengt in een opgekrikte Passat dan in een typische pick-up, met alleen het fluiten van windgeruis uit de grote buitenspiegels en het gebrul van banden uit de enorme 20- Lichtmetalen inchwielen sluipen af en toe met hoge snelheid de cabine in.

Nette details, zoals een achteruitkijkcamera en hoorbare sensoren, maken het parkeren van het monster veel gemakkelijker - maar er zijn gevallen waarin duidelijk wordt dat dit niet je typische SUV voor op de weg is. De ophanging kan bijvoorbeeld een beetje onhandelbaar zijn op met littekens bedekt asfalt en de massa van de Amarok onthult zich wanneer een bocht iets te haastig wordt genomen. Parallel parkeren met zijn 5,25 meter lange carrosserie is ook een uitdaging in drukke gebieden, maar dat hoort bij een voertuig dat over een heleboel versnellingen kan schakelen in zijn laadbak.

VW Amarok pick-up review: een bergbeklimmende maestro

De lanceringseditie van de Europese specificatie Amarok zal worden geleverd in een nette Aventura-uitrustingsniveau, inclusief de eerder genoemde lichtmetalen velgen, een matgrijze of knallende blauwe verf en het premium afwerking interieur, waardoor het erg verleidelijk is om de goliath te bubbelen en nooit te nemen het dichtbij een plas in zijn leven.

Pocket-lint

Maar dat zou jammer zijn, want de Amarok is een behoorlijk formidabele offroad-metgezel, vooral als hij wordt gespecificeerd met het slimme 4Motion-vierwielaandrijvingssysteem (een 4x2-model is beschikbaar voor minder veeleisende taken) en verbeterde vering. systeem.

Het model dat we reden, was uitgerust met al het bovenstaande, evenals een mechanisch differentieelblokkering voor de achteras, wat betekende dat het gelukkig was om een serieuze articulatie aan te pakken zonder te zweten.

In tegenstelling tot andere offroad-rivalen, lijkt de Amarok echter vrij eenvoudig. Er is geen versnellingsbak met een laag bereik om mee te rotzooien, geen terreinselectiesysteem of computertovenarij. In plaats daarvan is er gewoon een knop met het label "off-road", die automatisch de afdalingscontrole activeert (voet van de rem en laat de auto zichzelf kalmeren bij steile hellingen) en de mechanische differentieelschakelaar als deze optie is geselecteerd.

Verwacht 100 procent hellingen, hellingshoeken tot 45 graden en water tot een halve meter diep aan te pakken, met de slimme 4Motion-technologie die beslist waar het vermogen naartoe moet worden gestuurd voor optimale grip te allen tijde.

Pocket-lint

Bovendien betekent het extra koppel van die grote V6 dat de Amarok zelfs in ongunstige omstandigheden tot 3,5 ton geremde lading kan trekken.

Eerste indrukken

De verbeteringen, zowel wat betreft de nieuwe motor als het chique interieur, zijn welkome aanvullingen en de Amarok kan nu echt claimen dat het de enige premium pick-up truck in het segment is met een diesel V6 en zon chic interieur.

De nieuwste Navara NP300-rivaal van Nissan is aantoonbaar beter op de weg, aangezien bepaalde modellen een onafhankelijke ophanging met 5 schakels hebben (in tegenstelling tot het archaïsche bladveersysteem dat op de meeste pickups wordt aangetroffen) waardoor hij veel beter rijdt tijdens de dagelijkse rit. Bovendien zouden Toyotas alles overwinnende Hilux en Mitsubishis nieuwste Outlander de Amarok aantoonbaar verslaan in een echte robuustheidstest.

Maar dat soort verslaat het punt. Iedereen die uit een stationwagen of premium SUV wil stappen en in een pick-up wil stappen, zal niet teleurgesteld zijn in VWs nieuwste Amarok, het is een slimme combinatie van mogelijkheden met premium accenten, maar het is niet goedkoop, met een verwachte prijs van £ 35.000 met alle toeters en bellen.

Geschreven door Leon Poultney.