Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Wie nieuwe VW-concepten een naam geeft, gaat een steeds vreemder konijnenhol in. In de afgelopen paar jaar hebben we de T-Roc en de T-Cross Breeze gehad - beide van latere onthullingen van de Geneva Show - en nu is de T-Prime GTE Concept onthuld op de Beijing Show.

Ondanks dat het klinkt als iets dat je zou kunnen bestellen voor de lunch op zondag, is de T-Prime een groot SUV-concept, dat - hoewel Volkswagen dit niet publiekelijk toegeeft - een preview geeft van de nieuwe Touareg, zijn grootste SUV.

Dus wat weten we? De T-Prime is ongeveer 5 meter lang en wordt aangedreven door een plug-in elektrische aandrijflijn met een klein batterijpakket dat een 2-liter benzinemotor helpt. Deze twee paar om alle vier de wielen aan te drijven - nou ja, de eerste 50 mijl - zonder uitlaatgassen als de batterij volledig is opgeladen.

Pocket-lint

Het is de moeite waard om een beetje in de details van de aandrijflijn te graven, want na de diesel-poort maakt VW een kopstorm op weg naar elektrificatie. En als je de specificaties hier bekijkt en vergelijkt met de (al beschikbare) Passat en Golf GTE, denken we dat dit een volledig haalbare aandrijflijn is, die je in de volgende Touareg kunt kopen.

De elektromotor levert 134 pk, de benzinemotor 248 pk, en gecombineerd zijn ze goed voor een 0-100 km / u-tijd van 6 seconden, een topsnelheid van 139 mph en kunnen ze 87 l / u halen in de Europese testcyclus voor het brandstofverbruik. Het is een vergelijkbare opstelling als die Volvo zojuist heeft geïntroduceerd in zijn T8 XC90 - van waaruit u de batterij thuis in 8 uur van leeg naar vol kunt opladen, of 2,5 uur met een openbare gelijkstroomlader met een hoger vermogen (7,2 kW).

De T-Prime ziet er, nou ja, uit zoals je van een grote Volkswagen zou verwachten. Het betekent dat het over het algemeen knap is en gemakkelijk herkenbaar is als van het Duitse merk. Sommigen zullen zeggen dat het saai is, maar we zouden het slim noemen - met uitzondering van de grille aan de voorkant, die het nieuwe VW-bedrijfsgezicht en de GTE-kenmerkende c-vormen in de onderste bumper heeft. Het is allemaal een beetje helder, glanzend en in-your-face als je het ons vraagt - alsof de T-Prime zojuist een overdreven ijverige tandenbleking heeft gekregen en nu permanent grijnst om zijn tandheelkundige werk te laten zien.

Pocket-lint

De carrosseriedelen zijn (op de moderne VW-manier) superscherp in de lijnen die er langs lopen. Dank VWs 5-stempels perstechnologie voor plaatwerk waarmee het complexere vormen en scherpere vouwen kan creëren dan andere makers. Merk ook op dat de achterlichten betrokken lijken te zijn bij een spelletje Tetris. De Duitsers hebben hun gevoel voor humor in ieder geval niet verloren na al die dieselproblemen.

We hebben steeds meer het gevoel dat records vastzitten die dit zeggen, maar het is een weerspiegeling van waar de auto-industrie naartoe gaat, dat het binnenin is waar dingen echt interessant worden. De T-Prime introduceert Volkswagens nieuwe gebogen interactiegebied, wat een andere manier is om te zeggen dat ze een licht gebogen 4K AMOLED-scherm over het dashboard hebben gebruikt, waarbij de hulpschakelaarzone wordt samengevoegd waar je normaal gesproken de lichten, het instrument vindt. cluster en de zone van het middenscherm.

Dit interactiegebied (ondanks de volledige naam) ziet er geweldig uit - we zijn vooral onder de indruk om te zien dat VW de skueomorfe en ouderwetse benadering van digitaal gerenderde wijzerplaten verlaat, in plaats daarvan kiest voor een platte ontwerpbenadering, met een paar ronde displays om de snelheid te laten zien en energieverbruik.

De middelste infotainmentzone lijkt op wat we voor het eerst zagen op het Budd-e-concept op CES , met een herconfigureerbaar betegeld homescreen en 3D-mapping. Geen melding gemaakt van de gebarenbediening van Budd-e; misschien omdat het in onze praktijkervaring niet zo goed werkte.

Pocket-lint

De techniek van de T-Prime past mooi bij de glanzend zwarte consoles, de drijfhouten afwerking en het witte leer, waardoor een moderne maar niet sobere interieurambiance ontstaat.

Waarschijnlijk zit hij op hetzelfde platform als Audis Q7, de Bentley Bentayga en Porsches volgende Cayenne, als de T-Prime echt een voorproefje geeft van de volgende Touareg, dan gaat Volkswagen in een vrij voor de hand liggende en volkomen logische richting met het ontwerp, en als het er naar uitziet vergelijkbaar met dit zijn we zeker een hit bij kopers.

Ik hoop dat het infotainmentsysteem, de technische instellingen, de interieurkleur en de moderniteit van de bekleding van de Concept de overgang maken naar de nog te bevestigen productieauto. Dat zouden we ergens in 2017 verwachten. En met 7 zitplaatsen, die de huidige Touareg mist.

Geschreven door Joe Simpson.