Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Aan de vooravond van CES 2016 onthulde Volkswagen het Budd-e-concept. Budd-e, de nieuwste moderne versie van de Microbus, volgt Bulli (2011) en Concept Microbus (2001) als een voorproefje voor het bedrijf dat zijn flowerpowerbus terugbrengt die sinds de jaren 50 zo betoverd is door mensen over de hele wereld.

Gisteravond had het echter een belangrijke extra rol, want in plaats van de normale persconferentie bombast, stond de voorzitter en CEO van VW Brand Herbert Diess op en kwam meteen op het punt om sorry te zeggen voor het recente "diesel gate" -schandaal van het bedrijf.

Budd-e is dan het affichekind voor New Volkswagen (hun cursief). Ja, dat klopt, het bedrijf werpt zichzelf op als " nieuw " en opnieuw uitgevonden na het dieselschandaal waarin werd vastgesteld dat het de NOx-uitstoot van dieselautos bedroog. Budd-e is ontworpen om te zeggen dat het bedrijf vriendelijk en benaderbaar is, dat het geeft om technologie en de geconnecteerde auto, maar misschien nog wel het belangrijkste is dat het na jaren van weerstand volledig zijn gewicht in de schaal legt achter elektrische mobiliteit.

Dat betekent dat Budd-e werd gefactureerd als volledig elektrisch, met een reëel bereik van 300 mijl, wat op de schaal van de Amerikaanse EPA overeenkomt met 233 mijl. Hij laadt ook in 30 minuten op tot 80 procent en maakt gebruik van een volledig nieuwe elektrische architectuur met een batterij plat onder de vloer. De auto heeft ook iets waar veel Amerikaanse consumenten de voorkeur aan geven: All-Wheel Drive.

Pocket-lint

VW Budd-e: De retro-kaart niet spelen

Na twee keer eerder een nieuwe Microbus te hebben geplaagd, is de vraag of VW het deze keer gaat bouwen? Diess beloofde niet helemaal om de auto tegen 2020 op de markt te brengen, maar het voelt redelijk. Misschien wel de meest verrassende kwaliteit van het nieuwe concept van VW is hoe het elke poging om de retro-kaart te spelen, verlaat.

Denk aan VW Bus, en je zou kunnen denken aan een gedeelde voorruit, tweekleurige manier, zijruiten / ramen met schuifdeuren en misschien zelfs een reservewiel aan de voorkant. De Budd-e schuwt de gesplitste kleurenmanier (althans in elke opvallende vorm) en de gesplitste voorruit. En de algehele grafische vormgeving en vormentaal van de auto zijn niet alleen een serieuze stap verwijderd van elke Microbus die we eerder hebben gezien, maar van VWs ontwerptaal in het algemeen.

Het belangrijkste ontwerpelement hierbij is de C-stijl, die vanaf het dak naar beneden loopt om de zijlijn van het raam te doorbreken en weg te stappen van het uiterlijk van de bestelwagen. De stompe neus, proporties en grafische voorgrille die zich naar de basis van de A-stijlen wikkelt, voelen ook niet erg VW aan.

Pocket-lint

VW Budd-e: Interieurtraktaties

We zijn gisteravond niet in de auto gestapt, VW liet geen journos binnen, maar er is hier een groot aantal techneuten om te enthousiasmeren. Probeer zijdeuren met gebaren te openen (er zijn geen deurgrepen) en er is veel gebruik gemaakt van flitslichtafbeeldingen aan de buitenkant in de grille en ook langs de flank van de auto.

Het interieur sluit aan bij het idee van de gemeenschap - "ontworpen om groepen vrienden samen te laten reizen" - zei VW. Als zodanig fungeert een groot scherm aan de binnenkant van het passagiersvenster als een oppervlak van waaruit achterpassagiers gezamenlijk afspeellijsten kunnen maken en inhoud kunnen delen vanaf hun apparaten. VW leek erop gebrand om passagiers samen te laten komen en zich rond één scherm te concentreren, in plaats van alleen naar hun individuele apparaten te staren en elkaar te negeren. De omwikkelbare bankzetel kan daar ook bij helpen, hoewel het nooit zal worden geproduceerd.

Aan de voorkant had een omhullend bestuurdersdisplay twee HD-schermen (VW was niet specifiek over technologie) met reserveonderdelen, maar scherpe grafische afbeeldingen en herconfigureerbare tegels waarmee je inhoud kunt slepen naar waar je dacht dat het op het scherm moest zijn.

Budd-e maakt ook deel uit van het internet der dingen. In een van de cheesier delen van de presentatie liet VW het zien, zodat je kunt zien hoeveel bier er in je koelkast zat, en werkte het samen met LG voor verbonden cloudservices en DoorBird, een IoT-bedrijf waarmee je je voordeur kunt openen voor mensen op afstand, zelfs als u niet thuis bent.

Eerste indrukken

Deze poging in Vegas was een duidelijke poging van Volkswagen om de geloofwaardigheid terug te winnen in de ogen van het Amerikaanse publiek en de media. Het betekende dat je de vakjes moest aanvinken, het medicijn moest nemen en VW aandrong op elektromobiliteit, de geconnecteerde auto, zo hard mogelijk autonoom rijden.

Budd-e zal vast en zeker wat vrienden vinden in Amerika en staat symbool voor de wens van het bedrijf om te veranderen, maar VW heeft nog een lange weg te gaan om zijn imago hier in de VS te herstellen. We willen graag naar binnen gaan en met de technologie spelen, maar er was een vleugje overhaaste uitvoering in het ontwerp van dit concept, en wanhoop van het merk in zijn verlangen om vergeven te worden voor zijn zonden door de mensen van Amerika.

Geschreven door Joe Simpson.