Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Voor sommige mensen van een bepaalde leeftijd zal de Vauxhall Corsa herinneringen oproepen aan de eerste auto. Een simpele blik op een willekeurige weg in het VK zal verschillende generaties van de Corsa onthullen, zo populair is deze auto in het verleden, maar hij is meer recentelijk door de Ford Fiesta omzeild als een van de bestverkochte kleine autos.

Het frisse nieuwe ontwerp van Vauxhall is zeker een goed voorteken voor de toekomst van de Corsa, maar de optie van een elektrische versie voegt een interessante wending toe aan het verhaal van deze auto. Nu er veel meer concurrenten zijn op het gebied van kleine elektrische autos, vertegenwoordigt de Corsa-e de geschiedenis die zich herhaalt in zijn potentiële succes?

Het ziet er zoveel beter uit

Het is redelijk om te zeggen dat de vorige generatie Vauxhall niet de best uitziende voertuigen waren die hij ooit op de weg had gebracht. Hoewel de Corsa er niet al te slecht uitzag, dateerde de grotere Mokka erg snel - en zoals we al zeiden in onze recensie van dat grotere model , geeft het nieuwe ontwerp je genoeg om naar te kijken.

Pocket-lintVauxhall Corsa-e recensie foto 10

De Corsa-e deelt enkele ontwerpkenmerken met zijn grotere broer of zus, met een sportievere voorkant en die rand langs de motorkap die hem iets meer karakter geeft. Er is weinig onderscheid tussen de verbranding en de elektrische modellen als het op uiterlijk aankomt, in tegenstelling tot de differentiatie die je bijvoorbeeld in de Mini Electric ziet in vergelijking met de rest van die reeks.

De verhoudingen van de Corsa zijn beter dan het uitgaande model, hier getoond met 17-inch tweekleurige wielen - die je op de SRi Nav Premium- en Elite Nav-trim krijgt). De SE Nav Premium - het instappunt voor het elektrische model - krijgt in plaats daarvan 16 inch wielen.

Er zijn geen grote uiterlijke verschillen met de carrosserie terwijl u door de uitrustingsniveaus beweegt: extra lichten in de voorbumper geven een sportievere uitstraling, terwijl de SRi Nav Premium en Elite Nav Premium getinte achterruiten krijgen en een zwart dak om het te geven. een beetje meer aantrekkingskracht op het trottoir.

Pocket-lintVauxhall Corsa-e review foto 9

De topklasse krijgt ook een ander rooster aan de voorkant. Puur decoratief, de metalen vlekjes geven het een kleine boost ten opzichte van de modellen met een lagere specificatie. All-in, het is een Corsa, maar niet zoals je hem kent - hoewel het wel een gewone hatchback is - is Vauxhall niet in de verleiding gekomen om er een soort cross-over van te maken.

Een interieur dat past

Glip de hut binnen en iets van wat je zult zien, zal je bekend voorkomen. De Corsa-e deelt componenten met andere modellen in de Stellantis-groep - dat is Citroën , DS Automobiles , Peugeot - die allemaal op hetzelfde gemeenschappelijke modulaire platform zitten (of CMP zoals het wordt genoemd). Dat verklaart een deel van de bekendheid tussen deze merken - in wezen zijn ze vrijwel dezelfde auto.

De cabine in de Corsa-e is natuurlijk vrij klein omdat het een compacte auto is, maar er is een koffer van 267 liter (iets kleiner dan de verbrandingsversie). Er is hier geen reservewiel en minimale ruimte onder de vloer, maar de kofferbak is groot genoeg voor de wekelijkse boodschappen of een weekendje weg.

De achterbank is beter geschikt voor kinderen of incidenteel gebruik. De beenruimte is niet enorm, maar er is hoofdruimte voor volwassenen, dus het valt mee op kortere ritten. De Vauxhall Mokka-e of Citroën ë-C4 zijn iets genereuzer als je meer ruimte nodig hebt.

Pocket-lintVauxhall Corsa-e review foto 18

Voor de bestuurder en voorpassagier is dat echter geen probleem - met voldoende hoofd-, knie- en elleboogruimte om het comfortabel te houden. De stoelen zijn ook comfortabel op het Elite Nav-niveau, in combinatie met een stof met lederen bekleding om ze een premium uitstraling te geven.

Het grootste deel van de cabine maakt gebruik van harde kunststoffen, waardoor de dingen iets anders zijn dan modellen die iets duurder zijn. Er zit zacht aanvoelend materiaal aan de bovenkant van het dashboard, maar dan een combinatie van hardere kunststoffen en glanzende materialen elders, met meer premium materialen beperkt tot deurbeslag en andere aanraakpunten.

Pocket-lintVauxhall Corsa-e review foto 42

Dat is geen probleem voor deze prijs, maar sommigen kijken misschien naar de Mini Electric of de Honda e en geven de voorkeur aan die interieurs - maar dan zijn ze ook een stuk duurder.

Een bekende technische uitrusting

Als je onze recensies van andere CMP-gebaseerde autos hebt gelezen, weet je dat de technische regeling voor al deze modellen over het algemeen hetzelfde is: de onderliggende ervaring is inderdaad hetzelfde op de Corsa-e als op de DS 3 Crossback E-Tense of de Citroën ë-C4.

Vauxhall biedt twee formaten centrale display op basis van het model dat u koopt: er is een 7-inch op de SR en SRi; het opslaan van de 10-inch voor het Elite-model. Het kleinere scherm krijgt geflankeerde aanraakbedieningen om je naar de belangrijkste gebieden te brengen - bellen, navigatie, muziek - terwijl het grotere scherm fysieke knoppen eronder krijgt om naar al deze gebieden te navigeren, waarvan we denken dat dit de betere indeling is.

Terwijl autofabrikanten steeds meer proberen het aantal knoppen te verminderen, bent u hier goed bediend, met directe toegang tot de belangrijkste delen van het infotainmentsysteem om het tikken op het display tot een minimum te beperken. Tegelijkertijd wordt het uitgebreide 10-inch display niet volledig benut, de linker- en rechterflank worden vaak blanco gelaten.

Ze bieden allemaal navigatie, DAB en Bluetooth zoals je zou verwachten, met een USB-aansluiting om Android Auto of Apple CarPlay van stroom te voorzien - wat sommigen misschien verkiezen boven het standaardsysteem. Zeker, het stembesturingssysteem van Vauxhall komt niet eens in de buurt van de ervaring van Google Assistant die beschikbaar is via Android Auto.

De standaarddiensten werken goed genoeg, maar we blijven ietwat cynisch over de kaarten en het POI-systeem dat het gebruikt om laadstations te vinden. Hoewel oplaadpunten op de kaart worden vermeld, zijn ze erg verouderd en dus niet echt een betrouwbare manier om uw volgende lading te vinden - u kunt beter een app zoals Zap-Map of Plug Share gebruiken, of zelfs gesproken zoekopdrachten op Google Maps geeft u meer details dan de standaardkaarten in de auto.

Pocket-lintVauxhall Corsa-e review foto 27

Er is een knop om rechtstreeks naar een deel van de elektrische informatie te gaan, inclusief basisstatistieken. Er wordt echter niet veel van gemaakt: een basisgemiddelde voor uw reis en een grafiek die gemiddelden over de tijd laat zien. Op ons model - zoals we zagen op de DS3 E-Tense - was de schaal verkeerd, dus de grafiek was totaal nutteloos, dus dat is waarschijnlijk een simpele softwarefixatie - maar het is niet zo nuttig als de informatie die je krijgt van Kias elektrische autos, bijvoorbeeld.

Op dit topniveau van de Elite Nav Premium krijgt u ook een achteruitrijcamera en een bovenaanzicht bij het achteruitrijden - dus het is ongelooflijk gemakkelijk om in krappe laadruimtes te persen - plus keyless entry en een startknop, evenals verwarmde stoelen en stuurwiel .

Wat echter belangrijk is, welk model u ook kiest, u krijgt de technologie die u nodig hebt. Hoewel onze voorkeur uitgaat naar het hoogste niveau, verschilt het natuurlijk niet enorm van wat u zult vinden in de meer betaalbare uitvoeringen - en belangrijker nog: de rijervaring is vrijwel hetzelfde.

Pocket-lintVauxhall Corsa-e review foto 19

De Elite Nav Premium die hier wordt afgebeeld, zou £ 31.710 kosten, dus we vermoeden dat velen zouden kiezen voor de lagere modellen, die beginnen bij iets meer dan £ 21.000.

Rijden, bereik en opladen

Het goede nieuws voor de Corsa-e is dat hij dezelfde uitrusting krijgt als veel andere modellen op de markt van die Stellantis-supergroep. Als je onderzoek doet naar elektrische autos om te kopen, zullen deze statistieken steeds bekender worden.

De Corsa-e heeft een batterij van 50 kWh, een motor van 100 kW die de voorwielen aandrijft, die ongeveer 136 pk en 260 Nm koppel produceert. Dit is hetzelfde voor alle uitrustingsniveaus, wat verfrissend is, omdat het betekent dat de aandrijving vrijwel hetzelfde is, ongeacht het model dat u selecteert.

Pocket-lintVauxhall Corsa-e review foto 31

Vauxhall noemt een bereik van 209 mijl. De werkelijke prestaties zijn afhankelijk van hoe u rijdt, hoe beladen de auto is, of u de airconditioning nodig heeft en het weer (hoe warm / koud het is), maar toch is dit een handig bereik.

Tijdens onze tests zijn we erin geslaagd om tot 5,5 mijl per kWh te komen door voorzichtig door de stad te rijden, wat meer zou opleveren als 275 mijl; bij meer zorgeloos rijden waren we dichter bij 4 mijl per kWh, wat 200 mijl zou opleveren. De lichtheid van de Corsa-e geeft een voordeel ten opzichte van grotere voertuigen omdat je er iets meer bereik uit haalt.

Er zijn drie rijmodi - eco, normaal en sport - waarbij de eerste de gasrespons dempt en de regeneratie bij het opstijgen verhoogt en de klimaatregeling vermindert; het laatste paar geeft ondertussen een krachtigere rit met een snellere reactie op het gaspedaal. Er zijn ook twee standen op de versnellingspook - met D voor normaal rijden en B voor een beetje meer lift-off regen, waardoor je minder hoeft te remmen.

Pocket-lintVauxhall Corsa-e review foto 30

Rijden in stedelijke omgevingen is logisch, omdat u er snel aan zult wennen om uw voet eraf te halen en de auto te vertragen wanneer u een kruising nadert. Met dit systeem kun je echter niet volledig tot stilstand komen zoals bij de Nissan Leaf of Fiat 500e, dus je moet de rem deppen als je echt moet stoppen.

De snelheid van 0-62 mph is 7,6 seconden, maar het is echt de snelheid van 0-30 mph die je buiten de lijn voelt, waardoor dit een leuke en pittige auto is die bij uitstek geschikt is voor B-wegen of rijden in de stad.

De vering is echter steviger dan sommige van de Franse modellen waarmee hij vergelijkbaar is, en dat maakt hem wat sportiever door de bochten. Maar tegelijkertijd voelt het niet al te ruw aan over kapotte wegen of verkeersdrempels.

Pocket-lintVauxhall Corsa-e review foto 46

Dat zorgt over het algemeen voor een geweldige rit. En hoewel veel autos groter worden, met EVs die voornamelijk in het crossoversegment verschijnen, zijn er maar een paar modellen die zich beter passen bij het stadsleven. Met name de Mini Electric heeft een iets krachtigere motor en rijdt iets meer als een skelter, maar de Corsa-e heeft een grotere accu, wat een betere actieradius geeft.

Wat is de Pocket-lint daily en hoe krijg je deze gratis?

Er is ondersteuning voor 100 kW DC-opladen, wat het een voordeel geeft ten opzichte van de Renault Zoe (die standaard slechts 50 kW oplaadt), dus in het segment van de kleine autos is er veel aan de hand. Die 100 kW opladen zou de auto in ongeveer 30 minuten tot 80 procent van de batterij laten zien; een typische volledige verandering van een 7 kW-thuislader zou ongeveer 7 en een half uur zijn.

Conclusie

De Vauxhall Corsa-e is een geweldige kleine elektrische auto die veel te bieden heeft. Hij is niet zo uniek als de Honda-e, niet zo premium als de Mini Electric, of zo schattig als de Fiat 500e, maar hij verslaat ze allemaal op bereik - terwijl hij ook sneller oplaadt dan sommige kleine modellen.

Omdat hij klein is, is hij ook goedkoper dan veel van de elektrische autos op de weg. Ja, je verliest ruimte en een deel van het praktische, maar voor wie op zoek is naar een kleine elektrische auto, zou je gek zijn om de Corsa-e niet te overwegen.

Net zoals de Corsa voor veel mensen een eerste auto was, zou het zo kunnen zijn dat de Corsa-e ook voor veel mensen een eerste elektrische auto is. Vergeet alle aannames die u heeft over de naambadge, dit is een compleet nieuwe ervaring - en we vinden het erg leuk.

Overweeg ook

Pocket-lintalternatieven foto 2

Fiat 500e

De Fiat 500e biedt charme in zijn compacte vorm en zit op een ander platform, wat betekent dat hij een kleinere batterij kan aanbieden voor een lagere instapprijs. Het biedt ook een beter interieur en een betere technologie-uitrusting, maar is iets kleiner.

Pocket-lintalternatieven foto 1

Honda e

De meest unieke elektrische auto op de weg, met een uniek interieur. Hoewel hij een kleinere batterij heeft dan de Corsa-e, wint hij qua stijl - en dat gaat een lange weg in het segment van kleine autos.

Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Mike Lowe.