Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) - Toen de Toyota Yaris in 1999 werd gelanceerd, betekende dat een verschuiving in de kleine auto's van de fabrikant.

Betaalbaarheid stond voorop, maar het design kreeg een opknapbeurt en was grensverleggend - een 1-litermotor zorgde voor zuinigheid, een verschuifbare achterbank bracht praktisch nut en het originele centrale, bijna holografische display voor de bestuurder was vooruitstrevend.

Meer dan 20 jaar later, en na verschillende iteraties, is de Yaris nog steeds een sterke auto. En hoewel de oorspronkelijke kenmerken misschien zijn weg ontworpen, blijft het principe hetzelfde.

Bij de Yaris gaat het erom een moderne, toekomstgerichte compacte auto te zijn, en dat is deze hybride nog steeds.

Maar welke trucs heeft Toyota hier in petto en hoe rijdt deze nieuwste Yaris? Hier is ons oordeel.

Onze snelle kijk

De Toyota Yaris blijft een leuke compacte auto die betaalbaar is en goede prestaties levert, met een ruime standaarduitrusting in de verschillende uitvoeringen.

Hij ziet er ook goed uit, met een design dat iets spannender is dan dat van sommige van zijn compacte rivalen.

Voor ons brengt hij alle sensaties van het rijden in een kleine auto met zich mee, hij voelt sneller aan dan hij is en wie graag iets meer uitgeeft, kan meer premium voorzieningen toevoegen.

Maar eigenlijk gaat het allemaal om efficiëntie en het bieden van geweldige prestaties voor het gamma. Je hebt misschien niet alle voordelen van emissievrij rijden, maar je krijgt een geweldig laag brandstofverbruik van een geavanceerde, zij het ietwat luidruchtige, hybride regeling.

Toyota Yaris Hybrid review: Een compacte auto die nog steeds boeit

Toyota Yaris Hybrid

4.0 sterren
Voor
  • Geweldig compact ontwerp
  • Goed brandstofverbruik
  • Leuk om te rijden
Tegen
  • Niet veel ruimte achterin
  • Motor maakt wat lawaai
  • Basic gebruikersinterface
  • Kleine kofferbak

Design

Het design van de Yaris is steeds agressiever geworden, van zacht en bubbelig naar sportief. Toyota slaagt erin om dit op zo'n manier te doen dat het design interessanter is dan dat van sommige kleine modellen - wat ook tot uiting komt in de nog kleinere Aygo - en wij scharen deze auto's bij de best ogende kleine auto's op de weg.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 2

Natuurlijk spant de Yaris GR nu de sportieve kroon, maar het mooie van een prestatiemodel is dat het hoofden doet omdraaien, mensen doet dromen en wonderen doet voor het gewone model.

Aan de buitenkant heeft de Yaris rondingen en vormen rond de achterdeuren - de lichtbundels aan de achterkant zorgen voor wat definitie - terwijl de voorkant die sportieve look heeft. Het mooie is dat dit ontwerp, van de afwerking tot de gebruikte kunststoffen, de indruk wekt meer te zijn dan het is - je zou bijna denken dat het een soort exotisch koolstofvezel is - en dat geeft deze auto juist een goede algemene uitstraling.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 6

Het voordeel dat deze klasse biedt, is dat ze ideaal is voor stedelijke omgevingen. Ze zijn veel gemakkelijker te parkeren in krappe ruimtes - perfect voor parkeergarages met meerdere verdiepingen waar je bochten kunt nemen zonder dat je bang hoeft te zijn dat je een paneel schampt. En natuurlijk zijn crossovers in, en dat verklaart waarom er ook een Yaris Cross is, voor wie iets hoger wil zitten.

Zoals altijd is er ook een reeks afwerkingsniveaus, waarbij dit model - Design - in het midden van het gamma past. Dat betekent dat je leuke dingen hebt zoals een achterspoiler, portiergrepen in carrosseriekleur en een geweldige algemene look.

Interieur

De Yaris is nooit een grote auto geweest in het interieur, maar voorin is er voldoende ruimte voor alle bestuurders en passagiers, behalve voor de langste. De achterbank is iets krapper, alleen gered door het feit dat de achterkant van de voorstoel zacht is, zodat hij een beetje meegeeft als je knieën erin drukken.

Hoewel de achterbank plaats biedt aan drie personen, is er niet veel hoofdruimte. Een passagier van 1,80 m zal er nog wel in passen, maar als je een beetje gekuifd haar hebt, kan dat geplet worden - of, zoals in ons geval, een zonnebril op het hoofd die tegen de dakbekleding is geplet.

Het interieur is klassiek Toyota, met meer harde plastics en stoffen en niet zo veel leder, allemaal ontworpen om de prijs in toom te houden. Hoewel dat betekent dat hij qua kwaliteit niet kan concurreren met een Audi A1, vinden we dat voor deze prijs geen probleem.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 14

Het is een efficiënte lay-out - met uitzondering misschien van de te grote versnellingspook op de automaat, die een overblijfsel is van de versnellingspook van de handgeschakelde versie.

Alles ligt echter binnen handbereik, met de bedieningselementen voor het klimaat binnen handbereik en het display op het dashboard dat toegang biedt tot de verschillende infotainmentfuncties van de auto. Het is een touchscreen, maar wel een met knoppen om toegang te krijgen tot de verschillende onderdelen. Het is niet het meest opgeruimde, maar het is eenvoudig genoeg te bedienen.

De bagageruimte is uiteraard klein, met een inhoud van 286 liter die net voldoende is voor de wekelijkse boodschappen. De hoedenplank kan worden verwijderd voor meer laadruimte, maar het zal nooit een grote ladingdrager worden.

De achterbank kan ook opgeklapt worden. Dus als u met z'n tweeën bent en meer wilt vervoeren, is dat altijd een optie.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 18

Beeldscherm en infotainment

Het centrale 7-inch display wordt, zoals gezegd, geflankeerd door knoppen en twee bedieningsknoppen die u naar de belangrijkste functies leiden. Opmerkelijk is dat er geen navigatiesysteem is in de lagere uitvoeringen, maar Android Auto en Apple CarPlay behoren wel tot de standaarduitrusting. Voor velen zal de beste aanpak dus zijn om de telefoon aan te sluiten en die interfaces te gebruiken.

Dat is geen slechte zaak, want de standaard gebruikersinterface die Toyota biedt is nogal basic. Het is vooral op tekst gebaseerd, dus de verleiding om je telefoon aan te sluiten en nooit echt naar Toyota's aanbod te kijken, zal overweldigend zijn.

Bluetooth is ook standaard, dus zelfs op het laagste niveau van de auto is er geen probleem met connectiviteit. Er zijn echter nog andere voordelen die het scherm met zich meebrengt, zoals een achteruitrijcamera - zelfs op dit vrij lage Design-uitrustingsniveau.

Dat is een voordeel dat sommige premium auto's pas hoger op de schaal krijgen - hoewel de Yaris zo compact is dat u de camera zelden echt hoeft te gebruiken bij het parkeren.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 16

Het display voor de bestuurder is verdeeld in twee wijzerplaten - links en rechts - omgeven door een kunststof rand met een centraal 4,2-inch informatiedisplay. Hier bevindt zich een menu waarmee u uw gemiddelden - of andere relevante informatie - kunt weergeven en dat enige mate van aanpasbaarheid biedt.

De lay-out is geweldig, zodat u beide displays goed kunt zien, en dankzij de hoge positie van het centrale display op het dashboard kunt u tijdens het rijden gemakkelijk een blik werpen op navigatiedetails.

Er is ook een systeem met vier luidsprekers, dat soms wat zacht klinkt, en het is zeker de moeite waard om de niveaus wat aan te passen om de lage tonen wat meer pit te geven en het geluid wat ronder te maken.

Op de weg

De Yaris Hybrid wordt geleverd met een driecilinder 1,5-liter benzinemotor. Het is een hybride, wat betekent dat hij gebruik kan maken van de accu aan boord om de efficiëntie te verhogen, waardoor het brandstofverbruik rond de 60mpg ligt. Dat zijn de voordelen van een hybride systeem in een kleine auto.

Natuurlijk betekent elektrificatie dat er ook de mogelijkheid is om in beperkte mate emissievrij te rijden, hoewel dit meestal gebeurt in de vorm van achteruitrijden met de motor uit of vooruit rijden in het verkeer.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 9

Het is slechts een batterij van 4,3 Ah, die via een motor 59 kW levert aan de voorwielen, dus hij kan niet concurreren met de actieradius van een plug-in hybride en biedt natuurlijk ook niet de voordelen van een elektrische auto op batterijen.

Het is een vlotte ervaring, die alleen wat minder wordt door het feit dat de motor een beetje lawaaierig is. Of dat nu een opzettelijk uitlaatgeluid is om de indruk te wekken dat hij iets sportiever is dan hij is, of gewoon een gebrek aan geluidsdemping, we weten het niet helemaal zeker - maar als hij veel toeren maakt, hoor je een beetje meer lawaai dan we zouden willen.

Maar het is een feest om ermee te rijden. Hij is niet enorm krachtig - de acceleratie van 0 naar 100 km/u bedraagt 9,7 seconden - maar hij voelt sneller aan. Omdat hij zo klein is, is het een nippy auto waarmee je door het verkeer scheurt, snel kunt draaien en gemakkelijk over de weg rijdt. De lage zitpositie geeft dat gevoel van snelheid ook een boost. Het is een beetje alsof je in een kart rijdt - en hoewel het niet in de mate is die Mini biedt, is dit zeker geen saaie auto om in te rijden.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 3

Dat geldt althans voor de automaat die wij hadden, met als echt voordeel dat deze veel gemakkelijker te bedienen zijn wanneer er sprake is van stop-start verkeer. We vonden het soepel en er is weinig merkbaar dat je naar de EV-modus bent overgeschakeld. Het werkt gewoon allemaal naadloos.

Er zijn ook rijmodi om het karakter van de auto enigszins te veranderen, samen met een knop om de EV-modus in te schakelen - hoewel, zoals we al zeiden, die u slechts een beperkt rijbereik geeft, dus zal waarschijnlijk alleen echt nuttig zijn voor het sluipen op de oprit wanneer de rest van de straat slaapt.

De beste elektrische auto's 2022: de beste batterijaangedreven voertuigen op de Britse wegen

Samenvattend

De Toyota Yaris is een geweldige compacte auto, met een goed exterieurdesign op alle uitrustingsniveaus en met een goede prijs-kwaliteitverhouding. De hybride-installatie zorgt voor een laag brandstofverbruik bij een toch al kleine auto, terwijl het compacte karakter hem ideaal maakt voor kleinere wegen in steden en voorsteden.

Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Conor Allison.