Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - We laten hier waarschijnlijk onze leeftijd zien, maar als iemand Highlander zegt, is het moeilijk om de gelijknamige film uit 1986 van Christopher Lambert niet voor te stellen. Dat gezegd hebbende, de Toyota Highlander - de grootste SUV van het merk - is nauwelijks nieuw , want hij bestaat al meer dan 20 jaar, sinds de millenniumwisseling.

Vanuit een Brits perspectief is de Highlander echter helemaal nieuw, met dit hybride model dat de eerste keer van deze SUV op onze wegen vertegenwoordigt. Het is alleen beschikbaar met een hybride aandrijflijn op deze kusten, wat zorgt voor een vrij individueel veld. Om de film te parafraseren (we kunnen er gewoon niets aan doen): "er kan er maar één zijn!" - aangezien u niet veel andere hybrides met 7 zitplaatsen zult vinden, behalve voorbeelden als de duurdere en plug-in Volvo XC90 T8 en Audi Q7 TFSI e .

Ontwerp

Dus is de Highlander Hybrid zo onsterfelijk als het personage van Lambert? Gezien de enorme schaal van deze stationwagen met 7 zitplaatsen zal het moeilijk zijn om je niet onoverwinnelijk te voelen als je achter het stuur zit.

Pocket-lintToyota Highlander Hybrid review foto 19

Van buitenaf gezien is de look erg Toyota, met alle moderne designelementen, zoals de trapeziumvormige grille en de blauw getinte badge op de voorkant (die daar een vleugje hybride laat zien).

Het valt niet te ontkennen dat de Highlander een groot voertuig is; zelfs de dalende daklijn en die subtiele rondingen aan de zijkanten kunnen de schaal van dit voertuig niet verhullen. Dat gezegd hebbende, het is ook niet al te bizar: er zijn niet de excentrieke eigenzinnige koplampen zoals Toyotas Prius.

Of je het nu net zo modern of Europees vindt als een Volvo of Audi, is een heel andere vraag. En hoewel je misschien op de een of andere manier een voorkeur hebt, gaat de Highlander eigenlijk vooral over bruikbaarheid en ruimte.

Binnenruimte

Dit is waar de Highlander zichzelf echt verkoopt. Met drie rijen stoelen - een paar voorin, drie in het midden, drie achterin - is het standaard een 7-zitter, wat een aantrekkingskracht heeft op gezinnen.

Of, wie weet, misschien wil je de derde rij laten vallen om de gigantische kofferruimte te onthullen - hij is 1,13 meter lang in die opstelling, wat enorm is - dus je zou er gemakkelijk een paar hondenkisten in kunnen plaatsen voor als je aan het karren bent Mog en Molly, de Ierse wolfshonden, eropuit (er is hier waarschijnlijk een grap over West Highlander Terriers, maar we zouden het niet durven, maar natuurlijk).

De derde rij, wanneer deze omhoog is, is toegankelijk door de tweede rij elektrisch naar voren te schuiven om toegang mogelijk te maken. Het is niet de grootste ruimte om te zitten, maar als je een groot gezin hebt dat vaak onderweg is, dan is het perfect geschikt voor jongeren.

De stoelen zijn ook comfortabel, met verwarmde / gekoelde opties die beschikbaar zijn voor het voorste paar. Er is overal een diamantvormige stijl die zorgt voor demping waar nodig.

En om alles luchtiger te laten aanvoelen, is een panoramadak standaard. Dat is meestal duizenden extra voor sommige van de high-end merken, dus het is een leuke bijkomstigheid om het gevoel van ruimte te vergroten.

Tech

Zat echter op de bestuurdersstoel en de Highlander voelt zich niet op de top van zijn spel als het gaat om technische configuratie en lay-out. Dit is waar Audi de baas is en de Highlander - hoewel zeker goedkoper - komt nergens in de buurt.

De wijzerplaten van de belangrijkste bestuurder zijn allemaal fysieke, mechanische objecten - geen ingebouwde displays met instelbare opties, zoals tegenwoordig zo gebruikelijk is. De massa knoppen rond het hoog geplaatste, geïntegreerde scherm op het dashboard ziet er ook al een beetje gedateerd uit. Om nog maar te zwijgen van het feit dat voor zon enorme auto en interieur, dat scherm met slechts 8 inch er klein uitziet - en er is geen optie voor het 12-inch model in het VK, zoals je elders kunt vinden.

Pocket-lintToyota Highlander Hybrid review foto 2

Maar nogmaals, het is allemaal erg praktisch. U hoeft niet door menus te graven om te vinden wat u nodig heeft. Er zijn een aantal geweldige standaarden, zoals een JBL-geluidssysteem dat nogal behoorlijk is, plus je kunt de hele zo-zo navigatie- en infotainment-ervaring versterken met Apple CarPlay of Android Auto als je dat wilt - dus het heeft zijn goede voet tussen de moderne deur . Zelfs de airconditioning kan in drie zones worden verdeeld, zodat u op de temperatuur van al uw passagiers / gezinsleden kunt letten.

Echt en echt, je hebt niet meerdere schermen nodig die er allemaal mooi uitzien, maar niet zo veel doen. Dus de Highlander wendt dat af, maar door dat te doen, lijkt het gewoon een beetje van de laatste generatie. Dat klinkt misschien ook als een tegenstrijdigheid als er eigenaardigheden zijn zoals een digitale achteruitkijkspiegel hier (en onverwachte en onnodige verrassing).

Rit

Beschouw de Highlander Hybrid niet als een plug-inhybride (PHEV), want het soort actieradius dat hier wordt aangeboden is erg klein - je hebt het over een kilometer puur elektrisch vermogen, verkregen door regeneratief remmen.

Pocket-lintToyota Highlander Hybrid review foto 6

Nu klinkt dat misschien zinloos, maar dat is het niet: omdat het altijd herstelt tijdens het rijden, zal het het algemene verbruik verbeteren (39 mpg wordt geciteerd). Ondertussen plaatst de gecombineerde CO2-uitstoot van 163 g / km de Highlander ook in een redelijke positie voor zon groot voertuig - hij is er één lager dan die van een Volvo XC90 T5, bijvoorbeeld 184 g / km.

Met een elektromotor die deze vierwielaandrijving aandrijft, levert dit een redelijk vermogen op - het is eigenlijk Toyotas krachtigste full-hybridesysteem tot nu toe - waardoor de Highlander in 8,3 seconden van 0 naar 100 km / u rijdt. Niet dat je deze wagen veel zult racen. Het is echt de stilte van een vrijwel geruisloze elektrische pull-away die we het meest verfijnd vonden.

De benzinemotor, hier een 2,5-liter viercilinderopstelling, begint daarna met een beetje lawaai - hoewel Toyota er graag op wil wijzen hoeveel demping er in de motorruimte en zelfs alle ruiten is gegaan om een, laten we zeg maar, geen snelle rijervaring.

Wanneer is Black Friday 2021? De beste Black Friday deals in de VS vind je hier

Pocket-lintToyota Highlander Hybrid review foto 30

Qua bediening is de Highlander eigenlijk moeiteloos. Hij is comfortabel, gemakkelijk te besturen en we hadden niet het gevoel dat we een tank bestuurden toen we op de weg waren - ja, hij is groot, maar hij is niet log. Dat zijn dan de belangrijkste vakjes voor het hele gezin.

Conclusie

Dus kan er maar één zijn? Nou, zoals we al zeggen, de Toyota Highlander Hybrid is een vrij individueel veld - aangezien je niet veel hybride SUVs met 7 zitplaatsen op de markt zult vinden.

Ja, het is nog steeds meer dan £ 50.000, dus het is geen klein brokje verandering, en het hybridesysteem levert een zeer lage werkelijke kilometerstand door alleen elektrisch te rijden. Maar de voor de hand liggende concurrenten van de Highlander, zoals de Volvo XC90 en Audi Q7, zitten nog hoger in de vraagprijs.

De algehele technische ervaring van de Highlander voelt echter al enigszins verouderd aan, dus het is niet de meest toekomstgerichte auto die je ooit zult zien. Maar het vinkt alle praktische vakjes stevig aan en biedt enorm veel ruimte en comfort om grotere aantallen passagiers / familieleden rond te slepen dan in iets kleins.

Dat maakt de Highlander Hybrid ietwat niche. Maar als 7-stoelen een must zijn en u het milde voordeel van een hybride systeem wilt, dan zijn er weinig andere plaatsen om te gaan zoeken. Wat een vast publiek zou moeten opleveren.

Geschreven door Mike Lowe. Oorspronkelijk gepubliceerd op 25 maart 2021.