Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Stop iedereen op straat en vraag hen om de pioniers van de elektrische auto te noemen, en waarschijnlijk zullen de grote namen de meeste antwoorden vormen: de Renault Zoe , Nissan Leaf en Elon Musks Tesla Model S.

Het is misschien moeilijk te begrijpen, maar Smart is sinds 2007 bezig met plug-in voortstuwing, toen het een vloot van 100 volledig elektrische micromachines op de Londense wegen losliet.

Dat is ruim vijf jaar voordat de Renault Zoe in productie ging en tot op de dag van vandaag blijft Smart de enige fabrikant ter wereld die zijn model aanbiedt met de keuze uit volledig elektrische aandrijving of typische interne verbrandingsvarianten.

Helaas hebben de Smarts van de vorige generatie last gehad van een aantal problemen: waaronder een slecht veiligheidsrecord, hoge prijskaartjes, goedkope interieurs en een vreselijke rit (om er maar een paar te noemen), wat waarschijnlijk de reden is waarom de elektrische niche-varianten moeite hadden om de wereld te veroveren door storm.

De Smart ForTwo Electric Drive, nu in zijn vierde generatie, heeft zijn recept van kleine voetafdruk, superieure draaicirkel en vriendelijkheid in de binnenstad aangepast, zodat hij nu smakelijker is dan ooit. Zou dit de auto kunnen zijn om automobilisten weg te lokken van de voorterreinen?

Smart ForTwo Electric Drive: design

Verkrijgbaar in driedeurs of vijfdeurs luikvarianten (de laatste wordt ForFour genoemd en kan plaatsnemen, eh, vier), de Smart Electric Drive wijkt niet te ver af van de stijl van zijn benzinemotoren.

Pocket-lint

Kortom, het is een complete en volslagen Marmite-auto. Sommigen zullen dol zijn op de verfrommelde buitenkant en de komisch uitlopende heupen van de ForTwo, terwijl anderen hem zullen afdoen als een clownsauto.

Om eerlijk te zijn naar zijn ontwerpers, volgt de auto de functie in plaats van de vorm en de kleinere ForTwo ziet er eigenlijk des te aantrekkelijker uit van de twee varianten.

Zijn kortere wielbasis en extra grote lichtmetalen velgen geven hem een aantal sportieve kenmerken, terwijl zijn broer met vier zitplaatsen er een beetje onaangepast en onhandig uitziet, ondanks dat hij oneindig veel praktischer is.

Er is ook een Smart ForTwo Cabrio, waarvan het dak wordt afgehakt om de enige elektrische cabriolet te worden die momenteel op de markt verkrijgbaar is.

Contrasterende spiegelkappen en speciale felgroene verf op de tridion-veiligheidskooi onderscheiden de elektrische modellen (evenals een paar Electric Drive-emblemen), terwijl het interieur een grote vermogensmeter en batterijstatusweergave krijgt.

Nette details zijn onder meer de gedeelde achterklep in de ForTwo, waarmee gebruikers gemakkelijk in de krappe kofferbak kunnen reiken om tassen op te halen, en de indrukwekkend brede openingsdeuren.

Pocket-lint

Het in- en uitstappen van de enorme deuren van de Smart ForTwo is een krabbel, tenzij iets heel dichtbij wordt geparkeerd, wordt het een nachtmerrie. De kleinere deuren op de ForFour zijn iets beter bedacht en deze gaan opzettelijk open tot 90 graden om het laden van grotere items gemakkelijker te maken.

Smart ForTwo Electric Drive: interieur en infotainment

Ondanks dat Smart deel uitmaakt van de Daimler-groep, waartoe Mercedes-Benz behoort, worden de meeste interieuronderdelen van de goedkopere broer van de groep, Renault , gehaald .

Standard Electric Drive-modellen krijgen een vrij eenvoudig DAB-radiosysteem met aux-ingang, USB en Bluetooth, evenals een monochroom LCD-instrumentenpaneel.

Vreemd genoeg gooit Smart ook standaard de cruise control in, wat vooral vreemd is, aangezien de ForTwo echt niet is ontworpen om de snelweg op en af te hakken ... maar daarover later meer.

Pocket-lint

Klanten die willen genieten van satellietnavigatie en een up-to-date infotainmentsysteem, moeten kiezen voor Smart Media-System, dat een 7-inch kleurenaanraakscherm (beroofd van Renault) en een stijlvol 3,5-inch kleuren-TFT-scherm toevoegt vervangt de monochrome boordcomputer.

Hoewel niet het meest aantrekkelijke infotainmentsysteem dat er is (het scherm lijkt vastgebout op het dashboard), reageert het en ondersteunt het de meeste smartphonefuncties wanneer het is vastgemaakt.

Andere opvallende optionele pakketten zijn onder meer het Winterpakket, dat een handig verwarmd stuurwiel en verwarmde stoelen toevoegt.

Smart ForTwo Electric Drive: connectiviteit

Smart heeft een volledige divisie die zich toelegt op de ontwikkeling van verschillende smartphone-apps en browsergebaseerde softwaresystemen voor zijn nieuwe modellen.

Pocket-lint

Met betrekking tot de Electric Drive-modellen biedt de unieke app vrij standaardfuncties in de EV-industrie. Hiermee kunnen chauffeurs de laadstatus controleren, de cabine voorverwarmen of koelen, onderhoudsmeldingen ontvangen en de goedkoopste tijden selecteren - allemaal op afstand.

Deze service is waarschijnlijk de eerste drie jaar gratis voor klanten, maar zal vervolgens een vergoeding met zich meebrengen om de datarekeningen te dekken die zijn gekoppeld aan een ingebouwde simkaart.

In Duitsland wordt momenteel echter een geavanceerder ecosysteem, genaamd Smart For, uitgeprobeerd.

Met hulp van DHL kunnen klanten nu pakketten en leveringen rechtstreeks naar compatibele Smart-autos ontvangen. Ze drukken gewoon een speciaal gegenereerde code in wanneer daarom wordt gevraagd door online marktplaatsen, zoals Amazon. Hierdoor kan de bezorger de auto tijdelijk ontgrendelen, het pakket afleveren en vervolgens weglopen.

Pocket-lint

Dezelfde technologie wordt ontwikkeld om slimme eigenaren in staat te stellen hun slapende voertuigen te delen of te verhuren aan vrienden en familie. Door vergelijkbare tijdelijke ontgrendelingscodes te gebruiken, betekent dit dat eigenaren ophaal- en inleverlocaties kunnen specificeren en het gebruik van de auto kunnen maximaliseren.

Verwacht dat dit privé autodelen de komende jaren wordt uitgerold.

Smart ForTwo Electric Drive: de aandrijving

Elektrische autos profiteren van een onmiddellijk koppel, waarbij hun elektromotoren en accus maximale duwkracht kunnen leveren zodra het gaspedaal wordt ingetrapt: u hoeft niet te wachten tot het toerental stijgt om de sweet spot te raken.

De Smart ForTwo Electric Drive is niet anders, aangezien zijn verbeterde lithium-ionbatterijen stroom leveren aan een afzonderlijk aangeslagen driefasige synchrone motor, die op zijn beurt de achterwielen aandrijft. Er is hier geen versnellingsbak om mee te kampen, want deze Smart werkt op een enkele, vaste overbrengingsverhouding om zijn werk te doen.

Pocket-lint

Snel pubfeit: het schakelt niet eens van versnelling wanneer het in zijn achteruit wordt geschoven. In plaats daarvan verandert de draairichting van de motor, wat betekent dat je effectief zou kunnen achteruitrijden met 130 km / u als de spelbrekers bij Smart geen limiter hadden geïnstalleerd.

Hoe dan ook, de nieuwe Smart ForTwo ED voelt behendig aan, vooral als hij in het drukke stadsverkeer weg van de lichten hamert. Maar dat is echt waar het plezier eindigt.

Allereerst is het sturen snel maar biedt het bijna geen feedback, dus het is geweldig om in en uit krappe parkeergarages te rijden, maar niet zo goed om het ding door bochten te plaatsen.

Ten tweede is de vering in dit plug-in-model versterkt om het extra gewicht van de batterijen te kunnen dragen, maar het voelt nog steeds overdreven stevig aan en veroorzaakt vaak een flinke dreun in de onderrug bij het passeren van verkeersdrempels en kuilen.

Pocket-lint

Ten slotte voelt hij zich uit zijn diepte op snelwegen en grotere wegen, met vrachtwagens en ander groot verkeer die op zijn kleine frame drukken en windgeruis in de cabine lekt, het is niet bepaald een stressvrije omgeving.

Eerste indrukken

Het is moeilijk om te hard om te gaan met de Smart ForTwo Electric Drive, want het is een zeer sympathieke kleine stadsauto, maar een eenvoudige Nissan Leaf kost ongeveer hetzelfde en biedt tassen meer binnenruimte en alledaags gebruiksgemak.

Als je al een Smart Car-convertor bent, zou het maken van de overstap naar de plug-in-variant een goed idee moeten zijn. Het heeft geen invloed op de prestaties - noch belemmert het de binnenruimte - het is beter voor het milieu en bespaart een pak brandstofkosten.

De sprong maken van een gewone hatchback met verbrandingsmotor naar de ForTwo van ForFour zou echter een iets ontmoedigender vooruitzicht kunnen zijn als u buiten de stad reist.

Geschreven door Leon Poultney.