Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Elektrificatie is de toekomst. Dat hebben zowel beleidsmakers als autofabrikanten beweerd. Dus terwijl de wielen van de revolutie beginnen te draaien, is er een goed tussenpunt om in te springen - een hybride plug-in, zoals deze, de Skoda Octavia iV.

Het "iV" -gedeelte van de vergelijking is wat u vertelt dat dit een plug-in voertuig is, aangezien de Octavia ook verkrijgbaar is in benzine of diesel, inclusief een steviger vRS-model.

Maar hier gaat het allemaal om die plug-in-optie, waar we een week mee hebben geleefd om te zien of het de prijsstijging van ongeveer £ 8K waard is, plus of Skodas geheel nieuwe interieurupdates voor 2021 de toekomst zijn, of meer een stap achteruit voelen. .

Design & interieur

Je kunt niet langer zeggen dat een Skoda niet onderscheidend is, maar of je dat op een goede of een slechte manier vindt, is een heel andere zaak. Zoals we al zeiden over de uitstekende Superb iV Estate, bij een herziening in 2020 , is het zover dat Skoda extra trots is - zelfs de volledige naam op de achterkant van elke Octavia.

Pocket-lintSkoda Octavia foto 14

Het is echter de voorkant van de Octavia iV die meer aandacht zal krijgen, gezien die gespleten koplampen, die standaard LED-technologie leveren (Matrix LED is een extra optie en kost). Het is edgy en hoekig en onderscheidt zich van wat je nog meer op de weg zult zien.

Doe de deur echter open en het is binnen waar de 2021 Octavia het nieuwste interieur van Skoda laat zien. U kunt kiezen uit zwarte of beige afwerkingsopties - dat laatste zouden we zeker vermijden - en als zitplaats is het echt vrij comfortabel.

Dat is misschien wel de grootste take-away van de Octavia: het is gewoon moeiteloos om in te zitten, de verwarmde stoel omhoog, de bekleding is een soort knuffel. In ieder geval de voorkeur boven ons ijskoude winterkantoor.

De lay-out van het interieur volgt wat de meeste autofabrikanten ook doen: meer touchscreen, minder fysieke knoppen. Wat, in het geval van de Octavia, volgens ons eigenlijk een stap terug doet ten opzichte van het interieur van de laatste generatie.

De Octavia heeft bijvoorbeeld geen mechanische versnellingspook, maar is weg met een klein duw- / trekpeddel. Het werkt prima genoeg, maar niet alle modi zijn vanaf hier toegankelijk. Er is geen speciale EV / Hybrid-knop te vinden, ondanks dat er enorm veel ruimte voor is, wat lui aanvoelt in een auto met een focus op elektrificatie.

In plaats daarvan moet u de Mode-knop op het dashboard vinden, erop drukken en vervolgens een keuze maken uit de opties op het scherm van E-Mode of Hybrid Mode. De eerste is puur elektrisch, de laatste maakt gebruik van een combinatie van elektrisch en verbranding. Standaard is de E-Mode niet geactiveerd, dus we hebben nooit een stille start gehad.

Pocket-lintSkoda Octavia foto 6

Dit verbergen van bedieningselementen gaat elders door: de klimaatknop activeert die selectie op het scherm die, nogmaals, moeilijk aan te passen is tijdens het rondrijden - en laten we eerlijk zijn, dat is wanneer je aanpassingen maakt.

Zelfs de schuifregelaar ten zuiden van het hoofdscherm is niet bijzonder intuïtief, ondanks dat deze nieuw is. Het wordt soms per ongeluk aangeraakt, waardoor aanpassingen worden aangebracht waarvan u niet wist dat u ze wilde.

Infotainment en technologie

Die schermen bevatten echter veel technologie. Standaard wordt de Octavia iV geleverd met een 8,25-inch hoofdtouchscreen, te upgraden naar 10-inch met die schuifregelaar (volgens deze recensie) in de juiste pakketopties. Naast het stuur is er het Virtual Cockpit-systeem, nog een 10,25-inch opstelling, die verschillende informatie in één oogopslag digitaal verwerkt.

Pocket-lintSkoda Octavia foto 2

De schermen zijn meer uitgelijnd dan de eerdere iteraties in het assortiment van Skoda, aangezien het hoofddisplay hoger naar het dashboard is gericht - wat betekent dat de bovenrand ook uitsteekt, meer tabletachtig, waardoor het in een grotere focuspositie komt te staan. Nogmaals, we gaven de voorkeur aan de lagere schermpositie en extra knoppen om afleiding op afstand te houden.

Alle Skoda Octavia-modellen zijn standaard voorzien van Apple CarPlay en Android Auto (via Mirrorlink), volgens de specificatie, hoewel het ons nooit is gelukt om Android Auto te activeren om een voor ons onbekende reden. Misschien een probleem met de USB-C naar USB-A-converter - want er zijn twee USB-C-poorten (de kleinere) vooraan, naast een handig inductief oplaadstation (als je telefoon draadloos wordt opgeladen).

Een andere opmerking over de hele technische installatie is de snelheid waarmee deze wordt geladen. Het is gewoon, nou ja, langzaam. De opstarttijd loopt achter en de navigatie blijft vaak een aantal seconden leeg. Als alles eenmaal draait, is alles in orde, maar vanaf een koude start zul je een beetje rondhangen voordat je die postcode invoert.

Pocket-lintSkoda Octavia foto 3

Naast infotainment is het aanbod aan veiligheidsvoorzieningen voor bestuurdersassistentie van Skoda enorm. Wat u kiest, moet overeenkomen met de manier waarop u de auto gaat gebruiken - als het slechts korte ritten zijn, zijn sommige hulppakketten, zoals Lane Keep Assist, misschien niet zo handig als voor iemand die de snelweg op en af gaat op herhaling.

De adaptieve cruisecontrol is - als je ervoor betaalt - een geavanceerde, die afstand kan houden, zijn rijstrook kan aanhouden en automatisch kan remmen tot stilstand. In bepaalde scenarios zal het een levensredder blijken te zijn - niet alleen letterlijk, maar alleen vanuit een comfortoogpunt.

Rijden en bereik

En dus naar de belangrijkste reden om naar een plug-in auto te kijken: meer efficiëntie en lagere emissies - die beide kunnen besparen op brandstofkosten en belasting. De groene referenties zijn in dit stadium vrij ondergeschikt in het grotere geheel, maar het is een stap in de goede richting.

Pocket-lintSkoda Octavia foto 12

De Octavia iV heeft een ingebouwde batterij van 13 kW, die meer dan 50 kilometer puur elektrisch bereik levert - we zouden ongeveer 32 kilometer kunnen halen - plus behoorlijke efficiëntie en regeneratie in de hybride modus. Skoda citeert 60 kilometer in de E-modus, gebaseerd op de WLTP-standaard, dus ons behaalde cijfer valt daarmee mee.

Een aantal plug-ins die we hebben gebruikt, bieden geen volledig elektrische optie - de Volvo XC40 is zon voorbeeld - terwijl milde hybrides (zonder een plug-in-oplossing) de neiging hebben om bijna geen potentieel te bieden op alleen elektrisch rijden. . Het is dus geruststellend om een Octavia te kunnen gebruiken om bijvoorbeeld de school volledig in elektrische modus te laten rijden zonder beperking van uw rijgedrag.

Opladen is mogelijk via de Type-2 oplader linksvoor op de auto. We stopten thuis in het stopcontact en vulden een keer met succes, maar kregen een foutmelding rond de 80 procent bij herlaadpoging nummer twee. Een storing in het systeem, zo lijkt het, en zeker een verrassing.

Wat is de Pocket-lint daily en hoe krijg je deze gratis?

Pocket-lintSkoda Octavia foto 1

Mocht u willen rijden zonder na te denken over de actieradius, dan geeft de Sport-modus - geactiveerd door de aandrijfpeddel een tweede keer naar beneden te trekken in S - een beetje extra pit aan de rit, maar herstelt de accu doorgaans sneller door meer te remmen. Niet dat de Octavia sportief sportief is, maar hij heeft genoeg opstaan dankzij een totaal gecombineerd vermogen van 204 pk van die 1.4l-motor en 13kW-elektromotorcombinatie.

Conclusie

De Skoda Octavia iV plug-in hybride is misschien geen super opwindende auto, maar hij heeft een aantal superaspecten: hij is ruim, hij is comfortabel, er zijn veel technische opties en de actieradius alleen elektrisch is praktisch.

Het nieuwe interieur voelt soms echter als een stap achteruit, gezien het feit dat het instellingen verbergt binnen een meer op het touchscreen gerichte bediening. En tijdens ons gebruik hadden we problemen met Android Auto en het opladen die niet konden worden verklaard.

Over het algemeen geldt dat als u op zoek bent naar een praktische gezins hatchback, Skoda goed in de prijslijsten van de VW Group past. Het iV-model voegt een onvermijdelijke premie toe boven de selectie met alleen benzine / diesel, maar met een echt gebruiksgemak als resultaat dat zijn waarde zal terugbetalen voor de juiste soort eigenaar.

Geschreven door Mike Lowe. Oorspronkelijk gepubliceerd op 8 maart 2021.