Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Nog een andere crossover / SUV voegt zich bij de strijd. Maar dat is toch geen verrassing? Dit is tenslotte het meest succesvolle / groeiende marktgebied en, in de voetsporen van zijn VW- en Seat-neven, wil Skoda een stukje van de taart.

En dat is precies waar de Kamiq in past: een voorwielaangedreven stads-SUV met kleine proporties; een die dezelfde MQB-architectuur deelt als de bewonderenswaardige VW T-Roc en Seat Arona . Alleen Skoda heeft die ietwat veilige cross-overs overgenomen en een beetje meer schele ogen aan het ontwerp toegevoegd.

Na vele uren met de Kamiq te hebben gereden - de kleinste van de drie SUV-modellen van het bedrijf, de Karoq en Kodiaq erboven in termen van grootte - gedurende vele uren rond steden, snelwegen en bergwegen in Frankrijk, bewijst deze kleine SUV zijn veelzijdigheid ook aan de hand van de ladingen .

Hij is krachtig in 1-liter benzinevorm (geen groene referenties hier, het enige andere model is een 1.6 diesel), biedt een fatsoenlijke specificatie en technische setup, en hoewel het misschien niet zo gedenkwaardig is om in rond te rijden, nou, dat is bijna zijn hele punt: om een comfortabele, gemakkelijke kleinschalige familie-uitje te zijn.

Ontwerp

Het draait allemaal om die koplampen. Dit is de eerste SUV van Skoda met led-koplampen voor overdag, terwijl de set achteraan schuifindicatoren biedt, die licht voor licht naar buiten bewegen in de volgorde van aanwijzing. Het zijn deze kleine factoren die de Kamiq een modern tintje geven.

In het bijzonder zijn het die koplampen - die bijna Jeep-achtig zijn, als je het ons wilt vergeven - die de houding en stijl van dit specifieke model bepalen. Niet dat het sportief kan worden genoemd.

1/12Pocket-lint

Aan de achterkant is er een vleugje Volvo. Van opzij ziet alles er wat zachter en toegankelijker uit. In combinatie is de Kamiq een moderne kijk op de crossover. Een maar meer gewaagde dan de VW T-Roc of Seat Arona, maar niet out-there Nissan Juke-stijl.

Het exterieur is grotendeels hetzelfde, irrelevant als het gekochte uitrustingsniveau, dat begint met de S, oploopt naar SE en uitkomt op SE L. Het zijn echter de wielen die het verschil maken, te beginnen met legeringen op 16-inch en uitgroeiend tot 18 -inches aan de bovenkant. Niets overdreven groots om ervoor te zorgen dat de rit kalm en comfortabel blijft.

Interieur & Tech

Het is van binnen waar je die S-, SE- en SE L-verschillen echt zult opmerken. Ons testmodel, zoals afgebeeld, is de bovenkant van het stel, wat betekent dat het een 9,2-inch infotainmentscherm heeft dat uit het dashboard komt (dat is 6,5 of 8 inch in de lagere uitrustingsniveaus), samen met met een Virtual Cockpit-display voor de bestuurder inbegrepen (iets om extra voor te betalen in de onderste trim), wat zorgt voor een geweldig digitaal beeld buiten de ooglijn.

1/6Pocket-lint

In tegenstelling tot sommige luxemerken - ja, BMW, Mini, Toyota en Lexus, we kijken naar jou - is de Kamiq compatibel met Android Auto (en Apple CarPlay - waarvan sommige van de bovengenoemde ook tegen betaling zijn - ook inbegrepen), dus u kunt uw telefoon aansluiten en de nieuwste en beste Google-apps, kaarten en dergelijke downloaden.

Niet dat u dat hoeft te doen. We vonden de sat-nav - nou ja, toen het werkte, aangezien de eerste helft van onze reis werd belemmerd door een mislukte OTA-update, wat betekende dat CarPlay onze navigatie was - werkte (uiteindelijk) heel goed, vooral in de Virtual Cockpit-weergave . Als het bestuurdersdisplay actief is, is het geweldig om bijvoorbeeld uw muziek / radio / Bluetooth-verbinding op het hoofdscherm te splitsen met wat extra informatie zoals kilometerstand. Het is een nette setup die niet te storend is tijdens het rijden.

De knoppen zijn tactiele aanraakgebieden rond de rand van het scherm, die een beetje mager te bereiken zijn, maar perfect reageren. Naarmate de technische instellingen verlopen, zijn we tevreden dat Skoda alle belangrijke punten heeft afgevinkt op de lijst hier. En het gebruik van dit systeem voelt in geen enkele mate belastend of hinderlijk. Stap in, ga door met wat je wilt en ga op pad.

1/7Pocket-lint

Natuurlijk, de vreemde fysieke draaiknop hier of daar zou nuttig kunnen zijn geweest, maar bij de implementatie van de toekomst omarmt Skoda de manier waarop de bedieningselementen gaan. In eerste instantie zou dat kunnen betekenen dat je wat meer moet rondneuzen om het volume te veranderen, maar je zult er snel aan wennen (of je realiseert je dat je het op de stuurbediening kunt veranderen, maar natuurlijk).

Nee, je zult het interieur qua afwerking niet bijzonder luxueus vinden - het zijn eigenlijk allemaal harde kunststoffen - maar dat hoort erbij op dit prijsniveau. Het is perfect comfortabel om in te zitten, er is voldoende ruimte, terwijl je ook achterin gemakkelijk twee extra volwassen passagiers kunt krijgen.

De rit

Hier heeft de Kamiq ons enigszins verrast. Niet omdat het enorm leuk is om te rijden - laten we eerlijk zijn, dit is tenslotte een kleine cross-over SUV - maar omdat die 1-liter motor genoeg pit heeft om dit autootje op tempo voort te trekken. De turbo helpt om snel op snelheid te komen, maar als je vreest dat er een tekort aan vermogen zal zijn om in te halen, dan is dat volkomen ongegrond.

Pocket-lint

We reden in de automatische DSG-versnellingsbak, die verfijnd is in zijn snelle schakelingen en moeiteloos aanvoelt. Er is ook een handleiding beschikbaar, maar tegenwoordig zijn automaten zo bedreven dat we dat als de keuze zouden hebben.

Als de 1-liter benzine niet in de smaak valt, dan is er een 1,6-liter diesel (TDI) -model, dat meer kilometers per gallon oplevert. Het is echter onwaarschijnlijk dat het populair is bij de stellen / kleine gezinnen waarop de Kamiq is gericht, gezien de hogere emissies.

Of het nu in de stad is, op de openbare weg of in bochten in de bergen, de motor van de Kamiq blijft stil. Het draait niet onnodig hard, houdt de audioniveaus laag en levert een rustige maar solide output. Het is moeilijk om te kibbelen over hoe het inderdaad presteert, hoewel het windgeruis iets hoger is dan we zouden willen (maar gemakkelijk overstemd door de acht luidsprekers van de SE L, die de deuntjes kan verduisteren).

Pocket-lint

Er is ook veel veiligheidstechniek beschikbaar, waaronder Lane Assist en City Emergency Braking om u op het rechte pad te houden en onbedoelde ruzies met andere voertuigen of voetgangers te voorkomen. In de SE L is er ook cruisecontrol, wat geweldig is om gemakkelijk met de voet van het pedaal te rijden, vooral in files.

Conclusie

Als u op zoek bent naar een stads-SUV of cross-over, dan heeft u momenteel keuze te over. Interessant is dat veel van de beschikbare exemplaren - de VW T-Roc en Seat Arona zijn twee voorbeelden - min of meer hetzelfde zijn als deze Skoda Kamiq.

Dus waarom zou je de Kamiq kopen in plaats van zijn concurrentie? Welnu, we denken dat design net wat moderner en edgy is. Hoewel we niet voorop lopen, is het nauwelijks revolutionair - het is gewoon eigenzinniger dan de conservatieve T-Roc of de bruisende Arona.

Na vele uren met de Kamiq te hebben gereden, voldoet hij aan alle eisen. Het is comfortabel. Het heeft veel technologie in de hogere uitrustingsniveaus, wat een traktatie is. De kleine motor is stil en toch pittig. Er is ook een hoop veiligheidstechniek.

Nee, de binnenafwerking is niet bepaald luxueus en de rit is niet bepaald memorabel. Maar in zekere zin is dat klusje geklaard: door eenvoudig en toegankelijk te zijn, zal de Kamiq een breed scala aan kopers aanspreken die op zoek zijn naar die gedoe-vrije stadscross-over, een met een beetje stijl ten opzichte van zijn talrijke concurrenten.

Overweeg ook

Volkswagen

Volkswagen T-Roc

Als "My First SUV" is de T-Roc een verstandige optie voor diegenen die willen overstappen van hun hatchback naar iets praktischer, maar zonder zichzelf bang te maken voor een midlifecrisis.

Geschreven door Mike Lowe.