Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Na te hebben geflirt met autos als de Roomster en Yeti , is Skodas opmars naar SUVs behoorlijk succesvol geweest. De Karoq is een geweldig compact model, terwijl de reguliere Kodiaq alle kwaliteit biedt van Volkswagen Group-autos met de betaalbaarheid van het Tsjechische merk.

Voor degenen die zich Skoda herinneren als het mikpunt van speeltuingrappen, was het VRS dat de perceptie van het merk echt uit het slijk trok. "Het is snel" merkte een oude schoolvriend op toen hij aan het liften was in een Octavia VRS uit de vroege jaren 2000 (in zijn schokkend gele jas, ja).

De Kodiaq VRS rijdt nu in elektrisch blauw en is de eerste dalliance van het bedrijf met een prestatiegerichte SUV.

Aanscherping van het ontwerp

Neem een Kodiaq VRS en plaats deze naast een Kodiaq SE en we weten welke we zouden kiezen. Een sportievere algehele look - bereikt door een beetje maatwerk op de bumpers en dorpels, een zwartverkleuring van de grille en buitenspiegels - en je bent er zo ongeveer. De VRS is de winnaar.

Pocket-lint

De afwerking van de VRS is eigenlijk vrij dicht bij de Kodiaq Sportline - maar in die Race Blue metallic afwerking - rijdend op die grote 20-inch wielen met rode remklauwen die te zien zijn, dus het algehele effect is meer in het oog springend.

En niet te vergeten het VRS-opschrift. Het is een truc die VW al een aantal jaren met zijn autos speelt, niet in de laatste plaats met Audis grommende SQ-modellen.

De VRS Kodiaq verschilt enigszins van de modellen met een lagere bekleding doordat hij slechts zeven zitplaatsen heeft, in plaats van beschikbaar te zijn in een optie met vijf zitplaatsen - opties zijn over het algemeen minder dan de gewone autos - maar het profiel is vrijwel hetzelfde over het hele bereik. .

Het sluit aan bij de Audi Q7 als zevenzitter (hoewel de Audi krachtigere motoren biedt zonder een SQ-label te krijgen). Dat is inderdaad een deel van de aantrekkingskracht van de Kodiaq VRS - je krijgt een sportieve SUV zonder er door de neus voor te betalen, ook al ziet hij de startprijs stijgen naar iets meer dan £ 45k, wat een beetje steil aanvoelt als de reguliere Kodiaq begint ongeveer £ 24k.

Pocket-lint

Qua uiterlijk heeft Skoda veel gelijk. We hebben de afgelopen jaren wat echte zwier gezien, waardoor het slordige imago van oudere modellen is losgelaten; er is een verwijzing naar familie-erfgoed met plooien in de motorkap, maar deze VRS op grote schaal. Net zoals VW de aantrekkingskracht van de Tiguan en Toureg in recente iteraties heeft vergroot, heeft het zorgvuldige ontwerp van Skoda geresulteerd in een grote SUV die er minder uitziet als een bak en meer als zijn stationcars.

Aanzienlijke interieurkwaliteit

Er is ook een hoop ruimte in de Kodiaq. Als zevenzitter concurreert hij met mensen als de Lexus RX L of Discovery Sport , vooral als je overstapt op dit VRS-model. Sportiviteit staat op de agenda, met voorgevormde VRS-sportstoelen die je in de bochten omhelzen, je op je plaats houden tegen de onvermijdelijke lichaamsrol, terwijl VRS-details op de rijschakelaar worden benadrukt.

Alcantara met VRS-stiksel siert de stoelen en deurpanelen, terwijl het sportstuurwiel standaard is, rode stiksels en alles. Er is geen leerbehandeling op het dashboard - het wordt bewaard voor aanraakpunten - en dat is waar de Skoda verschilt van sommige andere VW-modellen. Een donkere hemelbekleding geeft de dingen een serieuze afwerking, samen met het verplichte privacyglas, afgewerkt met panelen met carboneffect en zachte afwerkingen voor een geweldige algehele look.

Pocket-lint

Afgezien van de esthetiek, herhaalt de Kodiaq VRS in hoge mate de solide prestaties van de reguliere modellen. Er is veel ruimte voorin, veel hoofdruimte en goed zicht op de weg, terwijl ook de tweede rij voldoende ruimte krijgt.

Omdat dit het model met zeven zitplaatsen is, schuift die achterste rij naar voren om iets meer knieruimte te geven voor de derde rij. Het is het soort compromis dat je moet accepteren als je niet zo groot gaat als de grote Land Rover Discovery, en met een beetje heen en weer schuifelen is er genoeg hoofdruimte voor een volwassene op de achterste rij. Het is dus een echte feestwagen; misschien een feestwagen voor kinderen.

De koffer zelf is ruim als de stoelen in de vloer zijn geklapt, waarbij de hoedenplank onder de vloer kan worden opgeborgen wanneer deze niet nodig is. Het is een beetje een warboel met de veiligheidsgordels op de achterste rij die de baan voor die plank in de weg zitten, maar als je het ouderschap hebt bedacht, kun je er waarschijnlijk omheen werken. De kofferbak geeft je 600 liter glorieuze ruimte, en krimpt tot ongeveer 230 met de achterbank omhoog - wat net genoeg is voor een wekelijkse winkel.

Pocket-lint

Dan komen we bij de kleine details, zoals de deurbeschermers op de achterdeur om je verfbeurt te redden, of de paraplu die in de deur is opgeborgen, en je blijft achter met het gevoel van een weloverwogen auto die hier iets spannender is. kleurstelling dan de standaard Kodiaq.

Een diesel die goed klinkt?

Als je een sportief model koopt, wil je waarschijnlijk iets terug, zoals een geruis uit de uitlaat om je eraan te herinneren dat je niet alleen een vierpotige oliebrander bestuurt. Behalve jij bent: de 2,0-liter dieselmotor met 239 pk is de enige motoroptie voor de Kodiaq VRS, hoorbaar versterkt door synthetisch geluid.

Die extra input geeft een bevredigend geluid - maar sommige mensen raken van streek door dergelijke systemen en geven de voorkeur aan authentiek in plaats van versterkt geluid. Het grappige is dat als je de rijmodus wijzigt in Comfort of Eco, het ook de gesynthetiseerde soundtrack onderbreekt - maar Normal en Sport geven je het pittige geluid. Haal een vriend op en geef ze een lift naar het station en het is de kers op de taart - tenzij ze toevallig een vintage V8 in hun garage hebben staan.

Pocket-lint

U krijgt alleen de keuze voor deze diesel, gecombineerd met een DSG-automaat en vierwielaandrijving. Er zijn geen andere opties voor de VRS. Vergelijk dat eens met gewone Kodiaq-modellen (die slechts 190 pk halen, maar opties hebben voor benzine of diesel, handgeschakeld, automaat, FWD of AWD) en het is een gezonde powerboost, als je accepteert dat je geen keus hebt.

Soepele versnellingswisselingen vanaf de autobox en het gevoel dat alles onder controle is, ondersteunen de ervaring, terwijl hij reageert vanaf de lijn en 100 km / u haalt in zeven seconden zonder huiveringwekkend - in tegenstelling tot de krachtigere Seat Cupra Ateca.

Wat in deze Skoda echt overkomt, is verfijning. De vering is stevig, maar op de wegen van Surrey vonden we het niet oncomfortabel - geruststellend zelfs. Er wordt nog steeds behoorlijk wat auto rondgeslingerd en hij bocht niet als een hot hatch, maar echt, maakt dat uit? Het is stil (als je de uitlaat dempt), comfortabel en ongelooflijk praktisch - alles wat je ook kunt zeggen van de niet-VRS Kodiaq.

Pocket-lint

Je haalt een uitstoot van 167 g / km en rijdt redelijk zuinig als je eenmaal cruist. Gemengd rijden leverde in onze handen gemiddeld 36 mpg op, maar dit zal meer dan 40 mpg stijgen als je eenmaal op de snelwegen bent. En laten we eerlijk zijn, de Kodiaq is een betere langeafstandscruiser dan een stedelijk speeltje en die korte afstanden zullen hem sneller diesel laten drinken.

Voor degenen die buiten de gebaande paden willen gaan, is er een sneeuwmodus, waarvan we vermoeden dat het echt is om die beesten uit het oosten te sussen of degenen die naar de Alpen gaan om te skiën.

Interieurtechniek raakt de goede plek

Een van de dingen die het plaatje van de Kodiaq VRS compleet maken, is de aangeboden interieurtechnologie. Je hebt niet alleen het centrale aanraakscherm, dat precies het juiste aantal capacitieve knoppen biedt om het gemakkelijk te gebruiken, maar het ondersteunt ook het koppelen van kabels voor Android Auto of Apple CarPlay , waardoor je je eigen apparaatdiensten kunt gebruiken.

Over de enige klacht die we hebben over het Skoda-systeem in vergelijking met de bijna identieke setup die je van VW krijgt, is het ontbreken van een fysieke volumeknop, hoewel je het volume kunt aanpassen en dempen vanaf het stuur, dus het is geen groot probleem.

Pocket-lint

De kaarten en navigatie die Skoda gebruikt, zijn ook redelijk goed, waarbij die kaarten worden overgebracht naar de virtuele cockpit voor de bestuurder. Dat is in feite een goede reden om het standaardsysteem te gebruiken in plaats van uw verbonden telefoon: als u uw apparaat aansluit, wordt mapping niet ondersteund in het digitale bestuurdersdisplay. Maar je hebt tenminste keuzes.

Er is een volledige reeks verschillende weergaven voor elk van de hoofdsecties die het zal tonen - bijvoorbeeld muziek of navigatie - zodat u gemakkelijk de gewenste informatie kunt vinden. De virtuele cockpit is niet uniek voor de VRS - je kunt hem tegen betaling op de Scout naar boven krijgen. In combinatie met het (optionele) Canton-geluidssysteem (beschikbaar op alle Kodiaq-modellen) zorgt dit voor een geweldige infotainment-setup.

Over het algemeen voelt de Kodiaq door en door modern aan en biedt hij de nieuwste technische opties, dus de dagelijkse ervaring van het leven met de Kodiaq VRS is perfect aangenaam.

Conclusie

Uiteindelijk is de Skoda Kodiaq VRS een vleugje styling en een power-upgrade van de toch al indrukwekkende Kodiaq. Het nadeel is dat je in de buurt van dit niveau een stuk goedkoper kunt komen door een aantal zorgvuldige specificaties van een normaal model - een Sportline DSG van 190 pk met een aantal opties kost minder dan £ 40k.

En dat is het echte probleem: de Skoda Kodiaq VRS is een geweldige auto, maar hij spreekt meer het hart dan het hoofd aan - want zodra hij deze prijs bereikt, kun je kiezen uit vele SUVs met 7 zitplaatsen, zoals de Discovery Sport . Als er een mijt meer kracht was, vermoeden we dat het iets specialer zou aanvoelen. Zoals het is, voelt deze VRS aan als een speciale editie - uniek, maar wel iets waar je voor moet betalen.

Maar laten we niet bagatelliseren wat de Kodiaq VRS is: het is een grotere SUV met geweldige specificaties, met veel ruimte, een hoop verfijning en een rit die alles behalve de meest veeleisende zal voldoen. In combinatie met een aantrekkelijk technisch systeem en veel gemak, is het misschien niet zo sportief als de VRS-badge suggereert, maar het is nog steeds een leuke auto.

Overweeg ook

Pocket-lint

Land Rover Discovery Sport

De Discovery Sport wordt algemeen gezien als de marktleider op het gebied van SUVs met zeven zitplaatsen in het VK. De Kodiaq VRS laat het voor stof liggen en de benoeming van de interieurtechniek is iets toegankelijker in de Skoda, maar als het merk belangrijk voor je is, leun je waarschijnlijk naar de Disco. De Discovery Sport biedt echte offroad-skills, maar ook een enorme aantrekkingskracht.

Geschreven door Chris Hall.