Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Dit is de Skoda Karoq, die als kleine broer van de 7-zits Skoda Kodiaq SUV de gelederen vervoegt om de Skoda Yeti te vervangen.

Er zullen een paar mensen zijn die rouwen om het overlijden van Skodas kleine cross-over, omdat de Yeti onderscheidend, compact, ruimtebesparend en slim was. En het was dat zeldzaamste ding in de gigantische zee van het VW-groepsimperium: een auto waarvoor geen vergelijkbare Volkswagen, Audi of Seat bestond. Het was een echte Skoda.

Kan de Karoq recht doen als vervanger van de Yeti?

Familiewaarden

De Karoq is het nieuwste voertuig dat wordt gebouwd op het zogenaamde MQB-platform, zoals gebruikt door de autowereld van Skoda, Seat, Audi en Volkswagen. Dat is de set met onderdelen die alles ondersteunt, van een VW Polo tot een Skoda Octavia.

1/6Pocket-lint

Dus als je naar de Karoq kijkt en denkt dat er iets is dat je eerder hebt gezien, heb je gelijk: hij deelt veel van zijn stijl met de grotere Kodiaq en is de neef van de Seat Ateca en Volkswagen Tiguan . In een oogopslag kon de Karoq bijna worden gezien als de tweelingbroer van de Spaanse auto.

De Karoq is echter minder duidelijk dan de Yeti. Sommigen zullen zelfs beweren dat het er een beetje vergeetbaar uitziet. Desalniettemin is het een auto die in grotere aantallen zal worden verkocht en die meer mensen zal aanspreken dan de auto die hij vervangt. Hij is fysiek groter dan de Yeti, waardoor hij een veel genereuzer interieur en een veel grotere kofferruimte heeft - wat goed zal vallen bij gezinskopers.

Maar vergeleken met de Yeti is de Karoq waarschijnlijk ook een grotere winnaar bij kopers, vanwege hoe mensen zullen zien wat het is. Hij roept SUV zodra je ernaar kijkt - met zijn hoge postuur, licht geblazen wielkasten en dikke onderzijde van de carrosserie. Terwijl de Yeti er gewoon uitzag als een ongebruikelijke, ietwat hoog rijdende auto. We vonden het leuk, maar de meeste mensen zouden de Yeti waarschijnlijk niet als een echte SUV hebben geclassificeerd. Tegenwoordig is het dat echte SUV-ding dat kopers willen.

Slim niet opgeven

Hoewel het er misschien een beetje saai uitziet en de ruige, praktische vibes van de Yeti wegneemt, is de Karoq nog steeds een fervent volgeling van Skodas slogan: "gewoon slim". Die zin vertegenwoordigt de toewijding van het bedrijf om zijn autos nuttiger en bruikbaarder te maken in het dagelijks leven. Daarom zit er een ijskrabber in de vulklep van de Octavia en Rapid. En parasols verstopt in de deuren van de Superb.

Pocket-lint

De Karoq erft veel van de slimheid die de Yeti kenmerkte als een verstandige koop voor praktische en outdoor-minded. Een van de grote verkopen waren de zogenaamde Varioflex-achterstoelen, die ook op de Karoq voorkomen (standaard vanaf SE-L-klasse en hoger).

Met het systeem kunt u de stoelen afzonderlijk tot 150 mm naar voren schuiven en de rugleuningen tot 13 graden kantelen. Hierdoor kun je de bagageruimte variëren van een behoorlijke 479 liter tot een flinke 588. De stoelen klappen en kantelen individueel naar voren en je kunt de middelste unit neerklappen tot een soort picknicktafel. U kunt de stoelen helemaal wegnemen als u dat wilt, waardoor een bestelwagenachtige laadruimte wordt bevrijd.

In wezen heeft Skoda de benadering van zitflexibiliteit overgenomen die u zou hopen te vinden in een MPV, maar verpakt in een SUV-carrosserie.

Ruimte voor al je spullen

Het slimme spul stopt daar niet. De hoedenplank is geen plank, maar een oprolbaar, opklikbaar rolgordijn dat je gemakkelijk kunt verwijderen en in de kofferbak kunt opbergen. Er zijn een paar rails met meerdere haken in de kofferbak, en het kofferlampje klapt uit om een zaklamp te worden.

Dan is er een net om spullen in te bewaren. Op de rugleuningen van de voorstoelen bevinden zich een paar picknicktafels met een stop van 45 graden, waardoor ze perfecte tablethouders zijn voor de iPads van uw kinderen. En ze zijn uitgerust met een uitklapbare bekerhouder om je Dunkin Donuts mega-emmer koffie ook te beschermen tegen morsen.

1/5Pocket-lint

De deurvakken bevatten elk een stevige waterfles (twee in het geval van de voordeuren) en er is een bak met deksel in het dashboard. In de bodem van de bekerhouders zitten knobbeltjes, waardoor het mogelijk is om het deksel van een fles met één hand los te draaien. Wat handig is als je vaak alleen onderweg bent en een Coca-Cola-gewoonte hebt.

Onze favoriete functie is de multifunctionele middenarmsteun, die naar voren schuift om een enorme bak met deksel te creëren, maar wanneer deze wordt ingetrokken, heeft u zowel een ruime elleboogsteun als een eenheid waarin u uw sleutels, creditcards, munten (en nog twee flessen).

Er is niet alleen ruimte voor je spullen, maar ook voor jou, je kinderen, je vrienden, je ouders of wie je ook besluit mee te nemen. Je zult vaak nee-zeggers horen kritiek op SUVs omdat ze de ruimte van een gelijkwaardige stationwagen missen. Maar de Karoq wint de trend. Vergeleken met de Skoda Octavia-stationwagen die we als gezinswagen runnen, is de kofferbak van de Karoq iets kleiner, maar we vonden dit interieur gemakkelijker te gebruiken en over het algemeen een betere plek om te zijn voor ons gezin van vier. Je kunt er niet echt meer lof op hopen dan dat.

Geïntegreerde technologie die gemakkelijk te gebruiken is

Skoda introduceerde een nieuwe reeks touchscreens op de Kodiaq. De standaard 8-inch unit is in de Karoq gemonteerd en over het algemeen is het een eenvoudig te gebruiken oplossing. De resolutie is redelijk (met 1280 x 640 pixels), de kleuren zijn levendig en ook sterk contrasterend, met Skodas kenmerkende zuurgroen een nuttige markeerstift in het geval van het begeleiden van je hand en ogen.

Pocket-lint

Op aanraking gebaseerde snelkoppelingen langs de zijkant van het scherm zien er gelikt uit, maar zijn iets moeilijker te gebruiken onderweg dan de oude fysieke knoppen, maar fysieke knoppen blijven over voor volumeregeling en kaartzoomen / trackkeuze.

Menus zijn gemakkelijk te navigeren, u kunt een reeks vooraf ingestelde radio-favorieten opslaan en contacten bellen, en het navigatiesysteem werkt goed ... maar als u een postcode moet invoeren, is er een ietwat moeizaam invoerproces waarvoor er vier nodig zijn of vijf schermsteken voordat je zelfs maar bij het postcode-instappunt bent.

Het instrumentenpaneel van de Karoq is duidelijk - Skodas kenmerkende en licht gestileerde analoge wijzerplaten zijn niettemin vrij gemakkelijk af te lezen, en worden aangevuld met een klein digitaal kleurendisplay in het midden, waardoor je vrijwel alle autogegevens kunt opvragen of met instellingen kunt spelen terwijl je bezig bent. alstublieft. Optioneel is een volledig digitaal cluster verkrijgbaar, of op topmodellen. Op basis van onze ervaring met het vergelijkbare systeem in andere producten van de VW-groep, zou onze voorkeur uitgaan naar analoog voor de wijzerplaten, als u uw leven gemakkelijk wilt houden en visuele afleiding wilt vermijden.

1/8Pocket-lint

De Karoq is technisch gezien niet de meest overbelaste auto - ons SE-L-model met de hoogste specificaties werd geleverd met een noodremsysteem aan de voorkant, een achteruitrijcamera, parkeersensoren voor en achter, stoelverwarming en een Wi-Fi-hotspot in de auto. . Maar met name geen rijstrookassistent, kruispuntwaarschuwing, radargeleide cruisecontrol of een elektrische kofferbak. Die zijn allemaal beschikbaar op de optielijst en de topmodellen Edition.

Skoda Karoq - welke specificaties te kiezen?

In termen van welk model je moet kiezen, loopt de reeks als volgt: er is een SE op instapniveau; dan SE Technology (de aanwijzing staat daar in de naam); SE L; afwerking met de top-spec Edition. Verwacht dat er in de loop van de tijd meer toevoegingen zullen zijn, maar voor nu zou u waarschijnlijk moeten kiezen tussen een SE Technology- en SE L-model.

Prijzen beginnen vanaf £ 20.880 voor een SE met de 1.0 TSi-motor, die 17-inch lichtmetalen, cruise control en parkeersensoren achter heeft. SE-technologie voegt adaptieve cruisecontrol en het 8-inch touchscreen met Nav toe. SE L neemt de adaptieve cruise weg, maar voegt een achteruitkijkcamera, grotere legeringen, gedeeltelijk lederen verwarmde stoelen, keyless entry en het Varioflex-zitsysteem toe. Edition-modellen worden geleverd met een panoramisch dak, lederen stoelen, 19-inch lichtmetalen velgen en een grotere, volledig touch-interface van 9,2 inch met gebarenbediening.

Pocket-lint

We zouden voor een SE L kiezen, deels alleen om het achterbanksysteem te krijgen en deels omdat het keyless entry-systeem een zegen is. Het is echter vervelend dat er geen sensoren op de achterdeuren zitten (zoals bij zoveel autos), dus je moet eerst een voorhandgreep aanraken om de auto te ontgrendelen.

Een Karoq SE L 1.5 TSi benzine kost £ 24.520, wat neerkomt op een prijsstijging van £ 2290 ten opzichte van een SE Technology spec-model. Onze auto had ook een telefooncel voor draadloos opladen aan de onderkant van de middenconsole, die redelijk goed werkte, maar een optie van £ 300 is. Karoqs zijn standaard voorzien van de app-verbindingsfunctie van Skoda, wat betekent dat je Apple CarPlay en Android Auto kunt gebruiken , maar we haasten ons er niet aan toe te voegen de draadloze vormen van deze apps, die in het geval van Apple CarPlay in sommige concurrenten zijn begonnen te verschijnen.

Een breed scala aan motoren met enkele voor de hand liggende keuzes

Onze review auto werd geleverd met Skodas nieuwe 1.5 TSi (turbo benzine) motor, die 150 pk produceert. We hebben deze motor nu in twee andere producten gesampled en zijn van mening dat dit de standaardkeuze is in de meeste middelgrote Skoda-producten (en VWs en Seats, wat dat betreft). Om te beginnen is het verrassend stil. Als hij draait en je in de auto stilstaat, kun je nauwelijks zien dat hij is ingeschakeld. Het is ook soepel en voelt erg lineair aan - wat betekent dat je het niet voorbij bepaalde belangrijke punten hoeft te halen om de kracht te vinden.

1/10Pocket-lint

Deze versie leek niet recht op zijn rode lijn te willen draaien, maar we nemen aan dat dat komt omdat hij een beetje nieuw en strak was - deze motoren hebben de neiging om met kilometers losser te worden. De 1.5 heeft ook een cilinder-deactiveringsmodus, wat betekent dat hij in bepaalde omstandigheden (als je niet accelereert) twee cilinders uitschakelt om brandstof te besparen.

Over het algemeen gaf de Karoq ons een gemiddelde van 35 mpg, maar gezien onze kilometers voornamelijk in en rond de stad waren, lijkt dat redelijk. Meer dan 40 mpg zou vrij gemakkelijk haalbaar moeten zijn op de snelweg en op het platteland.

Met deze 1.5-motor is de Karoq een krachtig genoeg performer. Zo erg zelfs dat als je niet regelmatig zware lasten vervoert en de stad uit trekt, je misschien blij zou zijn met de 1.0 TSi-benzine op instapniveau. Zijn kleine capaciteit en driecilinderconfiguratie klinken alsof ze niet genoeg zouden zijn voor een SUV, maar 115 pk is redelijk genoeg. Er zijn ook 1.6 en 2.0 TDi-diesels, en als u van vierwielaandrijving houdt, moet u een van deze kiezen.

U vindt een groter motorengamma in de Seat Ateca of VW Tiguan, maar het zou ons verbazen als u niet iets kunt vinden dat bij u past in de Skodas viermotorige reeks. Alle motoren zijn leverbaar met handleidingen met 6 versnellingen en automatische DSG-versnellingsbakken met 7 versnellingen.

Over het algemeen rijdt de Karoq goed, maar hij mist de funfactor van de Seat Ateca. Het bijzondere aan die uitspraak is dat de Skoda is afgesteld op comfort. De rit is goed, de stoelen zitten goed en het is een gemakkelijke plek om kilometers te maken. Maar hij rolt behoorlijk veel in bochten en verheft je niet helemaal op dezelfde manier als de Ateca, als je een reeks bochten aanvalt. We vermoeden dat de meeste mensen daar niets om geven en de Karoq een prima auto zullen vinden om in te rijden.

Conclusie

De Karoq is een auto die aanvoelt alsof hij is ontworpen om precies te voldoen aan de behoeften van kleine SUV-kopers. Hij ziet er niet raar uit, hij rijdt lekker en hij is - vooral van binnen - ontworpen om uw leven gemakkelijker te maken.

Als je de interfaces van andere autos te ingewikkeld vindt, als je een gezin hebt met heel veel spullen om rond te gooien, of als je praktisch in je auto woont en veel ruimte nodig hebt om in de dagelijkse dingen te proppen, dan is een Karoq heeft de meeste antwoorden die u zoekt. Het is een redelijke prijs, het is technisch zonder opgeblazen te zijn, en het is een gemakkelijke en verfijnde plek om de kilometers door te brengen. We vinden het in bijna alle opzichten moeilijk om fouten te maken.

Onze klachten zijn klein - en hebben betrekking op de aard ervan. Afgezien van die "gewoon slimme" praktische eigenschappen, is de Karoq geen bijzonder gedenkwaardige auto om naar te kijken of om mee te rijden. Het is niet een bijzonder sterke keuzeverklaring of bijzonder verschillend van andere autos die u in deze sector kunt kopen. Op die manier is het de antithese van de auto die hij vervangt, de Yeti - die een gewaagde en unieke keuze was.

Maar als zulke karakter- en imago-aspecten je niet storen, dan heeft de Karoq de kwaliteiten van een klasseleider. We geven de voorkeur aan de manier waarop de Seat Ateca rijdt, maar de Karoq slaat terug met een intelligentere interieurindeling, meer een premium gevoel en (in het algemeen) door beter en logischer uitgerust te zijn.

Uiteindelijk is de Karoq weer een "gewoon slimme" Skoda; de keuze van de slimme denker uit een groep getalenteerde producten op de drukke markt voor kleine SUVs.

Alternatieven om te overwegen:

Seat Ateca

Pocket-lint

Als je naar een Karoq kijkt, zou je gek zijn als je niet naar zijn neef, de Ateca, kijkt. Welke uw voorkeur heeft, hangt af van uw voorkeur op het gebied van uiterlijk, interieur, aandrijving en uitrusting. Voor ons heeft de Skoda het betere interieur en specificaties, terwijl de Ateca het uiterlijk en rijden overneemt.

Lees het volledige artikel: Seat Ateca review

Nissan Qashqai

Pocket-lint

De best verkochte Qashqai is de grootste concurrent van de Karoq op de markt. Hij ziet er wat sportiever en agressiever uit, terwijl modellen met hoge specificaties nu worden geleverd met meer technische en rijhulpsystemen, in de vorm van Nissans ProPilot. Wel heeft de Skoda meer ruimte, een mooier interieur en een beter aanbod aan motoren en versnellingsbakken.

Lees het volledige artikel: Nissan Qashqai review

Peugeot 3008

Pocket-lint

Als je op zoek bent naar iets dat meer opvalt dan de massa en met een bepaalde wow-factor, dan heeft de 3008 het in schoppen. Hij is ruim en goed uitgerust, zoals de Skoda, en het ontwerp is veel interessanter. Het is echter minder goed opgelost, moeilijker om mee te leven en rijdt niet zo goed.

Lees het artikel: Peugeot 3008

Geschreven door Joe Simpson.