Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Laten we eerlijk zijn, als je je auto een naam als Superb gaat geven, dan heb je ofwel een goed gevoel voor humor ofwel een groot vertrouwen in het product. Maar aangezien de Superb van een merk als Skoda komt, is de kans redelijk dat beide waar zijn.

Het merk Skoda heeft door de jaren heen een nogal ongebruikelijke, sympathieke en (in het VK waar het ooit het mikpunt van grappen was) een slimme, ironische vibe gevolgd. Maar de grap was op de twijfelaars, aangezien de verkoop van Skoda enorm is gestegen, de producten steeds sterker zijn geworden en voor slimme consumenten biedt het merk Volkswagen-platforms, technologie en ontwerpkwaliteiten tegen verschillende prijssporten onder het typische VW-niveau.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review: zijn eigen spel spelen

Uitstekende kopers zijn een niveau van ruimte en uitrusting gaan waarderen dat je alleen zou verwachten in autos uit de bovenstaande sector, tegen prijzen uit de onderstaande sector. Of om het simpel te zeggen: voor de £ 22k die onze Skoda Superb SE Business kost in 2.0 TDi-formaat, zou je normaal gesproken niet verwachten dat je adaptieve cruisecontrol, elektrische stoelen, Apple CarPlay en Android Auto-mogelijkheden en een bagageruimte die bijna Standaard 600 liter groot.

De voorstoelen voelen zwaargewicht aan (nietige frames kunnen verloren gaan in hun luxe vulling), de stoelen achter bieden voldoende beenruimte voor de Superb om als limousine te verdubbelen, en de kofferbak van dit luik wordt alleen overtroffen door de spelonkachtige (maar mogelijk betere kijken) Estate-versie.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review: Scherp geschikt

En het is op de afdeling looks waar de Superb de grootste stap voorwaarts heeft gezet toen hij tegen de auto stond die hij vervangt. De waarden voor ruimte en uitrusting zijn duidelijk te zien in de geschiedenis van het Superb-model.

Pocket-lint

Maar de looks zijn altijd een beetje van de "is dat een Octavia? Oh nee het is de grotere" kwaliteit. Nu is de Superb misschien wel de best uitziende auto in het Skoda-assortiment. Wat vooral indruk op ons maakte, waren de scherpe, scherpe vouwen op het paneel - het soort dingen dat laat zien dat Skoda heeft geïnvesteerd in zijn metalen stempeltechnologie tot een punt waarop je, als je de badge bedekt, gemakkelijk voor een Audi zou kunnen denken.

Bovendien zijn de koplampen (£ 1.295, - optioneel superwitte, heldere Xenons met automatisch grootlicht op onze testauto) met juwelen getooide, hoekige eenheden die de Superb een intense blik geven. Zoals we op onze vele kilometers op en af de M1 ontdekten, verandert de Superb in een, eh, fantastisch apparaat om snel rijstroken te wissen.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review: gewoon slim

Binnenin maken de houtskoolkunststoffen, zwarte lakafwerkingen en grijze alcantara stoelen van onze testauto dit een onschadelijk, maar karaktervrij interieur. Wat je voorgeschoteld krijgt, zijn Volkswagen-niveaus van gebruiksvriendelijke schakelinstallaties, duidelijke displays en door slush gevormde kunststoffen die een kwaliteitsperceptie geven die moeilijk te onderscheiden is van een VW.

De Skoda mist de technische hoogstandjes van de nieuwste Audi-modellen, maar hij klaart de klus prima zonder de frustrerende ergonomie van bijvoorbeeld een Franse auto, of behoeftige veiligheidsherinneringen en een blauw scherm uit de jaren 80 van Japanse producten.

Wat we vooral leuk vinden, is de reeks praktische functies (met het merk "gewoon slim"): er zijn twee parasols verborgen (één in elke voordeur); de netten en hokjes zijn precies waar je ze wilt hebben; de plastic verdelers die uit de zijpanelen van de kofferbak klikken; het klittenband op het tapijt, wat betekent dat als je iets kleins hebt, zoals een tas met boodschappen of een enkele fles wijn, je het gemakkelijk kunt opsluiten en het rondrollen kunt stoppen.

Pocket-lint

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review: eigen systeem?

Vooraan staat de Superb ook goed af op de technische inzet. Deze SE Business-specificatie biedt u een 6,5-inch touchscreen met Skodas eigen navigatiesoftware, plus DAB-radio, een media-interface waarmee muziek via Bluetooth kan worden gestreamd, en zo ongeveer al het andere dat u in een moderne auto zou verwachten.

Wie bekend is met de touchscreens en navigatiesoftware van de VW-groep, zal niet verbaasd zijn te horen dat dit systeem in wezen hetzelfde is als dat in Seat- en VW-producten. Het reageert redelijk snel, heeft een nabijheidssensor die het secundaire menu oproept wanneer je hand het scherm nadert, en je kunt vrijwel elke functie repliceren. Bovendien kunnen aanpassingen voor zaken als de radio gebeuren via de bedieningselementen op het stuur, en er is een zeer duidelijk, intuïtief display tussen de snelheidsmeter en de toerenteller.

Zoals touchscreens gaan, vinden we het gemakkelijk te gebruiken. Het is een beetje laag in het algehele dashboard gemonteerd, maar de menus zijn niet te diep en de harde sneltoetsen naast het scherm maken het gemakkelijk om tussen navigatie, media, radio en telefoon te schakelen.

De slechte punten zijn dat het soms niet zo goed omgaat met het invoeren van postcode, de kleuren van de kaartafbeelding niet altijd duidelijk zijn - vooral wat betreft de route die je volgt - en tegenwoordig voelt een 6,5-inch scherm eerlijk gezegd een beetje klein. Dat laatste probleem wordt vermeden door te upgraden naar een groter 8-inch "Columbus" scherm / navigatiesysteem, dat u standaard krijgt vanaf het SE L-model van het volgende niveau en hoger in de Superb-reeks.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review: of CarPlay?

Wat het Skoda-systeem daar bovenop toevoegt, is de mogelijkheid om je telefoon te gebruiken voor alle dingen die je normaal in de auto achterlaat - omdat je Android Auto of Apple CarPlay kunt uitvoeren met het standaard App Connect-systeem. Voor deze review hebben we ons gericht op het gebruik van CarPlay, het Apple-systeem waarvan we in de toekomst een uitgebreidere recensie zullen geven - zodra we het in een paar andere voertuigen hebben geproefd

Pocket-lint

Je kunt CarPlay niet via Bluetooth gebruiken, omdat het alleen werkt als de telefoon is aangesloten via USB. Alle menus zijn gemakkelijk te gebruiken omdat ze direct herkenbaar zijn vanaf uw telefoon, alleen in een gekoppelde gebruikersinterface met grotere pictogrammen.

Van de niet-standaard apps had Spotify het moeilijk en moest het vaak hard opnieuw opstarten via de telefoon als het werd onderbroken door een oproep of als je naar de radio ging. Dit is een bekend en voortdurend probleem bij veel fabrikanten (we hebben het ook ervaren in Audi-opstellingen). Apple Maps is nog steeds feilbaar, waardoor we de voorkeur geven aan Skodas. Ondertussen begrijpt Siri ons noordelijke accent bij 60 mph op de M1 nog steeds niet - en stem is de primaire (of alleen in het geval van tekst) interface die je kunt gebruiken om te bellen tijdens het verplaatsen.

Misschien is het grootste probleem echter de manier waarop CarPlay (en Android Auto dezelfde problemen hebben) integreren in de bredere systemen van de auto. Je begint aanwijzingen te zien waarom Apple zogenaamd zijn eigen auto ontwikkelt: omdat het systeem op dit moment aan het hobbelen is. In de Superb kun je de functies van CarPlay niet bedienen via het stuurwiel en het display van het meterpakket (zoals het overslaan van een nummer).

Pocket-lint

En als je CarPlay verlaat om zoiets te doen als het veranderen van het radiostation, dan ben je, om terug te gaan naar CarPlay, een harde druk op de knop en een paar schermpikken verwijderd van waar je was - omdat je het opnieuw moet vinden in de Skodas startschermmenu. Dat wordt in korte tijd vervelend. Een fysieke CarPlay-sneltoets zou ideaal zijn, maar het zal niet snel in een auto gebeuren.

Maar als CarPlay een optie was in elk voertuig - en merken als Volkswagen vragen £ 100 voor de functionaliteit - dan zouden we het nog steeds nemen voor de positieve punten die het toevoegt, zoals Siri-spraakintegratie.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review: Aan het stuur draaien

Als grote sedan, gericht op mensen die veel kilometers maken, hadden we nooit verwacht dat onze 2.0TDi Superb de wereld in vuur en vlam zou zetten met zijn rijdynamiek. En terwijl de rijervaring van de Superb naar de "apparaat" kant van de dingen dwaalt, is hij verfijnd.

Na 500 mijl van onze tijd op snelwegen te hebben doorgebracht, hebben we ongeveer 55 mpg (uitstoot van 108 g / km CO2, dus bedrijfswagen fiscaal vriendelijk) bereikt, en de rit voelt erg goed voor zijn 150 pk. De rit, op de kleine wielen van onze SE Business spec-auto, is relatief zacht en geruststellend, maar als je het tempo opvoert, valt hij niet uit elkaar.

Pocket-lint

Hoewel de handgeschakelde bak met 6 versnellingen onschadelijk en glad in gebruik is, zouden we, als we veel kilometers afleggen, in de verleiding komen om met de DSG-auto te gaan. De 190 pk sterke TDi zou ook hoog op onze prioriteitenlijst staan, maar om hem te krijgen, moet je overstappen naar de SE L Executive-specificatie, en met de DSG-box begint die auto vanaf £ 28.720. Wat sommigen zullen zeggen, is veel geld voor een Skoda. Aangezien het je echter het grotere navigatiescherm en een groot aantal andere apparatuur oplevert, zouden we zeggen dat het nog steeds veel auto voor het geld is.

Conclusie

Het is erg moeilijk om de Skoda Superb niet leuk te vinden. Het is een eerlijke auto die veel waar voor je geld geeft, standaard veel ruimte en veel meer uitrusting levert dan autos tegen een gelijkwaardige prijs.

Het is zeker genoeg om u twee keer te laten nadenken over het kiezen van een van zijn groepsstalknechten bij VW - als het een keuze was tussen de twee, hebben we zeker moeite om te begrijpen waarom u een Passat zou kiezen in plaats van een Superb. De houding van de merken wordt ironisch genoeg samengevat door het CarPlay-ding. Bij de Skoda krijg je hem standaard gratis. VW laat je £ 100 extra betalen voor "AppConnect" om het mogelijk te maken.

De Superb laat zien hoe ver Skoda is voortgeschreden. Het imago spreekt aan, het design is geweldig, de kwaliteit is hoog en de auto is - in dit Business-formaat - goed geprijsd. Hij doet zijn naam misschien niet op alle afdelingen eer aan, maar de Superb is inderdaad een erg goede auto.

Geschreven door Joe Simpson.