Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Renault Captur was een van de eerste echte cross-overs die de wegen sierden. Natuurlijk volgde hij de Nissan Juke - die dit segment creëerde - maar de Captur heeft succes gezien.

Het is Renaults best verkochte SUV in Europa en ook het best verkochte Britse model voor Renault. Dat is geen verrassing, met een combinatie van veel rijcomfort en praktische ruimte - tegen een redelijke prijs.

Dus vertelt de tweede generatie Captur een soortgelijk verhaal terwijl hij hybride technologie in het pakket mengt?

Bijgewerkt ontwerp

De nieuwe Renault Captur weerspiegelt de identiteit van de vorige editie, maar dan met iets meer bite - met scherpere lijnen en een iets dynamischer vormgeving. Het is echt rond de neus waar je deze grootste verandering ziet, met veel meer definitie in alle uitrustingsniveaus.

Pocket-lint

In wezen heeft het dezelfde uitstraling - niet zoals de radicale vernieuwing van Nissan Juke (terwijl we het hebben over SUVs uit het B-segment) - waarbij die zijdelen een vorm aan deze auto in profiel geven, samen met de dikke wielkasten die wat bescherming tegen stedelijke krassen.

De Captur is in wezen een stedelijke SUV. Nou, het is helemaal niet echt een SUV, zonder echte doelen om sportief of zeer utilitair te zijn, en een voorwielaangedreven, opgepompt luik te blijven, zonder echte ambities van iets avontuurlijkers dan parkeren op de stoep. Wat het echter bereikt, is die slimme combinatie van compacte ruimte - vooral op de voorstoelen - en we vinden dat het er ook nog goed uitziet.

Het oogt en voelt ruimtelijk aan, zonder echt te groot te zijn. Dat ziet een achterbank die plaats biedt aan grotere kinderen, misschien een kleinere in het midden, en een kofferbak die ook behoorlijk royaal is (379 liter), met een vloer die omhoog gaat om gemakkelijk de meegeleverde kabels op te bergen om deze stekker op te laden -in hybride.

1/11Pocket-lint

Het interieur krijgt ook een kwaliteitslift, die het ontwerp weerspiegelt dat we hebben gezien over de Zoe en de Clio , en het is een stuk moderner dan de vorige versie, met een mix van zacht aanvoelend en harder plastic. Ja, het is niet het toppunt van luxe, maar dit is een praktische gezinsauto.

Wat belangrijk is, is dat het comfortabel is - terwijl het ook functioneel is dankzij dat grote centrale display - met die zachte afwerking die er geweldig uitziet. En hoewel premiummodellen op deze plaatsen leer zullen plaatsen, bewaart de Captur dat voor het stuur en de rijschakelaar als belangrijke aanraakpunten waar het er echt toe doet.

Een interessante hybride opstelling

Maar er stroomt veel technologie in de nieuwe Captur, vooral op dit E-Tech-model. De plug-in hybride is des te interessanter (er is ook een niet-plug-in versie, maar die heeft niet dezelfde aantrekkingskracht), waarbij Renault praat over de technologie die uit de Formule 1 in deze auto komt.

Er is een 1,6-liter benzinemotor - zonder turbo - gekoppeld aan een automatische versnellingsbak, met twee elektromotoren en een accu van 9,8 kWh. De batterij is volgens de cijfers van Renault goed voor ongeveer 50 kilometer puur elektrisch rijden - ook weer typisch voor de plug-inhybridesector en biedt het voordeel van emissievrij autorijden, zolang je de tijd neemt om hem op te laden.

Pocket-lint

Als je eenmaal in de auto zit, heb je geen last van de techniek van de koppelingsloze hondenversnellingsbak en dubbele motoren, omdat je er gewoon mee kunt rijden, net als elke andere automaat.

Er is het voordeel van een zekere elektrische actieradius, wat betekent dat u vrijwel geruisloos kunt uitrijden, met het voordeel dat u altijd wegrijdt in de modus alleen elektrisch. Het is een lage elektrische actieradius - maar dat is normaal voor plug-in hybrides - maar wat interessanter is aan de Captur is dat het een van de kleinere SUVs is met deze setup - de Niro PHEV is de opmerkelijke rivaal, of de Mini Countryman Cooper SE een alternatief.

In werkelijkheid heb je behoorlijk wat uitlijning nodig om de elektrische actieradius bruikbaar te maken. Je moet echt thuis kunnen opladen, zodat je die lokale ritten alleen in EV-modus kunt maken, anders is het snel leeg en is het onwaarschijnlijk dat het opladen door enige echte maatregel alleen al bij regeneratie zal gebeuren. Je kunt de motor instellen om de accu weer op te laden, maar daar gaat het bij deze autos niet echt om.

Het opladen met een plug-in heeft slechts een vermogen van 3,6 kW, dus een garage met een gewoon stopcontact zal waarschijnlijk voor velen voldoende zijn - kabels voor een huishoudelijke stekker en een Type 2 voor openbare opladers zijn inbegrepen. Terwijl de regeneratie de batterij weer oplaadt wanneer u de stroom uitschakelt, is dat gunstig voor het stoppen en starten van stadsritten. Als je eenmaal op de snelweg bent, loopt de batterij leeg - tenzij je de auto vertelt de batterij helemaal niet te gebruiken - en dan draag je alleen het extra gewicht, met weinig ecologisch voordeel voor die langere ritten.

Pocket-lint

In de EV-modus is de Captur pittig genoeg en kan hij tot wettelijke limieten op de weg komen (niet dat je op deze manier veel actieradius hebt), maar in de stad is hij charmant in zijn capaciteiten.

Het blijft comfortabel en vermijdt de harde ophanging die sommige fabrikanten toevoegen om de sportieve reputatie te versterken. Hij is beter geschikt voor kapotte wegen en verkeersdrempels, beter in die stedelijke omgeving dan op bochtige landwegen, hoewel de besturing ook positief genoeg is.

Het kan zijn dat de Captur een beetje niet reageert als u een rotonde oprijdt en probeert weg te rennen. Het lijkt te pauzeren en na te denken voordat het de kracht levert en dat is het meest opvallende nadeel als je onderweg bent: het tempo veranderen kan soms een beetje traag zijn. Het is ook niet enorm snel, het duurt 10 seconden om 100 km / u te bereiken, maar dat is onwaarschijnlijk dat dit een probleem is voor dit type auto.

Charmante interieurtechnologie

Met een verbetering van de algehele kwaliteit van het interieur, levert de interieurtechnologie ook een respectabele prestatie. Het systeem is in wezen hetzelfde als in de Zoe of the Clio, met een mooi 9,3-inch display in het midden van het dashboard en een digitaal display voor de bestuurder. Modellen met een lagere specificatie hebben een 7-inch scherm, maar als je naar de hybride kijkt, is de enige optie op een hoger uitrustingsniveau met dit grotere scherm.

Het enige bedieningselement waarnaar u misschien hoeft te zoeken, is een fysieke volumeregelaar, die zich op een hendel op de stuurkolom bevindt, samen met andere mediaknoppen die u echt op gevoel moet leren bedienen, omdat het geen geweldige plek is om naar te kijken. als je aan het rijden bent.

1/8Pocket-lint

Het grote scherm geeft een modern gevoel aan de procedure en de technische uitrusting is bruikbaar genoeg, met goede navigatie en veel informatie tijdens het rijden. We houden van de oplossing van Renault, maar Android Auto en Apple CarPlay worden ook beide standaard ondersteund, dus je kunt je telefoon aansluiten om toegang te krijgen tot telefoongebaseerde apps.

Het systeem geeft je dingen als mooie verbruiksgrafieken die de balans tussen brandstof en elektriciteit laten zien die je hebt gebruikt, maar het is een beetje verbijsterend. Hij is echter goed uitgerust, met als enige extras die u zou kunnen overwegen: handsfree parkeren of adaptieve cruisecontrol.

Het digitale bestuurdersdisplay is niet zo aanpasbaar als sommige, maar het is netjes genoeg, met de middelste selectie kunt u door de belangrijkste functies schakelen om de gewenste informatie te krijgen.

Conclusie

De vernieuwde Renault Captur heeft veel aantrekkingskracht in deze E-Tech hybride versie. Dit plug-in model geeft u een bruikbaar bereik van 50 kilometer - zolang u het oplaadt - wat betekent dat korte ritten emissievrij kunnen worden afgelegd.

Dit is ook een van de weinige plug-in hybride compacte SUVs op de markt, wat betekent dat hij nog steeds aantrekkelijk is door zijn schaarste - hoewel er een behoorlijke prijsstijging is in vergelijking met de benzine- en dieselmodellen op vergelijkbare uitrustingsniveaus.

Over het algemeen vinken de rit, het comfort, de bruikbaarheid en het weloverwogen herontwerp van de Captur alle juiste vakjes aan. Voor degenen die de mogelijkheid hebben om regelmatig op te laden om te profiteren van die plug-in-setup, is het een geweldige auto.

Alternatieven om te overwegen

Pocket-lint

Kia e-Niro

Een enorm populair alternatief dankzij de goede prijs-kwaliteitverhouding en een hoog technologisch niveau, met opties voor plug-in of puur elektrische modellen.

Pocket-lint

Mini Countryman Cooper SE

Het grotere model van Mini komt het dichtst in de buurt van een compacte SUV en biedt de rijplezier waar Mini om bekend staat, maar mist uiteindelijk de binnenruimte van de Captur.

Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Mike Lowe.