Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Wanneer u een auto koopt, kiest u meestal voor wat bij u past. Daarom vindt u in de assortimenten van fabrikanten meerdere maatniveaus. Maar de Renault Morphoz - waarvan we een voorbeeld in Frankrijk hebben bekeken voorafgaand aan de onthulling van de Autosalon van Genève (nou ja, wanneer die show zou plaatsvinden, zoals het sindsdien was geannuleerd) - wint die trend en biedt de mogelijkheid om fysiek uit te breiden of te morphen, vandaar de naam, met één druk op de knop. Het kan voldoen aan uw behoeften voor rijden in de stad, langere afstanden met het gezin, enzovoort.

We hebben nog nooit een auto met één druk op de knop voor onze ogen zien transformeren. Dus hoe vergezocht dit concept op dit moment ook is, het omvat veel toekomstgericht denken - van de auto zelf tot het bredere ecosysteem van het vasthouden en delen van energie. Dit is waarom de Renault Morphoz de coolste auto is die je deze week zult zien. Of zelfs dit jaar.

Wat is de Renault Morphoz?

Renault heeft een recente geschiedenis in het uitbrengen van conceptautos: van de Trezor tweezitter coupé op de show in Parijs in 2016; naar de toekomstige F1-auto RS 2027 op de show in Shanghai van 2017; naar het zelfrijdende concept Symbioz op de beurs in Frankfurt 2018; en een drietal eco- / mobiliteitsautos - de EZ-Go, EZ-Pro, EZ-Ultimo - getoond op de show in Parijs in 2018.

1/5Pocket-lint

De Morphoz is de vijfde auto in deze conceptreeks, met de nadruk op "precies bieden wat je nodig hebt op het moment dat je het nodig hebt", aldus François Leboine, directeur Design Concept Cars van Renault, in een interview met Pocket-lint.

De Morphoz is gebouwd op het CMF EV-modulaire platform, ontwikkeld in samenwerking met Nissan, dat generatie 2.0 van de elektrische voertuigen van het bedrijf vertegenwoordigt. Natuurlijk zul je de Morphoz niet snel op de weg zien - of helemaal niet - maar hij is gebouwd op echte technologie, die de voetafdruk zal zijn van sommige toekomstige Renault- en Nissan-voertuigen.

Waarom strekt de Morphoz zich uit?

"Het idee is om elke dag iets te hebben dat is afgestemd op jouw behoeften", zegt Leboine. "Het is gemaakt voor 80 procent rijden in het stadsleven, maar kan plotseling veranderen en de mogelijkheid bieden om verder te gaan".

Dat is waar het idee van modulariteit in het spel komt. Met één druk op de knop - losjes gedemonstreerd als een app op je telefoon in de toekomst (hoewel het in dit stadium een fysieke controller was) - schuift de voorkant uit en biedt de mogelijkheid om het bestaande bereik van 400 km / 248 m aan te vullen (batterij van 40 kWh) tot een veel bekwamer 700km / 435m (een extra 50kWh batterij om een totaal van 90kWh te maken).

1/2Pocket-lint

Ondertussen kan ook de achterkant van de auto uitschuiven, waardoor het interieur naar buiten komt en daardoor meer kofferruimte ontstaat. Het interieur is een verbluffende propositie: de voorpassagiersstoel kan worden omgedraaid - letterlijk, in een salto-achtige beweging - om een driezits open ruimte achterin de auto te maken.

De manier waarop dit alles tot uiting komt, is het meest indrukwekkende deel van de Morphoz. De fysieke beweging is niet alleen elegant, de manier waarop de auto nieuwe vormen onthult door de versmelting van achtergrilles, of levendige gele delen die achter panelen worden onthuld, zorgt voor een opvallende transformatie.

Waar gaan de batterijen heen?

Nu vraag je je misschien af hoe de bereikvergrotende batterij zijn weg vindt naar de Morphoz. Het concept van Renault is om veel verder te gaan dan de norm van een fulltime ingebouwde batterij en een breder ecosysteem te creëren.

1/8Pocket-lint

"De Morphoz is het topje van de ijsberg", zegt Leboine bij de introductie van het geautomatiseerde laad- / losconcept. Het idee is dat een laadstation batterijen bevat die zijn aangesloten op een breder netwerk, waar ze energie kunnen leveren wanneer ze niet in het voertuig worden gebruikt, die vervolgens in of uit het voertuig kunnen worden geladen.

Dat klinkt misschien vergezocht, maar het is al een realiteit in China: EV-maker Nio biedt batterijwisselstations voor sommige van zijn autos, die in slechts drie minuten zijn gemonteerd. Dit neemt ook de waardevermindering van de levensduur van de batterij in de loop van de tijd weg, omdat het bedrijf nieuwe, verse cellen in het systeem kan introduceren.

Is de Renault Morphoz echt?

Renault heeft de auto gemaakt en hij is functioneel, maar het is slechts een concept en geen legale productieauto. Als je op de Autosalon van Genève in 2020 zou zijn, zou dat je eerste kans zijn geweest om een glimp op te vangen van het concept. Maar aangezien die show door de Zwitserse regering werd geannuleerd vanwege de uitbraak van het Coronavirus, vermoeden we dat het toekomstige shows over de hele wereld zullen zijn waar je de eerste keer persoonlijk kunt kijken.

Pocket-lint

Het is echter niet allemaal een schijnvertoning. Een aantal concepten over de auto zijn bijzonder intrigerend: bijvoorbeeld de zwaai-bij-naderende actie om de deuren te openen; het LivingSpace-interieur, dat gebruikersprofielen van mobiele telefoons omvat, inclusief een augmented reality-schermoverlay voor de bestuurder.

Van interieur tot exterieur en daarbuiten: de Renault Morphoz is een speelse kijk op de toekomst van autorijden en mobiliteit, in een opvallende vorm die mensen zeker aan het praten zal krijgen over wat een elektrisch voertuig zou kunnen zijn.

Geschreven door Mike Lowe.