Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Hoe verbeter je een voertuig dat wereldwijd meer dan 770.000 eenheden heeft verschoven en tijdens zijn ambtsperiode meer dan 200 prijzen heeft gewonnen? Volgens ingenieurs van Range Rover verscheur je het en begin je opnieuw.

De nieuwe Evoque ziet er misschien uit alsof hij veel stijlkenmerken deelt met het voertuig dat hij vervangt , maar graaf wat dieper en je zult beseffen dat dit een heel nieuw voorstel is, met een frisse architectuur, herziene aandrijflijnen en een interieur dat heel weinig deelt. met het uitgaande model.

Dat is waarschijnlijk een goede zaak, want iedereen die enige tijd met het vorige model heeft doorgebracht, zal waarschijnlijk toegeven dat het compromis voor zon avant-gardistische SUV-stijl en chic in de binnenstad een rijervaring is die niet opwindend was, terwijl onhandige interieurtechnologie en algehele verfijning over het algemeen voldeed niet aan de volle Range Rover-ervaring.

Gelukkig is dit goed en echt verholpen, met de toevoeging van een aantal echt slimme technologische primeurs en de belofte van plug-in hybride aandrijflijnen die de toewijding van Range Rover bewijzen om aan alle eisen en smaken van de klant te voldoen.

Styling

Ongetwijfeld hebben de kleinste veranderingen plaatsgevonden aan de buitenkant, waar het algemene recept in gelijke mate is verfijnd en overdreven. Weg is de onhandige bekleding van de wielkasten en kieskeurige bochten, zoals we verwelkomen in een schonere, krachtigere schouderlijn en een gedrongen, meer atletische aanwezigheid.

Pocket-lint

De buitenkant is over het algemeen minder chintzy dan voorheen: er zijn die mooie uitklapbare deurklinken die zijn overgenomen van de Velar, waardoor een gesloten Evoque prachtig schone oppervlakken ontstaat; superslanke Matrix LED-koplampen en brede richtingaanwijzers voegen een premium touch toe; zeer trendy accenten van gepolijst koper (ze zijn optioneel) zorgen voor een modieus element; terwijl massieve 21-inch wielen een serieuze houding aannemen op de weg.

Als het door Victoria Beckham geïnspireerde model van de vorige generatie een draagtas van Longchamp was, dan is deze update meer Chanel: eenvoudig, verfijnd maar stijlvol.

Opmerkelijk genoeg is het dat klassieke Evoque-DNA niet verloren en omdat 70 procent van zijn klanten in stedelijke gebieden woont, kregen de ingenieurs strikte instructies om de verhoudingen grotendeels gelijk te houden, zodat buitenafmetingen en voetafdruk grotendeels onaangetast blijven door de nieuwe draden.

Binnen

Het interieur is daarentegen nauwelijks herkenbaar, aangezien het ontwerpteam van Land Rover alle onnodige schakelinstallaties heeft verwijderd ten gunste van het Touch Pro Duo 2-infotainmentsysteem (ook van de Velar), dat bestaat uit twee kristalheldere displays die zorgen voor de meeste functionaliteit.

Dit zorgt voor prachtige kraakheldere oppervlakken, die zijn bedekt met een verscheidenheid aan eersteklas, zacht aanvoelende stoffen (afhankelijk van het uitrustingsniveau), terwijl slimme opbergoplossingen ervoor zorgen dat tablets, handtassen en flessen kunnen worden opgeborgen zonder de doorgaans serene en overzichtelijke sfeer te verpesten.

1/5Jaguar Land Rover

Klassieke premium materialen, zoals leer en pianozwarte oppervlakken, kunnen worden gekozen, maar verkopers van Range Rover duwen u liever naar de modernere stoffen, zoals de pijnlijk hippe Kvadrat-wolmix en Dinamica suedecloth, evenals Eucalyptus en Ultrafabrics die zijn gemaakt van gerecycled plastic.

Zelfs op de meer basale S-modellen, voelt dit funky nieuwe textiel geweldig aan om aan te raken en ziet het er veel beter uit dan alle goedkopere rivalen die bieden in hun meer basale series.

Technologie

Sommigen vinden het misschien een beetje vreemd dat de baby-stadse Range Rover van het stel een aantal van de meest opwindende offroad-technologie van het merk krijgt, maar dit wordt een volumespeler voor Land Rover, dus het moet indruk maken op het gadgetry front.

Om de slanke achterruit te bestrijden (je kunt daarvoor de coupé-achtige buitenlijnen bedanken), heeft het merk een slimme achteruitkijkspiegel bedacht die handig overschakelt van een normaal reflecterend oppervlak naar een extreem slimme camera aan de achterkant.

Jaguar Land Rover

Deze technologie, genaamd ClearSight, kan worden geactiveerd door een schakelaar onder de gewone glazen spiegel om te zetten, waardoor een HD-schermoverlay wordt geactiveerd. Hoewel handig voor lastige parkeermanoeuvres, voelt de camera toch een beetje afleidend aan wanneer je hem voor het eerst met hoge snelheid op de weg gebruikt.

Bovendien is er een gebrek aan digitale overlay die suggereert waar de achterkant van de auto zich bevindt, dus het inschatten van afstanden kan een beetje lastig zijn, maar dit wordt met de tijd een beetje gemakkelijker.

Nog indrukwekkender is de Ground View-technologie, die wordt gevoed door een camera in de motorkap en twee eenheden die in de buitenspiegel zijn ingebed om een live-feed van de aarde onder de auto te creëren. Door de wielen digitaal te overlappen, is het mogelijk om lastige stoepranden en obstakels te zien, en om grote rotsblokken te vermijden die de bodem van de auto dreigen aan te vallen.

Deze technologie werd op de proef gesteld toen Land Rover besloot om ons tijdens het lanceringsevenement langs een niet meer gebruikte spoorlijn te sturen, waarbij de Ground View-technologie een duidelijke indicatie gaf van waar de grote stukken roestig ijzer waren geplaatst, zodat we de banden zorgvuldig konden weghouden. versnipperen.

Pocket-lint

Hoe verleidelijk de technologie ook mag lijken, het heeft een prijspremie van £ 300 +, wat gemakkelijk de kosten van een glamoureus ingerichte Evoque-spiraal naar £ 50.000-gebied kan zien.

Het nieuwste TouchPro Duo 2-systeem met twee touchscreens van het merk is ook optioneel voor het grootste deel van het assortiment (verwacht dat het wordt gebundeld met de SE- en HSE-modellen met hogere specificaties) maar voegt een extra niveau van verfijning toe aan de procedure.

Zoals te zien is in de Velar ( en een versie ervan is in de Jaguar i-Pace ), behandelt de onderste helft van deze dubbele schermopstelling de instellingen van de verwarming en het voertuigsysteem, terwijl het bovenste scherm zorgt voor infotainmentbehoeften.

Ondanks dat het de snelste processorsnelheden van het bedrijf en de nieuwste hardware heeft, voelde het een beetje traag om op de testroute te reageren, terwijl sommige pictogrammen klein en lastig te prikken zijn, maar het ziet er uitstekend uit en de graphics zijn haarscherp.

1/6Pocket-lint

Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto is ook standaard bij dit systeem, evenals de optie om over-the-air (OTA) -updates te accepteren om het systeem fris te houden zonder dat je een dealer hoeft te bezoeken.

De rit

Bij de lancering waren er twee varianten beschikbaar om te rijden: een 2,0-liter viercilinder dieselmotor, die 180 pk ontwikkelt; en een benzineversie die een veel vreugdevollere 250 pk naar buiten duwt.

Alle motoren met een automatische transmissie zijn gekoppeld aan 48V mild hybrid-technologie, die energie oogst die normaal verloren gaat tijdens het vertragen dankzij de op de motor gemonteerde riem-geïntegreerde startgenerator, en deze opslaat in het accupakket onder de vloer.

Pocket-lint

Bij snelheden onder 18 km / u wordt de motor uitgeschakeld terwijl de bestuurder remt, en bij het wegrijden zal de accu een kleine elektromotor aandrijven om te helpen bij het accelereren.

Het systeem is nauwelijks merkbaar onder normale rijomstandigheden, maar het helpt de CO2-uitstoot te verlagen en verbetert in het algemeen het brandstofverbruik. Hoewel de krachtigere benzinemotor tijdens onze testrit nog steeds slechts ongeveer 30 mpg behaalde.

Wie op zoek is naar een groenere optie, zal nog een jaar moeten wachten, wanneer er een plug-in-variant beschikbaar komt. Hij koppelt aan een driecilinder benzinemotor en biedt een redelijk volledig elektrisch rijbereik voor schuldvrij rijden in de binnenstad.

Waar de vorige generatie zou hebben geklaagd bij de eerste aanblik van een hoek, biedt deze geheel nieuwe architectuur een veel aantrekkelijkere rit, zonder in te boeten aan comfort of verfijning. Toegegeven, de besturing voelt een beetje vaag, maar de nieuwe Evoque biedt veel grip en kan echt leuk zijn om op de bochtige routes te rijden.

Op de snelweg blijken zowel de diesel- als de benzinemodellen stil en verfijnd te zijn, terwijl de typisch robuuste offroad-technologie van Land Rover altijd aanwezig is. Zet de slimme Terrain Response 2-technologie in de Auto-modus en hij detecteert het oppervlak en de gripniveaus, en pompt te allen tijde het vermogen naar het juiste wiel.

Jaguar Land Rover

De doorwaaddiepte is toegenomen van 500 mm naar 600 mm, wat eigenlijk groter is dan het officiële cijfer dat wordt aangehaald voor het uitlopende Defender-model, terwijl de MacPherson Hydrobush-voorvering en de Integral Link-achtervering met Adaptive Dynamics-technologie de klonten beide goed gladstrijken. op de weg en off.

Vreemd genoeg voor een terreinwagen, besloot de ontwerpafdeling om geen handgrepen in het interieur van de Evoque te monteren, dus hobbelig terrein kan een beetje vervelend zijn voor passagiers. Blijkbaar kwam dit doordat de lagere daklijn in de weg zat en ontwerpers over het algemeen het interieur vrij wilden houden van dergelijke moeilijke extras.

Conclusie

Ondanks dat de vorige generatie Evoque een enorm succes bleek voor Land Rover, waagde het Britse merk zich terug op de tekentafel en creëerde een voorstel dat rijdt, rijdt en handelt met meer finesse dan ooit tevoren.

Comfortabel over lange afstanden, plezier op de bochtige routes (vooral met de krachtigere benzinemotor) en indrukwekkende off-road, het is een machine die geschikt is voor alle levensstijlen. Het feit dat de meeste klanten zelden verder gaan dan een parkeerplaats op het platteland, is jammer, maar de offroad-cameratechnologie is net zo nuttig in de stad als in de wildernis.

U vindt meer interieurruimte en meer bagageruimte in sommige concurrerende SUVs (ondanks dat de bagageruimte van de Evoque met 10 procent is toegenomen), terwijl er nu veel goedkopere, praktischer en minder stijlgerichte concurrentie beschikbaar is.

Deze nieuwe Evoque draagt echter met trots het Range Rover-embleem en voelt meer als een echt volwassen product. Verwacht gewoon dat u afscheid neemt van de juiste prijzen om er een op uw oprit te hebben.

Geschreven door Leon Poultney.