Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Jaguar Land Rover heeft de naam Velar uit de geschiedenisboeken gehaald om het vierde Range Rover-model in de lange en illustere geschiedenis van het merk te sieren.

Toegegeven, de oorspronkelijke Land Rover-incarnatie werd blijkbaar uitgesproken als "Vee-lar", in tegenstelling tot de iets meer bloemrijke "Veh-lar" van vandaag, en het was nooit de bedoeling om in de verkoop te gaan, maar in plaats daarvan te fungeren als testbed voor de binnenkort te verwachten eind jaren 60 Land Rover op de markt brengen.

Maar het maakte de weg vrij voor Land Rover om zijn Range Rover-embleem steeds duurder te maken - en de Velar is misschien wel een van de knapste en technisch meest geavanceerde modellen tot nu toe.

Hij is ontworpen om ergens tussen de Range Rover Evoque en Sport te zitten , terwijl hij tegelijkertijd voorkomt dat hij op de tenen van de Jaguar F-Pace trapt . Als gevolg hiervan beschikt hij over de meeste offroad-capaciteiten van zijn grotere Range Rover-broers en zussen, maar is hij ook opmerkelijk comfortabel op de weg.

Het is echter in het voertuig waar de meest indrukwekkende updates zich bevinden, terwijl de Velar een geheel nieuwe benadering van infotainment inluidt - iets waarvoor historisch gezien niet beroemd is.

Range Rover Velar review: ontwerp

Gerry McGovern is een beetje een rock-n-roll-ster in de wereld van voertuigontwerp en zijn recente werk voor Land Rover is een grote hit gebleken bij klanten over de hele wereld.

Zijn Velar bouwt voort op de gestroomlijnde en vloeiende lijnen van de Evoque, maar profiteert ook van wat extra spierkracht rond de wielkasten, grotere lichtmetalen velgen, een strak zwevend dakontwerp en een nieuwe clamshell-motorkap.

1/5Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

De led-koplampen en achterlichten zijn op zijn zachtst gezegd doordringend, en er zijn genoeg leuke details om degenen die het voertuig voor het eerst ontmoeten te amuseren, zoals de verzonken deurgrepen die elektronisch uit hun behuizing springen wanneer het voertuig is ontgrendeld.

Dit hoogwaardige R-Dynamic-model - dat profiteert van een unieke, diepere voorbumper en gepolijste koperen details - straalt een premium aantrekkingskracht uit, wat goed is gezien het meer dan £ 70.000 kost. Maar daarover later meer.

Waar het op neer komt: dit is de minst SUV-achtige SUV die Range Rover ooit heeft geproduceerd. Hij staat op hetzelfde platform als de Jaguar XF en deelt veel metalen onderdelen met de op de weg vooringenomen Jaguar F-Pace, maar hij weet nog steeds een aura van verkenning af te geven. Slimme dingen inderdaad.

Range Rover Velar review: motoren

Er is genoeg om uit te kiezen, met een 180 pk sterke 2,0-liter dieselmotor die de aftrap geeft. Deze unit kan ook worden gespecificeerd met 240 pk of dieselventilatoren kunnen worden opgevoerd tot een 3.0-liter, 300 pk-versie als trekkracht nodig is.

Er zijn ook twee benzinemodellen: de ene een 2,0-liter (met een vermogen van 250 pk) en de andere met een vuurspuwende 3,0-liter V6 (met een vermogen van 380 pk). Van dit laatste hebben we de afgelopen dagen het geluk gehad om van deze recensie te genieten.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Natuurlijk heeft deze motor veel trekkracht en hij kan de stevige Velar in slechts 5,3 seconden met plezier van 0-60 mph voortstuwen. Dit is ook te danken aan het royale gebruik van aluminium in de hele constructie, wat betekent dat de nieuwste Range Rover in de familie de weegschaal weegt op iets meer dan 2.000 kg (klinkt zwaar, maar al met al is dat niet zo).

Een ander voordeel is dat de Velar onder normale vaaromstandigheden ongeveer 30 mpg haalt, ondanks dat de keelachtige V6 op de achtergrond wegstormt. Dat is niet zo armoedig voor een snelle Rover.

Het vermogen wordt aangedreven door een soepele automatische transmissie met 8 versnellingen, die ook profiteert van schakelpaddles als de bestuurder de volledige controle wil overnemen.

Range Rover Velar review: de rit

Een Range Rover heeft altijd gediend als statussymbool, maar hij is er zo lang in geslaagd om als koning van de Chelsea-tractoren oppermachtig te zijn dankzij zijn ongelooflijk comfortabele rit, fluisterstille interieurs en verhoogde rijhoogte die een gevoel van grootsheid geven aan iedereen die achter het stuur kruipt.

Ondanks de relatief kleine afmetingen van de Velar, voelt hij nog steeds als een Range Rover-product om te besturen. De bestuurder zit boven de lange, vierkante motorkap, de stoelen zijn weelderig en luxueus, de besturing is schitterend licht en de luchtvering doet geweldig werk bij het opzuigen van oneffenheden in de weg.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

De grote V6-benzinemotor maakt een aantal aangename geluiden bij hard accelereren, maar hij zakt snel in een vrijwel geruisloos stationair toerental bij het rijden op snelwegsnelheden.

Onze testroute voerde ons over een aantal wijken van de autobahn en zelfs met de nieuwe digitale displays die hele rare topsnelheden lieten zien, was het nog steeds mogelijk om een stil gesprek in de cabine te voeren.

Verschillende rijmodi - variërend van Dynamic tot Eco - veranderen de sfeer van de auto met een druk op de knop. Kies voor de eerste en de besturing wordt zwaar, terwijl de carrosserie minder rolt dankzij de luchtvering met een lagere rijhoogte.

Hij neemt bochten met gemak, zo niet met dynamische bekwaamheid, en slaagt er slim in om zijn algehele omvang goed te verbergen, hoewel de Porsche Macan de kroon verovert als de ware koning van de sportieve SUVs , terwijl de Jaguar F-Pace aantoonbaar kanshebber is op de troon .

Range Rover Velar review: offroad smarts

Natuurlijk kan de Velar alleen echt het Range Rover-embleem dragen als hij de modderige dingen aankan. En het laat zeker niet de kant naar beneden.

Het vierwielaandrijvingssysteem is gebaseerd op de beproefde Terrain Response 2-technologie van het merk, waardoor de bestuurder gemakkelijk kan kiezen uit een aantal vooraf ingestelde omstandigheden - zand, grind, sneeuw - en het voertuig het juiste niveau kan laten leveren. van tractie.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Er is ook een startfunctie met lage tractie, om de Velar uit moeilijke situaties te halen, controle op afdaling op heuvels en controle over het vrijgeven van hellingen, die de remmen geleidelijk vrijgeven bij het wegrijden op een helling.

Helaas omvatte deze specifieke testroute geen volledig offroad-gedeelte, maar we zijn erin geslaagd een verlaten strandlandschap te vinden waarop we de grip konden testen en de Velar leek niet in het minst te verbazen.

Het is hoogst onwaarschijnlijk dat de Velar ooit verder zal gaan dan de off-road parkeerplaats bij het plaatselijke feest, maar de indrukwekkende waaddiepte en het vermogen om modder te dichten dienen als een verdere stap naar de boeg.

Range Rover Velar review: infotainment en in-car tech

De echte opwinding komt van de meesterlijke weergave van in-car technologie van de Velar.

JLRs nieuwe Touch Pro Duo-systeem debuteert op Velar, met niet één maar twee high-definition 10-inch touchscreens die netjes in het midden van het met leer beklede dashboard zitten.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Volgens David Doody, de programmadirecteur van Velar, was het systeem het resultaat van het reductionistische thema dat door de hele cabine loopt.

"Gerry McGovern had een heel duidelijke visie als het ging om dit project en hij wilde dat alles schoner en lichter zou zijn.

"Maar er kwamen steeds meer functies en technologieën op dit voertuig door, het werd overdreven veeleisend voor het aantal schakelaars in de auto, wat in strijd was met de ontwerpvisie.

"Om het niveau van functionaliteit te bieden, maar om ons aan de ontwerpinstructies te houden, realiseerden we ons dat we touchscreens nodig hadden - en dit was de beste configuratie die we vonden. Het is buitengewoon gebruiksvriendelijk."

JLR wendde zich tot Panasonic voor inspiratie en enthousiaste tech-fans zullen een soortgelijke opstelling hebben gezien die werd getoond op de 2016 Consumer Electronics Show, met schijnbaar zwevende wijzerplaten bovenop een touchscreen. Deze heetten Magic Knobs en gelukkig ontwikkelde JLR het idee en herwerkte het duidelijk de naam (naar Magic Dials) om in Velar te werken.

1/4Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Het resultaat is prachtig, want de capacitieve schakeling op het stuur en het grootste deel van het dashboard lijkt pianozwart totdat de auto wordt ontgrendeld. Zodra de eigenaar in de auto springt en op de start / stop-knop drukt, komt de enorme reeks schermen tot leven met levendige kleuren en verbluffende HD-graphics.

Het systeem is snel, met een krachtige Intel-processor en 60 GB solid-state drive die in de kofferbak is opgeborgen, zodat menus kunnen worden aangepast en bediend kort nadat de startknop is ingedrukt.

Ondanks dat hij fysiek groter is, is de Volvo XC90 misschien wel een van de grootste rivalen van de Velar , vooral op het gebied van geavanceerde interieurtechnologie. Maar een van de grootste problemen met het Zweedse systeem is het feit dat alles is verbannen naar een touchscreen, waardoor het snel aanpassen van kachels en andere functies een beetje lastig is.

De simpele toevoeging van twee zwevende draaiknoppen in de Velar maakt het overbodig om in lagen van menus te duiken om instellingen aan te passen.

De twee schermen werken in harmonie samen, met alle items voor normaal gebruik, zoals navigatie en audio, opgenomen in het bovenste scherm (dit kan ook worden ingesteld naar de voorkeuren van de gebruiker en tussen swipen als een tablet), terwijl het onderste scherm het klimaat behandelt , rijregeling en andere voertuiginstellingen.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Navigatie is even intuïtief, met behulp van bekende pinch-to-zoom en pin-dropping om waypoints en locaties te markeren. Het kan ook worden gespecificeerd om een ingebouwde simkaart uit te voeren voor live verkeersinformatie, draadloze updates en de gebruikelijke webbrowser-mogelijkheden.

Bovendien is er een haarscherp head-updisplay en een indrukwekkend pakket rijhulpsystemen, zoals verkeerswaarschuwingen, talloze externe cameras en zelfs een waaddiepte-indicator.

Range Rover Velar review: interieur

De randen van de Velar zijn begrijpelijkerwijs pluche en JLR heeft zich tot het uiterste ingespannen om zoveel mogelijk oppervlakken te bedekken met zacht, met de hand gestikt leer.

Onze testauto was uitgedost in een verbluffende Silicon Silver-lak en een contrasterend Nimbus / Ebony-interieur, dat in sommige ogen een beetje opzichtig kan zijn, maar we denken dat het een traktatie is.

1/4Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Het heldere 12,3-inch interactieve bestuurdersdisplay, dat analoge instrumentenpanelen vervangt, is flitsend en responsief genoeg om Audis Virtual Cockpit te evenaren.

Er zijn ook enkele extra leuke details, zoals het koperweefsel in de luidsprekerafdekkingen van het Meridian Signature Sound System.

Maar een paar gebieden laten het interieur van de Velar in de steek: sommige van de kunststoffen die aan de onderkant van de cockpit worden gebruikt, voelen een beetje goedkoop aan. Geef het prachtig met leer omwikkelde dashboard een slag en het klinkt hol, terwijl de instaplijsten en pianozwarte kunststof aan de buitenkant gevoelig zijn voor krassen en slijtage.

Het is niets belangrijks, maar de Porsche Macan voelt van binnen net iets steviger aan, ook al is de algehele esthetiek veel sportiever en gerichter dan het ontspannende interieur van de Velar.

Bovendien is Range Rover de eerste premium SUV-fabrikant die een alternatief biedt voor premium textielmateriaal in plaats van leer. Deze duurzame stof is ontwikkeld in samenwerking met Kvadrat en bestaat uit textiel van een wolmix in contrast met een Suedecloth-inzetstuk dat is gemaakt van gerecyclede plastic flessen.

Conclusie

Het lijkt erop dat de Range Rover tegenwoordig niet veel hoeft te doen om een indrukwekkend aantal modellen te verschuiven en zelfs met wat negatieve feedback van de pers (we kijken naar je Evoque), blijft de badge steeds sterker worden.

In dat opzicht had JLR lui kunnen zijn met Velar, maar dat is niet zo. In feite verre van. Het vierde voertuig dat het Range Rover-embleem draagt, ziet er fantastisch uit, is een uiterst comfortabele cruiser, terwijl de interieurtechniek een nieuwe maatstaf stelt op het gebied van design en bruikbaarheid.

Ja, de krachtigere en genereuzere modellen prikkelen snel de £ 60.000 - maar dat levert veel technologische tovenarij op, evenals vele jaloerse blikken.

Een titan van technologie en een les in styling: de Range Rover Velar is een kanshebber voor de SUV-kroon in 2017.

Geschreven door Leon Poultney. Bewerken door Mike Lowe.