Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - UPDATE: Porsche heeft aangekondigd dat het de voorbereidingen heeft getroffen om de Concept E te realiseren, inclusief een investering van € 700 miljoen.

Er gaan al een tijdje geruchten in de auto-industrie dat Porsche een kleiner model met 4 zitplaatsen zou bouwen om onder de Panamera te passen en te wedijveren met de BMW 5-Serie.

Wat niemand had verwacht, was dat Porsche zou laten zien dat hij van plan was een Tesla-killer te bouwen. Maar dat is precies wat het heeft gedaan. Het Mission E-concept - onthuld op de autoshow van Frankfurt - is inderdaad die kleinere Porsche-sedan, maar het bedrijf maakte er geen doekjes om dat het ruzie wilde maken met de Californische termen, wat suggereert dat dit model in de volgende drie jaar, als onderdeel van een bredere strategie van de VW-groep om tegen 2020 30 nieuwe elektrische en plug-in modellen te lanceren.

Porsche Mission E concept preview: gewaagde claims

Neem het op tegen Tesla en het eerste dat u moet doen, is de aandrijflijn goed krijgen. Niet weinig van het succes van de Model S is te danken aan zijn waanzinnige vermogensafgifte - de nieuwste krankzinnige upgrade van de P90 die hem in 2,9 seconden van 0-60 versnelt.

Pocket-lint

Het is duidelijk dat een Porsche die niet presteerde niet bij het merk zou passen, dus Porsche beweert dat het paar synchrone motoren van de Mission E iets meer dan 600 pk kunnen leveren, in minder dan 3,5 seconden naar 100 km / u en in minder dan 200 km / u. 12 seconden.

Het produceren van een volledig elektrische auto is vrij gewaagd voor een merk dat bekend staat om zijn achterin geplaatste flat-six benzinemotoren. Maar om te bewijzen dat dit geen verbeelding is, sprak Porsche uitgebreid over de gelijkenis van de aandrijflijn onder de Mission E en wat hij gebruikt in zijn 919 hybride raceauto, die dit jaar de 24-uursrace van Le Mans won.

Porsche Mission E concept preview: bereikangst

Als je je zorgen maakt over de Porsche Mission E die je langs de kant van de snelweg laat stranden omdat er geen sap meer is, dan is Porsche op twee manieren het probleem van de actieradius overwonnen.

Ten eerste heeft de Mission E een bereik van meer dan 500 km op één lading. Twee, en het grotere nieuws (en een tweede schot over de boeg van Tesla), is het 600-voltsysteem, wat betekent dat de batterij in slechts 15 minuten kan worden opgeladen tot 85 procent. Als die bewering waar is, kan dit de grootste troef van de auto zijn en ervoor zorgen dat de superchargers van Tesla er duidelijk minder dan super uitzien.

Pocket-lint

Porsche Mission E concept preview: Tech, we got tech

Natuurlijk gaat het aanbod van Tesla - wat het met name met de Model S doet - veel verder dan de aandrijflijn. De hele ervaring voelt hi-tech en futuristisch aan, en dat komt deels door het 17-inch touchscreen van de auto.

Porsche biedt u niet hetzelfde schermvastgoed, omdat het is gegaan voor een zeer spaarzaam, delicaat en slank designthema in het interieur dat het opkomende middenconsole-idee van zijn bestaande autos draagt. Het is echter nog steeds een technologisch genot van binnen.

De vijf kenmerkende wijzerplaten van Porsche op het instrumentenpaneel zijn opnieuw vormgegeven als een virtueel display op een gebogen OLED-display. Dat is cool, maar waar het nog slimmer wordt, is dat 3D-eye-tracking-software je hoofd volgt en de wijzerplaten dienovereenkomstig beweegt, zodat je ze altijd zo duidelijk mogelijk kunt zien en ze nooit door iets als ouderwets als een stuurwiel sprak.

Aan de passagierszijde bevindt zich een holografisch display met apps die kunnen worden geselecteerd, verplaatst en waarmee via gebaren kan worden bediend.

En de Mission E kan op afstand worden geconfigureerd (en tot op zekere hoogte worden bediend) via een smartphone of tablet.

Pocket-lint

Porsche Mission E concept preview: Best til last

U zult echter opmerken dat we nog geen commentaar hebben gegeven op het belangrijkste aspect van de Mission E: het uiterlijk. En het was de algemene perceptie van iedereen met wie we spraken op de autoshow van Frankfurt dat Porsche absoluut de Mission E.

Omdat veel autos minder rationeel werden in hun styling en versierd werden door steeds meer kleine details, veranderingen aan het oppervlak en algemene kieskeurigheid in de naam van aerodynamica (ja we kijken naar jou, Toyota Prius), was het verfrissend om te zien dat Porsche zulke een schoon, kalm en toch somber ontwerp.

Het heeft een bepaald niveau van visuele dreiging. Zijn gezichtsuitdrukking is niet boos, maar hij ziet er ook niet blij uit. De raamlijn komt rechtstreeks uit een 911, maar toch is er ruimte voor vier ramen. En van wat we kunnen zien - haal het van de achterste deur die opengaat, de gekke (coole) wielen en de zichtbare LED-lamplenzen die geen enkele regelgevende norm zouden doorstaan - en ondanks zijn conceptnaam, kan de Mission E een stuk dichterbij zijn naar de werkelijkheid dan de naam u zou doen geloven.

Eerste indrukken

Vergis je niet, Porsche is serieus bezig zichzelf opnieuw uit te vinden voor het tijdperk van elektrische, zelfrijdende autos. Het weet dat het een mogelijke strijd tegemoet gaat om relevant te blijven. De Mission E suggereert dat hij daar een goede kans op maakt en we verwachten dat rond 2018 een auto die er niet uitziet, op de markt zal zijn. Porsche heeft Tesla zojuist op de hoogte gesteld.

Geschreven door Joe Simpson.