Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Denk aan de met een Targa bekroonde Porsche 911 en, ervan uitgaande dat je nog leefde, wordt je geest waarschijnlijk naar vervlogen tijden getransporteerd, een tijd waarin mannen met glad haar in enorme mobiele telefoons riepen over laag kopen en hoog verkopen. Maar de top is terug in de Porsche Targa uit 2014. Oh ja.

De 911 met open dak, die typisch was uitgedost in een schitterende rode tint in de jaren 80, werd al snel de perfecte manier om een enorme bonus te blazen en de Targa-versie was als de Maradona in een pakket met 1986 World Cup Panini-stickers - zeer wenselijk en zeer gewild.

Maar de Targa-vorm dateert eigenlijk uit de late jaren zestig, waar hij werd geprezen als de eerste echt veilige sportwagen met open dak dankzij een ingenieuze beschermende hoepel die achter het hoofd van de inzittenden zat. Het waren deze hoepel en het handmatig afneembare dak die de auto zijn direct herkenbare silhouet gaven.

Dus toen Porsche aankondigde dat het de stijl van zijn nieuwste 991-generatie van de 911 nieuw leven in zou blazen op het autosalon van Detroit eerder in 2014, was er een collectieve zucht van de menigte. Velen waren van mening dat de ietwat rudimentaire rolbeugel en het handmatige dakmechanisme het verdienden om in de geheugenbanken langs Wall Street te blijven, gesprekken over visitekaartjes en powerdressing.

Maar de ingenieurs uit Stuttgart hielden een aantal troeven in hun laboratoriumjas, in de vorm van een hypermodern en volledig elektronisch vouwdak, een moderne vormgeving en het typische Porsche-vakmanschap dat klanten gewend zijn. De Targa 4 uit 2014 ziet eruit als een beest, maar hoe is het om te rijden?

Verpakt een stylingpunch

De schitterende race-gele Targa 4 waar we in zijn geklommen tijdens onze circuit- en wegdagervaring is het mechanische vlees in een Porsche 911 GT3 en Carrera 4S sandwich. Nee, we zijn niet uitgenodigd voor het laatste banket van Heston Blumenthal, maar een testbaan buiten Düsseldorf, waar we de kans hebben gekregen om de retro-geïnspireerde 911 op de proef te stellen.

LEES: Porsche 911 Carrera 4S review

De styling is direct herkenbaar - de prachtig eigenwijze achterkant, het slanke silhouet en de aluminium dakconstructie die de perfecte knipoog naar Targas van weleer bieden, maar de algehele afwerking is onmiskenbaar modern 911. Slanke LED-achterlichten zitten trots aan de achterkant, net als de actieve achterkant -lichtstrip die dwars over de Targas derrière loopt. Aan de voorzijde zijn ultramoderne bi-xenonkoplampen te vinden, terwijl nette chromen randen nog een brutale verwijzing naar oude modellen vormen.

Pocket-lint

Het is zeker een knaller en hij heeft genoeg op maat gemaakte details om ervoor te zorgen dat hij zich onderscheidt van de rest van de 911-line-up. Iets dat waarschijnlijk de arme ziel zal plezieren die afscheid neemt van het beste deel van £ 100k.

Eersteklas technologie

Porsche is altijd gestraald omdat het door de jaren heen minimale wijzigingen in zijn assortiment heeft aangebracht. Tweaks in de exterieurstyling zijn altijd subtiel en hetzelfde kan gezegd worden voor het interieur - maar deze langzame evolutie heeft geleid tot een interieur dat nu buitengewoon comfortabel en zeer functioneel is.

De Targa is niet anders, en biedt dezelfde ergonomisch ontworpen oplopende middenconsole en PCM-mediasysteem (meestal een optionele extra) die je telefoon vastmaken, DAB-radio afspelen en een aantal van de beste satellietnavigatie bieden die momenteel voor de mens beschikbaar is.

Pocket-lint

Het gebrek aan interieurbloei valt enigszins tegen - een paar retro-accenten zouden ook niet mis zijn gegaan - maar dat Transformer-achtige dak is het echte technologische hoogstandje. Het duurt ongeveer 20 seconden voordat de elektromotoren, draaipunten en steunen de afzonderlijke gelamineerde, verwarmde glazen secties van het dak hebben verwijderd en opgeborgen - genoeg tijd om de gladde actie en de briljant uitgekiende oplossing voor het converteerbare raadsel te bewonderen.

Er zijn echter een aantal nadelen aan deze vermakelijke technische prestatie, waaronder het extra gewicht van 40 kg en het feit dat je het dak niet kunt bedienen tijdens het verplaatsen. De moderne Targa-top heeft ook behoorlijk wat ruimte nodig om naar achteren te zwaaien en weg te vouwen - als de parkeersensoren voelen dat een object te dichtbij is, wordt het hele proces afgebroken. Vooral frustrerend als u probeert om snel het dak op te bergen bij de verkeerslichten.

Rijdt als een 911

De meesten zullen hun geliefde Targa 4 nooit op het goede spoor brengen en zullen daarom nooit echt de volledige dynamische diepte van deze speciale auto verkennen, dus de toevoeging van 40 kg voor een nogal aanstekelijk dakmechanisme zal niets betekenen. Dat is een beetje een goede zaak, want de ophanging is afgesteld op comfort en goede wegmanieren in plaats van hete ronden rond Silverstone.

De PDK-versnellingsbak op de versie die we hebben getest, was zo zoet als altijd, en wisselde tandwielen met laserprecisie en met verbijsterende snelheden.

Pocket-lint

Wat potentiële kopers echter kan irriteren, is het windgeruis - het is gewoon te luid voor een moderne open auto. Vergeet het voeren van gesprekken op snelwegsnelheden en de opbergruimte wordt ernstig belemmerd als het dak open is. Toch is het een kleine prijs om te betalen voor een auto die er zo goed uitziet en de meesten zullen gewoon door de stad cruisen met de Targa-top laten vallen in plaats van te proberen een open continentoversteek te maken.

Porsches en poseren gaan samen als friet en azijn en deze moderne Targa 4 is misschien wel het meest "kijk naar mij" -model in de huidige line-up. Serieus: kijk maar naar onze fotos. Hubba hubba, toch?

Het lijdt geen twijfel dat de Targa uit 2014 absoluut schitterend is en beschikt over alle Germaanse techniek en alledaagse bruikbaarheid die Porsches zo aantrekkelijk maken voor de hedendaagse koper. Ok, het is dus niet de meest dynamische en ook niet de meest praktische 911 die momenteel te koop is, maar we denken dat het misschien wel de mooiste is. Parkeer, doe de deuren op slot en probeer weg te lopen zonder jezelf nog een laatste blik te gunnen - we wedden dat je dat niet kunt.

Geschreven door Leon Poultney.