Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) - Het is eerlijk om te zeggen dat de vorige Peugeot 2008 niet de mooiste auto op de weg was. In moderne termen - waar iedereen een SUV wil - dateerde het ontwerp uit 2013 beslist snel. Gelukkig heeft Peugeot de 2008 radicaal opnieuw ontworpen met veel meer nadruk op de SUV-kant van de dingen, waarbij dit voortkwam uit de evolutie van de 207 SW die het vorige model was, terwijl het ook voor de elektrische behandeling zorgde.

Deze auto is in wezen hetzelfde als de verbrandingsversie, maar kreeg een draai om hem op batterijen te laten werken. Het heeft een aantal stalgenoten in de grotere Stellantis-groep - de Vauxhall Mokka-e of de Citroën e-C4 de meest direct vergelijkbare - aangezien dit platform elektrische cross-overs biedt om uw aankoopbeslissing ingewikkelder te maken. Dus wat heeft de Peugeot e-2008 te bieden om zich te onderscheiden?

-

Onze snelle kijk

De Peugeot e-2008 neemt het verbrandingsmodel en biedt een elektrische aandrijflijn, waardoor veel mensen de mogelijkheid hebben om over te stappen op elektrisch terwijl ze vasthouden aan een populair formaat en ontwerp van een crossover-auto.

Het is goed uitgerust voor bijvoorbeeld schoolritten, met voldoende ruimte voor de kinderen en een behoorlijke koffermaat, terwijl het die gewilde verhoogde rijpositie en SUV-looks biedt.

De lay-out van het stuur en het bestuurdersdisplay is echter een beetje dwaas, omdat het moeilijker te zien is dan het zou moeten zijn - en het ontbreken van een heads-up display (HUD) betekent dat er geen echte manier is om dit te omzeilen.

Er is ook felle rivaliteit in het elektrische crossover-segment, waarbij de Kia e-Niro een van de beste elektrische auto's op de weg is. De e-2008 biedt echter nog steeds veel mogelijkheden, praktisch en handig - en dat allemaal zonder een te hoog prijskaartje.

Peugeot e-2008 review: elektrische crossover voor de massa

Peugeot e-2008

4.0 sterren
Voor
  • Fantastisch design
  • Praktische gezinsruimte
  • Bruikbaar bereik
  • 100 kW snel opladen
Tegen
  • Stuurwiel blokkeert zicht op bestuurdersdisplay
  • Voelt duur aan tegen rivalen op grotere afstand

Ontwerp

Nu het crossover-segment explodeert, staan mini-SUV-looks voor veel mensen bovenaan de lijst. De Peugeot 2008 is een bekend gezicht, de kenmerkende lichtsignatuur aan de voorkant, met dat snijdende dagrijlicht, iets wat je in veel straten in de voorsteden zult aantreffen.

Pocket-linte2008 foto 6

Het volgt de lijn van de (enorme) 5008 en (middelgrote) 3008 en je kunt het familieontwerp zien, maar de 2008 trekt het een beetje beter uit omdat het niet probeert de grootte van een huis te hebben. Dat brengt enige evenredigheid met zich mee, in die zin dat het een beetje meer op een speelgoedauto lijkt, maar daar lijkt iedereen dol op te zijn.

Die boxy-looks lopen door in het ontwerp en geven het gevoel van kracht in plaats van sportiviteit; inderdaad, dit is een auto die zachter rijdt dan de kleinere en sportievere Peugeot e-208 hatch, wat het gevoel versterkt dat hij meer is ontworpen voor comfort dan voor prestaties.

Dat betekent ook dat er meer knieruimte is voor de achterpassagiers, dus het is meer inschikkelijk voor volwassenen, hoewel ze drie schoolkinderen achterin hadden gepakt met hun tassen, was de opmerking "het lijkt groter dan het is".

Pocket-linte2008 foto 30

Hoewel er genoeg knie- en hoofdruimte is om volwassenen voor en achter te laten zitten, voelt het een beetje strak aan rond de ellebogen als je er drie op de achterbank hebt.

Dit is inderdaad geen enorme auto, maar met een koffer van 434 liter is er ruimte om hem in te laden en op vakantie te gaan, wat zeker in de smaak zal vallen bij gezinnen. De bagageruimte heeft een valse vloer, wat een vlakke laadruimte betekent, terwijl de ruimte onder de vloer plaats biedt aan allerlei accessoires die u misschien niet altijd nodig heeft. Dat betekent dat je de laadkabels desgewenst onder de vloer kunt opbergen.

Vanuit het oogpunt van exterieurdesign is de Peugeot e-2008 bezaaid met crossover-accenten, wat die SUV-looks geeft, maar dit ontwerp wordt gedeeld met de verbrandingsversie - en er is hier weinig om hem zo elektrisch te maken, behalve de 'e ' op de vleugels en gekleurde flitsen in de grille.

Pocket-linte2008 foto 10

Er zijn dakrails, dus het monteren van een rek zou een optie zijn, en er is ook de optie voor een fatsoenlijk zonnedak om wat meer licht binnen te laten.

Interieur eigenaardigheden

Het interieur van de Peugeot e-2008 SUV in de GT-trim (die waarschijnlijk de meest populaire is) is ook passend futuristisch. Ja, er wordt vrij veel gebruik gemaakt van plastic in het interieur, maar in veel gevallen is het ontworpen om interessanter te zijn dan veel rivalen. Dit is zo vaak het kenmerk van deze Franse auto's, vaak in schril contrast met de ernst van sommige van de Duitse merken.

Er is beeldhouwwerk dat je niet altijd aantreft op dit niveau van auto's en in deze bekleding voegt het textuureffect dat een beetje lijkt op koolstofvezelweefsel een lift aan dingen toe, samen met sportieve groene stiksels. Dat geldt ook voor de reeks capacitieve knoppen en schakelaars die tot een soort plank zijn gevormd, in plaats van alleen maar platte knoppen te zijn die met een vingertop in de middenconsole kunnen worden gestoken.

Maar het interieur van Peugeot is misschien niet voor iedereen weggelegd, dankzij de lage stuurstand. Dit is iets dat in het hele assortiment gebruikelijk is en als je een recente Peugeot hebt gereden en er geen problemen mee hebt, prima. Als je meer gewend bent aan een conventionele lay-out, wil je misschien in deze auto stappen en jezelf een beetje op en neer bewegen in de bestuurdersstoel om te zien of je het bestuurdersdisplay daadwerkelijk kunt zien.

Omdat je misschien merkt dat de bovenkant van het stuur altijd voor je zicht op het digitale bestuurdersdisplay zit, wat je ook doet - en dat is een klein nadeel, want het is een geweldig scherm. Op hogere afwerkingen is er een verbeterde 3D-versie en het effect is eigenlijk heel mooi - voorbehoud als je het kunt zien - waardoor je kunt veranderen via standaardweergaven en de beelden naar wens kunt aanpassen via het centrale touchscreen.

Er zijn hoogwaardige lederen touchpoints rond de auto en alles is netjes bij de hand, dus dit is een makkelijke auto om mee verder te gaan. Nou ja, afgezien van de cruise control-hendel, die volledig onzichtbaar is achter het stuur - dus die moet je op de tast bedienen.

Er is echter voldoende kwaliteit in het interieur om te concurreren met rivalen in deze categorie auto's, zelfs als de overstap naar elektrisch de dingen hier een beetje duur maakt - versterkt door de verlaging van de plug-in autosubsidie van het VK .

Een welkome reeks technologie

Hoog op de wensenlijst van de meeste chauffeurs staat technologie voor een naadloze integratie van auto en digitaal leven. Omdat we allemaal verslaafd zijn geraakt aan het gemak van smartphones, willen we niet in de donkere middeleeuwen worden gegooid als we in een auto stappen. De Peugeot e-2008 biedt u standaard Android Auto en Apple CarPlay , zodat u uw telefoon kunt aansluiten en direct in die ervaring kunt duiken.

Maar het zit sowieso op een redelijk solide technisch aanbod, met een navigatiesysteem dat echt goed werkt, compleet met duidelijke aanwijzingen en instructies. Er is live verkeer van TomTom - onderdeel van een doorlopend abonnementspakket - dat ook goed werkt.

Pocket-linte2008 foto 27

Ook hier word je niet overspoeld met functionaliteit. In tegenstelling tot sommige systemen probeert Peugeot niet alles zelf opnieuw uit te vinden en de kans is groot dat je je telefoon aansluit en die gebruikt voor het streamen van muziek en andere apps. Het kernaanbod is eenvoudig genoeg om te gebruiken, maar het is niet het meest geavanceerde systeem dat er is - en de spraakbesturing is zo goed als nutteloos, dus het kan het beste worden vermeden.

Er is een knop om op te drukken die u details over de lading geeft, die ook een grafiek van het gemiddelde verbruik bevat. Zoals we eerder hebben gezien bij sommige modellen die dit platform delen, leek de grafiek in onze testauto tot 120 mijl per kWh op de schaal te lopen, wat betekent dat de werkelijke balken die werden getoond, zinloos waren. We hebben deze grafiek met de juiste schalen op andere auto's gezien, dus het is waarschijnlijk geen permanent probleem, maar het is niet de meest boeiende uitlezing van informatie. Het werkt misschien voor een simpele mijl per gallon op de verbrandingsmodellen, maar in de elektrische wil je waarschijnlijk meer informatie over wat je batterij opslokt.

Pocket-linte2008 foto 24

Die grafiek is misschien een afspiegeling van dit systeem: hoewel het alle basisprincipes goed genoeg biedt, is het niet de meest opwindende en soms moet je echt graven om een instelling te vinden die je wilt wijzigen om de informatie te krijgen die je echt wilt.

Er is de optie voor een Qi draadloze oplaadplaat, terwijl de GT Premium-trim adaptieve cruisecontrol en lane keep-technologie krijgt, wat ongeveer de enige toevoegingen zijn buiten de GT-trim. Zoals we al zeiden, is de controllersteel hiervoor in wezen onzichtbaar voor de bestuurder, dus je moet zijn positie en lay-out leren kennen.

Er zijn twee centrale displayformaten gebaseerd op het uitrustingsniveau van 2008 dat u kiest, met een 7-inch centraal display op de Active en Allure, tot 10 inch op de GT en GT Premium. Groter is beter in onze gedachten, maar het belangrijkste hier is dat er een kleine lip onder het scherm zit die je een plek geeft om je hand te laten rusten wanneer je het gebruikt. Dat maakt hem handiger op hobbelige wegen en comfortabeler in het gebruik.

Het touchscreen wordt gebruikt voor veel bedieningselementen, waaronder de klimaatregeling, wat kan betekenen dat je wat meer moet prutsen dan je misschien zou willen om de temperatuur te verlagen. Misschien waren wat meer tactiele bedieningselementen hier een voordeel geweest.

Rijden en prestaties

Er is een batterij van 50 kW in de vloer van de Peugeot e-2008 verpakt, met 100 kW voor een equivalent vermogen van 136 pk. Dat is dezelfde samenstelling als die auto's van Opel en Citroën die we eerder noemden, het is een redelijke combinatie, met als doel je voldoende bereik te geven. Het strekt zich echter niet helemaal uit tot de Kia e-Niro of Hyundai Kona Electric , met die modellen die een grotere batterij bieden, zij het tegen hogere kosten.

Pocket-linte2008 foto 12

Er is ondersteuning voor opladen met 100 kW, waardoor het in ongeveer 30 minuten voor 80 procent is opgeladen, terwijl een thuislader van 7,4 kW ongeveer 7,5 uur nodig heeft om volledig op te laden.

Het genoemde bereik van Peugeot is 214 mijl, maar het werkelijke bereik is afhankelijk van een aantal factoren. De grootste daarvan is hoe je met de auto rijdt, hoe beladen het is met passagiers, hoe koud het buiten is, terwijl het rijden met hoge snelheid onvermijdelijk ook zijn tol zal eisen.

Toekomstige elektrische autos: aankomende batterij-aangedreven autos die de komende 5 jaar op de weg zullen zijn

Er zijn twee manieren om te rijden, met D of B op de "versnellingspook". D is rechtdoor rijden met minimale regeneratie, terwijl de B-modus sterkere regeneratie gebruikt wanneer u het pedaal loslaat. De laatste modus brengt het dichter bij rijden met één pedaal en is handig in stedelijke ritten, waar het meer stop-start is. U kunt de auto vertragen door het pedaal op te tillen, zonder dat u zelfs maar de remmen hoeft aan te raken - dat bespaart u wanneer u volledig tot stilstand moet komen.

De langetermijngemiddelden die door onze testauto werden gerapporteerd (erkennend dat dit in koude omstandigheden was) waren 3,1 mijl per kWh, wat zou uitkomen op ongeveer 255 mijl van het bereik. We zijn er echter in geslaagd om dit uit te breiden tot 4,1 mijl per kWh - wat 205 mijl zou zijn - wat een nauwkeuriger cijfer zou kunnen zijn voor warmer weer.

Wat betreft het eigenlijke rijgedrag van de auto, deze heeft een zachtere vering voor een soepeler rijgedrag dan de kleinere en sportievere Peugeot e-208, zodat hij iets beter omgaat met gebroken wegdek. Maar hij zal ook wat meer deinen en zwaaien, en bij hard remmen voel je de neus zakken als de voorwielen bijten.

De besturing is licht en dit is een makkelijke auto om te besturen, waardoor het een ideale keuze is voor diegenen die iets emissievrij willen voor de schoolloop - terwijl het ook goed genoeg is uitgerust voor langere ritten.

Samenvattend

Een fraaie update van een oud Peugeot-model, maar nu met de optie van een elektrische aandrijflijn. Dat geeft een praktisch bereik en een zachte en comfortabele rit, met genoeg ruimte om gezinnen aan te spreken. Inderdaad, er is veel leuks aan de e-2008, maar misschien vindt u scherp geprijsde rivalen die meer bereik bieden.

Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Mike Lowe.