Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De eerste keer dat u een nieuwe Peugeot 3008 op de weg ziet, garanderen we dat u er twee keer zult uitzien. Dit is geen auto die je mooi zou noemen. Maar het spijkert wel degelijk dat moderne SUV-crossover-ding - een complex stuk autosculptuur dat is uitgedost met interessante en soms ongemakkelijke details.

Maar hoe je het ook snijdt, de nieuwe 3008 is een enorme verbetering ten opzichte van de lastige, bolvormige MPV-stijl van de vorige. Dit is een heel grafisch ontwerp - het werkt beter in lichte, heldere kleuren om te contrasteren met het chroom en de zwarte bekleding (dus bestel niet het saaie kakigroen van onze auto) - maar als je naar binnen stapt, wordt het pas echt interessant ...

Peugeot 3008 review: Stap binnen in de i-cockpit

Als onderdeel van de overgang van onhandige MPV naar moderne cross-over, kregen de 3008s een nieuw interieur - dat Peugeot i-cockpit noemt. Als je het feit kunt overwinnen dat automarketingafdelingen wanhopig lijken te zijn om op de kar te springen van alles wat modern en op afstand technisch is, zou dit eigenlijk de reden kunnen zijn om een 3008 te kopen.

Pocket-lint

Dit is de eerste productieauto die Peugeot heeft gemaakt met een interieur dat weerspiegelt wat het de afgelopen drie jaar heeft laten zien met zijn concept car-architectuur en interface-ontwerp. Je krijgt dus een dashboard dat in stukken is gesneden - met een bovenste laag en dan een onderste gedeelte dat iets uitsteekt, en dan een naar boven toe omwikkelde console, menuknoppen in pianotoetsstijl en een 8-inch touchscreen. Spring aan boord en het spijkert zeker het "cockpit" -gedeelte van de naam.

Dus de 3008 voelt bij de eerste kennismaking heel anders aan dan andere autos, maar niet op een onaangename manier, omdat de rijhoogte van de crossover en de relatieve positionering van spullen ervoor zorgen dat de rijpositie niet onnatuurlijk aanvoelt zoals bij een 208 of 308. Dat is zo. nog steeds wordt dat kleine en vierkante stuurwiel en het instrumentenpaneel recht onder de voorruit geschoven, maar het wiel zal de meters niet langer afdekken, of niet voor de meeste bestuurders.

Peugeot 3008 review: virtuele weergave

De pièce-de-résistance is een 12,3-inch, digitale metercluster, die veel meer doet dan alleen saaie oude snelheden en toeren laten zien.

Pocket-lint

Net als Audis Virtual Cockpit - die we uitgebreid hebben behandeld toen het werd uitgerold - kan het volledig digitale dashboarddisplay van Peugeot opnieuw worden geconfigureerd in verschillende modi, afhankelijk van wat je wilt zien en hoe je het wilt zien.

Er zijn 5 modi: Minimum, Navigatie, Persoonlijk, Dials en Assistance. Minimum junks alle info behalve snelheid; Navigatie draait meer dan de helft van het weergavevenster om naar de kaart en stapsgewijze instructies; Wijzerplaten geven u een neppe, digitale versie van uw typische auto-wijzerplaten; Personal en Assistance gebruiken een cool nieuw UI-ontwerp - met de draaiknoppen 90 graden gedraaid zodat ze in de lengterichting in het scherm draaien - en met de stuurwielbediening kun je on-the-fly aanpassingen maken, zoals radiostationselectie met behulp van een mooi stuk digitaal display animatie.

Pocket-lint

Het scherm lijkt een lagere resolutie te hebben en minder kleurrijk dan Audis Virtual Cockpit. Maar dit heeft zo zijn voordelen: het is minder levendig en daardoor minder storend, vooral s nachts. Het grootste nieuws is echter dat, hoewel Audi je altijd meer laat betalen voor zijn Virtual Cockpit, deze standaard uit de Allure THP 165 Auto-specificatie (en de uitrustingsniveaus die erboven zitten) standaard is.

Peugeot 3008 review: Welkom bij het moderne schermfeest, Peugeot

Andere digitale elementen in de cabine zien recente Peugeots bekend uit, maar ze hebben eigenlijk een behoorlijk aanzienlijke hardware-upgrade gekregen. Het 8-inch middenscherm heeft nu capacitieve aanraaktechnologie en reageert veel sneller dan wat je in het 308-luik aantreft. Je wordt nog steeds door het scherm gedwongen om dingen te doen zoals het aanpassen van de airco, maar omdat het werkt, loop je niet langer het risico om in de rug van iemand te ploegen als je de temperatuur lager wilt zetten.

Pocket-lint

En in plaats van digitale menu-snelkoppelingen heeft Peugeot een set fysieke "pianotoetsen" onder het scherm geplaatst die snelkoppelingen bieden naar alle belangrijke zaken: klimaat, navigatie, radio, media, auto, enzovoort.

Deze knoppen zijn erg leuk om te gebruiken en er is een laag schermmenu-aanraken uitgesneden, waardoor het hele apparaat veel gemakkelijker in de omgang is. Het is niet perfect - de graphics staan nog steeds op de Sega Game Gear-kant - en een draaiknop zou, denken we, veiliger zijn omdat je ogen minder van de weg af zijn om hem te gebruiken. Dat gezegd hebbende, dit is allemaal een grote verbetering ten opzichte van wat voorheen van het Franse merk was.

Peugeot 3008 review: Audi-achtig in meer dan één opzicht

Dat digitale cluster is niet het enige dat aan Audi doet denken. Het hele Peugeot-merk bevindt zich op een push-upmarket en dat betekent dat materialen, bekleding en algehele kwaliteit een aanzienlijke opwaartse beweging hebben gekregen.

Pocket-lint

Toen de 3008 vorig jaar op de Autosalon van Parijs werd gelanceerd, waren veel ontwerpers onder de indruk van dit interieur en de materialen die Peugeot gebruikt. Dat speelde zich voor ons uit op de weg - met iedereen die in onze recensie 3008 reed, die opmerkte hoe leuk het was om te zitten en, ja, verschillende mensen die het vergeleken met een Audi.

Onze Allure-auto in de middenklasse is voorzien van grijze stoffen inleg op het dashboard, de deuren en de stoelen - een zeer natuurlijke, hoogwaardige en moderne bekleding van wol en katoen die opnieuw aansluit bij enkele conceptexperimenten van Peugeot.

Een gebied dat u deze materiaalkwaliteit het dichtst ziet, is aan de passagierszijde van het dashboard, dat naar beneden en naar buiten stapt, waardoor helaas de indruk ontstaat dat het de beenruimte van de passagier binnendringt. Het is echt een visuele truc, maar het is jammer dat passagiers in zon dikke auto het gevoel hebben dat ze minder ruimte hebben dan ze in werkelijkheid hebben.

Afgezien van dat probleem, biedt de Peugeot echter plaats aan een paar kinderzitjes achterin, beter dan de uitdrukkelijk gezinsgerichte Renault Scenic, en de kofferruimte (met 520 liter) is veel ruimer dan uw typische gezinsluik. Het is ook het beste van een Nissan Qashqai.

Pocket-lint

Onze review-auto kwam ook met een elektrisch aangedreven achterklep, die wordt geopend met een zwaai van het been onder de bumper. Handig als je armen vol baby of boodschappen hebt en - volgens Peugeot - het werkte eigenlijk negen van de tien keer.

De 3008 is ook goed uitgerust. Standaard krijg je een navigatiesysteem, alle i-cockpit-spullen, een veiligheidspakket inclusief dodehoek- en lane-keep assist en achteruitkijkcameras. Het volgende uitrustingsniveau, de GT Line, voegt draadloos opladen van smartphones en led-lampen toe, terwijl de topspecifieke GT past op een elektrische / openklapbare kofferbak, panoramisch dak, keyless entry en elektrische stoelen. Die laatste is echter alleen verkrijgbaar met de grootste dieselmotor.

Peugeot 3008 review: de rit van je leven? Niet zo veel

Toen we opgroeiden, herinneren we ons dat de slogan van Peugeot vroeger "the drive of your life" was. Hoewel het twee klinkt, als je oud genoeg bent om een 205 of 405 in woede te hebben bestuurd, zijn dat woorden die waar klinken. Peugeots waren altijd leuke autos die gretig, licht aanvoelden en heel vloeiend reden over slordige Britse wegen.

Pocket-lint

Het is een beetje veel te verwachten dat een middelgrote cross-over die spanning nabootst, maar de 3008 is een echt allegaartje met betrekking tot hoe hij rijdt. U zult op dit punt de indruk hebben dat we veel beoordelen van wat Peugeot hier heeft gedaan. Dus het is eerlijk om te zeggen dat het enige dat ervoor zorgt dat deze 3008 geen door Pocket-Lint aanbevolen badge krijgt, is de manier waarop hij rijdt. Humph.

Een deel daarvan heeft te maken met dit specifieke model. We pleiten er altijd voor dat mensen verder kijken dan diesel in het huidige klimaat en als u weinig kilometers maakt. Helaas, gekoppeld aan deze automatische versnellingsbak, lijkt de hele auto dof en traag, om nog maar te zwijgen van luidruchtig en schokkerig schakelen, vooral als je probeert te bewegen. De motor zelf is misschien wel leefbaar, maar in combinatie met de versnellingsbak is hij gewoon te ouderwets in zijn levering en doet de auto er vrij ongeraffineerd uitzien.

Dus de 1.6 THP benzine (156 pk) koud is precies het antwoord. Voor alle duidelijkheid: de 1.6 benzine is alleen verkrijgbaar met de autobox. Dus onze aanbeveling zou zijn om de 1.2 benzine te proberen - zijn 130 pk zou genoeg moeten zijn om de 3008 snel genoeg voort te bewegen en hij zal niet worden gehinderd door de dwaze versnellingsbak, en levert waarschijnlijk een beter brandstofverbruik op dan de 31 mpg die we hier kregen (we waren ik kan dat model echter niet testen, dus we nemen aan dat we bang zijn).

Pocket-lint

Maar verder valt de 3008 niet zo slecht. Dat kleine stuur zorgt ervoor dat hij behoorlijk pittig en responsief aanvoelt op de weg. Het is kunstmatig, ja, maar heeft de voorkeur boven de losgekoppelde brij van de meeste van zijn concurrenten. En op 18 inch wielen rijdt hij ook redelijk goed.

Conclusie

Peugeot zit al een paar jaar in een stijgende lijn. We zijn onder de indruk van veel van zijn recente inspanningen. En de 3008 is de beste tot nu toe.

Goed ontworpen, interessant, gemakkelijk om mee te leven en met een zekere ingebouwde flair, slaagt hij erin om enkele van de ideeën waarmee Peugeot in conceptautos heeft geëxperimenteerd, op de echte weg te vertalen. En ze werken echt. De ervaring is anders dan die van anderen - en meestal is het ook beter.

De prijs is echter niet goedkoop, maar tegenwoordig is er niets. Voor wat je krijgt inbegrepen, de Peugeot ondermijnt alles van Volkswagen, BMW, Merc of Audi. Voor hetzelfde geld krijg je meer ruimte, meer uitrusting, meer technologie en een veel interessanter stuk ontwerp.

Alleen de combinatie van motor en versnellingsbak in dit specifieke model liet de zaken echt in de steek. Met een andere aandrijflijn zou de 3008 echt een stralende ster kunnen worden. Zoals het is, is het echter nog steeds een winnaar.

Geschreven door Joe Simpson.