Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Er is nauwelijks een straat in de voorsteden die geen Qashqai heeft, of een paar Qashqai. Er is geen parkeergarage of supermarkt zonder Qashqai. De mini-SUV van Nissan is een pandemie, die de crossover-categorie heeft gecreëerd en deze nu 10 jaar domineert.

Het is dat succes dat de aandacht van de concurrentie trok, dus het is geen verrassing dat Nissan de Qashqai heeft geüpdatet, omdat het de steeds competitievere SUV-crossover-rivalen in het heetste segment op de Britse wegen afweert. Na een update in 2017, is er nu ook een tweak voor 2018, nu Nissan bezig is met het stimuleren van technologie en motoren in een steeds competitief segment.

In de strijd om de ultieme cross-over te zijn, is er geen einde. Is de Qashqai nog steeds koning?

Slimmer ontwerp, geïntegreerde technologie

De Qashqai is pas in 2014 bijgewerkt, dus dit nieuwste model (2017/2018) is niet zon drastische wijziging ten opzichte van het model dat eraan voorafging. Daar zijn we blij mee, want het uitgaande model heeft een elegantie in zijn ontwerp waar sommige rivalen maar net mee kunnen concurreren. Kijk bijvoorbeeld naar de drastische heroverweging van de nieuwe VW Tiguan , die tijd heeft gekost om zijn stijl bij te werken.

Pocket-lint

Bij deze nieuwe Qashqai zitten de veranderingen vooral aan de voorkant met een nieuwe grille, motorkap en bumper, en een nieuw "boemerang" dagrijlicht (voor die modellen die zijn uitgerust met led-verlichting).

De kleine eigenaardigheid aan de voorkant is dat de fysieke badge op sommige modellen is vervangen door een plaatje dat het grafisch weergeeft, hoewel er hier een slim stukje ontwerp is. Met dit nieuwe badgesectie kan Nissan de sonar erachter huisvesten, onderdeel van de Intelligent Mobility-suite die u zaken biedt als het vermijden van ongevallen en voetgangersdetectie. Dat betekent dat de sonar onzichtbaar is geïntegreerd, in plaats van ergens anders als een klodder te verschijnen, wat we leuk vinden.

Er is ook een ontwerpwijziging aan de onderkant van de auto. Aan de achterkant is er gewerkt aan de aerodynamica, met aan de achterkant een "vortex generator" paneel met vinnen. Dit is ontworpen om de luchtstroom te veranderen wanneer deze de onderkant van de auto verlaat en het windgeruis tijdens het rijden te verminderen.

In dit model auto - uitgerust met de nieuwe topspecifieke Tekna + -bekleding - zijn kwaliteitsdetails aan het exterieur toegevoegd, zoals de satijnzilveren buitenspiegels en dakrails. Bekend voorkomen? Dat is wat Audi doet met zijn RS Q-modellen . Dat is geen toeval, want het verhogen van de kwaliteit is wat Nissan focust op de nieuwe Qashqai.

Pocket-lint

Veel van deze details stromen naar de hogere uitrustingsniveaus, om de N-Connecta- en Tekna-modellen naar een premium niveau te tillen, terwijl de Visia en Acenta redelijk dicht bij waar ze waren gebleven - en nog steeds de beste prijs-kwaliteitverhouding bieden. In het VK kiezen de meesten voor N-Connecta of Tekna en er zijn zeker genoeg redenen om het instapmodel Visia over te slaan, tenzij je echt geld wilt besparen.

In onze ogen is het allemaal goed: de Qashqai is nog steeds een van de aantrekkelijkste modellen in deze klasse: hij is goed geproportioneerd met zijn leuke maar praktische mini-SUV-stijlen, met een balans die er precies goed uitziet. Maar er is steeds een veel competitievere keuze - of het nu gaat om Kia, Seat, VW of daarbuiten - en dat is echt de drijvende kracht achter deze veranderingen.

Een interieur dat overklast is

Kruip in de stoelen van de nieuwe Qashqai en er heerst een vertrouwd gevoel. De indeling van het interieur blijft hetzelfde als voorheen, dus er is geen grote verandering in het ontwerp geweest. In plaats daarvan focust Nissan opnieuw op kwaliteit. In overeenstemming met die vortexgeneratoren aan de onderkant van de achterkant, zijn er een reeks veranderingen aangebracht om ook het geluid aan de binnenkant te verminderen.

Nissan

Dat merk je op de weg en komt in de vorm van betere deurafdichtingen, meer geluiddempend materiaal in de motorruimte en wielkasten en ook dikker glas. Het doel is om een interieurruimte te creëren die een premium uitstraling heeft, ergens stil en verfijnd is en, nog belangrijker, in staat is om te concurreren met die steeds geavanceerdere rivalen.

Wissel van de oude Qashqai naar de nieuwe en de ervaring is er een van Qashqai +: het ziet er hetzelfde uit, het voelt hetzelfde, maar het is iets beter. Het is een leukere hut om in te rijden en in te rijden.

Het interieur is grotendeels gemaakt van zacht aanvoelend plastic en lederen aanraakpunten - hoewel dit zal variëren afhankelijk van het uitrustingsniveau dat u kiest. Op het nieuwe Tekna + -niveau kijkt u standaard naar stoelen in nappaleder - en comfortabel zijn ze ook. Er zijn nieuw ontworpen stoelen voor N-Connecta en hoger, waarbij die topuitrustingsniveaus meer luxe krijgen, maar alle modellen krijgen een nieuw stuur, wat waarschijnlijk de grootste verandering in het interieur is.

Het nieuwe stuur kiest voor een sportievere D-vorm met een vlakkere onderkant. Nissan zegt dat dit gebaseerd is op feedback van klanten, wat betekent dat het gemakkelijker is om op de bestuurdersstoel te glijden (niet dat het voorheen moeilijk was), maar dit is ook een dikker stuur met nieuwe bedieningselementen, ontworpen om meer premium aan te voelen.

Pocket-lint

Al met al betekent het resultaat van de interieur- en exterieurveranderingen van Nissan, evenals de introductie van dit nieuwe Tekna + -uitrustingsniveau, dat er nu een Qashqai van superkwaliteit is voor degenen die misschien overwegen om naar een ander merk te gaan. Vrees niet, Nissan heeft geluisterd en de Qashqai biedt nu meer opties voor meer kopers.

Tegelijkertijd trekt dat de prijzen omhoog, zodat de Qashqai opnieuw meer concurrentie krijgt van onder meer de nieuwe Seat Alteca of de Kia Sportage als schoolkampioen. Tegelijkertijd beginnen de compacte SUVs van het luxesegment - Audi, BMW, Mercedes - een beetje in de buurt van de Nissan op het hoogste niveau te komen, waardoor die keuzes een beetje moeilijker worden. Er is minder gevoel voor "executive plush" van Nissan en meer "familie-praktisch", maar dat hoeft niet per se slecht te zijn.

Technologie krijgt een make-over in 2018

Nissan heeft zich op een aantal gebieden gericht op technologie, waaronder het aanbieden van een Qashqai met het ProPilot-systeem . Dit is een semi-autonome optie die in principe zorgt voor uw ritten op de snelweg of in langzaam verkeer - dankzij een combinatie van rijstrookdetectie, adaptieve cruisecontrol en remsystemen.

Afgezien van veiligheidssystemen, is er veel werk aan infotainment. Toen het 2017-model van de Qashqai werd gelanceerd, draaide het op het oude systeem van Nissan. Dat is volledig herzien voor modellen die vanaf eind 2018 op de markt komen - als je nu bestelt, heb je een betere auto dan wanneer je begin 2018 hebt besteld. We hebben deze wijzigingen elders in detail besproken, maar we zullen het behandelen nu van de belangrijke punten af.

Pocket-lint

Er is een centraal 7-inch display (op N-Connecta en hoger) geflankeerd door knoppen om belangrijke elementen van uw auto-ervaring te bedienen, zoals muziek of navigatie. Dat is een beetje klein voor het segment dat nu uitbreidt tot ongeveer 10 inch, maar de toevoeging van Apple CarPlay en Android Auto geeft je meer opties voor smartphoneconnectiviteit. Het is op alle uitrustingsniveaus behalve Visia - en naar onze mening is dat een reden om een stap verder te gaan.

Het speelt niet alleen leuk met je telefoon, maar het kernsysteem van Nissan is ook veranderd. Het heeft nu een nieuwe kaartenservice, mogelijk gemaakt door TomTom (op alle trims vanaf N-Connecta en hoger) en hier moet je een keuze maken of je in-car mapping wilt, of dat Apple of Android het lukt - in welk geval Op Acenta-niveau zit je goed, zodat je kunt rijden met Waze of Google Maps.

1/15Pocket-lint

Het nieuwe systeem is veel dynamischer dan voorheen en biedt een betere technische ervaring in de auto. Er is een crossover voor zaken als navigatie naar het middenpaneel van het bestuurdersdisplay, maar er gaat niets boven het volledig digitale display dat je bijvoorbeeld op een Audi Q5 krijgt.

Het is vermeldenswaard dat alle kwaliteiten van de Qashqai standaard Bluetooth en een USB-aansluiting krijgen, evenals DAB-radio. Een van de nieuwe toevoegingen - de haaienvinantenne - is echter weer gereserveerd voor N-Connecta en hoger.

Het technologieverhaal van Nissan gaat echter niet alleen over uw entertainment. Er is ook veel hulp onderweg, van een effectief systeem voor het verlaten van de rijstrook tot cruisecontrol en noodremmen. Er is detectie van snelheidsborden, zodat u de snelheidslimiet in één oogopslag kunt zien, evenals camerawaarschuwingen.

Pocket-lint

Misschien is onze favoriet de 360-camera. Dit is inbegrepen op de N-Connecta en hoger, waardoor je op de knop kunt drukken voor zicht op alle kanten van de camera. Het is perfect om te zien hoe dicht u bij de stoeprand bent, of hoe goed u in die krappe ruimte heeft kunnen parkeren. Als je je zorgen maakt over het besturen van een auto die groter is dan een vingerhoed, dan is dit echt een handig hulpmiddel.

Nieuwe diesels en nieuwe benzinemotoren

Toen de 2017-versie van deze auto werd gelanceerd, ging het verhaal vooral over diesel (hoewel we nog steeds wensen dat er een hybride Qashqai was). Er is een 1.5 liter 115 pk diesel beschikbaar, die efficiënt is - zowel wat betreft de lage CO2-uitstoot als het brandstofverbruik - en een uitstekende keuze is voor diegenen die op weg zijn naar langere ritten.

Maar de honger naar diesel neemt af in het VK, met een daling van ongeveer 33 procent in de vraag. Stijgende dieselprijzen, dieselgate en fijnstof blijven een punt van zorg en Nissan reageert met het aanbieden van efficiëntere benzinemotoren.

Pocket-lint

Dat geeft u nu de mogelijkheid van een 1,3-liter benzinemotor met turbocompressor in twee configuraties: 140 of 160 pk. Deze zijn ontworpen om te voldoen aan nieuwe regelgeving, waardoor emissies worden verlaagd en u een lager brandstofverbruik krijgt. Er is een handgeschakelde zesversnellingsbak die we vlot genoeg vonden en gemakkelijk te besturen, evenals een nieuwe zeventraps DCT-automaat.

DCT - transmissie met dubbele koppeling - vervangt de oudere CVT-versnellingsbak en is waarschijnlijk een populaire keuze. Het is soepel, snel en verschijnt hier voor het eerst in een reguliere Nissan. Het is niet uniek in het segment, in feite komt het vrij veel voor van de Duitse rivalen, maar het zorgt wel voor een betere rit die een beetje responsiever en dynamischer aanvoelt. Als dat eerder uw probleem was met de Qashqai, dan gaat het nu beter - en ongeveer 45 procent van de klanten koopt de automaat.

Op de weg is de Qashqai comfortabel, hij neemt de hobbels op terwijl je rijdt, maar er is nog steeds wat wenteling tijdens het rijden, dus het is niet zo sportief als de lijn die sommigen nemen. Als je van de supermarkt naar de naschoolse clubs rent en dan een weekendje weg bent met de kinderen en honden, dan is dat geen probleem - er is cabineruimte, er is comfort en er is gemakkelijk te rijden.

Pocket-lint

In de context van zijn nieuwe en duurste premiumlaag zijn er echter felle rivalen zoals Audi Q3, die een iets dynamischer rijden bieden, terwijl ze een kwaliteitsspecificatie tegen vergelijkbare prijzen pushen.

Conclusie

De Nissan Qashqai 2017 was een klassieke facelift-update. Er zijn enkele externe updates die premium highlights brengen - zoals de Sharkfin-antenne of de Tekna + zilveren buitenspiegelkappen - en een zacht interieur met beter leer en geweldige stoelen. In 2018 krijg je meer technologie - en het is de moeite waard om in het interieur te hebben.

Maar in veel opzichten gaat deze update helemaal over de introductie van Tekna +, een optie die veel nieuwe functies biedt en tegelijkertijd de prijs van de Qashqai verhoogt. Het doel is ongetwijfeld om hogere spenders aan te spreken, maar naarmate de prijs stijgt, stijgt ook de concurrentie, dus een zorgvuldige selectie in een steeds competitiever segment blijft belangrijk. De Qashqai begint nog steeds bij minder dan £ 20k, maar stijgt nu naar meer dan £ 27k op de bovenste trim - voordat je bij de optielijst komt.

Maar uiteindelijk blijft de Qashqai precies de auto die hij moet zijn: hij moet een overweging zijn voor iedereen die op zoek is naar een cross-over voor het hele gezin. Hij rijdt lekker, hij ziet er goed uit en is enorm praktisch, maar aan het interieur (afgezien van het mooie nieuwe Bose-geluidssysteem) is er geen grote verandering ten opzichte van het vorige model.

Oorspronkelijk gepubliceerd in juni 2017; bijgewerkt met nieuwe motor- en technologiedetails voor 2018

Alternatieven om te overwegen

Pocket-lint

Seat Ateca

De Seat Ateca ziet er misschien niet zo goed uit als de Qashqai en is in sommige opzichten visueel vergeetbaar, maar dit is een deel van zijn charme. Het is ingetogen en overal goed in. Hij rijdt goed, is scherp geprijsd en biedt veel specificaties. Het is ook een beetje een verrassing, en daarom zou de Ateca een stealth-hit kunnen worden: het is een echte Qashqai-rivaal.

Pocket-lint

Kia Sportage

Als er één auto is die het Qashqai-effect begint te zien op de Britse wegen, is het de Sportage. Door een verfijnd ontwerp, een enorme garantie en een agressieve prijsstelling heeft Kia een echte impact gehad op de wegen, waarbij de Sportage dezelfde ruimte inneemt als de Nissan. Het is praktisch, betaalbaar en u krijgt veel technologie voor uw geld.

Pocket-lint

VW Tiguan

De slonzige dagen van de Tiguan zijn voorbij; het herontwerp van de kleine SUV van VW is zo ingrijpend dat het moeilijk te geloven is dat het dezelfde auto is. Als er een uitdager is voor het mooie uiterlijk van de Qashqai, dan is het de nieuwe Tiguan. Het ondersteunen van die looks is veel verfijning, waardoor de Tiguan in deze nieuwe vorm echt op een iets hoger niveau staat.

Geschreven door Chris Hall.