Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Micra van Nissan bestaat al tientallen jaren. Sinds 1983 in feite meer dan 3,5 miljoen verkocht in Europa alleen al tijdens zijn leven. Het is een auto waar iedereen van heeft gehoord, ook al is het niet om de beste redenen.

Ondanks zijn populariteit is de Micra nooit de meest opwindende auto op de weg geweest, althans niet voor mensen onder een bepaalde leeftijd. Dat gaat echter veranderen, want Micra 2017 is compleet anders en heerlijk.

Nissan Micra (2017): ontwerp

Nissan heeft de Micra in de vijfde generatie volledig opnieuw uitgevonden. Het nieuwe model mag dan wel dezelfde iconische naam dragen, maar het is niet de Micra zoals je die kent. In plaats daarvan lijkt het bedrijf alles te hebben geschrapt behalve de naam om een Micra te leveren met een veel bredere aantrekkingskracht. Sorry oma, maar de Nissan Micra gaat niet langer alleen over jou.

Weg van het kleine, ronde ontwerp, heeft de nieuwe Micra een serieuzere, gebeeldhouwde vorm die karakter uitstraalt om een opvallende afwerking te leveren, vooral wanneer deze is aangepast. De scherpe, hoekige lijnen zien er geweldig uit en de extra 174 mm lengte en 78 mm breedte zorgen voor een substantiëler en steviger lichaam in vergelijking met de vierde generatie. Er is ook een reductie van 55 mm in hoogte, waardoor de Micra 2017 een van de laagste in het B-hatchback-segment is.

Pocket-lint

Zowel de voorkant als de achterkant van de nieuwe Micra zijn gedurfd, waardoor dit model na verloop van tijd ongetwijfeld even herkenbaar zal zijn als zijn voorgangers. De voorkant heeft een verkorte motorkap naar het model van de vierde generatie met smallere koplampen die zich uitstrekken tot in de vleugels om de V-motion grille van het bedrijf te omlijsten, terwijl de achterkant is voorzien van boemerangvormige lichtblokken en een gebeeldhouwde bumper die de uitlaat verbergt.

Aan de achterkant van het schuine dak bevindt zich een spoiler in sportstijl, die standaard wordt geleverd op alle vijf modelvarianten: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta en Tekna. Het is toegevoegd voor aerodynamische prestaties, maar zoals je zou verwachten, maakt het de Micra sportiever dan in het verleden en het ziet er goed uit, vooral in combinatie met de gladde, glijdende afwerking van het dak.

Pocket-lint

De nieuwe Micra is alleen verkrijgbaar als vijfdeurs, maar de achterdeuren zijn voorzien van discrete handgrepen, zodat het ontwerp niet wordt aangetast. De Visia en Visia + hebben 15 inch stalen velgen met kappen, terwijl de Acenta de wielmaat oploopt tot 16 inch. We reden in een N-Connecta, die wordt geleverd met 16 inch lichtmetalen velgen, en een Tekna, die standaard 17 inch lichtmetalen heeft.

De Micra 2017 wordt geleverd in 10 carrosseriekleuren, van Echo Grey tot Energy Orange, maar er zijn ongeveer honderd opties beschikbaar om hem verder te laten opvallen. Nissan is niet het eerste bedrijf dat zich bezighoudt met personalisatie en het zal ook niet het laatste zijn, maar de verschillende bekledings- en interieurmaterialen zijn een groot voordeel.

Nissan Micra (2017): interieur en infotainment

Binnen in de nieuwe Micra worden de zaken nog beter. Gebaseerd op een T-vormig dashboard met glijdende vleugel, biedt de cabine een heerlijke stroom van de handrem tot de verchroomde deurgrepen. Elk van de vijf uitvoeringen heeft een tweekleurig dashboard, dat overal een premium look en feel biedt. Bij beide testmodellen was de optie van zacht leer aan het dashboard toegevoegd, die alleen beschikbaar is op de Acenta-kwaliteit en hoger, maar de moeite waard.

Pocket-lint

Het leer verschijnt op de stoelwangen, de armsteun van de deur, het kniestuk en het instrumentenpaneel en het ziet er geweldig uit, echt geweldig. Er zijn drie kleuropties, afhankelijk van de kwaliteit, bestaande uit Powder Blue, Energy Orange en Invigorating Red, die allemaal het interieur van de Micra echt doen uitblinken, terwijl ze een luxe afwerking bieden die je zou verwachten van aanzienlijk duurdere autos.

Het Visia + -model heeft een audiosysteem op instapniveau, terwijl de Acenta-klasse en hoger standaard worden geleverd met een 7-inch Display Audio full-colour touchscreen-systeem van Apples CarPlay. Het systeem is gemakkelijk te navigeren en te gebruiken en biedt snelle toegang tot een verscheidenheid aan functies via de fysieke knoppen en het touchscreen zelf. Er is ook een 5-inch kleurenscherm in het midden van het bestuurdersdisplay tussen de twee draaiknoppen om u belangrijke informatie van het Display Audio-systeem te geven.

Onze testmodellen hadden geen CarPlay, dus we konden Siri, Apple Maps of onze muziek niet gebruiken toen onze iPhone was aangesloten, maar we hebben wel het Bose Personal-audiosysteem ervaren, een optie van £ 500 op de Acenta en N-Connecta kwaliteit of standaard op de Tekna.

Pocket-lint

Het Bose-systeem bestaat uit zes luidsprekers, waarvan er twee in de hoofdsteun van de bestuurder zijn geplaatst, ontworpen om een persoonlijke luisterervaring van 360 graden te bieden. Het infotainmentsysteem biedt dan een instelmogelijkheid waarmee u kunt instellen of de muziek door de hoofdsteun of de voorportieren en A-stijlen komt. Het systeem klinkt geweldig, zowel door de hoofdsteun als de voorkant, hoewel we de voorkeur gaven aan het laatste, ook al maakte de hoofdsteun het gemakkelijker om een gesprek te voeren met de voorpassagier.

Het interieur van de nieuwe Micra ziet er niet alleen goed uit en klinkt goed, er is ook veel ruimte en veel slimme opbergruimtes, waaronder een koffer van 300 liter, een handschoenenkastje van 10 liter en een grote, platte middenconsole boven de versnellingsbak. dat is perfect om je smartphone in te plaatsen. Deze centrale opslag heeft ook een USB-poort en 12V-aansluiting, samen met sfeerverlichting, die allemaal bijdragen aan de plezierige beleving van de cabine.

Nissan Micra (2017): ervaring

De Nissan Micra (2017) is verkrijgbaar in drie motorkeuzes, allemaal handgeschakelde vijfversnellingen. De 0,9-liter turbobenzine met 90 pk heeft een lage uitstoot van 99 CO2 g / km, terwijl de 1,5 liter turbodiesel met 90 pk een uitstoot heeft van 85 CO2 g / km. De derde optie is een 1.0-liter benzinemodel, dat vanaf maart 2017 met 73 pk te bestellen zal zijn, deze versie heeft geen turbo. Het zal ook alleen beschikbaar zijn in de Visia + en Acenta-kwaliteiten in het VK.

We reden zowel met de turbobenzine als de turbodiesel en beide modellen waren een genot om mee te rijden. De diesel is duurder zoals altijd, vanaf £ 14.195 vergeleken met £ 11.995, maar het leverde een soepele en verrassend stille ervaring op. De benzinemotor leek wat luider in onze beleving, maar toch stil genoeg.

Pocket-lint

De diesel accelereert van 0 naar 100 km / u in 11,9 seconden en de benzine in 12,1 seconden, dus de nieuwe Micra is zo ver verwijderd van een hot hatch als je maar kunt krijgen. Toch is er nog genoeg vermogen en meer dan genoeg om heuvels probleemloos aan te pakken, iets waar de 1,2-liter Fiat 500 Lounge bijvoorbeeld wel eens mee worstelt.

De Micra handelde en ging zeer goed in het nauw, wat ons vertrouwen gaf op de kronkelende bergwegen. Zijn lagere postuur maakt hem sportiever dan andere modellen, wat opwinding geeft zonder oncomfortabel te worden en hij voelt stevig en veilig aan, maar ook responsief. Nissan heeft twee technologieën toegevoegd: Intelligent Ride Control en Intelligent Trace Control. Dit laatste treedt in werking in bochten en schakelt automatisch in en past de remmen aan om een optimale lijn te garanderen.

Pocket-lint

Er zijn echter ook verschillende andere intelligente technologieën beschikbaar op de nieuwe Micra, die allemaal standaard zijn op de Tekna, maar als optie op de andere uitvoeringen. Intelligent Lane Intervention wordt geactiveerd als u uw rijstrook begint te verlaten, waarbij u individueel de remmen intrapt en het stuur laat trillen om de auto terug te leiden. Intelligent Emergency Braking is voorzien van voetgangersherkenningstechnologie en is ontworpen om schokken te voorkomen of de ernst ervan te verminderen door automatisch te remmen wanneer een situatie dit vereist.

Er is ook een 360 graden camerasysteem, dodehoekwaarschuwingen op de spiegels, grootlichtassistent en verkeersbordherkenning, die de comfortfuncties compleet maken.

Eerste indrukken

De Nissan Micra staat voor een grotere uitdaging dan sommige van zijn kleine auto-rivalen, van de premium go kart-ervaring van de Mini tot de zeer capabele Ford Fiesta en de zwier van de Fiat 500, omdat hij het stigma van saai zijn moet overwinnen. auto.

Nissan heeft het karakter van de Mirca in het model van 2017 opnieuw gedefinieerd om er een sportievere en spannendere auto van te maken dan ooit tevoren, wat allemaal duidelijk wordt wanneer u achter het stuur kruipt. Het zal de jongensracers van deze wereld niet aanspreken, maar het heeft onze mening over waar de Micra voor staat veranderd.

Het Acenta-cijfer of hoger is de juiste keuze, beginnend bij £ 14.995, en als je het kunt betalen, is het lederen interieur uitstekend. Over het algemeen is het een geweldige kleine auto.

Geschreven door Britta O'Boyle.