Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Nissan Leaf is nu 5 jaar oud en er is een nieuwe versie op de weg in 2016, deze keer met een 30kWh-batterij en een claim van 250 kilometer bereik.

Nissan heeft het over indrukwekkende cijfers als het om de Leaf gaat. Van de auto zijn wereldwijd 200.000 exemplaren verkocht, waarvan ongeveer 12.000 in het VK. Nissan claimt ook een marktaandeel van 57 procent voor elektrische voertuigen, maar we nemen dat met een snufje lithium-ion: met zo weinig EVs beschikbaar, is het een vrij onvermijdelijke statistiek.

Net als de Prius was de Leaf bij de lancering een soort doorbraak. Het was een volledig elektrische auto van een reguliere fabrikant en op dat moment was de concurrentie enigszins onhandig, zoals de G-Wiz. Ter vergelijking: de Nissan Leaf is conventioneel en biedt een compact hatchback-ontwerp met alle moderne gemakken, maar zonder verbrandingsmotor.

Maar deze nieuwste versie komt wanneer er veel meer emissiearme modellen op de weg zijn en een veel breder scala aan keuzes. Dus hoe verloopt deze Leaf-vernieuwing?

Nissan Leaf: vertrouwd ontwerp

Het is misschien vreemd dat Nissan het ontwerp van de Leaf helemaal niet heeft veranderd. Zowel het interieur als het exterieur van de auto zien er hetzelfde uit als voorheen, waardoor dit een auto van de toekomst is met een voet in het verleden. Het exterieurontwerp van de Leaf heeft de kenmerken van de Juke over zich, met die bolvormige koplampclusters, en ook een gevoel van de Micra.

Het uiterlijk zou sommige kopers kunnen afschrikken in het huidige klimaat, vooral omdat het aantal alternatieven toeneemt, met EV- of PHEV-versies die verschijnen van enkele meer gangbare autos, zoals de VW e-Golf of Renault Zoe. De Leaf is niet langer de enige optie voor een elektrische auto, maar ziet er nu ook niet de mooiste uit. Deze nieuwe Leaf eigenlijk maar een tussentijdse upgrade, die het bereik vergroot, voordat er waarschijnlijk de komende jaren een nieuwe auto verschijnt.

Pocket-lintnissan leaf 2016 eerste schijf afbeelding 6

Zoals het nu is, draagt het gebruik van harde kunststoffen in het interieur, vooral voor het dashboard, en de glanzende rand rond de middenconsole, een ietwat goedkoop en gedateerd gevoel met zich mee. Dit is niet veranderd ten opzichte van voorheen, en het is vermeldenswaard dat het model met groter bereik alleen beschikbaar is in Acenta of Tekna-bekleding, in plaats van de goedkoopste Visia-optie.

Kies voor de Acenta en u kijkt uit op £ 24.490. Voor ons voelt dat een beetje duur, vooral omdat het interieurontwerp en sommige van die kunststoffen niet voldoen aan de normen die je elders zou vinden in reguliere brandstofmodellen rond dezelfde prijs.

Maar daar krijg je wel veel standaarduitrusting voor. Er is airconditioning, Bluetooth, inklapbare spiegels, NissanConnect, cruise control, achteruitkijkcamera, automatische koplampen, automatische ruitenwissers. Zodra u de Tekna-bekleding bereikt, krijgt u volledig leer, verwarmde voor- en achterstoelen en stuurwiel, evenals een Bose-geluidssysteem, allemaal voor £ 26.490, dat competitiever begint te worden. Er is zeker geen gebrek aan comfort, en deze upgrades van bijvoorbeeld een Audi A3 e-Tron zouden u een echt pakket kosten.

Hoewel het interieur beter zou kunnen, mogen we niet klagen over het comfort van die lederen Tekna-stoelen of de binnenruimte. Met een beetje kneep passen er 3 volwassenen achterin en er is ook een behoorlijke kofferbak, waardoor dit meer is dan een praktische stadsauto. Nu Nissan zegt dat de meeste ritten in de Leaf minder dan 100 kilometer bedragen (BMW zei dat het gemiddelde voor de X5 30 kilometer was), betekent de grotere actieradius dat je een rit van gemiddelde lengte kunt maken zonder dat je je zorgen hoeft te maken over opladen onderweg.

Pocket-lintnissan leaf 2016 eerste schijf afbeelding 13

Nissan Leaf: nieuwe batterij

Het doel, vertelde Nissan ons, was om het probleem van de "actieradius" die elektrische voertuigen teistert aan te pakken. Mensen maken zich zorgen over het feit dat ze hun bestemming niet kunnen halen en dat ze de auto niet kunnen opladen. Met een nieuwe actieradius van 250 kilometer op papier beweert Nissan dat dit nieuwe blad de beste in zijn klasse is en dat het je 2 cent per kilometer kost om te rennen. De oudere 24 kWh-batterij biedt een bereik van 200 mijl, dus het is een gezonde toename.

De toename van de batterijcapaciteit is niet tot stand gekomen als een herontwerp, zoals we al zeiden. De batterij neemt dezelfde ruimte in als voorheen, maar is nu in dichtheid toegenomen, wat in feite betekent dat hij meer lading en stroom kan dragen. Het is daardoor een beetje zwaarder. De nieuwe Leaf wordt ook geleverd met een garantie van 8 jaar, 160.000 mijl, om eventuele twijfels verder te compenseren.

We gleden achter het stuur van de nieuwe Leaf, in Tekna-uitvoering, en ontdekten dat de actieradius in een volledig opgeladen auto 108 mijl bedroeg. Er zijn veel elementen die van invloed zijn op het bereik dat u krijgt, niet in de laatste plaats het aantal elektrische comfortfuncties dat u kiest om in te schakelen en zoals we al zeiden, er is veel te bieden.

Zoals gewone bestuurders van een verbrandingsmotor zullen weten, zal het inschakelen van uw airconditioning uw kilometers verminderen vanwege het vermogen dat het trekt. Op de Leaf geldt dezelfde situatie, maar je ziet een onmiddellijke wijziging in het bereikcijfer. Testen op een natte en winderige dag is niet ideaal voor de auto. Ruitenwissers, verlichting, ontwaseming van de ramen, ze eisen allemaal hun tol van het bereik. Druk op de knop voor de ontwaseming van de achterruit, en je ziet 2 mijl van het bereik afvallen.

Een deel van de lading kan worden terugverdiend door regeneratief remmen, hoewel u deze rijmodus moet selecteren in plaats van de normale D-modus.

De geschatte actieradius verandert tijdens het rijden, net zoals de actieradius van een gewone auto verandert, maar we vragen ons wel af of de fraaie weergave van het blad energiezuiniger is dan traditionele wijzerplaten. De lay-out van het interieur is hetzelfde als voorheen. Waar het er 5 jaar geleden waarschijnlijk futuristisch uitzag, is er nu zeker ruimte om de manier waarop het informatie weergeeft te verfijnen nu we in 2016 zijn. Het grotere bereik geeft gemoedsrust en ja, het zijn beter de meeste vergelijkbare rivalen die er momenteel zijn, en door vergelijkbaar, we nemen Tesla niet mee.

Pocket-lintnissan leaf 2016 eerste schijf afbeelding 10

Nissan Leaf: autorijden zonder uitstoot

Waar design misschien niet het sterke punt van de Leaf is dat wordt gecompenseerd door praktische bruikbaarheid. Dit is een comfortabele auto en hij heeft voldoende ruimte voor het soort klussen waarvoor u hem waarschijnlijk zult gebruiken. Het is onwaarschijnlijk dat je een Leaf kiest als je hoofddoel is om te gaan kamperen in het zuiden van Frankrijk, maar op school, korte ritten naar het werk of op weg naar de supermarkt, valt er weinig te klagen.

Er is ook een toename van het laadnetwerk, met laadpunten die nu in veel tankstations verschijnen, evenals op populaire plaatsen zoals parkeerterreinen. Het is nu realiteit om een parkeergarage met meerdere verdiepingen bij een winkelcentrum in te rijden en uw auto op te laden. Dat kan in de loop van de tijd veranderen naarmate de concurrentie om deze ruimtes toeneemt, maar de laatste tijd zien we een toenemend aantal baaien beschikbaar voor EVs.

De oplaadtijden zijn afhankelijk van het type oplader waarmee u verbinding maakt. Een snellaadstation geeft je 80 procent lading in 30 minuten, maar kies voor een stopcontact in huis en een volledige lading duurt 15 uur. Er is ook een NissanConnect EV-app waarmee u de verwarming kunt instellen voordat u in de auto stapt, het laadniveau en andere functies kunt controleren.

De Nissan Leaf rijdt ongeveer zoals je zou verwachten dat een klein luikje zou rijden. Het is misschien een beetje lawaaierig op de weg, aangezien je het windgeruis rond de voorkant bij hoge snelheid opmerkt, en op natte wegen konden we dat geluid van de achterkant horen komen en het wordt niet overstemd door het dreunen van de motor. De rit is misschien een beetje aan de harde kant gezien de positionering van de auto.

Pocket-lintnissan leaf 2016 eerste schijf afbeelding 16

Het beste van de Leaf is de snelle reactie op het gaspedaal, omdat deze je snel (in stilte) wegvoert van de lichten. Het blijft echter niet trekken, dus als je eenmaal op de wettelijke topsnelheden bent, zul je merken dat het niet echt de kracht heeft om je vervolgens weg te halen. De elektromotor heeft een vermogen van 109 pk en zo rijdt hij als je eenmaal op snelheid bent.

Er zit ook een eco-knop op het stuur, de antithese van de sportknop op veel autos. Je zou het waarschijnlijk moeten inschakelen om dat bereik van 155 mijl te halen, maar als je dat doet, wordt de gasrespons afgestompt, waardoor de auto tijdens het rijden redelijk levenloos aanvoelt.

TomTom Go Navigation App is een premium mobiele navigatie-app voor alle bestuurders, met een gratis proefperiode van drie maanden

Eerste indrukken

De nieuwe Nissan Leaf is geen nieuwe auto, het is een nieuwe capaciteit. De grotere actieradius plaatst deze auto die alleen elektrisch is, qua actieradius op papier bovenaan in de categorie EV, hoewel de prestaties in de echte wereld sterk afhangen van de omstandigheden als je eenmaal op de weg bent.

Bij gebrek aan een nieuw ontwerp of andere echte cosmetische veranderingen, zit er misschien weinig in de nieuwe Leaf om die bestaande coureurs te verleiden. Ondertussen is er nu een volledig assortiment elektrische en plug-in hybrides om uit te kiezen, of u nu op zoek bent naar een kleine en goedkope auto, tot aan sportwagens toe. Waar ooit een gebrek aan opties was, zijn er nu ongeveer 30 modellen, waaronder enkele die meer wenselijk zijn, van de conventionele VW e-Golf tot de unieke BMW i3 en nog veel meer.

De grotere actieradius in de nieuwe Nissan Leaf is geweldig en het is een goede consolidatie van de batterijervaring van Nissan. Maar als je eenmaal afscheid hebt genomen van je geld, zit je in dezelfde auto als 5 jaar geleden.

Geschreven door Chris Hall. Oorspronkelijk gepubliceerd op 27 januari 2016.