Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Het is zeldzaam dat we een SUV ooit sexy zouden noemen, en hoewel de Nissan X-Trail uit 2014 dat label niet helemaal krijgt, is het een verdomd gezicht mooier dan zijn voorgangers. In veel opzichten lijkt de X-Trail op de vollere broer of zus van de Nissan Qashqai, een auto waaraan hij veel van zijn designelementen ontleent.

We hebben een paar dagen op de X-Trail gereden over asfalt- en onverharde wegen rond de heuvels van Lissabon, Portugal, om te zien of de X-Trail qua comfort en betaalbaarheid de juiste formule heeft.

Qashqai plus

Gekleed in metallic gebrand oranje, kon onze recensie X-Trail niet worden beschuldigd van onopvallend te zijn. Verkrijgbaar in vijf of zeven stoelconfiguraties - we zagen alleen de vijf, de zeven voegt een premie van £ 700 toe en vreet in de bagageruimte - er is behoorlijk wat ruimte voor en achter, zoals te verwachten is van elke SUV.

Pocket-lintnissan x trail review 2014 afbeelding 4

De wielbasis van 2,71 m van het model uit 2014 voegt 76 mm extra toe in vergelijking met het vorige model, terwijl de lengte van 4,64 m slechts 8 mm toevoegt. Hij is 90 kg lichter dan voorheen, maar kan nog steeds niet worden beschuldigd van een kleine of lichte auto. Dat is echt een deel van het punt en wanneer je op de (optionele) 19-inch wielen zit, is het een hoge rit waardoor je je koning van de wereld voelt. Of misschien meer een prins.

Als vijfzitter zien we het gevoel van ruimte, aangezien het met 20 procent is toegenomen in vergelijking met het model van de tweede generatie, maar als een zevenzitter zien we niet echt in hoe de verdeling van de ruimte klopt. Blijf gewoon bij de VW Sharan of een andere MPV als dat je doel is. We dachten dat er voldoende beenruimte was voor de achterpassagiers, wat zeker zal bijdragen aan het comfort als u rond de groeiende gezinseenheid moet rijden.

Nissans doel met de X-Trail, althans in onze ogen, is om te surfen op het succes van de Qashqai. Het X-Trail-ontwerp uit 2014 ontleent zoveel referentie aan zijn zustermodel dat de grenzen tussen klassen enigszins vervagen. Kijk naar de nieuwe lampen, inclusief standaard daglicht-leds, en de vorm en rondingen. Het is als een "Qashqai plus" - maar als dat is wat je zoekt, dan ben je hier, klus geklaard. En zoals we al zeiden, hij ziet er veel beter uit dan zijn boxy voorganger.

Gedraaide zus

Nadat we aan boord waren geklommen en onszelf in de bestuurdersstoel van de X-Trail hadden gestoken, was onze onmiddellijke sensatie de ongebruikelijke rijpositie. Toegang tot de pedalen voelde verwrongen aan en ondanks dat we hier in de loop van de tijd meer aan gewend raakten, is het niet iets dat we ooit leuk vonden aan de auto.

Pocket-lintnissan x trail review 2014 afbeelding 6

We verdeelden onze tijd tussen het besturen van de 1.6L-dieselmotor in de configuraties met 2WD-6-versnellingsbak en 4WD-automatische versnellingsbak. De motor heeft een kleinere capaciteit dan zijn voorganger van 2,0 liter, waardoor hij beter in overeenstemming is met de Europese belastingemissieregelgeving dankzij een daling van 18 procent in de uitstoot.

Start de motor met de one-touch startknop en het was weg, we gingen. Nou ja, bijna, omdat we meteen ons navigatiesysteem verknoeiden - we hadden ook een paar problemen met die in de Juke 2014 - en we moesten een tijd doorbrengen terwijl iemand van het Nissan-team de waypoints herprogrammeerde.

LEES: Nissan Juke 2014 review

De X-Trail rijdt prima over snelwegen en door zachte wegen, maar de grote en lange aard van het lichaam levert elders niet de meest precieze wendbaarheid op. Gegooid op een onverharde weg met losse bochten en enkele diepe plassen zagen we ons plichtsgetrouw de X-Trail smerig vuil maken - zoals te zien is op onze fotos - maar het is aan het eind van de dag meer gezinsdrager dan rallyauto. Een SUV met voorwielaandrijving zou altijd in die richting gaan.

Binnen lijn

Vanuit de cabine is het duidelijk dat er extra aandacht is besteed aan de featureset van de X-Trail. Een gigantisch zonnedak laat veel licht binnen en verlicht de functionele in plaats van opwindende grijze panelen van het interieur.

Pocket-lintnissan x trail review 2014 afbeelding 21

Er is ook wat faux koolstofvezelpanelen op de voordeurpanelen, terwijl de radio en het navigatiesysteem allemaal zijn gehuisvest in glanzend plastic, maar met een startprijs van £ 22.995 (die kan oplopen tot bijna £ 32.000 voor het volledig uitgeruste 4WD-model) is het een getallenspel dat optelt. We denken dat Nissan het potentieel had om hier meer premium te worden, maar dat is niet helemaal waar de X-Trail in de markt past. Het is geen Range Rover Sport.

Als passagier rijdt de X-Trail meegaand en redelijk comfortabel als zitplaats. Ervan uitgaande dat je niet te veel van die ruige plekken op de weg raakt, want het is niet de zachtste rit op die grote wielen en, als een kanttekening, we vonden ook dat de gigantische achteruitkijkspiegel groot genoeg was. van afleiding.

Stap naar buiten en de verzachte looks van het nieuwste ontwerp worden gecombineerd met leuke accenten, zoals de elektrisch bedienbare achterklep die de kofferbak opent zonder dat je aan een hendel hoeft te trekken. In de kofferbak bevinden zich uitschuifbare opbergvakken die vrij koel zijn en een geweldige manier om bagage te beveiligen en ruimte in te delen.

Tech ahoy

Het wordt nog spannender als je de technologie in meer detail verkent. Standaard is er een 5-inch LCD-display tussen de toerenteller en de snelheidsmeter om navigatie, reis, tijd en verkeersborden weer te geven, naast verschillende andere instellingen en waarschuwingen. Je moet goed op de juiste zithoogte zijn gepositioneerd om er goed zicht op te krijgen, maar we waren vooral dol op de buitencameras die de omliggende verkeersborden lazen, dus we wisten altijd de maximale snelheid (handig in vreemde landen).

Pocket-lintnissan x trail review 2014 afbeelding 19

Er is ook een 7-inch touchscreen in het midden - niet beschikbaar in de instapversie van Visia of step-up Acenta-trim - als je kiest voor de n-Tec- en Tekna-trimopties met hogere specificaties. Het is een groot scherm voor een grote auto en we genoten er letterlijk van om door de navigatie- en media-instellingen te bladeren.

De nieuwste versie van Nissan Connect is aan boord, wat betekent dat u een aangesloten apparaat, zoals uw smartphone, kunt aansluiten en gegevens kunnen worden geleverd aan applicaties zoals het meegeleverde navigatiesysteem. Er is een optie naar auto sturen in Google die we hebben gebruikt om bijvoorbeeld een strandcafé te vinden.

Op het 7-inch scherm worden ook beelden getoond van de omringende cameras van de auto. De X-Trail biedt hierdoor een volledig 360 graden zicht, wat van groot nut is als het gaat om het parkeren van dit beest. Het is een brede auto waardoor extra zekerheid bij het achteruitrijden en parkeren zeker handig is.

Pocket-lintnissan x trail review 2014 afbeelding 20

Kies voor het Safety Shield-pakket en u krijgt detectie van bewegende objecten, waarschuwingen voor het verlaten van de rijstrook en dode hoeken - hoewel de voortdurende "piep" bij het knippen van witte lijnen vanwege de brede bochten vermoeiend kan zijn. Of misschien moeten we ons rijgedrag gewoon aanscherpen (lastig om te doen in deze wagen).

Het is gewoon jammer dat al deze hippe glazen voorkant en touchscreen-technologie is ondergebracht in zon plakkerige afwerking. Het zet de zaken niet zo goed af als verwacht kon worden.

Conclusie

Als je op zoek bent naar een SUV, dan heeft Nissan de derde generatie X-Trail - of Qashqai Plus zoals we het niet kunnen laten zien - omgebouwd tot iets heel aantrekkelijkers dan zijn voorgangers en ook veel van de concurrentie.

Maar stap naar binnen en de vreemde rijpositie, de gigantische achteruitkijkspiegel en de ietwat hobbelige rit van deze voorwielaangedreven SUV slagen er niet in elke positieve noot te bereiken. Aan de positieve kant is de betaalbare startprijs van £ 22.995 van Nissan, die de concurrentie onder controle houdt - hoewel je meer moet uitgeven om de waardevolle premium trim en technologie aan boord te krijgen.

Nissan is erin geslaagd om een aantal kwaliteitskenmerken te combineren met een aantal gemiddelde punten, en over het algemeen is de X-Trail een gemengd resultaat. We houden van de combinatie van 5-inch LCD en 7-inch touchscreen en de styling van het exterieur, maar in veel opzichten kan de X-Trail erin slagen mensen opnieuw te focussen op de Qashqai. Als SUV een must is, dan is er hier genoeg te beleven, en ook al is het volgens geen enkele maatstaf revolutionair, is dit een grote auto waar genoeg mensen blij mee zullen zijn.

Geschreven door Mike Lowe. Oorspronkelijk gepubliceerd op 5 juni 2014.