Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Toen we de Nissan Juke voor het eerst testten, vonden we hem leuk, maar we waren niet helemaal enthousiast over elk aspect. Dus stapten we met enige schroom de vernieuwde Juke uit 2014 binnen.

Beschreven als het "facelift" -model, waren we bang dat die onderscheidende looks misschien door een Hollywood-achtige A-lister-chirurgische vleesmolen waren gegaan. Maar nee, de Juke in 2014 speelt op zijn sterke punten en heeft genoeg van de juiste gebieden weggestopt, bijgesneden en opnieuw ontworpen, terwijl Nissan Design Studio-aanpassingen en felle kleuropties zijn toegevoegd om zijn coolheid te vergroten. Het is nog steeds onderscheidend, maar dit is een facelift die goed is gedaan.

Er komen ook nieuwe motoropties: we hebben de 1,2 liter turbobenzine getest naast het topspecifieke 1.6 liter vierwielaangedreven (4WD) automatische benzinemodel (in geel, zoals afgebeeld) om een idee te krijgen van wat het assortiment te bieden heeft. Elders zijn er 1.5L-dieselopties in zowel de zesversnellingsbak als de automaat.

Is de Juke inderdaad de hertog van de SUV-crossoverwereld of heeft hij, door simpelweg het exterieur aan te passen, niet genoeg liefde gegeven aan zijn interieurspecificatie en algehele rijgedrag? We draaien al twee dagen rond in het zonnige Portugal om te zien hoe het zich opstapelt.

Juke lafhartig

Misschien zijn we aan de Juke gewend geraakt en zijn we de stijl ervan gaan accepteren, omdat we het model van 2014 liever mooi vinden. Nissan heeft tenslotte een half miljoen van de blighters verkocht, dus het is niet langer het ongewone "wat is dat?" wat het ooit was. We zijn bijna bekeerd.

Op de een of andere manier is Nissan erin geslaagd om de Juke 2014 er slanker uit te laten zien dan voorheen. En niet door de verhoudingen drastisch aan te passen, maar meer door misleiding. Door de achterlichten ziet het ontwerp er bijvoorbeeld veel minder uit alsof iemand de onderste helft van een stationwagon heeft opengeknipt en erbovenop een kleine auto heeft neergezet. De gedraaide L-vormige lichten snijden door de carrosserielijnen en ondanks dat ze nog steeds een aanzienlijke en mooi gevormde achterkant hebben (het is allemaal goed, als dat je soort ding is), lijken de verhoudingen allemaal verstandiger.

Pocket-lintnissan juke review 2014 afbeelding 5

Alle lichten zijn veranderd, ook die aan de voorkant. De eersteklas Xenon-exemplaren zijn voorzien van led-dagrijlichten om de algehele look van de Juke een extra vleugje persoonlijkheid te geven. Het heeft een scherpe, semi-grommende aantrekkelijke uitstraling van voren.

Benader de auto van onderaf - we hebben bijvoorbeeld geprobeerd hem knielend te fotograferen - en hij krijgt echter deze vreemde uitgestrekte look. Loop er voorbij zoals elke normale persoon en het ongedwongen zicht op ooghoogte ziet er veel succesvoller uit. In dat opzicht is het een beetje een kameleon.

Aangepaste kit

Wat betreft het interieur - en hoewel de afwerking een echo is van het originele model, wat betekent dat het nog steeds allemaal nogal plakkerig is - zijn er nu verschillende aanpassingsmogelijkheden als onderdeel van Nissan Design Studio. Onze ogen werden afgeleid door een op maat gemaakte bekleding, inclusief witte en gele interieurpanelen in respectievelijk 2WD- en 4WD-modellen. Beiden zagen er best gaaf uit en zullen zeker een bepaald publiek aanspreken.

Pocket-lintnissan juke review 2014 afbeelding 3

Van de verschillende uitrustingsniveaus - Visia, Acenta, Acenta Premium, N-Tec, Tekna - komen deze kleurrijke aanpassingsopties in het spel vanaf de Premium en hoger. De binnenpanelen zijn ook vrij om uit te kiezen, wat een bonus is. Voeg een likje verf toe aan het interieur om de versnellingspook en de ventilatieopeningen in te kapselen, wat gekleurde stiksels op de materialen, en het wordt allemaal een stuk leuker. Het is nog steeds openlijk plakkerig, dat is de volgende stap die volgens ons het optieraster van Nissan zou moeten nemen: degelijke premium materialen, om het concurrerender te maken met zoiets als de Mini Cooper.

LEES OOK: Mini Cooper S review (2014)

De Visia-startprijs van £ 13.420 kan echter snel worden weggeschraapt, en als je het Eclipse-pakket toevoegt - inclusief satnav en drive-prestatiemodi - dan stijgt die prijs verder. Voeg daarnaast de optionele 18-inch lichtmetalen velgen toe en er is de optie voor gekleurde secties binnen de legeringen die niet worden aangeboden in de 17-inch standaardwielen. Maar we denken dat het het waard is.

Tech ahoy

De technologie die beschikbaar is in de Juke 2014 verschilt niet enorm van het eerdere model. De plasticky centrale eenheid zou meer aandacht kunnen hebben, maar we houden liever van het 5,9-inch touchscreen dat in het midden is genesteld als onderdeel van het Eclipse-pakket. Het is responsief en gemakkelijk te lezen.

De nieuwste versie van Nissan Connect is beschikbaar, zodat u een aangesloten apparaat zoals uw smartphone kunt aansluiten en gegevens kunnen worden geleverd aan applicaties zoals het meegeleverde navigatiesysteem. Er is een optie naar auto sturen in Google die we hebben gebruikt om bijvoorbeeld een strandcafé te vinden.

Pocket-lintnissan juke review 2014 afbeelding 18

Maar het ingebouwde navigatiesysteem was niet zonder problemen: sommige aankondigingen van late richting zorgden ervoor dat we afslagen misten en daarna werden we gedurende een aanzienlijke periode in virtueel niemandsland over een grijs stuk scherm gevaren. Het is heel waarschijnlijk dat dit allemaal in een nieuwe lay-out van de weg ligt, maar zelfs later op de dag besloot de GPS dat we blijkbaar over de toppen van huizen reden, terwijl we dat natuurlijk niet waren. De Juke is misschien een beetje gek, maar zo gek is het niet.

Zoals we eerder al zeiden, was de technologie voor het verlaten van de rijstrook ook aan boord van ons testmodel als onderdeel van het Safety Shield-pakket. Er is ook een dodehoekwaarschuwing, detectie van bewegende objecten en een camera aan de achterzijde om te helpen bij het achteruitrijden. Het is de laatste die erg handig is gezien het slechte zicht naar achteren vanuit de auto.

Het Eclipse-pakket opent ook de keuzeschakelaar voor de rijmodus om te schakelen tussen de opties "normaal", "sport" en "eco", net als in de originele Juke. Het is de sportoptie die de zaken een beetje opent om weg te zoomen in de lage versnellingen, terwijl eco en normaal wat gemakkelijker gaan met het verbruik voor als je een meer informele rit nodig hebt.

Road Runner

Ben je de bestuurder of voorpassagier dan voelt de Juke qua hoogte prima aan, maar de achterbank van deze vijfdeurs biedt door de schuine daklijn weinig ruimte. Nogmaals, het is in dit opzicht vrijwel hetzelfde als het origineel: groot exterieur, beperkt interieur.

Pocket-lintnissan juke review 2014 afbeelding 6

Een van de frustraties die onderweg was, was hoe de verhoogde koplampuitsteeksels op de motorkap de indruk wekken dat een auto groter is dan dat u daadwerkelijk rijdt. Gelukkig hadden we in onze 4x4 N-Tec de geautomatiseerde sensoren voor het verlaten van de rijstrook, zodat een hoorbare "piep" ons zou waarschuwen als we te dicht aankwamen om een lijn in het midden of aan de kant van een weg te kruisen.

Kijk eens in de achteruitkijkspiegel of draai je hoofd achterover en de kleine opening door de achterruit is verre van groot. Zelfs de voorste stijlen kunnen tijdelijke blinde vlekken voor de voorruit veroorzaken wanneer de maag door bochtige landweggetjes wordt gekarnd.

Het is dynamiet

Maar dat weerhoudt de nieuwe 1.2L Turbo er niet van om geweldig te rijden. Na een groot deel van de eerste rijdag in de Giantosaurus Nissan X-Trail te hebben doorgebracht, voelde de Juke klein en behendig aan, maar het meest opvallend was dat die zesversnellingsbak zo leuk was om op tempo door de versnellingen te glippen. Gezien de voetafdruk van deze auto is er een goede hoeveelheid trekkracht van de motor, die 115 pk en 140 lb / ft koppel levert. Dat is veel meer grunt dan zelfs het eerdere 1.6L-model had dankzij de bijgewerkte aandrijflijn van 2014.

Pocket-lintnissan juke review 2014 afbeelding 2

Dat extra koppel in combinatie met de nieuwe transmissie met zes versnellingen stopte de hoge toerentallen die we in de originele Juke hebben ervaren, zoals ook in 2012 getest. Dat maakte een enorm verschil voor de algehele rit.

LEES: Nissan Juke review (eerste generatie)

De besturing voelt echter wat lui aan, zoals we ontdekten tijdens het reizen (waarschijnlijk een beetje te snel) rond schijnbaar eindeloze wendingen net ten zuiden van Lissabon. Dat is voor het model niet relevant, omdat we vonden dat de grotere vierwielaandrijving met motor ongeveer dezelfde ervaring opleverde.

De rit is ook vrij stevig, vergelijkbaar met het origineel en zijn stijve vering. Toen we bij een snelwegbrug kwamen, gaf een blootliggende metalen balk ons het gevoel dat we tijdelijk in de 2WD 1.2L vlogen omdat de voorbanden hun grip op de grond eronder verloren. Het is dat bedrijf.

De beste elektrische autos 2021: Top batterij-aangedreven voertuigen beschikbaar op Britse wegen

Maar een halve dag weggestopt in zachte (optionele) leren stoelen was altijd comfortabel. Nou ja, het was hoe dan ook op de gladdere wegdekken. Ondanks de stevige rit werden genoeg kleine bobbels en hobbels opgevangen voor een vlotte snelwegervaring. Het enige wat we hoefden te doen was een cruise maken in de rustige hut; de motor gooit geen overmatig geluid uit, wat positief is. Als je wat gegrom wilt, moet je kiezen voor de racer Juke Nismo.

Conclusie

Neem een onderscheidend ogende SUV-crossover, pas een facelift-herontwerp toe, plons in een nieuwe motor en je krijgt de Nissan Juke 2014. Het is niet onze visie op perfectie, maar in zijn nieuwe 1.2-liter turbovorm en met een zijdezachte 6-versnellingsbak die we vonden hij is het originele model bij vele bochten te slim af, inclusief CO2-uitstoot en brandstofverbruik.

Het nieuwe ontwerp is geen gigantische revisie, maar het masseert de oorspronkelijke vorm tot iets verfijnder en, dankzij de aanpassingsmogelijkheden van Nissan Design Studio, ook spannender. We zouden zeker graag meer kwaliteitsmaterialen voor het interieur zien, hoewel het 5,9-inch touchscreen en Nissan Connect als onderdeel van het Eclipse Pack een welkome aanvulling zijn.

De Juke kan een beetje een wild beest zijn om mee om te gaan, gezien het stevige rijgedrag en de ongedwongen besturing, maar hij is veel leuker en veel minder toerengerust dan het eerdere model. Dat maakt het een haalbare en betaalbare crossover-aankoop die, als hij met name in die schreeuwende gele lak wordt afgewerkt, de aandacht zal blijven trekken. Het klinkt misschien als een reeks kleine veranderingen, maar al met al komt het neer op een meer verfijnde ervaring.

Geschreven door Mike Lowe. Oorspronkelijk gepubliceerd op 20 mei 2014.