Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) - Er zijn maar een handjevol autokopers in deze wereld die hun dagelijkse rit nodig hebben om 604 pk te ontwikkelen, de nieuwste semi-autonome rijfuncties in te pakken en binnenin voldoende ruimte te hebben voor vier zakenpartners.

Het is een dilemma waar de meesten van ons, normale mensen, nooit mee te maken zullen krijgen, maar wat als je een extra £ 85.000 hebt die een gat in je zak brandt en de uitvoering wilt zonder concessies te doen aan de bruikbaarheid?

Nou, je hebt geluk, want BMW bereidt zijn krachtige nieuwe M5 voor, terwijl Mercedes dit net heeft ontketend: de nieuwe E63 AMG. Het is een serieus beest dat in staat is om s werelds zwaarste racecircuits te verscheuren voordat de inzittenden in luxe naar hun beoogde bestemming worden vervoerd.

Onze snelle kijk

Er is geen ontkomen aan het astronomische prijskaartje dat aan deze auto hangt, maar dit soort capaciteiten en hoogstaand vakmanschap is niet goedkoop. In feite is het als alledaagse allrounder erg moeilijk om fouten te maken.

Waar de E63 ooit een rechtlijnige, dragende krachtpatser was, is het nu een veel verfijnder aanbod, met de mogelijkheid om de goederen op een racecircuit af te leveren, maar ook luxueus en comfortabel op de weg.

De release van de nieuwe M5 van BMW zal voor zeer interessante concurrentie zorgen, maar voorlopig zullen we zeggen dat de Mercedes-AMG E63 S misschien wel de meest geavanceerde en capabele supersalon is die momenteel te koop is.

Oh, en er is heel weinig dat zo goed klinkt als deze 4,0-liter twin-turbo V8 op vol gas. Het is gewoon gevaarlijk verslavend.

Mercedes-AMG E63 eerste rit: de luxe gek

Mercedes-AMG E63 eerste rit: de luxe gek

Mercedes-AMG E63 S 4Matic +: krachtig geschreven

De visuele impact van de nieuwe Mercedes-AMG E63 hangt uiteindelijk af van hoe gek de klant gaat met het specificatieblad, want hij loert net zo graag op de loer in dreigend mat staalgrijs als door de straten van Kensington in een ingetogen metaalblauw.

Pocket-lintmercedes amg e63 eerste schijf afbeelding 6

Ongeacht de persoonlijke smaak heeft het model een nieuwe voorkant, die hem in lijn brengt met de topklasse E63 S AMG, evenals een verbreed spoor en gespierde achterkant, compleet met spoiler op de kofferbak.

Het is een knap beest, vooral als je het van achteren bewondert, maar een die niet al te veel aandacht trekt. De Audi RS6 heeft bijvoorbeeld een meer intimiderende aanwezigheid op de weg, maar dat gaat ten koste van enorm uitlopende wielkasten en andere dergelijke racy gedijt.

In de E63 lijken de ontwerpers van Mercedes de ultieme balans tussen prestaties en weelde te hebben gevonden: een auto die zonder opschudding van een Grand Prix-circuit naar de Grand National kan rijden.

Apple CarPlay uitgelegd: iOS meenemen op de weg

Mercedes-AMG E63 S 4Matic +: standaard sensatie

Het is je misschien opgevallen dat het typeplaatje van het model nogal lang en ingewikkeld is geworden. Dat komt omdat deze nieuwe versie in twee verschillende smaken verkrijgbaar is: een standaardvariant, waarbij de 4,0-liter V8 met dubbele turbocompressor 563 pk ontwikkelt, of een pittige S-variant, waarbij het vermogen toeneemt tot 604 pk.

Pocket-lintmercedes amg e63 eerste schijf afbeelding 5

Het 4Matic + bit verwijst naar het feit dat alle nieuwe E63-modellen zullen worden geleverd met het vierwielaandrijvingssysteem van het merk - een feit dat degenen die dol waren op de losgeslagen, banden-kauwende aard van eerdere modellen met alleen achterwielaandrijving zal afschrikken. .

Maar oordeel niet te snel, want de ingenieurs van AMG zullen de petrolhead-purist nooit teleurstellen. Toegegeven, het vierwielaandrijvingssysteem verdeelt nu op een slimme manier het koppel over alle wielen bij maximale aanval, maar dat betekent niet dat de Incredible Hulk is gekalmeerd.

De toevoeging van een Drift-modus zorgt ervoor dat het systeem alleen vermogen naar de achterwielen stuurt, wat in wezen een ontzettend bekwame power-slide-machine creëert. Nogmaals, slechts een handvol mentalisten zullen het soort rokerige donuts en drifts willen trekken die dit systeem mogelijk maakt, waardoor de rest van ons, gewone stervelingen, kan genieten van de fantastisch gripvaste rijervaring.

De gedachte om een machine van bijna twee ton en 604 pk over de krappe en kronkelige wegen van Zuid-Portugal te besturen, zou veel automobilisten bang maken, maar de E63 S maakt het allemaal zo eenvoudig.

mercedes amg e63 eerste schijf afbeelding 15

Zet de AMG Dynamic Select-tuimelschakelaar op Sport Plus en het pure drama van de uitlaat treedt in werking, de ophanging wordt steviger, de besturing wordt zwaarder en nauwkeuriger, terwijl de gasrespons het meest gevoelig wordt ingesteld.

Maar het voelt nooit alsof het je in de dichtstbijzijnde boom zal slingeren. In plaats daarvan leidt het 4Matic + -systeem de auto voorzichtig door bochten, zonder te veel te vertroetelen.

Vrees echter niet, want er is nog steeds genoeg tractie-brekende goedheid om haren stevig overeind te laten staan.

Mercedes-AMG E63 S 4Matic +: de luxe gek

Het is aantoonbaar een gevoel dat te vaak wordt herhaald in het huidige tijdperk van uiterst capabele machines - maar de manier waarop de nieuwe E63 S transformeert van gestoorde racemachine naar comfortabele cruiser is ronduit verbluffend.

Mercedes-Benzmercedes amg e63 eerste schijf afbeelding 11

Zet die AMG Dynamic Select-tuimelschakelaar opnieuw op Comfort en de motor wordt plotseling stil, de ophanging waait over kuilen en het stuur wordt soepeler in de meest ontspannen setting.

Dit is een Mercedes-Benz, dus het is misschien wel een van de intelligentste autos op de weg. Dat betekent dat adaptieve cruisecontrol, lane assist-functionaliteit, semi-autonoom parkeren en een overvloed aan andere drive-assist-technologie onmisbaar zijn.

Het interieur is ook prachtig ingericht, met royaal gebruik van leer en koolstofvezelafwerking, een krachtig Burmester-audiosysteem en veel ruimte achterin voor drie volwassenen om comfortabel te zitten.

Bestuurder en voorpassagier worden getrakteerd op laag geplaatste, diep versterkte sportkuipstoelen, om ervoor te zorgen dat de interne organen op hun plaats blijven wanneer de rechtervoet schietgelukkig wordt.

De totale ruimte vooraan lijkt ook te zijn toegenomen, mede dankzij de nieuwe indeling van het dashboard, die verder naar achteren zit en veel van de knoppen en wijzerplaten zijn opgeruimd ten gunste van twee haarscherpe TFT-schermen.

Mercedes-Benzmercedes amg e63 eerste schijf afbeelding 14

De schermen met hoge resolutie vervangen de typische analoge instrumentenpanelen en kunnen naar wens van de bestuurder worden ingesteld, met prestatiegerelateerde uitlezingen die worden aangeboden (circuitkaarten, wie dan ook?), Evenals klassieke informatie over het brandstofbereik en de rit.

Sterker nog, het infotainmentsysteem synchroniseert met een smartphone om rondetijden vast te leggen en beeldmateriaal van een GoPro te uploaden naar sociale media-accounts via een nieuwe AMG Private Lounge-app in de auto.

Geschreven door Leon Poultney.