Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) - De Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet is de cabriolet voor diegenen die de opwinding van de wind in hun haar willen en tegelijkertijd comfortabel willen blijven - een moeilijke combinatie om te bereiken.

Terwijl de S-Klasse al comfort biedt in de spa en genoeg technologie onder de schaal gepropt heeft om indruk te maken op Nasa, wil de Cabriolet hetzelfde bieden, zelfs met het dak open. Dat maakt dit de eerste luxe drop-top met vier zitplaatsen sinds de Mercedes 112 in 1971 uit productie ging.

Echter, geprijsd vanaf £ 110.000 (£ 135.000 voor de AMG S 63; £ 192.000 voor de 6-liter V12 AMG 65) Mercedes zal de concurrentie aangaan van mensen als de £ 150.000 Bentley Continental GT Convertible en £ 97.000 BMW M6 Convertible. Kan het de hype waarmaken? We hebben de S-Klasse 500 en de AMG S 63 4MATIC meegenomen om te testen wat het assortiment te bieden heeft.

Onze snelle kijk

Voor wie alles wil, zonder compromissen, is de S-Klasse Cabriolet de perfecte keuze - maar voor een onvermijdelijk hoge prijs. Je krijgt niet alleen belachelijke niveaus van comfort en slimme technologie, maar je hebt ook kracht, bediening en de mogelijkheid om van bovenaf te gaan.

Zeker, voor een besparing van ten minste £ 13.000 zou je een BMW M6 Cabrio kunnen kopen met een even snelle 0-100 km / u-tijd van 4,3 seconden - maar je doet een beetje concessies aan luxe. Of er is de mogelijkheid om een extra bedrag van £ 40.000, - uit te geven om de Bentley Continental GTC te krijgen, maar je verliest een beetje prestatie met 0-100 km / u in 4,5 seconden.

Als je een dikke portemonnee hebt, dan heeft de Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet echt een stoot voor de prijs en zou de concurrentie zich zorgen moeten maken. De vraag blijft eigenlijk of het die-hard Bentley- en BMW-fans naar zijn nieuwe wielen zal trekken of niet. Omdat het moeilijk is om de luxe en mogelijkheden van deze nieuwe Merc te negeren.

Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet 2016 eerste rit: aangenaam koel

Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet 2016 eerste rit: aangenaam koel

Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet preview: ontwerp en bouw

De S-Klasse Coupé is nu al het toppunt van comfort. Dus de ontwerpkwaliteit van de cabriolet Cabriolet, die dat zonder kap weet vast te houden, is een wonder.

Pocket-lintmercedes benz s klasse cabriolet 2016 eerste rit afbeelding 4

De auto oogt sportief met een lange neus en hoekige lijnen, terwijl hij toch laag en aerodynamisch pittig blijft. Het radiatorrooster met zwarte diamant, de chromen sierstrip en de luchtinlaten in de bumper geven een agressief karakter aan dit strakke ontwerp. Hij is sportief, standaard met 19-inch lichtmetalen velgen, maar ook stevig genoeg om de luxe ruimte te geven die je van binnen mag verwachten. De auto is breed, maar niet te breed om comfortabel in steden en op dunnere wegen te rijden.

Het gebruiksgemak en de snelheid van het dak zijn precies zoals u van een auto van deze kwaliteit mag verwachten. Houd de hendel vast en binnen 20 seconden is hij open, zelfs tijdens het rijden met snelheden tot 50 km / u. De softtop is verkrijgbaar in vier kleuren die kunnen worden gecompenseerd met de auto voor een pittige afwerking.

Maar het is hoe het werkt als het gesloten is, dat is nog indrukwekkender. Sluit het dak en je zult versteld staan van de bijna stilte. In typische Mercedes-stijl is dit stille niveau ongeëvenaard, deze softtop is inderdaad stiller dan veel hardtopautos op de weg. Dat is te danken aan dubbele beglazing, isolatiematerialen en windgeruisreductie door de carrosserie.

Pocket-lintmercedes benz s klasse cabriolet 2016 eerste rit afbeelding 2

Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet preview: prestaties en wegligging

Als je in een auto zit met een 4,6-liter V8-twin-turbo die meer dan 2 ton weegt, verwacht je dat hij gaat wiebelen. De S Klasse Cabriolet slaagt er op de een of andere manier in om de grens tussen comfort en precisie te overschrijden.

Verwacht niet de rigide feedback van een sportwagen, maar wanneer deze in de Sport-modus wordt geduwd, kan deze auto erg leuk zijn. Zet hem in de Comfort-modus en het luchtveersysteem zal de auto in bochten kantelen, zodat u rechtop en comfortabel blijft en oneffenheden absorbeert.

De S 500 was snel genoeg om hem in te halen wanneer dat nodig was, of om snel weg te komen bij een reeks lichten. Er was een kleine vertraging aan de onderkant toen de automatische versnellingsbak met 9 versnellingen bedacht dat we snelheid wilden, op de vloer. Maar als het eenmaal begint, is er een prachtig gebonk en een duw terug in de stoel terwijl het gewicht van de auto in 4,6 seconden vooruit vliegt van 0-100 km / u.

De Mercedes-AMG S 63 maakt gebruik van een 5461cc V8-motor met 7-traps sporttransmissie en sportuitlaat die snel oppakt en de auto in slechts 3,9 seconden van 0-100 km / u voortstuwt. De sportophanging is harder voor responsiever bochtenwerk, maar het comfort van de rit blijft niet verloren. De V8-motor is verbeterd met die afgestemde uitlaat waardoor je zelfs in de regen met open dak kunt rijden. Gewoon om van het lawaai te genieten.

Beide modellen hebben veel vermogen en een uitstekende bediening. Het wennen aan de breedte van de auto kostte ons wat tijd, maar met talloze sensoren en een goed zitperspectief duurde het niet lang om aan te passen.

Pocket-lintmercedes benz s klasse cabriolet 2016 eerste rit afbeelding 8

Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet preview: Infotainment en slim rijden

In de auto zijn de optie van nappaleder, de standaard sfeerverlichting en geborstelde metallic afwerkingen allemaal indrukwekkend. Maar de S-Klasse Cabriolet heeft ook een deel van de toptechnologie van Mercedes.

Bij een cabriolet gaat het vooral om het intelligente klimaatregelsysteem om uw temperatuur perfect te houden. Er zijn verwarmde stoelen en armleuningen plus wat Merc "Airscarf" noemt - die warme lucht in je nek blaast - plus zet het dak neer en de kachels houden de temperatuur die je had ingesteld. Dit lijkt te betekenen dat de blazers volledig moeten worden geduwd als het warm was en afzwakken voor afkoeling, maar het automatische aanpassingsgedeelte treedt zeker in werking.

Zet de massagestoelen aan en het comfortniveau is beter dan de standaard voor thuis, ervan uitgaande dat je thuis geen aas-massagestoelen hebt natuurlijk. Als je de auto dan een beetje gaat gooien, houden de automatisch verstelbare zijsteunen je op je plaats.

Dankzij de rijhulpsystemen, die standaard zijn in de AMG S 63, kan de auto sturen, remmen en accelereren. Terwijl de handen aan het stuur moeten blijven om alarmen te voorkomen, rijdt de auto in wezen zelf - ervan uitgaande dat de hoeken niet te scherp zijn. De optionele LED High Beam Assist Plus-verlichting houdt in dat de auto op intelligente wijze het grootlicht kan behouden en tegelijkertijd delen kan blokkeren waar het autos detecteert, zodat andere weggebruikers niet verblind worden.

Pocket-lintmercedes benz s klasse cabriolet 2016 eerste rit afbeelding 18

De frontpanelen in de auto bestaan uit twee 12,3-inch TFT-displays. Deze geven de snelheid en zelfs de navigatie digitaal weer op het bestuurdersscherm, terwijl ze ook meer weergeven op het hoofdscherm in de middenconsole. Het heads-up display biedt nog een extra punt van gegevenstoegang voor de bestuurder.

Dit alles betekent dat de passagier door de menus kan flitsen met behulp van de aanraakgevoelige centrale controller, terwijl de bestuurder nog steeds op ten minste één scherm kan navigeren. Bovendien is het een ideale manier om het optionele 360-graden camerasysteem weer te geven. Niet dat we er veel gebruik van hebben gemaakt dankzij slim parkeren, waardoor de auto zichzelf kan parkeren.

Er is ook NFC, Wi-Fi en Bluetooth voor vrijwel elke verbindingsoptie die uw smartphone en de auto aan het praten houdt.

Geschreven door Luke Edwards.