Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Mercedes-Benz SLC roadster voor 2016 is de rebranding van de lichte, sportieve cabriolet SLK.

Hoewel de naam is veranderd, waardoor de invloeden van de C-Klasse naar voren komen, blijft de auto trouw aan zijn op de bestuurder gerichte sportieve wortels vanaf de SLK die twintig jaar geleden werd geboren. Er is meer technologie toegevoegd voor het gemak en voor verbeteringen in de rijkwaliteit, maar ook voor een nieuwe motor om de zaken echt een boost te geven.

De Mercedes-AMG SLC 43 wordt nu geleverd met een twin-turbo 3,0-liter V6-motor, die de atmosferische V8 uit de SLK vervangt. Dit was voorheen alleen in de grotere GLE SUV-modellen en zou dus voldoende vermogen moeten bieden in deze lichte roadster.

Maar is het voldoende om te concurreren met de Jaguar F-Type, Porsche 718 Boxster S en Audi TT-competitie? We namen de Mercedes-Benz SLC 300- en de SLC 43 AMG-modellen mee de weg op om te zien wat de nieuw genoemde reeks te bieden heeft.

Pocket-lintmercedes benz slc roadster eerste aandrijving afbeelding 4
Onze snelle kijk

Als converteerbare sportwagen is de Mercedes SLC een van de comfortabelere opties die nog steeds veel biedt voor de kosten. Het levert meer dan genoeg vermogen voor degenen die iets willen dat hun grenzen verlegt, terwijl het in relatieve luxe blijft.

Concurrerend geprijsd in vergelijking met de concurrenten van Porsche en Jaguar en slechts iets meer dan de Audi TT, is de SLC een zeer aantrekkelijke optie. Voor degenen die voor dat soort dingen ingaan, krijgt u de naam Mercedes, motorafstemming en slimme bediening voor een fatsoenlijke prijs van minder dan £ 50k.

Zoals je op een roadster zou verwachten, zingt en danst de techniek niet allemaal. Dat gezegd hebbende, de afwerking van binnen is netjes met een aantal slimme cruise control-opties, dynamische rijselecties en een slimme versnellingsbak die veel werk voor je doet. Het snel te sluiten en te openen dak werkt goed, zelfs tijdens het rijden, en het nieuwe, grotere scherm maakt navigatiesysteem toegankelijker.

Als u een auto wilt die uw adrenaline kan laten stromen als u in de stemming bent, maar die u in comfort en stijl kan vervoeren, dan is de SLC een zeer capabele optie. Als je die prachtige motor echter hoort, zal het waarschijnlijk een oefening van wilskracht worden om jezelf in iets anders dan de Sport + -modus te laten rijden, vooral als je in de duurdere AMG rijdt.

Eerste rit Mercedes-Benz SLC roadster: nieuwe naam, nieuwe motor, nieuwe limieten

Eerste rit Mercedes-Benz SLC roadster: nieuwe naam, nieuwe motor, nieuwe limieten

Mercedes-Benz SLC (2016) preview: ontwerp en bouw

Hoewel het uiterlijk van de SLC geweldig is, is het het geluid dat echt indruk zal maken. Zowel de 300 als de 43 AMG hebben afgestemde motor-uitlaatcombinaties die resulteren in een geluid dat opwinding opwekt (ook beschikbaar zijn de SLC 200 met kleinere motor en de diesel 205 d). Laat de bovenkant vallen en dat is nog opwindender met knetterende knallen bij het terugschakelen en een opwindend gebonk op de rev-klim. De SLC klinkt echt precies als de sportwagen die u maar wilt.

De grille aan de voorzijde is steiler dan bij de SLK, waardoor de neus langer wordt en er sportiever uitziet. In het geval van de AMG versterken de spoilers en de noppengrille dat nog meer. Het is geen wereld apart van de SLK 55 ervoor, maar biedt zeker een niveau van Mercedes modernere charme. De standaardvelgen zijn 17-inch 5-spaaks lichtmetalen velgen, terwijl de AMG 18-inch 10-spaaks velgen biedt.

Binnenin is de bekleding premium, zoals je zou verwachten voor deze prijs - het assortiment wordt geleverd in Sport- of AMG-opties, beginnend bij £ 30.495 en £ 45.950 voor de AMG 43.

Met opties van nappaleer en veel kleurgecodeerde stiksels in ons testmodel 300, voelt het high-end aan, ondanks dat het een echte sportwagen is. Dat gezegd hebbende, het dashboard is een beetje plastic-zwaar gezien de ouder uitziende knoppen overal.

De AMG-variant wordt geleverd met sportstoelen die u perfect op uw plaats houden met precies de juiste hoeveelheid vulling. Het resultaat is een gecentraliseerde, comfortabele rit die ook voldoende feedback biedt om te beseffen hoe hard deze auto kan bochten. Het model met sportuitvoering is voorzien van een stuurwiel van nappaleder met een sportieve platte rand voor meer controle en grip.

Het panoramische zonnedak kan worden aangepast om meer ondoorzichtig te worden, mocht u de zon willen blokkeren en koel willen blijven. Dit werkt met een druk op de knop en kan van volledig transparant naar volledig ondoorzichtig gaan. Als het weer het toelaat, gaat het erom dat er helemaal geen zonnedak is: het dak kan worden geopend terwijl het beweegt met snelheden tot ongeveer 25 km / u, ideaal als u door regen wordt overvallen.

Het hele dak is eraf en binnen enkele seconden weggeklapt, zodat u kunt inschakelen wat Merc "Airscarf" noemt (een optionele extra van £ 395). Dit blaast warme lucht in je nek om de kou te stoppen, wat in combinatie met de verwarmde stoelen zorgt voor een comfortabele rit, zelfs op koudere dagen. De aerodynamica is natuurlijk zo dat de wind van de bestuurder en passagier wordt weggeleid voor een verrassend windvrije rit. We zouden zeggen dat het ook stil is, maar in de 43 AMG is het allesbehalve: dat motorgeluid is een rel (op een goede manier).

Pocket-lintmercedes benz slc roadster eerste rit afbeelding 6

Mercedes-Benz SLC preview: prestaties en wegligging

Zowel de SLC 300 als de getunede 43 AMG-modellen zijn gebouwd om een opwindende rit te bieden die de meest veeleisende bestuurders zou moeten kunnen bijhouden. En met bijna £ 5.000 minder dan de Porsche 718 Boxster S en meer dan £ 7.500 minder dan de Jaguar V6 F-Type rivalen, krijgt u ook een goede prijs.

Zeker, veel van die coureurs zullen zondagse coureurs zijn die op zoek zijn naar een brandwond, maar de SLC is ook capabel genoeg om aan de behoeften van tweezitterfans te voldoen. Maar dat geldt ook voor de Audi TT, die langzamer is, maar ook ongeveer £ 3.500 goedkoper.

De 300 wordt geleverd met een 1.991 cc viercilindermotor die 245 pk produceert, terwijl de AMG-versie is uitgerust met een 3,0-liter V6 met twin-turbo die 367 pk levert voor 0-62,5 mph in 4,7 seconden. De 300 zou 47 mpg gemengd gebruik moeten bieden, terwijl de AMG 43 36,2 mpg levert, beweert Mercedes.

De handling in de SLC 300 is uitstekend en in de AMG zelfs nog beter. Er zijn ook verschillende opties om verschillende rijstijlen te ondersteunen: Dynamic Select biedt opties zoals de Eco-modus om het toerental laag te houden; Comfort om de vering te gebruiken voor een luxe rit; Sport en Sport + voor prestaties, en Individual om aan te passen zoals u wilt dat de auto reageert.

Door de autos in de Sport + -modus over bergwegen te gooien, bleek dat het remmen en sturen voldoende responsief waren om vertrouwen te wekken. Het mechanische AMG-sperdifferentieel op de achteras, de prestatiegerichte uitlaat, verbeterde sportremmen en -sturing, plus een grotere motor, helpen je echt onder te dompelen in de rijervaring. En als dat allemaal een beetje ontmoedigend klinkt, biedt Mercedes zelfs een gratis rijopleiding aan voor toekomstige AMG-eigenaren.

Hoewel er een beetje vroeg geschakeld kan worden vanuit de 9-traps automatische versnellingsbak, is er kracht wanneer je het nodig hebt. Evenzo waren het remmen en de wegligging goed genoeg om zonder zorgen in bochten op kliffen te vliegen. Dit werkt natuurlijk in beide richtingen - zelfs als de tractiecontrole was uitgeschakeld, was het nog steeds moeilijk om de achterkant echt op gang te krijgen, zelfs als de kracht op de grond kwam. Maar als je op een klif bent, is dat waarschijnlijk het beste.

Pocket-lintmercedes benz slc roadster eerste aandrijving afbeelding 12

Mercedes-Benz SLC 2016: Infotainment en slim rijden

De SLC is in de eerste plaats een rijdersauto. Om die reden zijn het infotainmentsysteem en de auto-extras volledig capabel, maar niet luxueus of high-end in vergelijking met andere sedan-achtige modellen. Er zijn veel plastic knoppen, een redelijk gemiddeld 7-inch scherm (wat een stapje hoger is dan de vorige 5,8-inch versie) en functionele klimaatregelaars.

Het ingebouwde navigatiesysteem wordt bestuurd door het Mercedes-klik-en-draai-wiel dat perfect aan het uiteinde van de armsteun is geplaatst. Het bedienen van menus is eenvoudig, wat het ook moet zijn, aangezien de console vrij ver aanvoelt en echt een verschuiving van aandacht vereist om te zien.

Het nieuwste LED Intelligent Light System van Mercedes is een optionele extra op deze modellen, waardoor u het automatisch grootlicht aan kunt laten en de lichten delen van de weg verduisteren om ervoor te zorgen dat gedetecteerde tegenliggers niet worden verblind.

Door veiligheid ondersteund slim rijden kan ervoor zorgen dat de SLC kan worden bestuurd zonder dat veel pedalen nodig zijn. De auto herkent automatisch de snelheden van verkeersborden en past de limiet van de cruise control hierop aan. De auto remt en accelereert ook om afstand te houden achter de voorligger - dit werkte perfect, zelfs in bochten in een stadsomgeving, met de enige keer dat je echt weer op de pedalen moet trappen, is om opnieuw op te starten nadat je bij een punt. Niet slecht aangezien dit allemaal standaard is.

Geschreven door Luke Edwards.