Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse sedan is er voor 2016 en verlegt de grenzen van hoe luxueus en technologisch geavanceerd een auto kan zijn.

De toekomst van zelfrijdende autos komt steeds dichterbij en autobedrijven werken harder en sneller om als eerste die realiteit waar te maken. Beetje bij beetje zien we zelfrijdende functies als veiligheidssystemen in nieuwere autos sijpelen, die ons weer op de baan sturen of voor ons remmen. De nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse wil een sprong voorwaarts betekenen in die technologie.

Met zelfrijdende concurrentie van onder meer Tesla en technologische ontwikkelingen zoals rijden met een sleutelhanger in de BMW 7 Serie, heeft Mercedes veel te concurreren, terwijl het zich aan de vanafprijs van bijna £ 36.000 houdt.

We namen de nieuwe E-Klasse, E 220 d, E 350 d en A400 modellen, op de weg en rond circuits om de grenzen te testen en erachter te komen of de nieuwe E-Klasse een kijkje is in de toekomst van autorijden.

Mercedes-Benz E-Klasse 2016: ontwerp en bouw

Zoals je zou verwachten van de luxueuze sedan van Mercedes, is het ontwerp van de E-Klasse bloedserieus met behoud van klassieke lijnen. Het nieuwe model slaagt erin om langer en toch smaller en lager te zijn dan de vorige E-Klasse, terwijl het toch veel interne ruimte biedt.

De opstaande badge zal het VK niet halen, maar al het andere over de hier afgebeelde modellen is grotendeels wat je kunt verwachten dat ze bij de lancering onze kusten zullen bereiken.

Pocket-lint

De nieuwe E-Klasse Limousine is lichter dan ooit, hij is zelfs 100 kg lichter dan het model van vorig jaar. Dit is te danken aan een combinatie van staal en aluminium, iets wat veel bedrijven nu doen om de brandstofefficiëntie te verbeteren.

Zowel de koplampen als de achterlichten zijn energiezuinige leds met optionele multi-beam koplampen met hoge resolutie om de weg intelligent te verlichten zonder anderen te verblinden. Deze verbeterde versie kan bepaalde delen van de lichtbundel blokkeren, zodat de volledige lichtbundel aan kan blijven terwijl tegemoetkomende autos worden geblokkeerd om niet te worden verblind, wat goed werkte in onze wegtests. Deze techniek wordt voortgezet in het interieur, waar 64 kleuren LED-verlichting een sfeervolle gloed in de auto creëren.

Een van de dingen die je in de auto meteen opvalt, is de stilte. We stapten binnen van wat stormachtig weer en werden onmiddellijk opgelucht door de gastvrije stoelen en de bijna vacuümachtige stilte van de buitenelementen.

De stoelen, die optioneel kunnen worden verwarmd en gekoeld, zijn ontworpen voor lange reizen met het oog op comfort. De optionele verwarming verwarmt niet alleen de stoelen, maar ook de armleuningen voor belachelijk comfort, ongeacht de schakelposities van de bestuurder. Bovendien zijn er massage-instellingen, die geweldig zijn om de rug los te maken terwijl u lange tijd in één positie zit.

Een van onze favoriete details is het stuur. Het driespaaks wiel is standaard voorzien van twee touchpads. Hiermee kun je eenvoudig vegen en tikken om door menus te bladeren, net zoals je zou doen op een telefoon of tablet. Je zou denken dat je ze per ongeluk zou kunnen borstelen, maar ze zijn perfect geplaatst voor gemakkelijke toegang, maar niet per ongeluk selecteren.

Pocket-lint

Mercedes-Benz E-Klasse 2016: rijden en weggedrag

Ondanks dat het een grotere auto is, biedt de E-Klasse veel vermogen, vooral in de 350 d- en A400-modellen. Maar het rijcomfort is belangrijk in een auto van dit type, daarom is een verlaagd comfortvering standaard op Britse modellen. Het resultaat is al het comfort dat je zou verwachten: het absorbeert moeiteloos hobbels, terwijl het toch voldoende stijfheid biedt om snel een bocht te nemen met veel feedback via het stuur.

De E 220 d kan 240 km / u halen, doet 0 naar 100 km / u in 7,3 seconden, maar biedt volgens Merc een indrukwekkend gemengd bereik van 72 mph. De E 220 d heeft een 1950 cc viercylinermotor met 194 pk. Dit is een nieuwe motor voor Mercedes omdat hij lichter en efficiënter is en een lagere CO2-uitstoot en een lager brandstofverbruik biedt, ondanks dat hij nog steeds het vermogen uitdrijft.

De E 350 d haalt uit met 250 km / u, doet 0 tot 100 km / u in 5,9 seconden en biedt nog steeds een behoorlijk gemengd bereik van 54 mpg, beweert de fabrikant. De E 350 d heeft een 2987cc zescilindermotor die uitkomt op 258 pk.

Beide hebben veel trekkracht, genoeg voor een snelle start of gemakkelijk inhalen bij elke snelheid en zeker meer dan genoeg voor een comfortabele rit.

De Sport- en Sport + -modi draaien een stuk hoger en zorgen voor een strakker rijgedrag, dus als je ooit wat meer punch nodig hebt, is het beschikbaar. We vonden de Comfort-modus het beste om in te rijden, aangezien de vering superglad was, terwijl de intelligentie in bochten alles strak hield wanneer dat nodig was. Zelfs de stoelen kunnen worden ingesteld om te reageren en je naar binnen te trekken met behulp van de kuipvleugels terwijl je in de hoek zit.

Dat gezegd hebbende, ons model had de Air Body Control-optie, wat meerkamerluchtvering betekent, waardoor het de enige auto in zijn segment is die dit biedt. Het betekent ook adaptieve veerstijfheid.

Wegrijden gaat soepel dankzij de automatische versnellingsbak met negen versnellingen, waardoor de vermogensafgifte bijna voelt alsof er geen versnellingen zijn. Het is nog niet de koppelgestuurde, versnellingsloze trekkracht van een elektrische aandrijflijn, maar het is een van de beste die we hebben geprobeerd.

De auto ziet er zeker uit en voelt breed aan, te oordelen naar de interne ruimte. Maar op de weg was het dankzij een grote draaicirkel gemakkelijk genoeg om door de stad te manoeuvreren.

Pocket-lint

Mercedes-Benz E-Klasse 2016: Infotainmentsysteem

Binnenin voelt de E-Klasse alsof we ons kunnen voorstellen dat we aan het roer staan van een ruimteschip-spa. Omringd door leer, verlichting en elektronica voel je je meteen opgewonden over hoe geavanceerd de machine is die je bestuurt. Dat gezegd hebbende, het doet veel van de controle voor u.

Als u kiest voor de optionele geavanceerde head-unit, krijgt u twee 12,3-inch displays met hoge resolutie achter een enkele ruit. Dit geeft het display een echt naadloos gevoel, een breedbeeld-look en maakt de auto ook toekomstbestendig voor updates.

Het display kan worden gebruikt voor Android Auto of Apple CarPlay, via een smartphone met kabelverbinding. Maar als je telefoon gewoon met Bluetooth is verbonden, kan hij nog steeds worden gebruikt voor oproepen en muziek terwijl hij in zijn eigen baai zit die Qi draadloos oplaadt, nadat hij via NFC met de auto is verbonden.

Die telefoon kan ook worden gebruikt om de auto te ontgrendelen door middel van NFC op de deurklink. Bovendien kun je met de app de motor starten en klaar maken voordat je binnen bent.

Het surround sound-systeem kan worden geüpgraded naar een Burmester 3D-opstelling met 23 luidsprekers die luidsprekers in het dak gebruikt voor volledige onderdompeling.

Pocket-lint

Mercedes-Benz E-Klasse 2016: geavanceerd slim rijden

De toekomst draait om betere communicatie tussen apparaten en Mercedes is hiermee begonnen met het gebruik van zijn Car-to-X-communicatiesysteem. Hierdoor kan het voertuig informatie uitwisselen met andere autos. Het idee is dat u van andere autos waarschuwingen krijgt voor verkeer, obstakels op de weg, ongevallen en meer. Zodra meer autos dit hebben, zou het rijden veiliger en de navigatie efficiënter moeten maken.

In een poging om de weg naar zelfrijdend te beginnen, heeft Merc de E-Klasse geüpgraded met tal van optionele slimme rijfuncties. De auto kan nu met hoge snelheid andere voertuigen en voetgangers spotten, zodat hij kan remmen als dat nodig is. Toen we dit op de baan testten, lieten we de auto van 65 km / u tot stilstand brengen voor een gesimuleerd kind toen we dachten dat het te laat was, erg indrukwekkend.

De auto is ook geüpgraded om slimme cruisecontrol te behouden bij snelheden tot 210 km / u, wat betekent dat de snelheid wordt aangepast aan de auto voor u - ervan uitgaande dat u zo snel wilt gaan. Het punt is eerder dat de auto hogere snelheden aankan dankzij zijn snellere reacties dan ooit. Dat gezegd hebbende, we genoten van het schrijven van een bericht op onze telefoon terwijl we 120 km / u achter een voorligger volgden.

Als het op bochten aankwam, waren we voorzichtiger omdat de besturing beperkt is tot een bepaald koppelniveau voordat we het begeven - we moesten het stuur grijpen om het een paar keer over te nemen in scherpere bochten. Dit is natuurlijk een veiligheidshulpmiddel en niet gebouwd om zelf te rijden, maar we moesten het proberen.

Pocket-lint

De E-Klasse herkent ook objecten aan de kant van de weg zoals gebouwen die, in combinatie met andere autoherkenning, de auto in de rijstrook kunnen houden, zelfs als er markeringen ontbreken. We werden nauwkeurig voortgedreven in de Drive Pilot-modus, zonder handen aan het stuur of voeten op de pedalen, waar er s nachts geen wegmarkeringen waren, in de regen. Indrukwekkend.

Dankzij radarsensoren en cameras kan de auto zelfs van rijstrook wisselen door simpelweg de richtingaanwijzers te gebruiken. Dit voelt in het begin een beetje verontrustend, maar als je het eenmaal hebt gedaan, begin je je af te vragen waarom niet al het rijden zo kan zijn.

In het geval van een gevaarlijke situatie helpt de auto niet alleen bij een noodstop, maar helpt hij ook bij het vermijden van objecten. We hebben een test gedaan waarbij we de auto tegen tegemoetkomend verkeer stuurden. In plaats van weg te sturen, remt de auto eenvoudigweg de voor- en achterwielen af aan de zijkant van de auto die hij nodig heeft om in te rijden, en wordt u weer uw rijstrook in getrokken. Het idee is om geen controle over het stuur te nemen, zodat de bestuurder kan corrigeren als dat nodig is. In een andere test reden we met hoge snelheid het pad van een auto op de volgende rijstrook in, en de auto trok ons automatisch in veiligheid.

Mocht u in de zij worden geraakt, dan worden de airbags in de juiste hoek afgevuurd om u uit het gevaar te verwijderen. Ook zal de auto in het geval van een ongeval een pre-safe geluid produceren dat ervoor zorgt dat uw oren een natuurlijke auditieve reflex uitvoeren die hen beschermt tegen beschadiging. Hoewel dit geweldig klinkt, net als de airbags, wilden we het niet testen.

Pocket-lint

Ondanks al deze slimme veiligheidsvoorzieningen: als de bestuurder op de rem trekt of het stuur overneemt, geeft de auto de controle onmiddellijk terug. Dat gezegd hebbende, deden we een remtest waarbij het gaspedaal werd ingedrukt terwijl we achterin een andere auto reden. De Mercedes begon te remmen toen hij dichtbij was, waardoor je de kans kreeg om de controle over te nemen en te stoppen. Als je dat niet deed, remde hij op de laatste seconde om een aanrijding te voorkomen.

Standaard wordt de auto geleverd met parkeersensoren die samenwerken met een achteruitrijcamera om zelfparkeren mogelijk te maken. Remote Parking Pilot was een andere manier waarop Mercedes erin is geslaagd om een huidige technische ontwikkeling te verbeteren. Je kunt de auto met je telefoon uit een garage of ruimte rijden door simpelweg met je vinger over het scherm te draaien - hij ontwijkt ons zelfs door onder een hoek te sturen op weg naar buiten. Dan kun je bij het parkeren kiezen uit meerdere parkeerplaatsen en ervoor kiezen om eerst voorin of achteruit te gaan - je kunt zelfs halverwege de manoeuvre uitstappen en de auto laten eindigen, ideaal als je in een krappe plek gaat.

Al deze slimme extras, behalve het standaard pre-safe geluid en parkeren, komen als een optioneel pakket voor £ 1.695. We zouden zeggen, in het grote schema van de autoprijs, dit is de moeite waard. U betaalt in feite voor een robotchauffeur.

Eerste indrukken

Mercedes heeft zijn E-Klasse genomen en deze gevuld met de meest geavanceerde technologie op de weg.

Als het gaat om de verwachtingen die u van de E-Klasse zou hebben, worden ze allemaal vervuld: het ontwerp is elegant, het interieur is comfortabeler en stiller dan de meeste huizen, plus het vermogen en de bediening bieden van alles genoeg om het spannend te houden maar luxueus. Bovendien duwt de technologie het merk vooruit en leidt het de weg.

Het infotainmentsysteem, met twee schermen en aanraakbediening in het wiel, is duidelijk in gebruik en biedt tegelijkertijd een diepgaande personalisatie. De mogelijkheid om Android Auto en Apple CarPlay uit te voeren, een telefoon draadloos op te laden en de app te gebruiken om de auto te ontgrendelen en daadwerkelijk te besturen, is fantastisch.

De zelfrijdende veiligheidsvoorzieningen zijn handig voor lange ritten, waardoor snelwegen bijna hand- en voetvrij zijn, terwijl langzaam rijdend verkeer een probleem wordt. We zijn nog niet helemaal op het punt van zelfrijden, maar dit gaat de goede kant op.

De Mercedes-Benz E-Klasse begint bij bijna £ 36.000 en is verkrijgbaar vanaf april.

Geschreven door Luke Edwards.