Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) - De Range Rover is het vlaggenschip van Land Rover. Groot en gedurfd, dit is een luxe SUV die even goed is uitgerust voor het leven op de weg als voor het leven daarbuiten.

Het is de keuze van royals, ministers en beroemdheden, die over de hele wereld worden geëerd en een auto om naar te streven. In veel opzichten wil de Range Rover het summum van de autowereld zijn.

-

Wat biedt de nieuwe Range Rover, nu in zijn vijfde generatie, precies - en hoe wordt hij geleverd?

We hebben het nieuwste model eens aan de tand gevoeld om daar achter te komen.

Onze snelle kijk

Door dit vlaggenschipmodel te verfijnen, heeft Range Rover zijn hoge status bevestigd. Dit nieuwe model is op elk gebied verbeterd, van het rijgedrag en de wegligging tot de looks en de ervaring om het gewoon op de Range Rover manier te doen.

Het is duidelijk dat er veel aandacht is besteed aan de superieure offroad-capaciteiten: het is bijna lachwekkend wat deze auto allemaal kan, en jammer dat veel eigenaars er nooit gebruik van zullen maken.

Maar er is ook comfort, praktische bruikbaarheid en technologische verfijning. Luxe en prestige vloeien in elkaar over en u zult zich vorstelijk voelen, of u nu voorin of achterin zit. De Range Rover voelt werkelijk als een klasse hoger.

Range Rover (2022) review: Upper class

Range Rover (2022)

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Voor
  • Uiterst comfortabel
  • Uitmuntende terreineigenschappen
  • Subtiel uiterlijk ontwerp
  • Technologisch geavanceerd
Tegen
  • Geen BEV tot 2024
  • Enorm duur

Ontwerp en bouw

Als u een blik werpt op de voorkant van de nieuwe Range Rover - het L460-model - zou het u vergeven kunnen worden als u denkt dat er niet veel is veranderd. De Rangy straalt een zekere vertrouwdheid uit - een licht aflopend dak en een sterke schouderlijn met in het midden de ruiten in serre-stijl.

Maar er is ook een eenvoud in veel gebieden, wat een gevoel van tijdloze elegantie geeft - en dat is zeker waar als je naar de achterkant van de auto gaat, waar de grootste veranderingen hebben plaatsgevonden. De lampen zijn geïntegreerd in de zwarte details, verdwijnen uit het zicht bij daglicht, maar schijnen door als ze aan staan.

Pocket-lintRange Rover foto 20

Dat is het opvallende aan de nieuwe Range Rover: door een proces van verfijning is de elegantie versterkt door eenvoud. Het zijn de kleine details, zoals de vlakke deurgrepen, die ervoor zorgen dat deze auto zich onderscheidt van zijn voorgangers.

De uitgestrektheid van de Range Rover kan niet worden vermeden; hij is de letterlijke koning van de weg en laat de bestuurder neerkijken op de mensen om hem heen. Ook het zicht is geweldig, en hoewel dat wordt ondersteund door sensoren en camera's voor lastige ritten, krijgt de alledaagse bestuurder een indrukwekkend vergezicht.

Pocket-lintRange Rover foto 8

Er zijn opties met lange en korte wielbasis, waarbij de lange wielbasis zeven zitplaatsen mogelijk maakt - een primeur voor de Range Rover - en de luxe uitbreidt tot nog meer passagiers.

Daarbovenop komt nog een reeks vertrouwde uitrustingen. Er is de Range Rover SE tot en met HSE, maar ook de Autobiography en een First Edition - speciaal bedoeld om de vroege verkoop van het nieuwe model te stimuleren - met een scala aan kleuren en afwerkingen. Veel van de opties zijn statig en subtiel, maar er zijn opties zoals Velocity Blue (satijn) of Sanguinello Orange (glanzend) die echt hoofden zullen doen omdraaien. De aanwezigheid van satijnen, in tegenstelling tot glanzende afwerkingen, zal volgens ons bij velen in de smaak vallen.

Weelderig interieur

Voortbordurend op het thema 'niet repareren wat niet kapot is', is het interieur van de Range Rover een evolutie, met als grootste verandering het zwevende 13,1-inch Pivi Pro-display in het midden. De bedieningselementen voor de klimaatregeling blijven, maar dit is geen interieur dat bezaaid is met knoppen.

De Terrain Response is een eenvoudige pop-up draaiknop, met knoppen voor de afdalingscontrole en het lage bereik, en er zit ook een keurige shifter naast om de auto in beweging te zetten. Het stuurwiel is opgeruimder, de bedieningselementen zijn ingekort en het meeste wat je doet, is gericht op het display.

Natuurlijk draait het bij de Range Rover voor een groot deel om luxe, en we hoeven nauwelijks te zeggen dat de afwerking aan de hoogste eisen voldoet. Er zijn opties voor traditioneel leder - in een reeks kleuren - of milieuvriendelijker materialen. Net als bij de exterieurkleuren zijn er opties om u te verleiden, en er zijn er genoeg om de auto helemaal naar uw hand te zetten.

Ook aan ruimte is er geen gebrek. Of u nu voorin of achterin zit, u zult zich heerlijk verwennen in de elektrisch verstelbare stoelen. Aan been-, knie-, schouder- en hoofdruimte geen gebrek, op welke stoel u zich ook bevindt.

Pocket-lintinterieurfoto 11

Als u zich zorgen maakt over de instap, dan is de auto voorzien van een adaptieve ophanging, die de auto verlaagt om de instap te vergemakkelijken en zichzelf vervolgens kan opheffen afhankelijk van het type auto dat u bestuurt.

Er is verborgen opbergruimte in het interieur, een dashboardkastje dat met een druk op de knop kan worden geopend en zelfs een gekoelde, ruime opbergruimte onder de middenarmsteun.

In de middenconsole bevindt zich ook het Qi-oplaadstation voor uw telefoon, dat in de lade kan worden geplaatst en tijdens het rijden netjes kan worden weggewerkt.

Pocket-lintinterieur foto 9

Maar de Range Rover is geboren om meer te doen dan alleen mensen vervoeren, en de achterkant biedt zo'n 818 liter bagageruimte, met de optie van een elektrisch uitschuifbare hoedenplank. Het is een gedeelde achterklep, een traditie van Range Rover, waarbij het bovenste deel opengaat en het onderste deel naar beneden valt.

Voor wie zijn Range Rover wil meenemen naar een show of festival is dit een ideale zitplaats - en Land Rover heeft zelfs opties om er een echte zitplaats van te maken met een rugleuning en kussens. U klapt gewoon de laadvloer omhoog (een optie van £ 650) en legt uw kussens erop. Er is zelfs een afgevlakte ruimte op de achterklep die perfect geschikt is om uw champagneglas op te zetten, terwijl de achterluidsprekers de muziek kunnen laten klinken.

Pocket-lintRange Rover foto 23

Of je er nu van houdt of niet, het is enorm praktisch gezien de ruimte en, belangrijk, het is ook enorm comfortabel.

Op de weg

Er is een reeks motoropties beschikbaar - benzine, diesel, mild en plug-in hybride - met een volledig elektrisch model op komst in 2024. Deze zullen verschillen van regio tot regio, en het model dat we hier bespreken is de D350, een 3-liter mild-hybride diesel, en een middenmotor voor het gamma.

De meest interessante bij de lancering zal waarschijnlijk de P440e of P510e zijn, beide plug-in hybride, die beide tot 70 mijl elektrische actieradius bieden. Helaas hebben we nog niet de kans gehad om deze modellen te ervaren.

Pocket-lintRange Rover foto 18

Alle motoren zijn gekoppeld aan een ZF-automaat met acht versnellingen, die - zoals wij hebben ervaren - stil en soepel schakelt, met handschakelaars aan de stuurkolom voor wie dat wil. Over het geheel genomen is het rijden met de nieuwe Range Rover een stille ervaring - opzettelijk - met alleen dat spinnen van de motor dat doordringt in het interieur wanneer u uw voet op de vloer zet.

Voor dit reviewmodel levert die 350 pk diesel een 0-60 mph-tijd van 5,8 seconden, wat geen sinecure is gezien het feit dat de Range Rover 2,5 ton weegt. Het hoogste vermogen komt van de P530, de V8 benzine.

Er is enige vertraging in de levering van dat vermogen - het soort dingen die je zult voelen als je probeert van de lijn te springen op een rotonde - en er is een goede kans dat de plug-in hybride in dat opzicht beter zal zijn, dankzij de elektrische motor, maar dat is iets wat we zullen moeten testen als we achter het stuur van de PHEV kruipen.

Pocket-lintRange Rover foto 5

Met zijn geavanceerde vierwielaandrijving is de ontwikkeling van deze nieuwe Range Rover ontworpen om u niet alleen op de weg, maar ook in het terrein zekerheid te bieden in moeilijke omstandigheden. Tijdens onze tests hebben we hem meegenomen over Land Rover's testcircuits in Eastnor Castle en zelfs met wegbanden blijft hij ongelooflijk capabel in het ruige terrein.

Terwijl veel eigenaars niet verder komen dan een vochtig veld, zijn wij door modderpaden en over losse ondergronden op wisselende hellingen gereden, waar de Range Rover comfortabel en volledig zelfverzekerd aanvoelt.

Er is technologie om hierbij te helpen - niet alleen om de tractie via de wielen te regelen, maar met externe camera's kunt u uw wielen letterlijk in de gaten houden op het centrale display, waardoor u nauwkeurig kunt sturen om obstakels te ontwijken.

Pocket-lintschermafbeelding 14

De Range Rover heeft een doorwaaddiepte van 900 mm en het is onwaarschijnlijk dat u die zult gebruiken, tenzij u toevallig in een overstroming terechtkomt - en wanneer u een Range Rover koopt, weet u dat u een auto hebt die is ontworpen om alles aan te kunnen wat er ook maar op hem afkomt.

Maar de killer-update hier is de achterwielbesturing. Dit verkleint de draaicirkel voor wat duidelijk een grote auto is, en dat zal in de smaak vallen bij iedereen die wel eens heeft geprobeerd een Range Rover in een kleinere overdekte parkeergarage te parkeren - of gewoon geprobeerd heeft om in een Londense straat rechtsomkeer te maken.

Een goed voorbeeld van hoe effectief deze achterwielbesturing is: op de offroadroutes rond Eastnor Castle moest de voorste Defender halverwege een bocht een beetje achteruit rijden om een scherpe bocht te kunnen nemen, maar de Range Rovers die volgden hadden geen enkel probleem.

Pocket-lintRange Rover foto 9

Op de weg heerst een subliem gevoel van sereniteit. De auto is fluisterstil, wat betekent dat er geen weglawaai in het interieur binnenkomt, terwijl kapotte oppervlakken vakkundig worden weggewerkt, zodat alles rustig binnenin blijft. Er heerst hier een gevoel van moeiteloosheid, ongeacht de rijomstandigheden.

Het gemiddelde van onze testauto kwam uit op 34,7mpg bij gemengd rijden (weliswaar met een klein deel off-road), tegenover Land Rover's officiële cijfer van 36mpg. Wie een zuiniger verbruik wil, zal ongetwijfeld meer geïnteresseerd zijn in de plug-in hybride, die ongeveer 6000 pond duurder is - maar op langere termijn wel goedkoper kan zijn, vooral als je hem thuis kunt opladen en voor korte ritten elektrisch kunt rijden.

Het is een beetje teleurstellend dat er bij de lancering geen batterijversie is, maar met 2024 in het vizier geeft dit de Range Rover een boost in interesse wanneer we uiteindelijk dat toekomstige lanceervenster bereiken.

De techniek in het interieur

Pivi Pro is geen nieuw systeem, Jaguar en Land Rover bieden het al enige tijd aan. De installatie in de Range Rover is echter strakker, met een groter centraal display dan we eerder zijn tegengekomen.

Het is gekoppeld aan het digitale display voor de bestuurder, dat zich houdt aan vrij conventionele wijzerplaten, terwijl een heads-up display die details uitbreidt in de lijn van het zicht van de bestuurder. Er is hier geen sprake van AR, dus het is misschien niet het meest geavanceerde systeem dat er is, maar het is gemakkelijk om informatie te vinden.

Special Home Security Week, interview met Swann en meer - Pocket-lint Podcast ep. 165

Het scherm biedt ook haptische functies, en dit kan in eerste instantie een verrassing voor je zijn, maar de eis van een positieve druk vermindert fantoomaanrakingen. Ook spraak wordt ondersteund, met geïntegreerde Alexa, wat betekent dat je je kunt aanmelden en met Amazons vertrouwde spraakassistent kunt praten - inclusief het bedienen van alles wat je eerder thuis hebt ingesteld, zoals je verwarming of lampen.

De navigatie door Pivi Pro is intuïtief genoeg, waarbij het in wezen is ontworpen om aan te voelen alsof je een gigantische iPad gebruikt, maar het is grafisch van hoge kwaliteit en bevat nauwkeurige tekst en details. Dat betekent een geweldige kwaliteit voor zaken als de 360-gradencamera's.

Het ondersteunt ook Android Auto en Apple CarPlay, voor degenen die liever hun telefoon gebruiken om dingen aan te drijven, maar we vonden dat de systemen van Pivi Pro goed genoeg werkten. De kleur opties waren een beetje vreemd, hoewel, met behulp van een bronzen voertuig in plaats van de groene we reden, dus er is potentieel de kans om dingen verder te verbeteren.

Pocket-lintinterieurfoto 12

Een ander technisch snufje dat zal worden toegejuicht, is de digitale achteruitkijkspiegel. Deze maakt gebruik van een camera in een van de dakvinnen en voorkomt het probleem dat je achterin niet naar buiten kunt kijken als er hoofden van achterpassagiers in de weg zitten - met de optie om de spiegel terug te dimmen naar een reflecterende optie om verblinding te voorkomen.

Samenvattend

De nieuwe Range Rover bevestigt zichzelf opnieuw als de koning der auto's. Hij is uiterst comfortabel, subtiel ontworpen, ruim van binnen - maar formidabel in het terrein. Ontworpen om u onder controle te houden, ongeacht de omstandigheden, blijft hij een eersteklas keuze voor wie een luxueuze SUV wil. Het ontbreken van een zuiver elektrische optie bij de introductie is een duidelijk minpunt, en het is onvermijdelijk duur. Maar met tal van opties en geen tekort aan vaardigheden, zal hij zeker hoog op de lijst staan van diegenen die het beste willen.

Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Conor Allison.